Lèirmheas Proton Exora 2014
Is e an neach-giùlan dhaoine as saoire ann an Astràilia, agus saoil dè, chan eil e cho dona. Tha e coltach gu bheil a’ chompanaidh air beatha ùr a lorg às deidh dhaibh càirdeas a bhriseadh le riaghaltas Malaysia. Tha a’ chompanaidh cuideachd a’ leudachadh an àireamh de luchd-reic air feadh Astràilia agus tha iad an dùil margaidheachd a mheudachadh.
PRAGHAS / FEARTAN
Tha an Exora ri fhaighinn ann an dà ìre, GX agus GXR, aig prìs eadar $25,990 agus $27,990 - gach cuid le CVT fèin-ghluasadach sia-luath mar an àbhaist. Tha e $4000 nas lugha na an fheadhainn aige 's i Kia Rondo am farpaiseach as fhaisge.
Tha pasgan àbhaisteach a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile le ionadan cumhachd airson na trì sreathan de sheataichean, cluicheadair DVD le mullach, fòn Bluetooth agus siostam claisneachd, fòn cuibhle stiùiridh agus smachdan claisneachd, mothachairean tionndaidh, cuibhlichean alloy agus port USB airson ath-chluich DVD agus rèidio.
Bidh an GXR a’ cur leathar, smachd turas-mara, camara cùil, solais ruith tron latha, sgàthan vanity air gach sealladh grèine, trim airgid agus bàraichean grèim mullach an treas sreath. Bidh am Proton Exora eadhon a’ tighinn le cluicheadair DVD àbhaisteach air a chuir suas air mullach gus a’ chlann a chumail air a’ chùl.
CÒIG BLIADHNA AN-ASGAIDH
Mura cuir an taobh sàbhailteachd dragh ort, leugh air adhart oir còrdaidh e riut cuideachd gu bheil an Exora a’ tighinn le cumail suas an-asgaidh airson còig bliadhna no 75,000 km. Mar seo. Ceannaich an càr seo agus cha leig thu leas a bhith draghail mu bhith a’ pàigheadh airson dad sam bith eile airson còig bliadhna - ach a-mhàin clàradh agus àrachas, gu dearbh.
Tha an automaker Malaysia air a bhith timcheall airson beagan bhliadhnaichean a-nis agus feumaidh e rudeigin a dhèanamh gus e fhèin a dhèanamh aithnichte. Tha seirbheis còig bliadhna an-asgaidh, barantas còig bliadhna $150, agus taic còig bliadhna ri taobh an rathaid de 150 nan deagh thoiseach tòiseachaidh, còmhla ri cuid de chàraichean a dh’ fhaodadh ùidh a bhith aig daoine ann an ceannach.
GEAMHRADH/IOMPACHADH
Tha Proton air a bhith a’ gealltainn an einnsean Cam-Pro aca airson bhliadhnaichean, ach chan fhaca sinn fear fhathast, co-dhiù chan ann leis a’ phròifil camshaft a chaidh a ghealltainn. Is e na gheibh sinn einnsean peatrail turbocharged 1.6-liotair nas inntinniche le cumhachd iomchaidh agus torque gus an adhbhar a chuideachadh. Èifeachdas connaidh fo chasaid (bha sinn a’ faighneachd dè tha na litrichean a’ ciallachadh) Bidh an einnsean 1.6-liotair, DOHC, 16-bhalbh a’ cur a-mach 103kW aig 5000rpm agus 205Nm de torque bho 2000-4000rpm.
Gus gabhail ris an àrdachadh ann an cumhachd einnsein, tha stròc beagan nas giorra aige agus teannachadh nas ìsle an taca ris an einnsean stoc. Chaidh ùine bhalbhaichean caochlaideach a chuir ris na bhalbhaichean in-ghabhail. Is e ceum mòr agus fàilte a tha seo suas bhon einnsean 82kW, 148Nm le miann nàdarrach. Tha aon tar-chuir ri fhaighinn ann an loidhne Exora, CVT fèin-ghluasadach sia-luath a bhios a’ cleachdadh crios gus cumhachd a chuir gu na cuibhlichean aghaidh seach gèaraichean traidiseanta.
SÀBHAILTEACHD
Ach is e an ìsleachadh mòr a th’ aig an t-seachdamh suidheachan Proton ùr nach fhaigh e ach ceithir rionnagan airson sàbhailteachd, fhad ‘s a gheibh a’ mhòr-chuid de na farpaisich còig. Le dìreach ceithir pocannan adhair gus luchd-còmhnaidh suidheachain aghaidh a dhìon, chan eil ach an Exora a’ cosnadh ìre sàbhailteachd tubaist còig rionnagan.
Thoir an aire nach eil an treas sreath de sheataichean cuideachd a’ tabhann bacaidhean cinn. Ach, tha an càr uidheamaichte le tarraing dealanach agus smachd seasmhachd, a bharrachd air breicichean an-aghaidh glas le cuairteachadh feachd breic dealanach agus luchd-brathaidh crios-suidheachain aghaidh.
DRIVE
Chan eil gearanan an seo, ged a bhios an tar-chuir a’ dèanamh beagan fuaim uaireannan. Tha e sa chumantas sàmhach agus comhfhurtail agus a’ tabhann deagh luach an airgid ma dh’ fheumas tu treubh a ghiùlan, gu sònraichte leis an t-seirbheis an-asgaidh a bharrachd. Gu h-iongantach, tha gu leòr rùm-coise anns an treas sreath de sheataichean, agus gabhaidh e àite dha inbhich, co-dhiù airson tursan goirid.
Bidh e a’ ruith air peatrail àbhaisteach gun luaidhe agus tha tanca connaidh 55-liotair aige, a’ caitheamh 8.2 liotair gach 100 km, agus fhuair sinn 8.4 - a tha tòrr nas fhaisge na tha sinn a’ tighinn gu figearan oifigeil caitheamh connaidh mòran de luchd-dèanaidh chàraichean. Mura cuir sàbhailteachd ceithir rionnagan dragh ort, is e càr teaghlaich math a th’ ann aig prìs gu math tarraingeach, gu sònraichte le cùmhnant cumail suas còig bliadhna an-asgaidh gus am buidseat a shàbhaladh.
IOMLAN
Tha seo tòrr nas fheàrr na na protonaichean a chleachd sinn san àm a dh’ fhalbh.
