Deuchainn dràibhidh an roghainn cheart airson spòrs no far-rathaid: dhràibh sinn Škoda Octavia RS agus Scout
Clàr-innse
Tha ceannaichean Slobhinia eadhon nas cinntiche na an àbhaist Eòrpach mu choileanadh math an Octavia RS, leis gu bheil 15 sa cheud de na Octavias ùra uile ann an Sloibhinia le RS (a ’mhòr-chuid de Combi agus uidheamaichte le einnsean turbodiesel) dìreach 13 sa cheud san Roinn Eòrpa. Tha an co-mheas seo cuideachd nas fheàrr do luchd-ceannach scout ann an Sloibhinia, gu ruige seo tha e air a bhith timcheall air 10 sa cheud, an coimeas ri dìreach sia san Roinn Eòrpa.
Chaidh an dà dhreach nas uaisle ath-dhealbhadh ann an dòigh coltach ris an Octavia àbhaisteach. Tha seo a’ ciallachadh sealladh ùr air an masg agus na solais-cinn, a tha a-nis ri fhaighinn ann an RS le teicneòlas LED. Tha na goggles RS agus Scout eadar-dhealaichte ann an coileanadh, le aon spòrs eile agus am fear eile far-rathaid. Tha àirdean eadar-dhealaichte a 'chàir cuideachd freagarrach airson seo, tha an RS air a dhaingneachadh (le 1,5 ceudameatairean), tha bonn an Scout os cionn na talmhainn (XNUMX ceudameatairean). Bu chòir iomradh a thoirt air na h-atharrachaidhean san taobh a-staigh, oir a-nis tha teicneòlaichean Škoda air feuchainn ri uidheamachd nas beairtiche agus nas tarraingiche a chuir ris. Anns an RS, is iad sin seataichean spòrs le tarraing sàr-mhath, còmhdaichte le leathar meallta Alcantara. Tha siostam infotainment ùr ann cuideachd le goireasan leithid scrion suathaidh nas motha, àite teth Wi-Fi, SmartLink +, uidheamachd claisneachd deich-luchd-labhairt (Canton), charger fòn-làimhe inductive (Bogsa fòn). Airson reothadairean tha teasadair cuibhle stiùiridh. Is e rud ùr eile a th’ ann an iuchair snasail leis an urrainn dhuinn suidheachadh càr a luchdachadh gu cuimhne airson diofar luchd-cleachdaidh.
Tha teicneòlas motair nas motha no nas aithnichte. Tha 230 "each-chumhachd" aig einnsean peatrail RS a-nis, a tha 10 a bharrachd air an dreach bunaiteach roimhe. Tha Škoda a ’gealltainn gum bi dreach peatrail eadhon nas cumhachdaiche le dìreach 110 each-chumhachd ri fhaighinn airson an RS agus na Scout ro dheireadh na bliadhna. Chan eil a h-uile uidheamachd einnsean eile air atharrachadh bhon fhear roimhe. Tha uidheamachd bogsaichean gèar, bearradh làimhe agus dùbailte an urra ris an einnsean. Ach a-nis thèid an sgaoileadh fèin-ghluasadach sia-astar dà-chluasach ùrachadh, dìreach mar an tè a fhuair an Kodiaq an-toiseach. Tha am fear ùr gu math nas aotroime agus tha grunn leasachaidhean eile ann. Tha glasan eadar-dhealaichte dealanach XDS + aig gach cuid RS agus Scout a-nis anns a h-uile cruth.
Tha chassis spòrs an Octavia RS air a lughdachadh agus a’ tabhann breicichean nas cumhachdaiche. A bharrachd air na cuibhlichean àbhaisteach 17 ″, faodaidh tu cuideachd XNUMX" no eadhon dà oir mhòr a thaghadh. An coimeas ris an Octavia àbhaisteach, chaidh an loidhne chùil àrdachadh le trì ceudameatairean (RS). Is e rud ùr-nodha eile an t-inneal stiùiridh cumhachd dealain adhartach, a tha, nuair a bhios e a ’dol gu sgiobalta agus gu dàna (gu sònraichte air slighe dùinte), a’ freagairt gu math ris a ’chòrr den dealbhadh RS. Còmhla ri damping chassis atharrachail (DCC), tha an RS cuideachd a’ tabhann gnìomhachd ESP dà-ìre (taghadh ìomhaigh dràibhidh).
Aig Scout, feumaidh sinn iomradh a thoirt gu bheil an eadar-dhealachadh cumhachd cùil sàr-mhath (beart truinnsear uisgeach - Haldex), a tha mar-thà anns a ’chòigeamh ginealach den phàirt riatanach seo airson coileanadh dràibhidh sàr-mhath, a’ dèanamh cinnteach à gluasad cumhachd sàr-mhath gu gin de na ceithir cuibhlichean dràibhidh. Bidh cuairteachadh cumhachd gu na cuibhlichean a’ tachairt a rèir nan cumhachan air an talamh.
Tha an liosta de uidheamachd àbhaisteach gu math fada, ach tha na prìsean reusanta cuideachd, tha iad eadar-dhealaichte a rèir an uidheamachd motair, leis gu bheil a ’mhòr-chuid de na goireasan dìon agus teicneòlasach eile an-còmhnaidh gu leòr. Ma thathar ag iarraidh, gu dearbh, tha an Octavia cuideachd a ’tabhann mòran rudan, leithid cuideachadh nuair a thilleas tu air ais le trèilear. Faodar an dà Octavias sònraichte òrdachadh bhuainn mu thràth.
teacsa: Tomaž Porekar · dealbh: Škoda agus Tomaž Porekar
cìsean
Modail: Octavia RS TSI (Combi)
| Einnsean (dealbhadh): | Gasoline 4-siolandair, in-loidhne, turbocharged |
| Meud gluasaid (cm3): | 1.984 |
| Cumhachd as àirde (kW / hp aig 1 / min.): | 169/230 bho 4.700 gu 6.200 |
| Torque as àirde (Nm @ 1 / min): | 350 bho 1.500 gu 4.600 |
| Bogsa gèar, draibh: | R6 no DS6; aghaidh |
| Beulaibh gu: | crochte fa leth, casan earraich, stiùiridhean triantanach, stàball |
| Mu dheireadh le: | aiseil ioma-stiùiridh, fuarain coil, absorber clisgeadh, stàball |
| Cuibhle-cuibhle (mm): | 2.680 |
| Fad x leud x àirde (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Trunk (L): | 590 (610) |
| Cuideam cuideam (kg): | le 1.420 |
| Astar as àirde: | 250 |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Caitheamh connaidh ECE (cearcall aonaichte) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| DÈ2(g / km): | 149 |
Notaichean:
Notaichean: * -data airson Combi; R6 = làimhe, S6 = fèin-ghluasadach, DS = bearradh dùbailte, CVT = neo-chrìochnach
Modail: Octavia RS TDI (Combi)
| Einnsean (dealbhadh): | Gasoline 4-siolandair, in-loidhne, turbocharged |
| Meud gluasaid (cm3): | 1.968 |
| Cumhachd as àirde (kW / hp aig 1 / min.): | 135/184 bho 3.500 gu 4.000 |
| Torque as àirde (Nm @ 1 / min): | 380 bho 1.750 gu 3.250 |
| Bogsa gèar, draibh: | R6 no DS6; aghaidh no ceithir-chuibhlichean |
| Beulaibh gu: | crochte fa leth, casan earraich, stiùiridhean triantanach, stàball |
| Mu dheireadh le: | aiseil ioma-stiùiridh, fuarain coil, absorber clisgeadh, stàball |
| Cuibhle-cuibhle (mm): | 2.680 |
| Fad x leud x àirde (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Trunk (L): | 590 (610) |
| Cuideam cuideam (kg): | le 1.445 |
| Astar as àirde: | 232 |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Caitheamh connaidh ECE (cearcall aonaichte) (l / 100km): | 4,5 ann an 5,1 |
| DÈ2(g / km): | 119 ann an 134 |
Notaichean:
Notaichean: * -data airson Combi; R6 = làimhe, S6 = fèin-ghluasadach, DS = bearradh dùbailte, CVT = neo-chrìochnach
Modail: Octavia Scout TSI
| Einnsean (dealbhadh): | Gasoline 4-siolandair, in-loidhne, turbocharged |
| Meud gluasaid (cm3): | 1.798 |
| Cumhachd as àirde (kW / hp aig 1 / min.): | 132/180 bho 4.500 gu 6.200 |
| Torque as àirde (Nm @ 1 / min): | 280 bho 1.350 gu 4.500 |
| Bogsa gèar, draibh: | DS6; ceithir-chuibhlichean |
| Beulaibh gu: | crochte fa leth, casan earraich, stiùiridhean triantanach, stàball |
| Mu dheireadh le: | aiseil ioma-stiùiridh, fuarain coil, absorber clisgeadh, stàball |
| Cuibhle-cuibhle (mm): | 2.680 |
| Fad x leud x àirde (mm): | 4.687 x 1.814 x 1,531 |
| Trunk (L): | 610 |
| Cuideam cuideam (kg): | 1.522 |
| Astar as àirde: | 216 |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,8 |
| Caitheamh connaidh ECE (cearcall aonaichte) (l / 100km): | 6,8 |
| DÈ2(g / km): | 158 |
Notaichean:
Notaichean: * -data airson Combi; R6 = làimhe, S6 = fèin-ghluasadach, DS = bearradh dùbailte, CVT = neo-chrìochnach
Modail: Octavia Scout TDI
| Einnsean (dealbhadh): | Gasoline 4-siolandair, in-loidhne, turbocharged |
| Meud gluasaid (cm3): | 1.968 |
| Cumhachd as àirde (kW / hp aig 1 / min.): | 110/150 bho 3.500 gu 4.000 (135/184 bho 3.500 gu 4.000) |
| Torque as àirde (Nm @ 1 / min): | 340 bho 1.350 gu 4.500 (380 bho 1.750 gu 3.250) |
| Bogsa gèar, draibh: | R6 no DS7 / DS6; ceithir-chuibhlichean |
| Beulaibh gu: | crochte fa leth, casan earraich, stiùiridhean triantanach, stàball |
| Mu dheireadh le: | aiseil ioma-stiùiridh, fuarain coil, absorber clisgeadh, stàball |
| Cuibhle-cuibhle (mm): | 2.680 |
| Fad x leud x àirde (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Trunk (L): | 610 |
| Cuideam cuideam (kg): | le 1.526 |
| Astar as àirde: | 207 (219) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Caitheamh connaidh ECE (cearcall aonaichte) (l / 100km): | 5,0 ann an 5,1 |
| DÈ2(g / km): | 130 ann an 135 |
Notaichean:
Notaichean: * -data airson Combi; R6 = làimhe, S6 = fèin-ghluasadach, DS = bearradh dùbailte, CVT = neo-chrìochnach
