Na h-adhbharan airson fàileadh ola anns a 'chàr

Faodaidh fàilidhean cèin, leithid fuaimean, anns a 'bhothan a bhith air thuaiream, a' cur dragh no cunnartach. Bidh ola loisgte a’ tuiteam a-steach do gin de na trì roinnean sin grunn thursan. Tha e uile an urra ri adhbhar an iongantas, agus mar sin feumaidh an suidheachadh sgrùdadh agus àiteachadh mionaideach.

Dè a tha ag adhbhrachadh fàileadh ola loisgte anns a 'bhothan

Tha an ola anns na h-aonadan ann an tomhas-lìonaidh air a seuladh le ròin agus ròin. A bharrachd air an sin, tha an siostam teirmeach aige air a riaghladh gu teann, agus cha bu chòir dha losgadh ann an inneal obrach.

Tha, agus tha an ola fhèin comasach air seasamh ri teòthachd mòr gun oxidation luath, is e sin, chan eil e a 'leigeil a-mach ceò le fàileadh sònraichte eadhon nuair a thig e gu conaltradh le èadhar anns a bheil ocsaidean.

Ach ma tha duilgheadasan ann, bidh an suidheachadh ag atharrachadh:

• faodaidh an ola a dhol thairis air taobh a-staigh nan aonadan, a chaitheamh air sgudal, no dìreach oxidachadh gu slaodach nuair a thèid ceò a leigeil ma sgaoil;
• a 'sruthadh a-mach no dìreach a' dol seachad ann an cruth ceò ola tro na ròin, bidh e comasach dha faighinn air na pàirtean teasachaidh den t-siostam fuadain leis an aon toradh;
• fo fhàileadh ola loisgte, faodaidh stuthan no stuthan consum eile a bhith air am falach rè obrachadh neo-àbhaisteach agus ro theth.

Eadhon ged a thachras seo, feumaidh an fhàileadh fhathast a dhol a-steach don bhothan. Tha an teannachadh air a thoirt seachad gu ìre eadar-dhealaichte, gu mòr eadar-dhealaichte an dà chuid ann am suaicheantasan agus modailean chàraichean, agus anns an ìre de chrìonadh aca. Bidh cuid de bhuidhnean comasach air aromas a bharrachd a thogail eadhon bho chàraichean faisg air làimh ann an trafaic slaodach.

Adhbharan cumanta

Tha e cudromach an toiseach co-dhùnadh cò às a thàinig ceò a-steach don bhothan. Faodaidh seo a bhith nan uinneagan fosgailte, sgiath einnsein, fo-bodhaig no geata-earbaill ann an hatchbacks agus carbadan stèisein.

Cuidichidh stiùireadh air a mhìneachadh gu ceart gus an duilgheadas a lorg agus a cheartachadh.

Fàileadh ola loisgte ann an taobh a-staigh a’ chàir 👈 adhbharan agus builean

Fàileadh ola einnsein

Chan eil na stòran as cumanta de cheò ola bho bhith fon chochall an-còmhnaidh co-cheangailte ri duilgheadasan. Nas trice, is e seo a 'bhuaidh a th' aig a bhith a 'càradh no a' seirbheiseachadh càr, nuair a thòisicheas na pàirtean fuadain a tha air an olaachadh aig an aon àm a 'losgadh.

Faodaidh an ceò a bhith eagallach tiugh, ach gu tur gun chron, agus às deidh deireadh an losgadh ola no saim a tha air tuiteam air na pàirtean, stadaidh e.

Ach tha barrachd adhbharan draghail ann:

1. Aoidionachd aig ceann-rathaid a 'chòmhdaich bhalbhaichean le ceann a' bhloc. Bidh an gasket rubair a tha suidhichte an sin gu luath a’ call elasticity agus chan eil e a ’cumail ceò ola. Gu sònraichte ma tha an còmhdach plastaigeach no stàilinn le ballachan tana, agus nach eil an cruas riatanach ann. Bidh an ola gu cinnteach a ’tuiteam air an iomadadh sgaoilidh teth, a tha suidhichte fon cho-bhann, bidh e a’ smocadh ann am measadh, ach an-còmhnaidh. Feumaidh tu an gasket atharrachadh no an sealant ùrachadh.
2. Le barrachd cuideam anns a’ chrann-chrom mar thoradh air a bhith a’ caitheamh fhàinneachan piston no mì-ghnìomhan an t-siostam fionnarachaidh crankcase, bidh ola a’ tòiseachadh a bhith air a bhrùthadh a-mach às a h-uile ròin, eadhon bhon amhach lìonaidh. Tha an einnsean gu lèir air a chòmhdach gu luath le clàr, a 'gabhail a-steach na pìoban fuadain. Tha e riatanach an motair a dhearbhadh agus adhbhar àrdachadh cuideam a chomharrachadh.
3. Ma thòisicheas ròin a 'chrankshaft agus na camshafts a' falbh, bidh am pàirt ìseal gu lèir den einnsean anns an ola, far am faigh e fon t-sruth-adhair a tha a 'tighinn a-steach don phìob fuadain. Feumaidh ròin ola caithte atharrachadh, aig an aon àm faighinn a-mach adhbhar caitheamh, is dòcha nach ann a-mhàin ann an droch chàileachd no seann aois nan ròin fàinne.
4. Chan eil an gasket crankcase cuideachd sìorraidh, mar a tha torque teannachaidh nan studs aige. Thar ùine, bidh na fasteners a 'lagachadh, bidh am pana a' fàs olach. Mar as trice cha bhith teannachadh a ’cuideachadh tuilleadh, feumar an gasket no an sealant atharrachadh.

Le siostam fionnarachaidh crankcase a tha ag obair gu ceart anns an àite fo na pistons, bidh an cuideam a ’dol suas, ach gu cuibheasach cha bu chòir dha a bhith cus. Faodaidh tu seo a dhearbhadh le inneal-tomhais cuideam le neoni ann am meadhan na sgèile, ga cheangal tron ​​​​tip ròin ris an toll airson an dipstick ola. Tha an sgrùdadh air a dhèanamh aig diofar astaran crankshaft agus suidheachadh smeòrach.

Fàileadh ola bhon taobh tar-chuir

Tha na h-adhbharan airson ola a leigeil ma sgaoil bho chòmhdach a’ bhogsa gèar, cùisean gluasaid agus bogsaichean gèar aiseil dràibhidh an aon rud ris an einnsean. Chan eil siostam fionnarachaidh falamh an seo, agus mar sin bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil na h-anail a bhios a’ bleith cus cuideim ri linn atharrachaidhean teothachd ann an deagh staid.

Tha an còrr den chàradh an urra ri bhith ag ath-chur ròin, gasgaidean agus seann sealant. Aig amannan is e an locht air droch choileanadh ròin a tha ag obair gu math crathadh agus cùl-taic nan bearings air na shailean no cus ola os cionn na h-ìre àbhaisteach.

Tha adhbharan eile airson an fhàileadh a’ toirt a-steach losgadh ola ann am bearradh tar-chuir fèin-ghluasadach agus fàileadh glè choltach air adhbhrachadh le caitheamh air na loidhnichean clutch ann an tar-chuir làimhe.

Anns a 'chiad chùis, dh'fhaodadh gum bi duilgheadasan ann leis a' bhogsa, ach bu chòir an ola a bhith air a chur na àite ann an suidheachadh sam bith, agus anns an dàrna fear tha e uile an urra ri ìre losgadh an diosg dràibhidh. Tha e comasach nach eil e air milleadh neo-sheasmhach fhaighinn fhathast, tha e dìreach air a bhith ro theth gu h-ionadail.

A 'losgadh fàileadh anns an t-sruth

Ma tha fàileadh ola loisgte a 'dol a-steach don bhothan bho na gasaichean fuadain, an toiseach bu chòir dhut aire a thoirt do cho teann sa tha an siostam agus a' bhodhaig. Nuair a tha a h-uile dad ann an òrdugh, cha bu chòir dad a dhol a-steach don bhothan. Chan eil an cunnart anns an ola, ach anns na stuthan cronail anns na gasaichean fuadain.

Tha an ola fhèin air a chaitheamh le sgudal ann an iomadh einnsean, agus chan eil seo an-còmhnaidh na chomharradh air mì-ghnàthachadh. Tha inbhean caitheamh ann an liotairean gach 1000 cilemeatair. Ann an suidheachadh sam bith, ma thèid liotar no barrachd a chaitheamh, feumaidh tu an adhbhar a lorg.

Faodaidh e a bhith:

• ròin bhalbhaichean caithte no cruaidh;
• caitheamh is deòir fhàinneachan piston;
• barrachd fuadaichean eadar an piston agus an siolandair;
• ìosal càileachd ola anns an einnsean no a bharrachd;
• duilgheadasan leis an turbocharger.

Is dòcha gu feum an motair càradh de dhiofar iom-fhillteachd, ach eadhon ann an càraichean a tha gu mòr a’ smocadh, chan fhaigh fàileadh ola a thèid a losgadh a-steach don bhothan. Mar sin, feumaidh tu a bhith a 'coimhead airson aoidion anns a' bhodhaig, a bharrachd air àiteachan far a bheil na h-eileamaidean den t-siostam fuadain a 'bleith. A bheir, a bharrachd air an fhàileadh, clàr-fuaim gu math mì-chofhurtail cuideachd.