Na h-adhbharan airson a bhith a ’goil antifreeze anns an tanca leudachaidh

Tha obrachadh àbhaisteach einnsean losgaidh a-staigh comasach ach a-mhàin ma tha e air fhuarachadh gu leantainneach. Bidh e a ’tachairt air sgàth cuairteachadh èiginneach antifreeze tro na seanalan ann an taigheadas an einnsean. Ach, chan eil e neo-chumanta gum bi teòthachd an fhuarachaidh ag èirigh chun àite goil. Le bhith a ’leigeil seachad an t-suidheachaidh seo dh’ fhaodadh sin leantainn gu fìor dhroch bhuaidh agus càradh cosgail. Mar sin, feumaidh fios a bhith aig a h-uile sealbhadair càr gu soilleir mun dòigh-obrach airson a bhith a ’goil antifreeze.

Clàr-innse

• 1 Carson a tha antifreeze a 'goil
  • 1.1 Ìre ìosal de antifreeze anns an loch tasgaidh
  • 1.2 Teirmeastat lochtach
    • 1.2.1 Bhidio: mearachdan teirmeastat
  • 1.3 Duilgheadasan rèididheachd
  • 1.4 Antifreeze de dhroch chàileachd
  • 1.5 Antifreeze foam
• 2 A ’bhuaidh a bheir goil air frith-ghaoith

Carson a tha antifreeze a 'goil

Tha iomadh adhbhar ann airson an fhuaradair (fuarachadh) a ghoil anns an tanca leudachaidh, agus is e a ’phrìomh rud:

• ìre ìosal de fhrith-gaoithe anns an tanca;
• mì-ghnàthachadh an teirmostat;
• radiator clogged;
• briseadh sìos an neach-leantainn fuarachaidh;
• droch chàileachd fuarachaidh.

Anns na cùisean sin uile, chan eil ùine aig an fhuaradair fuarachadh. Bidh an teòthachd aige ag àrdachadh mean air mhean agus nuair a ruigeas e 120^оA 'tòiseachadh a' goil.

Bidh goil geal an cois a bhith a ’goil antifreeze anns an tanca leudachaidh

Tha antifreeze stèidhichte air ethylene glycol - todhar ceimigeach bhon bhuidheann de alcohols. Bidh e a ’cur casg air an fhuaradair reothadh anns an fhuachd. Nuair a bhios e a ’goil, bidh ethylene glycol a’ tòiseachadh a ’falmhachadh. Tha na bhalbhaichean aige puinnseanta agus cunnartach do shiostam nèamhach an duine.

Ìre ìosal de antifreeze anns an loch tasgaidh

Nuair a bhios tu a ’goil, an toiseach, thoir sùil air ìre an fhrith-thalmhainn anns an tanca. Bu chòir seo a dhèanamh dìreach às deidh don fhuaradair fuarachadh gu tur. Ma lorgar dìth fluid, bu chòir na ceumannan a leanas a ghabhail, a rèir an t-suidheachaidh.

1. Mura h-eil an fhuaradair air a dhòrtadh airson ùine mhòr, cha leig thu leas ach frith-ghaoith a chuir ris an ìre riatanach agus cumail ort a ’draibheadh.
   

   Mura h-eil mòran antifreeze anns an tanca leudachaidh, bu chòir a chuir suas.

2. Ma chaidh an fhuaradair a dhòrtadh o chionn ghoirid, agus gu bheil an ìre aige anns an tanca air tuiteam gu ìre èiginneach ìosal, feumaidh tu an toiseach sgrùdadh a dhèanamh air ionracas an tanca leudachaidh. An uairsin dèan sgrùdadh air a h-uile pìob, pìob agus ceangal clamp airson aoidion antifreeze. Ma lorgar an aodion, ach gu bheil e do-dhèanta an duilgheadas fhuasgladh, feumaidh tu faighinn gu seirbheis a ’chàir air truc-slaod.

Teirmeastat lochtach

Tha an teirmostat na riaghladair teothachd airson an fhrith-fhrith ann an siostam fuarachaidh an einnsean. Bidh e a ’luathachadh blàthachadh einnsean agus a’ cumail suas am modh obrachaidh teirmeach a tha a dhìth.

Bidh an fhuaradair a ’cuairteachadh san t-siostam fuarachaidh air cuairt mhòr no bheag. Nuair a bhriseas an teirmostat, thèid a bhalbhaiche an sàs ann an aon suidheachadh (mar as trice suas). Anns a ’chùis seo, chan eil an cuairteachadh mòr ag obair. Bidh a h-uile frith-bhualadh a ’dol ann an cearcall beag a-mhàin agus chan eil ùine aige airson fuarachadh gu tur.

Ma bhriseas an teirmostat, chan eil ach aon chuairt fuarachaidh air a ghnìomhachadh

Tha e comasach dearbhadh gu bheil an teirmostat lochtach mar a leanas.

1. Cuir stad air an einnsean agus fosgail hood a ’chàir.
2. Lorg na pìoban teirmeastat agus suathadh iad gu faiceallach gus nach loisg thu thu fhèin.
3. Ma tha a ’phìob a tha ceangailte ris a’ phrìomh radiator nas teotha na an fheadhainn eile, tha an teirmostat lochtach.

Ma bhriseas an teirmostat taobh a-staigh a ’bhaile, feumaidh tu draibheadh ​​chun t-seirbheis chàraichean as fhaisge ort agus fear eile a chur na àite. Air neo, bu chòir dhut cumail ort a ’draibheadh ​​gu faiceallach, bho àm gu àm (gach 5–6 km) a’ dìreadh an tanca leudachaidh le uisge. Thoir uisge a-steach don tanca a-mhàin nuair a tha an einnsean fuar. San dòigh seo, faodaidh tu faighinn chun t-seirbheis càr as fhaisge ort agus an teirmostat a chuir na àite.

Bhidio: mearachdan teirmeastat

A ’builgeadh antifreeze anns an tanca leudachaidh

Duilgheadasan rèididheachd

Bidh an radiator a ’stad ag obair mar as trice ann an trì cùisean.

1. Thar ùine, bidh sreath de sgèile a ’nochdadh air na tiùban radiator agus tha an giùlan teirmeach a’ lùghdachadh. Mean air mhean, bidh an àireamh de phìoban clogged a ’meudachadh (nuair a bhios tu a’ cleachdadh antifreeze de chàileachd ìosal, bidh seo a ’tachairt gu sònraichte luath), agus tha comas fuarachaidh an radiator a’ lùghdachadh.
2. Bidh salachar a ’faighinn a-steach don radiator agus bidh na pìoban clogged. Bidh cuairteachadh fuarachaidh sa chùis seo a ’slaodadh sìos gu follaiseach (no a’ stad gu tur). Bidh an teòthachd antifreeze ag èirigh agus bidh e a ’goil.
   

   Tha an radiator air a chòmhdach le salachar agus feumach air sruthadh èiginneach.

3. Nuair a dh ’fhailicheas an neach-leantainn fuarachaidh, chan urrainn don radiator an fhrith-fhionnar a fhuarachadh gu teòthachd riatanach. Tha e comasach dearbhadh gur e an neach-leantainn a tha lochtach le cluais. Mura tionndaidh e air adhart, ruithidh an einnsean gu h-annasach sàmhach.

Anns na cùisean sin uile, faodaidh tu cumail ort a ’draibheadh ​​le stadan cunbhalach gach 7-8 cilemeatair.

Antifreeze de dhroch chàileachd

Nuair a bhios tu a ’cleachdadh fuaradair de chàileachd ìosal, is e am pumpa a’ chiad fhear a dh ’fhuiling. Tòisichidh e a ’meirgeadh, nochdaidh tasgaidhean resinous. Air sgàth cavitation làidir, faodaidh e tuiteam eadhon.

Bidh caisead nuair a bhios tu a ’cleachdadh antifreeze de chàileachd ìosal a’ sgrios a ’phump

Mar thoradh air an sin, bidh an impeller pumpa a ’cuairteachadh nas slaodaiche no a’ stad gu tur. Bidh antifreeze a ’stad bho bhith a’ cuairteachadh tro shianalan fuarachaidh an einnsean agus bidh e a ’teasachadh agus a’ goil gu sgiobalta. Bithear a ’cumail sùil cuideachd air goil anns an tanca leudachaidh.

A bharrachd air an sin, faodaidh an impeller pumpa dìreach sgaoileadh ann an antifreeze de chàileachd ìosal. Tha cùisean ann nuair a thionndaidh an fhuaradair cho ionnsaigheach is gun do dh ’adhbhraich e truailleadh ceimigeach cumhachdach de phàirtean a-staigh a’ phump agus sgrios e iad ann am beagan làithean. Anns na suidheachaidhean sin, tha an cumadh pumpaidh a ’dol a thionndadh timcheall le cha mhòr gun impeller. Bidh an cuideam san t-siostam fuarachaidh a ’tuiteam, bidh an t-antifreeze a’ stad a ’cuairteachadh agus a’ goil.

Tha a bhith ag obair càr le pumpa lochtach cha mhòr an-còmhnaidh a ’leantainn gu milleadh neo-sheasmhach air an einnsean. Mar sin, ma bhriseas am pumpa sìos, bu chòir dhut an càr a thoirt a-steach no trucail trucaidh a ghairm.

Antifreeze foam

Chan e a-mhàin gu bheil an fhuaradair anns an tanca leudachaidh a ’goil, ach cuideachd foam gun a bhith ag àrdachadh an teòthachd. Tha antifreeze fhathast fuar, ach tha caiptean foam geal a ’nochdadh air an uachdar aige.

Antifreeze anns na tancaichean leudachaidh nuair a thig adhair a-steach don t-siostam

Tha na prìomh adhbharan airson foaming mar a leanas.

1. Antifreeze de dhroch chàileachd.
2. A ’measgachadh dà bhrand fuarachaidh eadar-dhealaichte - nuair a thèid ath-chuir a-steach, chaidh antifreeze ùr a dhòrtadh a-steach do na bha air fhàgail den t-seann fhear.
3. Cleachdadh antifreeze nach eil air a mholadh le neach-dèanamh a ’chàir. Faodaidh feartan ceimigeach an fhuarachaidh bho dhiofar luchd-saothrachaidh atharrachadh gu mòr. Mar sin, nuair a chuireas tu an àite frith-ghaoith, bu chòir dhut eòlas a thoirt air na feartan aige, air an riaghladh ann an leabhar-làimhe a ’chàir.
4. Milleadh air gasket bloc an t-siolandair. Nuair a bhios an gasket air a chaitheamh, bidh èadhar a ’tòiseachadh a’ sruthadh a-steach don bhloc siolandair. Bidh na builgeanan èadhair beag bìodach a thig às a ’dol a-steach don t-siostam fuarachaidh agus a’ cruthachadh foam, a tha ri fhaicinn anns an tanca leudachaidh.

Anns a ’chiad trì cùisean, tha e gu leòr an seann fhrith-ghaoith a dhrèanadh bhon t-siostam, a shruthladh agus a lìonadh le fuarachadh ùr a rèir molaidhean an luchd-saothrachaidh.

Anns an dàrna suidheachadh, feumar an gasket a chaidh a mhilleadh a chuir na àite. Gus faighinn a-mach gur e an gasket a tha air a mhilleadh, feumaidh tu sgrùdadh cùramach a dhèanamh air ceann an t-siolandair. Ma tha lorgan ola rim faicinn air, tha an gasket air a chaitheamh.

A ’bhuaidh a bheir goil air frith-ghaoith

Nuair a bhios antifreeze a ’goil, bidh an einnsean a’ teasachadh. Bidh eòlaichean ag eadar-dhealachadh eadar trì ìrean de bhith a ’dèanamh cus teas: ìosal, meadhanach agus àrd.

Thathas a ’cumail sùil air cus teasachadh nuair a bhios an einnsean a’ ruith le frith-ghoil bruite airson gun a bhith nas fhaide na còig mionaidean. Cha tachair milleadh mòr rè na h-ùine seo, is coltaiche.

Airson cus teasachadh meadhanach, bu chòir don einnsean ruith le frith-ghoil ghoil airson 10-15 mionaid. Càite:

• bidh aoidion a ’nochdadh anns a’ phrìomh radiator;
• bidh pìoban an t-siostam fuarachaidh a ’spreadhadh, agus bidh frith-fhras teth a’ tòiseachadh ag aodion;
• tha fàinneachan piston fo ùmhlachd crìonadh mòr, mar thoradh air an sin faodaidh caitheamh ola dùblachadh;
• tha cho teann sa tha na ròin ola air a bhriseadh agus ola ag aoidion.

Ma tha e ro theth, is dòcha gun spreadhadh an einnsean. Fiù mura tachradh seo, bhiodh a ’bhuaidh uamhasach:

• bidh na pistons san einnsean a ’leaghadh agus a’ losgadh a-mach;
• tha cinn siolandair air an deformachadh;
• tha na sgaradh eadar na fàinneachan piston air an sgrios gu tur, agus na fàinneachan air an tàthadh ri chèile;
• suidheachain bhalbhaichean a ’sgàineadh agus a’ tuiteam;
• tha bhalbhaichean air an deformachadh;
• tha an gasket bloc siolandair air a losgadh gu ìre no gu tur.

Mar sin, tha coltas gum bi an antifreeze a ’goil anns an tanca leudachaidh an urra ri mòran fhactaran. Faodar cuid de na factaran a chuir às gu furasta, tha cuid eile a ’feumachdainn eadar-theachd sònraichte. Ann an suidheachadh sam bith, bu chòir cus teasachadh den motair a sheachnadh. Mar as luaithe a bhios an draibhear a ’mothachadh an fhrith-ghaoith a’ goil, is ann as fhasa a bhios e dèiligeadh ris na builean aige.