Cuir às do phàirt àrd an einnsean no nach eil?

Obrachaidhean le einnsean ceann siolandair disassembled

Saga de ùrachadh air a ’chàr spòrs modail Kawasaki ZX6R 636 2002: 6nd episode

Ach dè a th ’ann an einnsean àrd? Is e seo am pàirt den einnsean a tha a ’toirt a-steach ceann an t-siolandair (agus an tolladh plug spark) le a sgaoileadh (bhalbhaichean in-ghabhail agus èiteachaidh, shlags, ulagan) agus na siolandairean le na piostalan aca. Bidh an einnsean àrd a ’toirt aire do riaghladh lùth an einnsean, eadar cuairteachadh an oxidizer agus an connadh.

Anns a ’chùis againn, mar a chunnaic sinn rè ar n-amharc Kawasaki ro-cheannach, tha spark plug seaf # 1 marbh. Sìth dha anam. Leis gu bheil ceann an t-siolandair a ’toirt dùnadh àrd den t-siolandair (ean), cha tionndaidh an einnsean gus an lorg e an siolandair a tha a dhìth. Goirid a ’bruidhinn. DIY do-dhèanta: Tha cuideam mòr anns an t-siolandair agus cha bhith thu a ’gàireachdainn le pistons, plugaichean spìosraidh no spreadhaidhean: feumaidh tu fear làidir agus seasmhach.

Ploc sradagach easbhuidh math air Kawasaki

Tha mi a ’coimhead airson am fuasgladh as fheàrr airson deagh chàradh spark plug fhad‘ s a chumas mi a ’gluasad air adhart air a’ chòrr den bhaidhc. Bhon toiseach, tha fios agam gum faodar càradh a chàradh le bhith a ’stàladh fillets a chaidh a thilleadh no“ cuir a-steach ”no“ Helicoil ”mar a chanas iad mar as trice. Gu dearbh, chan eil feum air an einnsean 636 obrachadh le cridhe fosgailte, leis gu bheil pluga sradag air a chàradh gu math gun a bhith a ’tighinn às a chèile ... ach an dùil tasgadh a dhèanamh anns a’ bhaidhsagal-motair seo, a ’caitheamh ùine a’ toirt cùram dha, ga thoirt beò a-rithist agus anam a ’gabhail tlachd agus a’ toirt toileachas dhomh. Gun fhios agam an dara cuid mu staid an einnsean no an àm a dh ’fhalbh, thuirt mi rium fhìn:" Gu leòr airson sgrùdadh agus dèanamh cho mòr ‘s as urrainn!"

A ’chiad sreathan de mheòrachadh air faighinn seachad air einnsean

Roghainn a h-aon: Cuir einnsean cleachdte an àite an einnsean no ath-shuidhich e gu tur

Bidh cuid de phroifeiseantaich a ’tabhann càradh iomlan le tomhas agus ath-nuadhachadh pàirtean caite. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a thoirt às an fhrèam, a cheangal ri màileid agus a chuir (no a ghiùlan fhèin) chun neach-proifeiseanta iomchaidh. Am fuasgladh as fheàrr airson a bhith a ’cruthachadh smeòrach bogha ùr is math anns am faod sinn earbsa a bhith. Feumaidh eadhon a bhith na runaway. Iongantach.

Gu h-iongantach, ach gu h-onarach nach eil air a thoirt seachad, faodaidh tu smaoineachadh air. Cosgais an obrachaidh? Bho 1000 iùro, ris am feumar pàirtean ùra a chuir ris agus, gu dearbh, cosgais “dìon” a ’bhaidhsagal-motair. Gun a bhith a ’toirt iomradh air an ùine“ fireann ”a bheir e gus faighinn a-mach às an dachaigh gnàthach aige: tha am baidhc coileanta (no cha mhòr). Feumaidh e cuideachd a bhith air ullachadh, air a phacadh agus air a chuir (leis a ’ghnìomhaiche, leis nach eil e a’ freagairt sa bhogsa puist ...). Mu dheireadh, “tha cuid ann a dh'fheuch ... Bha duilgheadasan ann. Gun a bhith a ’toirt iomradh air an ùine timcheall air 1 mhìos, air a thoirt a-steach leis an neach-càraidh. Lorg mi einnsean eadar 636 agus 450 iùro le mìle nas lugha na 35 km. Ach cha b ’urrainn dhomh am pàirt logistics a riaghladh ann an dòigh làn-leasaichte agus bha a’ chosgais àrd a-rithist.

Bidh e a ’gearan gu math luath a thaobh cosgais agus gu sònraichte a thaobh tasgadh. Mar sin bidh mi a ’dìochuimhneachadh a’ cho-dhùnaidh seo gu sgiobalta, an dùil gum faigh mi beairteas co-dhiù. Chan eil seo a ’cur casg orm bho bhith a’ roinn toradh mo rannsachaidhean: spring motor pro: RC Engine (faic an catalog airson mion-fhiosrachadh)

Chan e an t-amas agam a bhith a ’cosg cus gus deagh thoradh fhaighinn agus rothaireachd air a’ bhaidhsagal-motair. Às aonais maoineachadh, thèid mi gu Plana B.

An dàrna roghainn: atharraich ceann an t-siolandair gu fear ùr no cleachdte

Mura h-atharraich thu an einnsean gu lèir, faodaidh tu pàirt dheth atharrachadh. Is dòcha gur e fuasgladh tòrr nas saoire a tha seo, ge bith. Tha cinn siolandair Kawasaki ZX6 R agus ZX6 R 636 air an eadar-lìn bho 2002 airson timcheall air 90 iùro. Beagan a bharrachd ann an cùis no stòr reic pàirtean cleachdte. Tha na cothroman a bhith a ’lorg sonas airson a h-uile modal baidhsagal-motair caol, agus chan eil staid agus eachdraidh pàirt a-riamh mionaideach. Ach nuair a rinn mi an rannsachadh agam agus a rinn mi mo roghainn, cha robh barrachd ruigsinneachd ann, cha robh barrachd uidheamachd ann nach eil barantaichte no fo smachd, co-dhiù nach eil ri fhaighinn.

Ceannaich ceann siolandair làn

Cosgais ath-chuir ceann siolandair:

• prìs ceann siolandair ùr: € 1
• prìs ceann siolandair air a chleachdadh: € 100 gu € 300 a rèir an àireamh de phàirtean agus an einnsean, ach tha 636 gu math tearc.

Leis a ’phoit nàdarra a th’ agam (a bharrachd air Gaston Lagaff, is e No Bowl a chanar rium cuideachd, mar anns an fhilm Hot Shots), bidh mi a ’seachnadh an fhuasglaidh seo gus fòcas a chuir air an fhear a tha coltas nas saoire agus as cunbhalaiche dhomh: an cuir a-steach / lìon a-steach don choinnleal. Ann an suidheachadh sam bith, a ’dol an àite ceann an t-siolandair a bharrachd air a chàradh tha e a’ toirt a-steach an aon rud, is e sin a bhith a ’cuir às do chuid mhòr den bhaidhc. Mar sin, tha mi a ’taghadh“ homemade ”. Mu dheireadh, airson a bhith sa gharaids a bhith an làthair. Tha sin a ’fàgail Plana C.

Tha an treas roghainn air a thaghadh: mar sin luchdaich sìos an einnsean gu h-iomlan gus ath-snàthadh gu grinn agus cuir a-steach fuasgladh seasmhach.

Mar sin, tha seo a ’feumachdainn dì-stàladh iomlan de na 4 as àirde de na siolandairean.

Gu ceart, tha seo dona. Co-dhiù, bha mi mar-thà an dùil a h-uile gluasad air a ’bhaidhsagal-motair a dhrèanadh, ge bith dè a bhiodh annta. Mar sin, tha an obair a ’coimhead dhòmhsa nas saoire agus nas iom-fhillte na bhiodh e ma chaidh a dhèanamh a-mach à co-theacsa. A bharrachd air an sin, is e an cuir a-steach fhèin am fuasgladh as adhartaiche.

Obraichean einnsean, ceann siolandair air a thoirt às a chèile

Mar sin, is urrainn dhuinn sgrùdadh agus eadar-theachd a dhèanamh ann am mòran de phàirtean einnsean cudromach. Tha mi a ’faireachdainn mar gum bi am buidseat ùrachaidh is fallaineachd air ath-sgrùdadh suas! Ann am prògram:

• Glanadh fuarachaidh
• Dismantling agus seirbheis an radiator
• A ’dì-ghalarachadh agus a’ glanadh na loidhne dìon
• A ’cuir sìos am bogsa adhair agus a’ glanadh sìoltachan èadhair K&N
• A ’toirt air falbh ceann an t-siolandair agus a’ stàladh Helicoil
• Ag atharrachadh ola an einnsean
• A ’glanadh phàirtean ruigsinneach agus fosgailte (pistons, ...)

Liosta inntinneach mu thràth as urrainn dhut a chur ris gun a bhith a ’sparradh cus agus gun chosgais a bharrachd:

• A ’glanadh agus ag obair air an ramp carburetor agus an uairsin ag atharrachadh às deidh dhut a’ bhaidhsagal-motair a thogail
• A ’glanadh a’ bhalbhaiche agus ag ath-chur seula earball na bhalbhaichean
• Fuadach bhalbhaichean
• A ’sgrùdadh an t-sèine cuairteachaidh agus an teannachadh aige
• A ’cur an àite am pluga sradag

Agus mura h-eil mi riaraichte leis an einnsean, tha fios agam gum bi an obair bodhaig agam cuideachd, a bharrachd air cungaidhean maise agus cumail suas coitcheann, a ’toirt a-steach cuilc breic agus carson nach fhaigh mi càradh air, a rèir na chì mi. Tha pàirtean ann airson gainmheach agus ath-pheantadh, eileamaidean, nam measg ... làn chorp. Agus chan eil dealan suas ris a ’chomharra. Tha Fork gam bhrosnachadh gus a glanadh agus a Spis a dhèanamh, leis na h-oozes beaga lewd aice. Mu dheireadh, "greim". Tha e na bhuannachd nuair a tha cha mhòr a h-uile càil ri dhèanamh aig a ’bhaidhc: cha bhith thu a’ fàs sgìth.

Air cuairt-dànachd!

Tha faighinn a-steach don mheacanaig mhòr na dhàn-thuras ann fhèin. Gu sònraichte nuair, a priori, tha eòlas agus cleachdadh teòiridheach againn cuingealaichte ri cumail suas baidhsagal-motair clasaigeach (stòbhaichean, glanadh breic, msaa). Mar sin tha a bhith a ’tòiseachadh a-mach air 4-siolandair“ mòr ”agus a’ toirt ionnsaigh air einnsean leaghte spòrsach. Cuideachd, os cionn a h-uile càil, gheibhear deagh chultar den einnsean agus, gu sònraichte, an einnsean seo. Einnsean nach eil fios agam mu dheidhinn. Gu dearbh, cha bhithinn eòlach air eachdraidh an t-sgaoilidh, ach gheibh mi meas air, ath-sgrùdadh snog a thabhann dha agus àm ri teachd nas cinntiche.

Dhòmhsa, tha làn mheasadh air fìor staid 636 cudromach: tha e mu dheidhinn mo bheatha, air an aon làimh, mu bheatha an einnsean, agus an uairsin agus, os cionn a h-uile càil, mu thasgaidhean ionmhasail, a tha, nam bheachd-sa, fàs nas cudromaiche na bha dùil nuair nach eilear an dùil teachd-a-steach àrdachadh. Tha mi a ’tuigsinn nas fheàrr sanasan mar“ reic baidhsagal-motair airson pròiseact a leigeil seachad ”, air a leantainn le mìneachadh laconic air na chosgas e, a’ feuchainn ris a ’phrìs reic a tha gu tric àrd a dhearbhadh ...

Aig a ’cheann thall, cha do phàigh mi ach“ dìreach ”700 euros airson a’ bhaidhc agus tha mi a ’smaoineachadh gu bheil mi deònach an cunnart a ghabhail. Fhad ‘s a tha mi a’ dèanamh seo agus fhad ‘s a tha mi às mo chiall, tha mi a’ co-dhùnadh bròg crolaidh Kawasaki fhosgladh mi fhìn. Tha fios agam gun cuir mi mallachd airson beagan ùine, ach sin e, tha mi a ’smaoineachadh gun cuir mi mo mheur ann, mar a chanas iad. Uill, feumaidh fios a bhith agad càite an cuir thu e, dìreach, do mheur, a tha, cuir sinn na aghaidh, chan e sin mo chùis. Tha iad ag ràdh gu bheil na sìmplidh beannaichte. Feumaidh mi snàmh ann an toileachas, tha mi ...

Tha dà Bhìoball ZX6R 636 agam: Revue Moto Technique ann am Fraingis agus Stiùireadh Bùth-obrach ann am Beurla, a bha mi comasach air fhaighinn. Tha an t-eòlas iomlan agam cuideachd air eadar-lìn nas erudite na mi fhìn, a ’toirt a-steach Fòram Teicnigeach Ladle agus cuid de làraich sònraichte. Leis an sin tha mi a ’faireachdainn deiseil!

Lagh Murphy (Nòtaiche deasaiche: Lagh an coltas as àirde), tha fios agad? Uill, thàinig sinn gu bhith nan caraidean le Murph ’nuair a chaidh an ath-thogail motor-baidhsagal seo a chuir an gnìomh ... Gu dearbh, cha do rinn mi deuchainn air fuasglaidhean sìmplidh. Chan e an fheadhainn a thèid tron ​​neach-reic. Air an làimh eile, chuir mi romham a bhith a ’dèanamh uimhir de ghnìomhan’ s a ghabhas agus a ’gairm air luchd-ciùird teisteanasach a tha a’ speisealachadh anns na gnìomhan as duilghe. Co-dhiù a ’mhòr-chuid den ùine. Bhiodh e ro fhurasta a chaochladh.