Thoir sùil air na seann chàraichean sin leis a’ Bhanrigh Ealasaid II

Tha fios gu bheil a’ Bhanrigh Ealasaid II a’ stiùireadh beatha shunndach is gnìomhach eadhon aig 92. Is e aon de na gnìomhan a tha a’ còrdadh rithe gu mòr a bhith a’ draibheadh ​​càr, ged a tha protocol ag ràdh gum bi A Mòrachd a’ giùlan draibhear còmhla rithe ge bith càite an tèid i.

San t-Sultain 2016, chaidh a’ Bhanrigh Ealasaid II san dealbh a’ draibheadh ​​Range Rover uaine còmhla ri màthair Ceit, Carol Middleton, ann an cathair an luchd-siubhail. Thug i cuairt dhi timcheall oighreachd bhogach nan cearcan-fraoich.

Tha e glè eu-coltach gum faicear a’ Bhanrigh a-riamh a’ draibheadh ​​air sràidean Lunnainn, ach tha i fhathast dèidheil air a bhith a’ draibheadh ​​timcheall na h-oighreachd bho àm gu àm. Tha an gaol a th’ aice air càraichean a’ dol air ais chun Dàrna Cogadh. Bha i na ball de Sheirbheis Cuideachaidh nam Ban agus bha i pàirt-ùine ag obair mar mheacanaig.

Is dòcha gur i an aon bhall den teaghlach rìoghail aig a bheil fios mar a dh’ atharraicheas tu taidhrichean. Fhad ‘s a bha i san arm, dh’ ionnsaich i a bhith a’ draibheadh ​​agus a’ càradh einnseanan làraidh is carbad-eiridinn.

Tha cabhlach de chàraichean sòghail aig a’ gharaids rìoghail a bhios a’ Bhanrigh Ealasaid II a’ cleachdadh leis gur i am monarc as sine le còrr air 60 bliadhna air an rìgh-chathair. Tha an cruinneachadh càr aice nas àirde na £ 10 millean, sin timcheall air $ 13.8 millean. Seo 25 pìosan clasaigeach tearc a bhuineas don Bhanrigh Ealasaid 11.

25 Citroen CM Opera 1972

Ann an 1972, chaidh an Citroen SM Opera ainmeachadh mar “Càr Teicneòlais Automotive na Bliadhna” anns na Stàitean Aonaichte agus chuir e an treas àite ann am farpais Càr Eòrpach na Bliadhna. A’ coimhead air bhon aghaidh, dh’ fhaodadh duine a mhearachdachadh airson trì-chuibhlichean, ach chan eil e a’ coimhead cho math sin.

Bha crochadh hydropneumatic aig a h-uile modal Citroen, agus cha robh am fear seo mar eisgeachd. Bha an càr neo-àbhaisteach san Fhraing leis nach d’ fhuair gnìomhachas nan càraichean air ais bhon Dàrna Cogadh.

Cheasnaich luchd-naidheachd agus am poball feartan teicnigeach a’ chàir, leis nach robh iad air dad coltach ris fhaicinn air margaidh na Frainge roimhe. Chaidh an càr a thoirt a-mach gu 1975 agus b’ urrainn dha astar as àirde de 140 msu a ruighinn agus luathachadh bho 0 gu 60 ann an 8.5 diogan.

24 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet

B’ e càr sòghail àrd a bh’ ann air a dhealbhadh le Mercedes agus air a chleachdadh le oifigearan riaghaltais àrd-inbhe leithid a’ Bhanrigh, riaghaltas na Gearmailt agus eadhon am Pàp.

Chaidh 2,677 aonad gu h-iomlan a thoirt a-mach bho 1965 gu 1981, nuair a chaidh stad a chuir air cinneasachadh. Thàinig am Benz 600 gu bhith na bhunait airson an t-sreath Maybach 57/62, nach do dh'fhàg agus a chaidh a mharbhadh ann an 2012.

Bha dà mhodail rim faighinn airson an 1965 600 Mercedes Benz. Bha sedan 4-dorais ann le bonn-cuibhle nas giorra agus fear eile le bonn-cuibhle nas fhaide, a bha na limousine 6-doras. 'S ann leis a' Bhanrigh Ealasaid II a tha an caochladh seo agus tha mullach a ghabhas atharrachadh. Thathas ag ràdh gu bheil aon de na seudan tearc sin aig Jeremy Clarkson, aoigh The Grand Tour.

23 Rover P5

Chaidh an Rover P5 a thoirt gu buil bho 1958 gu 1973. Tha a’ chompanaidh air 69,141 carbad a thoirt a-mach, agus dhà dhiubh leis a’ Bhanrigh Ealasaid II.

B' e am P5 am modail mu dheireadh aig Rover agus bha einnsean V3.5 8 liotair aige a thug a-mach 160 each-chumhachd.

Chaidh an einnsean 3.5 liotair a mholadh gu mòr le àrd oifigearan riaghaltais, gu sònraichte san RA. Chaidh a chleachdadh leis na Prìomhairean Mairead Thatcher, Eideard Heath, Harold Wilson agus Seumas Callaghan.

Chaidh am P5 a stad agus chaidh an Jaguar XJ a chuir na àite mar chàr oifigeil a’ Phrìomhaire ri linn gabhaltas Mairead Thatcher.

Bha JGY 280 aig a’ Bhanrigh a nochd aig an taisbeanadh chàraichean mòr-chòrdte. Gèar àrd ann an 2003. Tha an càr ri fhaicinn an-dràsta aig an Heritage Motor Centre ann an Gaydon Siorrachd Warwick.

22 1953 Humber Super Snipe

Tha àite bog aig a’ Bhanrigh Ealasaid II airson càraichean Breatannach. Chaidh an Humber Super Snipe a dhèanamh leis a’ chompanaidh Breatannach Humber Limited bho 1938 gu 1967.

B’ e a’ chiad tionndadh a chaidh a thoirt a-mach an Humber Super Snipe ron chogadh, aig an robh astar as àirde de 79 msu, rud nach b’ urrainn ach glè bheag de chàraichean a phàigheadh ​​aig an àm.

Bha an càr airson riochdairean bhon àrd-chlas meadhan agus oifigearan riaghaltais. B’ e modail 1953 a ghlac aire na Banrigh Ealasaid II. Cha robh e gu math daor ach bha a h-uile sòghalachd ann fhathast airson banrigh a shuidheachadh. Bha cumhachd as àirde de 100 hp aig a’ chàr. air feadh a bheatha. Chaidh a' chompanaidh a cheannach mu dheireadh le Chrysler, a rinn cuid de na càraichean a b' fheàrr anns na 40an is 50an.

21 1948 Daimler, A' Ghearmailt

B' e an Dimler DE an càr a bu mhotha agus a bu daoire eadar 1940 agus 1950. Tha e furasta a thuigsinn carson a thagh a’ bhanrigh an neach-turais DE36 uile-aimsire, a bha na bhiast ann fhèin.

B’ e an DE36 an càr DE mu dheireadh a thairg Daimler agus thàinig e ann an trì stoidhlichean bodhaig: coupe, limousine agus sedan. Cha robh fèill an Daimler DE air a chuingealachadh ri teaghlach rìoghail Bhreatainn. Chaidh an càr a reic ri Saudi Arabia, Afganastan, Ethiopia, Thailand, Monaco agus Teaghlach Rìoghail na h-Òlaind.

Bha cuibhlichean cùil an Daimler DE air an stiùireadh le siostam dràibhidh Hotchkiss le gèar hypoid. B’ e teicneòlas ùr a bh’ ann nach deach a chleachdadh ann an càraichean aig an àm agus bha e air a mheas mar rèabhlaideach.

20 1961 Rolls-Royce Taibhse V

Is e seo aon de na càraichean as brèagha ann an cruinneachadh chàraichean £ 10 millean na Banrigh Ealasaid II. Tha an càr gu math cruinneachaidh leis nach deach ach 516 aonad a dhèanamh agus chaidh a’ mhòr-chuid dhiubh a cheannach le teaghlaichean rìoghail agus riaghaltasan bho air feadh an t-saoghail. Chaidh an càr a dhèanamh bho 1959 gu 1968 agus bha e na chàr soirbheachail a thaobh an teachd a-steach a chruthaich e don chompanaidh.

Bha tar-chuir fèin-ghluasadach 4-luath aige le einnsean V9 le dà charbaid.

A bharrachd air a’ Bhanrigh, b’ e sealbhadair ainmeil eile an seinneadair Iain Lennon bhon bhuidheann ciùil ainmeil The Beatles. Thathas ag ràdh gun do bharrantaich Iain Lennon an dealbh e fhèin agus chaidh an càr a lìbhrigeadh bhon fhactaraidh ann an Valentine black. Chaidh an càr a thoirt a-mach à cabhlach oifigeil na Banrigh ann an 2002.

19 1950 Lincoln Cosmopolitan limousine

Tha Lincoln Cosmopolitan air aon den bheagan chàraichean Ameireaganach a bhuineadh don Bhanrigh Ealasaid II. Chaidh an càr a dhèanamh bho 1949 gu 1954 ann am Michigan, na SA.

Thàinig "Càr a' Cheann-suidhe" ann an 1950 gu bith nuair a bha duilgheadasan aig a' Cheann-suidhe aig an àm Harry S. Truman le General Motors. Dhiùlt a 'chompanaidh càraichean ceann-suidhe a choimiseanadh, agus thionndaidh Truman gu Lincoln airson fuasgladh.

Gu fortanach, bha a’ chompanaidh mu thràth a’ dèanamh limousines sòghail àrd às leth Cosmopolitan. Tha an Taigh Geal air deich limousines Cosmopolitan òrdachadh airson an cleachdadh mar charbadan stàite oifigeil. Chaidh càraichean atharrachadh gus rùm a bharrachd a thoirt dha ad. Tha e fhathast na dhìomhaireachd mar a chaidh aig a’ Bhanrigh Ealasaid II air a làmhan fhaighinn air fear de na “Presidential Cosmopolitan Limousines” aig Lincoln.

18 1924 Rolls-Royce Silver Ghost

Is e an Rolls-Royce Silver Ghost 1924 aon de na càraichean as tearca san t-saoghal. Bha fear ann a reic aig rop airson $7.1 millean ann an 2012, ga fhàgail mar an Rolls-Royce as daoire a chaidh a reic a-riamh. Tha an carbad seo air a bhith aig a’ Bhanrigh roimhe seo, chan ann mar charbad, ach mar inneal cruinneachaidh.

Is e cuideachd an cruinneachadh as daoire san t-saoghal agus feumaidh tu còrr air $ 7 millean a chosg airson fhaighinn. Tha cosgais àrachais timcheall air $ 35 millean.

Thug Rolls-Royce an t-ainm "an càr as fheàrr san t-saoghal" air nuair a bha e ga dhèanamh. Tha an Silver Ghost, le Rolls-Royce, fhathast a’ ruith agus ann an deagh staid, a dh’ aindeoin a bhith air an odometer airson 570,000 mìle.

17 1970 Àite Daimler Vanden

Tha Daimler Vanden Plas na ainm eile airson an t-sreath Jaguar XJ. Tha trì dhiubh aig a’ bhanrigh, a bharantaich i a dhèanamh le feartan sònraichte. Cha robh chrome timcheall air na dorsan, agus cha robhar a' cleachdadh ach stuth mullaich a-mhàin anns a' chaban.

Chaidh 351 aonad a thoirt gu buil. Bha einnsean 5.3 L V12 aig a’ chàr agus bha astar as àirde de 140 mìle san uair. Thuirt Daimler Vanden gur e seo an 4-suidheachain as luaithe aig an àm. Ann an 1972, chaidh dreach bonn-cuibhle fada a thoirt a-steach a bha na bu ioma-chruthach agus a thug barrachd rùm do luchd-siubhail. 'S e càr tearc a th' anns an DS420 an-diugh agus tha e fiù 's doirbh a thighinn ann aig rop.

16 1969 Austin Princess Vanden Place limousine

B’ e an limousine Bana-phrionnsa Vanden Plas seo aon de na càraichean sòghail a rinn Austin agus a fo-bhuidheann eadar 1947 agus 1968.

Bha einnsean os cionn 6 cc 3,995-siolandair os cionn a’ chàr. Chaidh dreach tràth den Austin Princess a dhearbhadh airson an astar as luaithe leis an iris Breatannach The Motor. Bha e comasach dha astar as àirde de 79 msu ​​a ruighinn agus luathachadh bho 0 gu 60 ann an 23.3 diogan. B' e prìs a' chàir 3,473 not, a bha aig an àm sin tòrr mòr.

Cheannaich a’ Bhanrigh an càr air sgàth cho sòghail sa bha an taobh a-staigh agus leis gu robh e coltach ri càr rìoghail. Is dòcha gu bheil an fhìrinn gur e limousine a th’ ann air buaidh a thoirt air a’ cho-dhùnadh ceannach.

15 1929 Daimler Sia Dùbailte

Chaidh an Daimler Double sia ann an 1929 a dhèanamh gu sònraichte airson farpais ris an taibhse airgid Rolls-Royce. Feumaidh gu robh a’ Bhanrigh Ealasaid II gu math eòlach air càraichean agus an eachdraidh gus ceannach bho dhà bhrand farpaiseach.

Chaidh dealbhadh an einnsean a mheudachadh cho mòr ‘s as urrainn gus cumhachd àrd agus rèidh a choileanadh, ach chan ann gu riatanach air sgàth gu robh e àrd. Chaidh am bloc siolandair a dhèanamh le bhith a 'ceangal dà einnsean Daimler a th' ann mar-thà ann an aon airson eadhon barrachd cumhachd.

Is e Daimler an treas neach-dèanamh chàraichean as cliùitiche ann am Breatainn, a tha a’ mìneachadh carson a tha grunn mhodalan den bhrand seo aig a’ Bhanrigh Ealasaid II. Tha an càr air a thighinn gu bhith na nì cruinneachaidh agus feumaidh tu còrr air $ 3 millean a shàbhaladh gus do làmhan fhaighinn air na Sia Dùbailte. Thug a’ Bhanrigh, mar as àbhaist, don Taigh-tasgaidh Rìoghail e.

14 1951 Ford V8 Pìleat

tro: classic-trader.com

B' e an einnsean pìleat V8 aon de na carbadan a b' fheàrr a reic aig Ford UK. Eadar 21,155 agus 1947, chaidh 1951 aonadan a reic.

B' e seo a' chiad Ford mòr Breatannach às dèidh a' chogaidh. Bha einnsean V8 3.6 liotair aig an V8 agus bha astar as àirde de 80 mìle san uair.

Coltach ris a’ mhòr-chuid de Fords san àm sin, bha wipers falamh air an V8. B’ e locht dealbhaidh a bha seo, oir bhiodh e slaodach gun dùil no gun stadadh e gu tur nuair a bha an càr aig làn smeòrach.

Chaidh an stoidhle bodhaig Shooting Brake a lorgadh air an V8 a ghabhail os làimh le grunn chompanaidhean carbadan stèisein. Chaidh an teirm a chleachdadh mu dheireadh airson iomradh a thoirt air carbadan a bha air an cleachdadh airson uidheamachd seilg agus duaisean a ghiùlan.

13 1953 Land Rover sreath 1

tro: williamsclassics.co.uk

Bha Sreath 1953 Land Rover 1 air thoiseach air an àm ann an dealbhadh agus coileanadh. Tha gaol na Banrigh Ealasaid II air Land Rover air a dheagh chlàradh. Ma dhràibheas i leatha fhèin air na h-oighreachdan, bidh thu nas dualtaiche a lorg ann an Land Rover ceithir-chuibhlichean.

Chaidh sreath 1 a chruthachadh dìreach às deidh deireadh an Dàrna Cogaidh. Roimhe sin, cha robh Land Rover ainmeil ach airson càraichean sòghail a dhèanamh. Anns a 'chiad sreath 1 bha einnsean 1.6-liotair le 50 hp. Thàinig an càr cuideachd le bogsa gèar ceithir astar. Gach bliadhna chunnaic an t-Sreath 1 atharrachaidhean leasaichte a dh’ fhosgail an doras airson Land Rover mar chompanaidh. Ann an 1992, thuirt a' chompanaidh gun robh 70% de na h-itealain Sreath 1 a chaidh a thogail a-riamh fhathast ag obair.

12 Neach-dìon Land Rover 2002

Tha an Land Rover Defender a’ nochdadh a h-uile dad Breatannach nuair a thig e gu innleadaireachd chàraichean. Chaidh stad a chuir air cinneasachadh an Neach-dìon ann an 2016, ged a tha fathannan ann gum faodadh cinneasachadh ath-thòiseachadh a dh’ aithghearr.

Is dòcha nach e an Neach-dìon an càr as daoire ann an cabhlach na Banrigh Ealasaid II, ach gu cinnteach tha luach sentimental aige. Gheibh thu càr airson timcheall air $10,000 agus tha thu cinnteach gum faigh thu càr seasmhach a dh’aindeoin eachdraidh an t-sealbhadair a bh’ ann roimhe.

Tha einnsean dìosail 2.5-liotair aig a’ chàr agus tar-chuir làimhe 5-luath le dealbhadh aerodynamic. Is e an astar as àirde 70 msu, rud nach eil gu math drùidhteach. Tha an Land Rover air leth math nuair a thig e gu draibheadh ​​far-rathaid agus seo far am bu chòir a choileanadh a bhith air a bhreithneachadh.

11 1956 Oighreachd Ford Zephyr

Seo Ford eile air liosta na Banrigh de chlasaichean tearc. Chaidh Oighreachd Ford Zephyr 1956 a thoirt gu buil eadar 1950 agus 1972. Bha einnsean 6-siolandair sàr-mhath aig Ford Zephyr tùsail. Cha b' ann gu 1962 a thairg Ford an Zephyr le einnsean 4-siolandair no 6-siolandair.

B' e an Zephyr, còmhla ris an Riaghaltas agus an Zodiac, an càr luchd-siubhail as motha san RA anns na 50an.

B’ e an Ford Zephyr aon den bheagan chàraichean san RA a chaidh a-steach gu riochdachadh sreath. Tha càr gnìomh cliùiteach aig a’ Bhanrigh a chaidh a ghabhail a-steach anns na mìosan mu dheireadh de riochdachadh Oighreachd Ford Zephyr. Chaidh stad a chuir air dreach Mark III ann an 1966 agus ghabh Marc IV àite an aon bhliadhna.

10 1992 Daimler DS420

Rinn a’ Bhanrigh mòr-chòrdte air marque Daimler agus bhiodh sin ri ràdh gur e an càr rìoghail neo-oifigeil a bh’ ann. Canar “Daimler limousine” ris an DS420 cuideachd agus tha e fhathast ga chleachdadh leis a’ Bhanrigh an-diugh. Is e seo an càr as fheàrr leatha nuair a bhios i a’ frithealadh bainnsean no tiodhlacaidhean, agus tha an càr fhathast a’ coimhead math a dh’ aindeoin gu bheil i 26 bliadhna a dh'aois.

Fhuair an càr iasad de chruth prìomh 420G Jaguar le atharrachaidhean beaga air bunait cuibhle. Thathas ag ràdh gu bheil seòmar-bùird gluasadach aig a’ chàr a chaidh a dhealbhadh an toiseach air iarrtas Sir Iain Egan, a bha na cheannard air Jaguar ann an 1984. Bha bàr cocktail, Tbh agus coimpiutair air an taobh a-staigh. A bharrachd air a’ Bhanrigh Ealasaid II, bidh taigh rìoghail na Danmhairg cuideachd ga chleachdadh airson tiodhlacaidhean.

9 1961 Oighreachd Vauxhall Cross

Is e seo aon de na càraichean sin a chumas tu iriosal. Tha cabhlach de chàraichean gu math daor aig A Mòrachd a’ Bhànrigh ach tha seilbh aice fhathast air Oighreachd Vauxhall Cresta.

Chaidh an càr a dhèanamh bho 1954 gu 1972 le Vauxhall. Chaidh an Cresta a reic mar dhreach àrd-mhargaidh agus bha còir aige a dhol an àite an Vauxhall Velox. Bha 4 goireasan eadar-dhealaichte ann. Is ann leis a’ Bhanrigh a tha an Cresta PA SY, a chaidh a thoirt a-mach bho 1957 gu 1962. Chaidh 81,841 aonad a thoirt gu buil.

Bha roghainn ann airson carbad stèisean 5-doras no sedan 4-doras. Bha tar-chur làimhe 3-luath aige le einnsean 2,262cc. Is e PA an dreach as mòr-chòrdte de Cresta. Cha robh an càr saor agus bha aca ri farpais ri càraichean mar Buick agus Cadillac aig an àm.

8 1925 Rolls-Royce Fichead

Is e seo cruinneachadh tearc eile a tha leis a’ Bhanrigh Ealasaid II. Chaidh an càr a dhèanamh le Rolls-Royce bho 1922 gu 1929. Chaidh a thoirt a-mach còmhla ris an Silver Ghost, càr tearc eile leis a’ Bhanrigh.

B' e càr beag a bh' anns an Fichead agus bha e airson draibhearan, ach aig a' cheann thall chaidh mòran dhiubh a cheannach le daoine le dràibhear pearsanta. Bha còir aige a bhith na chàr spòrsail airson a bhith a’ sealbhachadh agus a’ draibheadh. Chaidh an càr a dhealbhachadh le Sir Eanraig Royce fhèin.

Bha einnsean 6-siolandair in-loidhne 3,127 cc aige. Bha am Fichead beagan na bu chumhachdaiche na an Taibhse Airgid air sgàth dealbhadh an einnsein. Chaidh an cur ann an aon bhloca, anns an robh 6 siolandairean air an sgoltadh. Cha deach ach 2,940 Rolls-Royce a thoirt gu buil.

7 1966 Aston Màrtainn DB6

Bha an Aston Martin DB6 cuideachd air a stiùireadh le Prionnsa na Cuimrigh anns na 60an. Cha b’ urrainn do dhuine an càr seo a cheannach airson a dhràibheadh ​​​​le draibhear. Feumaidh gun do cheannaich a’ Bhanrigh Ealasaid II e airson draibheadh ​​pearsanta.

Chaidh an càr a dhèanamh bhon t-Sultain 1965 gu 1971. De na modalan Aston Martin uile a chaidh a thoirt a-mach gu ruige seo, is e an DB6 am fear as fhaide a mhaireas beò. Chaidh 1,788 aonad a thoirt gu buil.

Thàinig an càr às deidh an DB5 a bha cuideachd na chàr iongantach. Bha dealbhadh aerodynamic nas tarraingiche aige. Bha an DB6 ùr ri fhaighinn mar aon chuid ceithir-suidheachain a ghabhas atharrachadh no mar chupa 2-doras.

Bha einnsean 3,995 cc ann a thug a-mach 282 hp. aig 5,500 rpm. Bha na h-àireamhan sin iongantach airson càr a chaidh a dhèanamh ann an 1966.

6 Bentley bentayga 2016 saor an asgaidh

Is e càr tearc a th’ ann am Bentley Bentayga a chaidh a dhealbhadh airson an elite san t-saoghal. Le “am beagan taghte” tha mi a’ ciallachadh an nas lugha na 1% a tha a’ cumail smachd air eaconamaidh na cruinne. Buinidh A Mòrachd don elite, agus mar sin chaidh a’ chiad Bentley Bentayga de 2016 a lìbhrigeadh dhi.

Chaidh a Bentayga a ghnàthachadh airson rìoghalachd. Is e Bentayga an-dràsta an SUV as luaithe san t-saoghal. Tha astar as àirde de 187 msu aige le einnsean W12 600 each-chumhachd fon chochall.

Is e an rud a tha ga chuir air leth bho SUVan eile air a’ mhargaidh am mion-fhiosrachadh inntinneach a-staigh. Ma tha an taobh a-staigh a’ coimhead nas fheàrr na an seòmar-suidhe agad, gu cinnteach chan eil an càr seo dhutsa.