duilgheadas gineadair
Obrachadh innealan

duilgheadas gineadair

duilgheadas gineadair Bidh alternator briste no millte ri fhaicinn fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​air feadh an t-saoghail le samhla bataraidh.

duilgheadas gineadairIs e alternator a th’ anns an alternator ceangailte ris a’ chromag le crios V-ribbed no V-belt a bhios a’ tar-chuir an draibh. Is e an obair aige lùth a thoirt do shiostam dealain a’ chàir agus cosgais a’ bhataraidh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh. Nuair a tha an carbad na stad agus nach eil an alternator a’ ruith, thèid an lùth a tha air a stòradh sa bhataraidh fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​​​a chleachdadh gus an einnsean a thòiseachadh. Bidh am bataraidh a’ toirt dealan don stàladh, mar eisimpleir, nuair a bhios tu ag èisteachd ris an rèidio leis an einnsean dheth. Gu follaiseach, an lùth a chaidh a chruthachadh roimhe leis an alternator.

- Sin as coireach gu bheil an obair aige deatamach airson obrachadh ceart a ’chàir. Le alternator millte, cha bhith e comasach don chàr draibheadh ​​​​ach cho fada ‘s a tha an lùth a tha air a stòradh sa bhataraidh gu leòr. An uairsin thèid an dealan a-mach agus stadaidh an càr," mhìnich Stanisław Plonka, meacanaig chàraichean bho Rzeszów.

Leis gu bheil an alternator a’ toirt a-mach sruth eile, tha feum air cuairt ceartachaidh airson a dhealbhadh. Is e esan a tha an urra ri sruth dìreach fhaighinn aig toradh an inneil. Gus bholtadh cunbhalach a chumail anns a ’bhataraidh, air an làimh eile, thathas a’ cleachdadh an riaghlaiche aige, a chumas an bholtadh cosgais aig 13,9-14,2V airson ionadan 12-bholta agus 27,9-28,2V airson ionadan 24-bholta. Tha feum air a’ chòrr a thaobh bholtadh ìre a’ bhataraidh gus dèanamh cinnteach à cosgais. Mar a tha Kazimierz Kopec bho ionad seirbheis ann an Rzeszów a’ mìneachadh, mar as trice bidh giùlan, fàinneachan slip agus bruisean riaghladair air an caitheamh ann an gineadairean.

- Tha càraichean le einnseanan aig a bheil duilgheadas le ola agus aoidion lionn obrach nas buailtiche dha. Bidh factaran bhon taobh a-muigh, leithid uisge no salann a ’dol a-steach don roinn einnsean bhon rathad, cuideachd a’ cur ri caitheamh nas luaithe de na pàirtean gineadair, a ’mìneachadh Kazimierz Kopec.

Anns a’ mhòr-chuid de sheirbheisean càr, tha cosgais ath-nuadhachadh gineadair iomlan eadar PLN 70 agus 100. Airson an t-suim seo, tha am pàirt air a thoirt às a chèile, air a ghlanadh agus air uidheamachadh le co-phàirtean ùra a thathas a ’cleachdadh gus pàirtean millte a chuir an àite.

- Bu chòir an comharra airson tadhal air an meacanaig a bhith na chomharra cosgais nach tèid a-mach às deidh an einnsean a thòiseachadh. No bidh e a’ lasadh suas airson ùine fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, agus an uairsin a ’dol a-mach às deidh greis. Bu chòir gum biodh na fuaimean brisidh, a bhios mar as trice a’ nochdadh gu bheil feum air giùlan caithte a chuir an àite, cuideachd na adhbhar dragh, a’ mìneachadh Kopets.

Bidh càradh an-còmhnaidh a’ pàigheadh ​​dheth, tha gineadairean ùra aig stèisean seirbheis ùghdarraichte gu math daor. Mar eisimpleir, airson Honda Accord i-CTDI 2,2-liotair, tha pàirt mar sin a’ cosg barrachd air PLN 2. sgail.

- Tha ceannach pàirtean cleachdte na chunnart mòr. Ged a bhios luchd-reic mar as trice a’ toirt seachad barantas tòiseachaidh agus faodar a thilleadh ma thig duilgheadasan, chan eil fios agad dè cho fada ‘s a mhaireas gineadair mar seo, arsa Plonka.

Cuir beachd ann