An diofar eadar in-stealladh aon-phuing agus ioma-phuing
Fhad ‘s a tha a h-uile càr ùr-nodha a’ cleachdadh in-stealladh ioma-phuing, tha mòran seann chàraichean (ro thràth sna 90an) a ’faighinn buannachd bho in-stealladh aon-phuing.
Dè an diofar agus carson?
Feuch an tòisich sinn bhon toiseach ... Dh'obraich a 'chiad shiostam connaidh le carburetor anns an tàinig an connadh a-mach ann an cruth bhalbhaichean measgaichte le èadhar (mar as motha a bhrùthas tu am peadal, is ann as motha a dh' fhosgail e. Gu fortanach, cha robh am pròiseas seo glè An uairsin thàinig in-stealladh (a’ chiad phuing singilte), a bha an turas seo a’ toirt a-steach a bhith a’ stealladh a’ chonnaidh (smachd gu dealanach) gu dìreach a-steach don iomadachd in-ghabhail (no iomadaidh), mar sin a’ leasachadh èifeachdas. bhiodh e eadhon na bu shaoire an connadh a chuir a-steach cho faisg ‘s a ghabhas air an t-seòmar losgaidh, a bhith comasach air smachd a chumail, siolandair, siolandair, dòs air a chuir: is e sin nuair a nochd in-stealladh ioma-phuing (dìreach no neo-dhìreach: brùth faic an seo airson an Rens eadar-dhealachadh.) Chaidh an in-stealladh ioma-phuing seo a leasachadh a-rithist gu siostam ris an canar “rèile cumanta” (cliog an seo gus faighinn a-mach) no eadhon inneal-stealladh pumpa airson Volkswagen (bho chaidh a thrèigsinn).
Leig an aon phuing sàbhalaidhean connaidh le bhith a’ cumail smachd gu math mionaideach air an ìre de chonnadh a chaidh a lìbhrigeadh don iomadachd in-ghabhail (bidh an carburetor a’ dèanamh seo beagan a bharrachd “nas garbh”). Is e dìreach mean-fhàs den aon phuing a th’ ann an ioma-phuing oir bidh sinn a’ cleachdadh an aon phròiseas le bhith ag amalachadh inneal-stealladh a-steach do gach siolandair (mar sin tha cinneasachadh nas daoire ...). Tha seo a’ dèanamh dosachadh eadhon nas mionaidiche, a’ cuideachadh gus casg a chuir air caitheamh connaidh. Mu dheireadh, leasaich rèile cumanta (air a chuir eadar am pumpa agus in-stealladh, ag obair mar neach-cruinneachaidh cuideam) èifeachdas nas motha.
In-stealladh SINGLE-POINT: bidh aon in-stealladh a ’lìbhrigeadh connadh don manifold. Tha an iomadachadh sgaoilte air a chomharrachadh ann an dearg, ach chan eil ùidh shònraichte againn ann an seo.
In-stealladh MULTIPOINT: aon in-stealladh gach siolandair. Is e in-stealladh dìreach a tha seo (b ’urrainn dhomh in-stealladh neo-dhìreach a dhèanamh gus seo a nochdadh: faic an artaigil co-cheangailte aig a’ cheangal a tha air a thoirt seachad san teacsa gu h-àrd)
Air a mhìneachadh le Wanu1966: Ball Prìomh Làrach
stealladh multipoint : Tha èadhar air a thomhas le bogsa air a chuir anns an iomadachaidh in-ghabhail. Tha an connadh air a calibratadh le bhith a ’cleachdadh inneal meidheadaireachd, agus tha an taiseachd air atharrachadh le bhith a’ gluasad a ’mheatair sruthadh adhair a tha suidhichte anns an iomadachaidh in-ghabhail. Tha an connadh air a thoirt don aonad tomhais bhon phump dealain tron riaghladair cuideam. Bidh na h-in-stealladairean a ’toirt seachad connadh gu cunbhalach, agus tha an cuideam agus an ìre sruth air a dhearbhadh le ìre sruth an adhair agus an cuideam iomlan.
In-stealladh dealanach puing singilte : Tha am briathar “aon-phuing” a ’ciallachadh nach eil ach aon in-stealladh san t-siostam, an coimeas ri siostam ioma-phuing, anns a bheil aon in-stealladh gach siolandair.
Tha in-stealladh aon-phuing a ’toirt a-steach corp smeòrach suidhichte air beulaibh an t-iomadachaidh in-ghabhail (manifold) agus air a bheil an injector air a chuir suas.
Tha an sruth adhair air a thomhas le potentiometer ceangailte ris a ’bhalbhaiche throttle agus inneal-tomhais cuideam air a chuir air a’ phìob. Tha am fiosrachadh seo air a chuir chun choimpiutair, a tha a ’comharrachadh astar einnsean, teòthachd èadhair inntrigidh, susbaint ogsaidean ann an gasaichean gas agus teòthachd uisge.
Bidh an coimpiutair a ’dèanamh anailis air an fhiosrachadh seo agus a’ sgaoileadh bholtadh smachd chun an in-stealladh electromagnetic, agus tha toiseach, fad agus deireadh an in-stealladh an urra ri paramadairean an in-chuir.
A h-uile beachd agus freagairt
Dernier iomradh air a phostadh:
Mac Adhamh (Ceann-latha: 2020, 06:07:23)
Halò,
A ’leughadh duilleag-dàta Suzuki, chì mi gu bheil iad a’ comharrachadh airson dà einnsean gasoline: in-stealladh multipoint airson aon agus in-stealladh dìreach airson an tè eile. Mu dheireadh, ma thuig mi gu ceart, an ann mun aon rud a tha e? Tapadh leibh airson an artaigil.
Tha an Я. 3 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
- Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2020-06-08 10:42:08): tha ioma-phuing a ’ciallachadh ioma-chnapan. Mar sin faodaidh e a bhith dìreach no neo-dhìreach.
Ach a rèir gnàthachas, bidh sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn multipoint nuair a tha e neo-dhìreach (an taca ri monopoint), oir le in-stealladh dìreach, chan urrainnear ach ioma-phuing a dhèanamh.
Ann an ùine ghoirid, multipoint = neo-dhìreach le ioma-stealladh san tiùb, agus dìreach = dìreach ...
- GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Tha contrarrachd anns an litir agad.
tha thu ag ràdh “” a rèir gnàthasan, bidh sinn a’ bruidhinn air ioma-phuing nuair a tha e neo-dhìreach (an taca ri puing singilte) oir le in-stealladh dìreach chan urrainn dha a bhith ach ioma-phuing “.” Mar as trice is e loidhne dhìreach a th’ ann, nach urrainn a bhith ach ioma-phuing.
- Acb (2021-06-08 23:31:01): Chan eil mi a ’tuigsinn dad, dè a th’ agad aig an deireadh ??
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)
Sgrìobh beachd
A bheil thu ceangailte riut fhèin?
