Spòrs Range Rover - toirmeasg agus sùbailteachd

Bidh an SUV sònraichte bhon RA ga dhearbhadh fhèin ann an iomadh dreuchd. Tha e comasach faighinn thairis air talamh duilich, seachdnar a ghiùlan agus draibheadh ​​​​aig astar limousine càileachd. Feumaidh co-dhiù PLN 319 ullachadh co-dhiù a bhiodh ag iarraidh Range Rover Sport ioma-ghnìomhach.

Thòisich reic an Range Rover ùr an-uiridh. Tha an càr còig meatairean le bonn-cuibhle mòr (2,92 m) a’ toirt comhfhurtachd rìoghail air an rathad agus tha e fhathast math airson draibheadh ​​far-rathaid. Tha an neach-dèanamh mothachail gu bheil an cearcall de luchd-ceannach a dh ’fheumas an aon chàr mòr agus as urrainn pàigheadh ​​​​co-dhiù PLN 0,5 millean cuibhrichte.

Is e roghainn eile an Range Rover Sport, aig a bheil dlùth cheangal gu stoidhle agus gu teicnigeach ris a’ phrìomh raon Range Rover. Tha an Spòrs 14,9 cm nas giorra, 5,5 cm nas giorra agus 45 kg nas aotroime na a bhràthair sònraichte. Le bhith a 'giorrachadh a' chòmhdaich chùil lùghdaich comas an stoc. Tha comas 909-2030 liotair aig an Range Rover, agus tha comas 784-1761 liotair aig an Spòrs. Tha an corp làn de loidhnichean cunbhalach, mòr. Is e an cothromachadh optigeach aca cuibhlichean le trast-thomhas de 19-22 òirleach agus croisean bodhaig goirid, le taing dha gu bheil an càr ga thaisbeanadh fhèin gu dinamach.

Tha Land Rover a’ toirt aire dha margaidh na Pòlainn. Is e Warsaw an treas baile air an t-saoghal (às deidh New York agus Shanghai) far an deach taisbeanadh an Range Rover Sport a chumail. Chitheadh ​​​​luchd-ceannach dà prototypes. Thug an in-mhalairt cuideachd stencils airson lacquers, leathar agus stiallan sgeadachaidh - bidh an cumadh neo-àbhaisteach aca a’ tarraing aire. Chithear lacquers air molltairean coltach ri clogaidean, lorgar craiceann air bàlaichean rugbaidh, agus faodar coimhead air cuir a-steach sgeadachaidh air ràimh is sgithean. Tha an t-ainm Spòrs ag iarraidh!

Tha an taobh a-staigh den Range Rover Sport air a bheò-ghlacadh le stuthan uasal, crìochnachaidhean eireachdail agus dealbhadh ùr-nodha eireachdail. Is e an cruinneachadh ionnstramaidean an eileamaid as soilleire den chaban. Tha am fiosrachadh agus na cunntairean riatanach air an taisbeanadh air scrion 12,3-òirleach. Tha an àireamh de phutanan agus suidsichean air an lughdachadh chun ìre as ìsle a tha a dhìth. Tha an suidheachadh mar thoradh air an scrion suathaidh air consol an ionaid, a leigeas leat smachd a chumail air a’ mhòr-chuid de ghnìomhan a ’chàir.

Tha an dràibhear air a chuideachadh le tomad de electronics. Bha siostaman ann cuideachd gus rabhadh a thoirt mu bhith a’ falbh gun fhiosta, ag aithneachadh shoidhnichean trafaic, no a’ tionndadh air sailean àrd no ìosal gu fèin-ghluasadach. Leigidh taisbeanadh dath ceann-cinn roghainneil dhut stiùiridhean a leantainn agus sùil a chumail air astar einnsean agus RPM gun a bhith a’ toirt do shùilean far an rathaid. Leigidh Càr Ceangailte, air an làimh eile, dhut sgrùdadh a dhèanamh air inbhe do chàr tro app a tha air a chuir a-steach air an fhòn agad. Ma tha feum air, bheir e comas sùil a chumail air càr a chaidh a ghoid agus leigidh e leat fios a chuir airson cuideachadh. Faodaidh an càr cuideachd a bhith na àite inntrigidh eadar-lìn.

Gu gnàthach, thèid an Range Rover Sport a thabhann ann an rèiteachadh còig suidheachain. Tha suidheachain dealain treas-sreath mar roghainn. Tha iad beag agus chan eil iad freagarrach ach airson clann òga a ghiùlan.

Tha Body Range Rover Sport air a dhèanamh de alùmanum. Chuir cleachdadh teicneòlas daor ri lughdachadh cuideam suas ri 420 kg an taca ris a’ ghinealach roimhe Spòrs. Chan fheumar innse dha neach sam bith a tha dèidheil air càr mar a thug toirt air falbh àireamh cho mòr de bhalasta buaidh mhòr air coileanadh dràibhidh agus làimhseachadh a’ chàir.

Tha an neach-dèanamh a’ gealltainn gum bi an tarraing as fheàrr ann an eachdraidh a’ bhrand aig an Range Rover Sport ùr, agus aig an aon àm a’ cumail suas coileanadh gun samhail san raon. Tha uidheamachd àbhaisteach air a h-uile dreach a ’toirt a-steach crochadh ioma-cheangail le glagan-adhair, a leigeas leat glanadh talmhainn àrdachadh bho 213 gu 278 mm. Aig astaran suas ri 80 km / h, faodar an corp àrdachadh le 35 mm. Anns a 'ghinealach roimhe Range Rover Sport, cha robh seo comasach ach suas ri 50 km / h. Leigidh an t-atharrachadh seo leat gluasad nas èifeachdaiche air rathaidean salchar millte. Faodaidh an draibhear smachd a chumail air feartan a’ chassis gu neo-eisimeileach no am modh fèin-ghluasadach den t-siostam Terrain Response 2 a chleachdadh, a tha comasach air am prògram as freagarraiche a thaghadh airson draibheadh ​​air talamh sònraichte.

Thèid Range Rover Sport a thabhann le dà sheòrsa de dhràibhear cuibhle. Mura h-eil thu airson a dhol far-rathaid, tagh an t-eadar-dhealachadh TorSen, a bhios gu fèin-obrachail a’ cur barrachd torque gu aiseil nas grippy. Fo na suidheachaidhean as fheàrr, thig 58% den fheachd dràibhidh bhon chùl.

Is e an roghainn eile draibhear 18kg nas truime le cùis gluasaid, gèar lughdachadh agus 100% diffuser sa mheadhan - roghainn airson an einnsean peatrail turbodiesel agus V6 nas cumhachdaiche. Uidheamaichte san dòigh seo, bidh an Range Rover Sport a’ coileanadh gu math air talamh nas dùbhlanaiche. An uairsin faodaidh aon de na gnìomhan feumail a bhith Wade Sensing - siostam de luchd-mothachaidh anns na sgàthan a bhios a’ sgrùdadh bogadh a ’chàir agus a’ sealltainn air an taisbeanadh meadhanach na tha air fhàgail gus crìoch XNUMX cm a ruighinn.

Anns na tràth ìrean de riochdachadh, an Range Rover Spòrs a bhios ri fhaotainn le ceithir einnseanan - peatrail 3.0 V6 Supercharged (340 hp) agus 5.0 V8 Supercharged (510 hp) agus dìosail 3.0 TDV6 (258 hp) agus 3.0 SDV6 (292 hp). Diesel cumhachd 258 hp mu thràth a’ toirt seachad coileanadh sàr-mhath. Bidh e a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 7,6 diog agus tha astar àrd aige de 210 km/h. Tha an einnsean suaicheanta 5.0 V8 Supercharged co-chòrdail ri càraichean spòrs. Bidh e a’ ruighinn “ceudan” ann an 5,3 diogan agus a’ ruighinn astaran suas ri 225 km / h. Le bhith ag òrdachadh a’ phacaid Dynamic àrdaichidh e an astar as àirde gu 250 km/h.

Thar ùine, thèid cur ris an raon le turbodiesel 4.4 SDV8 (340 hp) agus dreach tar-chinealach. Tha an neach-dèanamh cuideachd a 'toirt iomradh air comasachd einnsean 4-siolandair a thoirt a-steach. An-dràsta, tha na trèanaichean cumhachd Range Rover Sport uile air an ceangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach ZF 8-luath. Cuideachd àbhaisteach tha an siostam Stop / Start, a lughdaicheas caitheamh connaidh seachd sa cheud.

Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.

Ràinig a’ chiad leth-bhreac den Range Rover Sport gu seòmraichean taisbeanaidh Pòlach as t-samhradh. Bidh cothrom aig ceannaichean taghadh eadar ceithir ìrean trim - S, SE, HSE agus Autobiography. Is e roghainn airson na dhà as àirde am Pasgan Spòrs Dynamic, a bhios, am measg rudan eile, a’ dol an àite a’ mhòr-chuid den obair-bodhaig chrome le dubh agus a’ toirt a-steach breicichean le suaicheantas Brembo.

Chaidh luach $ 3.0 mìle a thoirt don dreach bunaiteach den Range Rover Sport 6 V319,9 Supercharged S. sgeil. Feumar dà mhìle PLN a chur ris a’ bhunait turbodiesel 3.0 TDV6 S. Feumaidh an fheadhainn a tha airson an dreach suaicheanta den 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic ullachadh 529,9 mìle rubles. sgeil. Ann an catalog mòr de roghainnean, gheibh a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach co-dhiù cuid de roghainnean inntinneach. Mar sin, bidh na suimean fàirdeal deireannach eadhon nas àirde.

Chan eil Range Rover a’ smaoineachadh air a’ phrìs a ghearradh. Chan eil seo riatanach, oir tha iarrtas mòr airson SUVan ùra. Gu leòr a ràdh gu bheilear a’ gabhail ri òrdughan ann an cuid de dhùthchannan le ceann-latha lìbhrigidh carbaid as t-fhoghar/geamhradh!