Deuchainn leudaichte: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
An turas mu dheireadh a sgrìobh mi mo bheachdan air deuchainn Goilf Volkswagen fada, dh ’fhaighnich mi dhomh fhìn: a bheil an taobh a-muigh a’ mealladh? Bha a ’cheist, gu dearbh, an dùil gu sònraichte a bhith a’ roinn eadar an fhìrinn gu bheil an Goilf, ge bith dè a chanas sinn ris, na chlas meadhan nas ìsle, agus is dòcha nach eil an Slovene cuibheasach an dùil dìreach € 32.000 a thoirt air falbh. Gus seo a dhèanamh, gheibh thu càr nas motha, is dòcha eadhon branda nas aithnichte.
Aleш Pavleti.
Ach fàgaidh mi an rannsachadh airson an tairgse as fheàrr dha na leughadairean le barrachd spòrs. Agus mu dheireadh, tha a ’cheist a bheil goilf mar sin dha-rìribh a’ pàigheadh dheth leis an airgead a tha air a thasgadh ann.
Gu dearbh, is e seo am freagairt as cudromaiche agus as duilghe. Tha mi air cothrom fhaighinn measgachadh farsaing de dhreachan den Golf XNUMX ùr fheuchainn, bho na modalan tar-chinealach uile-dealanach agus plug-in gu modalan dìosail turbo bunaiteach agus peatrail turbo. Ann an suidheachadh sam bith, is e dealbhadh ùr-nodha a tha seo, agus rinn innleadairean Volkswagen gu foirfe. San dà dhòigh, bidh thu a ’coimhead air a’ Ghoilf ùr, ach an dàrna cuid gheibh thu cho beag de lochdan gu bheil e mu thràth iongantach.
Gu dearbh, bha an deuchainn còrr is trì mìosan againn air DSG Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) na eòlas tlachdmhor agus bha sinn uamhasach duilich gun deach againn air a thilleadh chun t-seòmar-taisbeanaidh.
Is e an rud as inntinniche mun mhodal a chaidh a dhearbhadh an ìre as fheàrr de chomhfhurtachd agus de ghoireasan a tha a ’dèanamh obair an draibhear nas fhasa, bho na solais-cinn toinnte agus na solais a bharrachd (a mhìnich sinn san iris roimhe seo) gu èifeachdas riarachail an coimeas ris an dà rud. tha farpaisich dealanach (Opel Ampera agus Toyota Prius Plug-In), co-dhiù ann an cuid de shuidheachaidhean obrachaidh, eadhon nas saoire na an coimeas (bùth Auto, # 3 am-bliadhna).
Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson beagan a bharrachd taic dealanach nuair a bhios iad a’ cleachdadh fòn ann an càr, tha ginealaichean roimhe de charbadan Volkswagen air tòrr fearg a thogail mun dòigh air leth toinnte agus cosgail airson fòn a cheangal no ceangal le maide USB sìmplidh. bata. Tha na modalan dealanach ùra anns a ’Ghoilf air leigeil le fearg a bhith air a dhìochuimhneachadh, ged a tha e fìor gu dearbh, eadhon a-nis, gu bheil ceangal Goilf an urra ri pacaidean uidheamachd nas àirde no cosgaisean a bharrachd.
Is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air an einnsean TDI 11.000-liter ùr aig Goilf. Tha am fear seo a-nis beagan nas cumhachdaiche na bha roimhe, ach tha e air dearbhadh gum faod e a bhith tòrr nas eaconomach cuideachd. Tha cuibheasachd an deuchainn ag ràdh nas lugha mu dheidhinn seo, oir chleachd sinn 6,9 liotair de chonnadh gach 100 km agus beagan nas lugha na 9,6 km, le aon de na luchd-dearbhaidh gu sònraichte sgudail, le cuibheas de 100 liotair gach 5,2 km, am fear eile, ach gu math eaconamach, le caitheamh de 100 liotair gach XNUMX km, tha an còrr gu cuibheasach. Agus can cuideigin eile nach eil an dòigh a tha thu a ’dràibheadh deatamach ...
Teacs: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.587 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 31.872 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Astar as àirde: | 212 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,9l / 100km |
