Càradh calipers breic motor-baidhsagal
Clàr-innse
Ath-nuadhachadh calipers, ròin, piston, slatan breic cùil is aghaidh
6 Kawasaki ZX636R 2002 Saga Ath-nuadhachadh Modail Spòrs: Episode 25
Tha an siostam breiceadh iom-fhillte eadar pìoban, calipers, pistons, ròin agus siostam breiceadh a dh ’fheumas bleeding. Tha clamps gu sònraichte so-leònte agus feumach air an dàrna cuid ùrachadh iomlan no ath-nuadhachadh. Anns a ’chùis againn, tha feum aca air tòrr ùrachaidh.
Gu dearbh, gus suathadh air na ròin caliper, thuirt calipers breic gum feumar a bhith air a chuir às a chèile agus fhosgladh ann an leth. Cho fad ‘s a tha seo comasach, gu dearbh. Gum bi sealbhadairean calipers monoblock a ’cumail hacksaw ...
Calipers breic aghaidh
Tha e an urra riut ciamar a tha thu airson tòiseachadh air an leigeil ma sgaoil: cuir suas no briseadh am pluga aon uair (nas duilghe). Is e seo am pàirt furasta, gu sònraichte leis nach eil feum agam air bùth-obrach gus seo a dhèanamh! Mar sin, bheir mi na gobhair Tokico dhachaigh. An dèidh a bhith air leth leth, bidh mi a ’toirt air falbh na pistons, a bhios mi a’ tarraing bhon taobh a-staigh gus nach dèan iad cron air an uachdar snasta aca. Tha e seasmhach, ach fhathast agus os cionn a h-uile loine, chan eil e air a thoirt seachad: feumaidh tu cunntadh bho 10 gu 30 iùro (gach aonad!) A rèir a ’mhodail. Mar sin bidh sinn a ’dol ann le tweezers, gu litearra agus gu figearra.
Air an Kawasaki 636, chan eil a h-uile pist air an lìbhrigeadh mar an ceudna, a tha a ’dearbhadh cho iomchaidh‘ s a tha e a bhith ag ath-chur nan ròin aca. Mar sin, tha mi eadhon nas deònach joints caite a thoirt air falbh. Tha dhà dhiubh gach piston.
Aon airson ròn, neach-snìomh, am fear eile airson dìon, ag obair mar chòmhdach duslach / scraper. Bidh e a ’glanadh an plunger mus tèid e a-steach don taigh aige. Tha a h-uile co-phàirteach a ’sileadh. Tha iad furasta dealachadh: chan eil an aon thiugh aca. Ach, faodar an ath-àireamhachadh. Mar sin feumar aire.
An uairsin bidh mi a ’gluasad a’ chuirp bhon caliper chun inneal-glanaidh breicicheaneadhon ged a tha an taobh a-muigh gu math taobh a-staigh. Bidh mi a ’cuir às don sgriubha sèididh agus a’ sgrùdadh suidheachadh an ròin agus an sgriubha fhèin. Tha e coltach gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh. Às deidh dhomh a ’cheum seo a chrìochnachadh, bidh mi a’ cur na ròin an àite agus an uairsin gan còmhdach leis a ’bhealaidh a tha air a thoirt seachad (bidh cuid dhiubh gan bogadh ann an lionn breic mus cuir mi a-steach iad, cha leig mi leas seo a dhèanamh) mus ath-shuidhich mi na pistons. Tha iad uile ann an deagh staid agus cha bhith feum air feadhainn eile a chur nan àite. A-nis tha a h-uile dad a ’deàrrsadh gu dòigheil agus gu socair agus gu rèidh. Tha e a ’gealltainn!
Gabhaidh mi an cothrom na spacers atharrachadh. Leis nach robh an acail air a cruthachadh gu mòr (corroded agus oxidichte gu mòr), dh ’òrduich mi dhà air an turas mu dheireadh agam gu Accessoirement, fhad’ s a thill mi na seann fheadhainn le stiallan silicon, dìreach gun fhios. Mar sin tha a h-uile dad a dh ’fheumas mi.
Calipers breic cùil
Tha an obrachadh seo air a dhèanamh air na calipers breic aghaidh, tha mi a ’dèanamh an aon rud airson an caliper cùil. Mura h-eil aige ach aon loine, tha am prionnsapal co-ionann. Air an làimh eile, tha cuid de dh ’atharrachaidhean agus diofar phàirtean ann. Gu dearbh, bidh an caliper a ’sleamhnachadh air feadh meadhan an taic agus a’ toirt seachad an coileanadh breiceadh as fheàrr. Mar sin, tha dà aiseil ann, a tha iad fhèin air an dìon le balg-sèididh agus ceangailte ris a ’phlàta. Tha mi a ’dol a thoirt às an rud gu lèir.
An dèidh glanadh, tha mi a ’tuigsinn gu bheil dath dorcha air a’ bhreic: tha e ann an droch staid.
Tha an hose air a dhì-cheangal, bidh mi a ’tilleadh an caliper chun bhòrd obrachaidh às deidh dhomh a chuir san uisge agus a ghlanadh. Tha e an-còmhnaidh nas deise!
Eu-coltach ris na calipers aghaidh, chan fheumar fhosgladh: tha e aon-phìos. Tha disassembly, air an làimh eile, nas duilghe (gun a bhith iom-fhillte) anns an fhaireachdainn gu bheil barrachd phàirtean sgapte: taic, balg-sèididh, fuaran gasket, slat cumail gasket agus am prìne, agus gasgaidean. Tha seo air a leantainn leis an loine agus an ceap putadh a-staigh, gun luaidh air an dà ròn: an caip duslach dà-bhilean agus an ròn fhèin.
Tha an t-slat shim ann an droch staid, ach faodar a càradh le taing don chuibhle snasta, an t-inneal draoidheachd agam sàr-mhathas.
Chan eil na gaskets glè chaitheamh agus tha iad a ’coimhead snog, rud a tha na dheagh phuing. Cha leig thu leas an atharrachadh. Tha an aon rud a ’buntainn ri balg-sèididh an acail. Tha an tè thùsail cuideachd nas tiugh agus a ’tabhann barrachd earraich na an àite fear eile, agus is e sin as fheàrr leam e thairis air an inneal càraidh.
Mura h-eil fuaran an pad ri fhaicinn ann an dòigh sam bith, bidh mi a ’slaodadh air agus ag ath-nuadhachadh a’ ghlainne mus lean mi air adhart gus an loine a thoirt air falbh.
Bidh e a ’cosg beagan oidhirp agus a’ nochdadh bonn a ’bhobhla le tòrr salachar. Mar sin, tha disassembly feumail. Mar sin nas fheàrr. Bidh mi a ’glanadh a h-uile càil, ag ath-dhealbhadh na seataichean ròin agus a’ faighinn na stirrups mar ùr. Chan eil air fhàgail ach tilleadh chun a h-uile càil seo!
Tha am piston, eadhon nuair a thèid a ghlanadh, air a cuibhrigeadh agus chan eil e a-nis cho rèidh sa bu chòir dha a bhith: a ’dol thairis air sgoltagan meatailt. Faodaidh seo cron a dhèanamh air na joints. Cho-dhùin mi an uachdar a shoilleireachadh gus garbh sam bith a dhèanamh rèidh mus cuir mi a-rithist e.
Tha misean pàipear-gainmhich gràin 1000+ uisge siabann air a chrìochnachadh, tha e air a choltas agus craiceann pàisde fhaighinn air ais.
Bidh mi a ’cur na ròin piston anns an taigheadas agus an greim aca mus cuir mi am piston air ais na àite. Bidh e a ’seasamh gu siùbhlach agus a’ gabhail os làimh air èadhar, a tha na chomharra air ròn math. Bidh mi a ’glanadh axles sleamhnachaidh nam bearings agus a’ sgrùdadh an coltas agus an caitheamh. Bidh mi gan lubricadh agus a ’tilleadh aon de na balg-sèididh (an tè a tha glaiste san taigheadas aige mus faigh mi an taic).
Tha na gasgaidean, gu dearbh, air an ath-dhearbhadh agus air an cur an gnìomh a ’cleachdadh piston às nach bi e ach mu 2 mm. Tha axis nam padaichean gun smal. Tha a h-uile dad gu math. Tha gàire agam airson an gnìomh a dhèanamh agus gun mhearachd no iongnadh.
Thug an ùrachadh iomlan cha mhòr 2 uair a thìde dhomh. Toradh? Aromum mar ùr! Chan eil agad ach a thogail agus a phutadh. Bi faiceallach gus am piston a phutadh air ais air an diosc an dèidh a phumpadh gu ceart. Tha an aon rud a ’dol airson a’ bhreic aghaidh: bhiodh e tàmailteach a bhith sa bhalla airson gun a bhith a ’smaoineachadh mu bhith a’ dèanamh deuchainn air neart an làthair ...
Cuimhnich orm
- Tha ath-chur nan ròin caliper a ’ciallachadh a bhith ag ath-nuadhachadh a h-uile cumhachd stad agus gach cumhachd tùsail.
- Bi faiceallach nach dèan thu cron air uachdar na pistons nuair a tha thu a ’feuchainn ri an tarraing a-mach às an taigheadas aca.
Gun a bhith a ’dèanamh
- Cus air an lìonadh a-steach do na pistons mus cuir thu às iad! Ma tha iad deònach a thighinn a-mach, feumaidh sinn dòigh a lorg gus am putadh air ais. Chan eil e an-còmhnaidh furasta.
- Teann na gasgaidean ro theann, a ’putadh na pistons air falbh mura h-eil iad air an diosc.
Innealan:
- Iuchair airson socaid agus socaid 6 panalan falamh
