"Is e dìreach bataraidhean electrolyte cruaidh a bhios nan adhartas ann an saoghal luchd-dealain." Tha, ach chan e “dìreach” [colbh; Achd]

Aig deireadh na seachdain, chaidh m ’aire a tharraing gu artaigil leis an tiotal" Tha an Soitheach Naomh de ghnìomhachas nan càraichean ag obair mu thràth. " Nail anns a ’chiste de charbadan losgaidh a-staigh” air fhoillseachadh le Interia. Le mìneachadh, cha bhith mi a ’briogadh air clickbaits, mar sin bhithinn air dìochuimhneachadh mu dheidhinn, ach aig àm air choreigin leum e orm.

Geama seòlta ris an canar "Chan eil càraichean dealain deiseil fhathast"

Clàr-innse

• Geama seòlta ris an canar "Chan eil càraichean dealain deiseil fhathast"
  • Càite a bheil Toyota ann an saoghal luchd-dealain
  • Na cùm do anail fhad ‘s a tha thu a’ feitheamh ri electrolyte cruaidh

Bha an teacsa air Interia brosnachail dhomh airson iomadach adhbhar. Aon uair nach deach an stuth seo a shoidhnigeadh. San dàrna àite, chaidh dealbhan a bharrachd a thogail le Toyota (gun caption!). San treas àite, tha an ro-ràdh seo:

Tha barrachd is barrachd charbadan dealain a ’tighinn a-steach don mhargaidh, tha iad a’ faighinn barrachd raon, amannan cosgais nas giorra agus coileanadh nas fheàrr. Ach, gus a bhith na roghainn obrachaidh eile an àite carbadan losgaidh, feumaidh carbadan dealain briseadh teicneòlais. Seo mar as urrainn dha bataraidhean electrolyte cruaidh a bhith.

Leugh mi an teacsa gu deireadh, choimhead mi air na dealbhan, leugh mi an ro-ràdh a-rithist agus thuig mi a h-uile dad. Is e an teachdaireachd na leanas, nochdaidh mi ceithir seantansan a thug mi a-mach às an teacsa air portal Interia.pl:

Ach, gus a bhith na roghainn obrachaidh eile an àite carbadan losgaidh, feumaidh carbadan dealain briseadh teicneòlais.

Tha bataraidhean electrolyte solid na theicneòlas gu math gealltanach, ach chan eil an ìre leasachaidh a th ’ann an-dràsta a’ ceadachadh mòr-chinneasachadh sa bhad.

Tha Toyota air a bhith a ’dèanamh rannsachadh adhartach air an teicneòlas seo bho 2012.

Thairis air an deichead - bho 2009 gu 2018 - chlàraich a’ chompanaidh còrr air 1500 peutant co-cheangailte ri leithid de fhuasgladh.

Mura biodh mi air an sgeulachd a chluinntinn thairis air na deicheadan mu dheireadh gur e “hydrogen connadh an ama ri teachd,” bhithinn air a leigeil seachad air artaigil Interia. Ach thàinig mi chun a 'cho-dhùnaidh gum b' fhiach freagairt a thoirt dha. Airson goireasachd, bheir mi geàrr-chunntas air a’ phost gu h-àrd ann an aon seantans:

Chan eil EVs deiseil fhathast agus bidh iad deiseil nuair a bhios bataraidhean electrolyte cruaidh rim faighinn, às a bheil Toyota a ’stiùireadh na slighe.

An leughadair "Elektrovoz", duine reusanta agus tuigseach, bidh co-dhiù dhà de na tràchdasan sin ag adhbhrachadh gàire. Ach, bidh daoine a tha air an stiùireadh le cleachdaidhean sònraichte agus clichés (stereotypes) socair: "Oh, chan eil na dealanan deiseil fhathast," "Oh, ma tha iad deiseil, bheir Toyota seachad iad gu cinnteach."

Is e an duilgheadas nach fheum an dà bheachd a bhith fìor.

Càite a bheil Toyota ann an saoghal luchd-dealain

Is e Toyota an dragh chàraichean as motha san t-saoghal an-dràsta, chan eil duine ga ghabhail. Tha Toyota ag adhartachadh iomairtean tar-chinealach. Ach Chan eil Toyota a ’seasamh a-mach nuair a thig e gu carbadan dealain (BEVan).. Tha dà mhodail ann a tha iomchaidh airson neach àbhaisteach (Izoa / C-HR ann an Sìona, Lexus UX 300e an seo agus an sin air an t-saoghal), beagan mhodalan sònraichte (mar Proace Electric) agus sin deireadh a choileanaidhean. Is e am modail bZ a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid a ’bheachda dh ’fhaodas falmhachadh mar bhun-bheachdan dealain Lexus (a bheil cuimhne aig duine orra idir?). Chan eil, oir tha e a ’coimhead math:

Mar sin, ciamar as urrainn do neach-dèanamh seo a thuigsinn, a tha gu neo-làthaireach ann am margaidh sònraichte? Glè mhath, is urrainn dha Toyota cuir an cèill dìteadhnach eil "EVs deiseil fhathast" agus "chan eil iad deiseil ach nuair a bhios ceallan cruaidh electrolyte rim faighinn" - agus tha iad. Feumaidh luchd-ceannais an intuition agus Excel a chleachdadh gus co-dhùnaidhean ro-innleachdail sònraichte a dhèanamh (agus an uairsin a dhìon). Agus bidh iad ga dhèanamh.

Ach, tha sinn a ’daingneachadh le gach neart: Bidh Toyota a ’co-dhùnadh a bheil EVs deiseil... Chan e an t-ùghdar à Interia, eadhon ged a chaidh fhoillseachadh anns an roinn "Auto". Gun locomotaibh dealain. Tha seo air a cho-dhùnadh le daoine, ceannaichean a bhios a ’ceannach càraichean dealain, gu tric an aon fheadhainn san teaghlach. Dhaibh Tha carbadan dealain nan fìor roghainn eile an àite carbadan losgaidh a-staigh.

Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil daoine clichés a’ toirt beachdan air an eadar-lìn aig luach aghaidh no dìreach nach eil ùine aca smaoineachadh air adhartas, tha iad a ’creidsinn a leithid de thagraidhean. Agus an uairsin tha iad air an uabhasachadh sin tha an dealanach mòr, luath, goireasach agus an-diugh a ’draibheadh ​​grunn cheud cilemeatair bhon bhataraidh... Cha leig thu leas feitheamh.

Na cùm do anail fhad ‘s a tha thu a’ feitheamh ri electrolyte cruaidh

Is e an dàrna cuspair ceallan le electrolyte cruaidh. Seadh, ni sinn ar dìcheall, ach na bacadh na miannan sin sinn. Nuair a thig iad, bidh iad, às an aonais tha e math cuideachd. Tha e gu leòr a dhol chun chiad mòr-bhùth dealanach gus faicinn ciamar Tha teicneòlas cealla lithium-ion air adhartas mòr a dhèanamh Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh. Anns a h-uile àite tha sgeilpichean gu litearra fo innealan le cumhachd bataraidh, coimpiutairean-uchd, gleocaichean, bùird-spèilidh, fònaichean, scooters, camarathan, camcorders, luchd-labhairt ... Tha fònaichean-cluaise stereo gun uèir an-diugh meud cherry agus a ’tabhann mòran uairean a thìde de chleachdadh. Tha bataraidh aig làr limousine a chaidh a dhealbhadh gu ceart, a ’toirt cothrom dhut draibheadh ​​tro leth na Pòlainn gun stad.!

Coltas àrd-ùrlar Lucid Air. Anns an oisean gu h-ìosal air an làimh dheis, chì thu an raon tuairmseach de 517 mìle no 832 cilemeatair (c) de Lucid Motors.

Is dòcha gu bheil Toyota na stiùiriche ann am peutantan stàite cruaidh, ach CHAN EIL am prototype a chaidh ainmeachadh airson 2020 leis na h-eileamaidean sin a chuir a-steach. Agus thabhainn Mercedes an eCiaro G aige, b’ e seo a’ chiad fhear. Uill, chan e càr a th 'anns a' bhus, tha barrachd àite anns a 'bhus airson siostaman teasachaidh - chan eil eileamaidean stàite cruaidh an latha an-diugh freagarrach, feumaidh iad a bhith air an teasachadh - ach tha cuideigin air rudeigin a dhèanamh, agus chan eil cuideigin air rudeigin a dhèanamh. A bheil toradh ann no nach eil.

Gu pearsanta Tha mi a ’creidsinn ann an ToyotaBidh mi an-còmhnaidh a ’cur fàilte oirre, ged a tha mi gu cinnteach a’ tuigsinn an adhbhar [gnìomhachas] airson a bhith a ’brosnachadh hibridan agus dealachadh mi fhìn bho luchd-dealain. An dèidh a h-uile nì Chan urrainn dhomh aontachadh leis a ’bheachd nach eil carbadan dealain fhathast nan roghainn obrachaidh eile an àite carbadan losgaidh.... Tha mi ag aontachadh gu bheil iad ro dhaor (seach gu bheil iad), tha mi ag aontachadh gu bheil an roghainn fhathast ro bheag (seach gu bheil iad), tha mi ag aideachadh gu bheil e ceart nuair a chanas cuideigin gu bheil sinn a ’dol air dheireadh leis a’ bhun-structar cosgais (oir tha sinn), Cha bhith mi ag ràdh gu daingeann gum bi dealanach ag obair anns a h-uile tagradh (oir cha bhith e ag obair, mar eisimpleir, dhaibhsan a bhios a ’siubhal gu cunbhalach bho Ustrzyki gu Swinoujscie gun stad).

Ach chan fheum sinn an Soitheach Naomh. Tha carbadan dealain fìor, deiseil an seo. Thèid iad. Tha seo ri fhaicinn gu neo-dhìreach anns na stuthan dealanach sin uile, a tha a’ togail cosgais nas luaithe agus nas luaithe agus a leigeas leat barrachd is barrachd fhaighinn air aon chosgais. Chan eil mi a 'tuigsinn nach eil luchd-naidheachd a' faicinn a 'cheangail eadar an dà shaoghal seo - chan eil cuimhne aca dè a chosgadh coimpiutairean-glùine agus gur e fìor àirde bruadar a bh' ann an ceithir uairean de bheatha bataraidh?

Dealbh fosglaidh: dealbhach, Mercedes EQA (c) bataraidh Daimler / Mercedes

Ùraich 2021/04/25, uairean. 21.53: B ’e adhbhar an artaigil feuchainn ri iomradh a thoirt air a’ chomann a chaidh fhoillseachadh air Interia. Bha artaigil eile air ainmeachadh anns an robh cuid de dh ’eileamaidean coltach ris, agus mar sin bha e na bhrosnachadh dhomh. mus till e gu Interia. Anns an dreach tùsail den teacsa seo, chaidh an artaigil eile seo a mholadh airson a sgrùdadh nas fharsainge. Ach, tha e coltach nach deach làn urram a thoirt don mholadh againn. Tha mi a ’toirt air falbh an ceangal ris a’ chiad artaigil.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: