Lèirmheas Porsche Panamera 2021

Tha e math nach eil am Porsche Panamera a 'faighinn eòlas air faireachdainnean. Rud eile, is dòcha gum bi e a’ faireachdainn mar bhall de theaghlach Porsche a dhìochuimhnich.

Fhad ‘s a tha an 911 fhathast na ghaisgeach sìorraidh, tha fèill mhòr air an Cayenne agus Macan, agus tha an Taycan ùr na neach-tòiseachaidh inntinneach, tha am Panamera dìreach a’ cluich a phàirt. 

Tha àite cudromach ach beag aige don bhrand, a’ toirt sedan gnìomh (agus carbad stèisein) dha Porsche a bhith a’ farpais ri cluicheadairean mòra bho bhrandan Gearmailteach eile - an Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe agus Mercedes-Benz CLS. 

Ach, ged is dòcha gu bheil e air a dhol thairis air o chionn ghoirid, chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil Porsche air dìochuimhneachadh mu dheidhinn. Airson 2021, fhuair am Panamera ùrachadh meadhan-beatha às deidh don ghinealach gnàthach seo a leigeil ma sgaoil air ais ann an 2017. 

Tha na h-atharrachaidhean beaga leotha fhèin, ach gu h-iomlan tha iad a’ leantainn gu leasachaidhean mòra thar an raoin, gu sònraichte mar thoradh air a’ chumhachd a bharrachd bhon stiùiriche raoin a bh’ ann roimhe, am Panamera Turbo, gu bhith na Turbo S. 

Tha modal tar-chinealach ùr ann cuideachd agus tweaks air an crochadh adhair agus siostaman co-cheangailte gus làimhseachadh a leasachadh (ach barrachd air sin nas fhaide air adhart).

Porsche Panamera 2021: (bonn)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.9 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.8l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$158,800

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Is e an naidheachd as motha a thaobh prìsean airson a’ mhodail ùraichte seo co-dhùnadh Porsche cosgaisean inntrigidh a ghearradh gu mòr. 

Bidh am Panamera ìre inntrigidh a-nis a’ tòiseachadh aig $199,500 (ach a-mhàin cosgaisean siubhail), còrr air $19,000 nas lugha na bha e roimhe. Tha eadhon an ath mhodail Panamera 4 a 'cosg nas lugha na am modail as saoire a bh' ann roimhe a 'tòiseachadh aig $ 209,700 XNUMX.

Tha cuideachd Buidheann-gnìomha Panamera 4 (bonn-cuibhle fada) agus Panamera 4 Sport Turismo (carbad stèisein), aig a bheil prìs $219,200 agus $217,000 fa leth. 

Tha na ceithir modalan uile air an cumhachdachadh leis an aon einnsean peatrail V2.9 dà-turbocharged 6-liotair, ach mar a tha na h-ainmean a’ moladh, is e draibhear cuibhle cùil a-mhàin a th’ anns a’ Panamera àbhaisteach, agus tha na modalan Panamera 4 uile-chuibhle.

An ath rud tha an loidhne tar-chinealach, a tha a’ cothlamadh V2.9 6-liotair le motair dealain airson barrachd coileanaidh agus barrachd èifeachdais connaidh. 

Bidh an Panamera 245,900 E-Hybrid a’ tòiseachadh aig $4, is e $ 4 an Panamera 255,400 E-Hybrid Executive sìnte agus cuiridh Panamera E-Hybrid Sport Turismo $4 air ais thu. 

Tha cur-ris ùr ann cuideachd ris a’ bhuidheann tar-chinealach, am Panamera 4S E-Hybrid, a thòisicheas aig $292,300 agus a gheibh “S” mar thoradh air bataraidh nas cumhachdaiche a leudaicheas raon.

Tha an còrr den loidhne fharsaing a’ toirt a-steach Panamera GTS (a’ tòiseachadh aig $309,500) agus an Panamera GTS Sport Turismo ($ 316,800-4.0). Tha iad air an uidheamachadh le einnsean V8 XNUMX-liotair, dà-turbocharged, a’ freagairt air àite GTS mar bhall “dràibhear-centric” den loidhne-loidhne.

A bharrachd air an sin, tha prìomh shuaicheantas ùr an raoin, an Panamera Turbo S, a thòisicheas aig $ 409,500 drùidhteach ach a gheibh dreach eadhon nas cumhachdaiche den V4.0 8-liotair càraid-turbo. 

Agus, air eagal ‘s nach eil gin de na roghainnean sin tarraingeach dhut, tha roghainn eile ann, an Panamera Turbo S E-Hybrid, a chuireas motair dealain ri càraid-turbo V8 gus an cumhachd is an torque as motha a lìbhrigeadh san loidhne-loidhne. Is e seo cuideachd am fear as daoire aig $420,800.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Nuair a ràinig an dàrna ginealach den Panamera ann an 2017, chaidh an dealbhadh aige aithneachadh gu farsaing. Leig am modail ùr le luchd-stoidhle Porsche an dealbhadh caran lùbach a bh’ ann bho thùs atharrachadh fhad ‘s a bha iad a’ cumail ceangal teaghlaich soilleir ris an 911.

Airson an ùrachadh meadhan-beatha seo, cha do rinn Porsche ach beagan tweaks seach atharrachadh mòr. Tha atharrachaidhean stèidhichte timcheall air a’ cheann aghaidh, far a bheil am pasgan “Sporty Design”, a bha roghainneil, a-nis àbhaisteach thar an raoin. Tha diofar in-ghabhail adhair ann agus fionnaichean fuarachaidh taobh mòr, a’ toirt sealladh nas beothaile dha.

Thar ùine, thòisich daoine a 'còrdadh ri cumadh a' Panamera.

Aig a ’chùl, tha bàr solais ùr a bhios a’ ruith tro mhullach an stoc agus a ’ceangal ris na taillights LED, a’ cruthachadh sealladh nas socair. 

Bidh an Turbo S cuideachd a 'faighinn làimhseachadh aghaidh aghaidh sònraichte a tha ga eadar-dhealachadh tuilleadh bhon Turbo roimhe. Fhuair e in-ghabhail èadhair taobh eadhon nas motha, ceangailte le eileamaid chòmhnard dath bodhaig, a tha ga eadar-dhealachadh bhon chòrr den loidhne-loidhne.

Aig a’ chùl, tha stiall aotrom ùr a’ ruith tro mhullach an stoc.

Gu h-iomlan, tha e duilich a’ choire a chuir air co-dhùnadh Porsche gun a bhith a’ gabhail cus dragh mu dhealbhadh. Tha cumadh sìnte 911 den Panamera air cumail ri daoine thar ùine, agus cha robh feum aig na h-atharrachaidhean a rinn iad air an dàrna ginealach gus a dhèanamh nas fallaine agus nas spòrsail air sgàth atharrachaidh. 

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Mar limousine den teaghlach Porsche, tha am Panamera a 'toirt deagh aire do rùm agus practaigeach. Ach tha eadar-dhealachadh mòr eadar limousine Porsche agus an còrr de na Triùir Mòra Gearmailteach, agus mar sin is e na farpaisich as dlùithe aig Panamera an t-Sreath A7/8 / CLS as spòrsail, chan e an t-Sreath A8/7/Clas as motha. 

Chan eil am Panamera beag, le còrr air 5.0m a dh’ fhaid, ach air sgàth an loidhne-mhullaich a tha air a bhrosnachadh le 911, tha an rùm cùil cuibhrichte. Bidh inbhich fo 180cm (5tr 11in) comhfhurtail, ach dh’ fhaodadh an fheadhainn as àirde an cinn a bhualadh air a’ mhullach.

Bidh am Panamera a’ toirt deagh aire do rùm agus practaigeach.

Tha am Panamera ri fhaighinn an dà chuid ann an dreachan ceithir-suidheachain agus còig suidheachain, ach bho thaobh practaigeach bhiodh e duilich còig a ghiùlan. Tha an cathair cùil sa mheadhan ri fhaighinn gu teicneòlach le crios-suidheachain, ach tha e air a mhilleadh gu mòr leis na fionnaichean cùil agus an treidhe, a tha suidhichte air an tunail tar-chuir agus a thèid a thoirt air falbh gu h-èifeachdach an àite sam bith gus do chasan a chuir suas.

Air nota math, tha na suidheachain cùil a-muigh nan deagh bhucaid spòrs, agus mar sin tha iad a’ toirt taic mhath nuair a bhios an draibhear a’ cleachdadh chassis spòrs Panamera.

Tha am Panamera ri fhaighinn ann an dreachan ceithir-suidheachain agus còig suidheachain.

Chan eil seo a’ buntainn ach ris a’ mhodal bonn-cuibhle àbhaisteach, agus tha bonn-cuibhle 150mm nas fhaide aig a’ mhodail Riaghaltais gus barrachd rùm-coise a chruthachadh dha luchd-siubhail cùil sa chiad àite. Ach cha d’ fhuair sinn cothrom deuchainn a dhèanamh air a’ chiad turas sin, agus mar sin chan urrainn dhuinn tagraidhean Porsche a dhearbhadh.

Bidh an fheadhainn air beulaibh a’ faighinn deagh sheataichean spòrs air feadh an raoin, a’ tabhann taic taobhach fhad ‘s a tha iad fhathast comhfhurtail.

Tha na suidheachain bucaid spòrs sàr-mhath.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Mar a chaidh a ràdh na bu thràithe, tha raon Panamera a’ tabhann smorgasbord powertrain le diofar V6 turbo, V8 turbo agus tionndaidhean hybrid den dà chuid airson taghadh.

Tha am modail ìre inntrigidh, ris an canar dìreach am Panamera, air a stiùireadh le einnsean dà-turbo V2.9 6kW / 243Nm 450-liotair ceangailte ri tar-chuir dà-chòmhdach ochd-luath le draibhear cuibhle cùil. 

Gabh ceum suas gu Panamera 4, 4 Executive agus 4 Sport Turismo agus gheibh thu an aon einnsean agus tar-chuir ach le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.

Tha am modail bunaiteach den Panamera air a stiùireadh le einnsean V2.9 dà-turbocharged 6-liotair le 243 kW / 450 Nm.

Tha an raon Panamera 4 E-Hybrid (a tha a’ toirt a-steach an Riaghaltas agus Spòrs Turismo) air a stiùireadh leis an aon einnsean V2.9 dà-turbocharged 6-liotair, ach air a chuir ris le motair dealain 100kW. 

Tha seo a’ ciallachadh toradh siostam aonaichte de 340kW / 700Nm, a’ cleachdadh an aon shiostam dà-chòmhdach ochd-astar le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir ris na caochlaidhean neo-hybrid.

Bidh am Panamera 4S E-Hybrid a’ faighinn bataraidh 17.9 kWh leasaichte, a’ dol an àite an dreach 14.1 kWh den t-seann mhodail. Bidh e cuideachd a’ faighinn dreach nas cumhachdaiche den einnsean 2.9kW 6-liotair V324, ag àrdachadh an toradh iomlan gu 412kW / 750Nm; a-rithist le tar-chuir dùbailte ochd-astar le draibhear cuibhle gu lèir. 

Tha an Panamera GTS uidheamaichte le einnsean V4.0 càraid-turbocharged 8-liotair le 353kW / 620Nm, bogsa gèar ochd-astar agus draibhear cuibhle uile. 

Tha an einnsean V4.0 dà-turbocharged 8-liotair anns an GTS a’ lìbhrigeadh 353 kW / 620 Nm.

Bidh an Turbo S a’ cleachdadh an aon einnsean ach chaidh a chuir air ais gus cumhachd àrdachadh gu 463kW / 820Nm; tha sin 59kW / 50Nm nas motha na an seann mhodail Turbo, agus is e sin as coireach gu bheil Porsche a’ fìreanachadh an “S” a chuir ris an dreach ùr seo.

Agus mura h-eil sin gu leòr fhathast, bidh am Panamera Turbo S E-Hybrid a’ cur motair dealain 100kW ri V4.0 8-liotair agus bidh an cothlamadh a’ toirt a-mach 515kW / 870Nm.

Bidh Turbo S ag àrdachadh cumhachd gu 463 kW / 820 Nm.

Gu inntinneach, a dh’ aindeoin an cumhachd agus an torque a bharrachd, chan e an Turbo S E-Hybrid am Panamera as luaithe a tha a’ luathachadh. Bidh an Turbo S nas aotroime a’ luathachadh gu 0 km/h ann an 100 diog, fhad ‘s a bheir an hybrid 3.1 diogan. 

Ach, tha an 4S E-Hybrid a’ faighinn air thoiseach air an GTS a dh’ aindeoin a bhith a’ cleachdadh einnsean V6, a’ toirt dìreach 3.7 diogan an taca ris na 3.9 diogan a bheir e airson GTS le cumhachd V8.

Ach tha eadhon am Panamera ìre inntrigidh fhathast a’ bualadh 5.6 km/h ann an 0 diogan, agus mar sin chan eil gin de na raointean slaodach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Cha robh cothrom againn na roghainnean uile a dhearbhadh agus coimeas a dhèanamh eadar na h-àireamhan agus tagraidhean Porsche. A-rithist, chan eil e na iongnadh gu bheil an raon fìor eadar-mheasgte de thrèanaichean cumhachd a’ leantainn gu sgaoileadh farsaing ann am figearan eaconamaidh connaidh. 

Is e an stiùiriche an 4 E-Hybrid, a bhios ag ithe dìreach 2.6 liotair gach 100 km, a rèir a ’chompanaidh, beagan air thoiseach air an 4S E-Hybrid le 2.7 l / 100 km. Airson a choileanadh gu lèir, tha an Turbo S E-Hybrid fhathast a’ faighinn air ais an tagradh 3.2L / 100km aige.

Tha tagradh aig ìre inntrigidh Panamera anns an do chuir sinn seachad a’ mhòr-chuid den ùine againn 9.2L/100km. Is e am Panamera GTS an ìre as èifeachdaiche, le tilleadh tagraidh de 11.7L / 100km, ga chuir air thoiseach air an Turbo S aig 11.6L / 100km.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Cha do rinn ANCAP deuchainn air Panamera, is dòcha air sgàth nan cosgaisean mòra co-cheangailte ri bhith a’ bualadh air leth-dhusan sedan spòrs, ach tha coltas ann gu bheilear a’ toirt aire don mhargaidh cuibhrichte aige cuideachd, agus mar sin chan eil deuchainnean tubaist ann.

Tha breiceadh èiginn fèin-riaghailteach àbhaisteach, mar phàirt den t-siostam "Warn and Brake Assist" ris an canar a’ bhrand. Chan e a-mhàin gun lorg e tubaistean a dh’ fhaodadh a bhith ann le càraichean a’ cleachdadh a’ chamara aghaidh, ach cuideachd lughdaichidh e a’ bhuaidh air rothaichean agus luchd-coiseachd.

Tha Porsche a’ toirt a-steach mòran fheartan sàbhailteachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach Lane Keep Assist, smachd turas-mara atharrachail, Park Assist le camarathan seallaidh timcheall agus taisbeanadh ceann-suas. 

Gu sònraichte, chan eil Porsche a’ tabhann am feart bog far-loidhne “Traffic Assist” mar ìre àbhaisteach; an àite sin, tha e na roghainn $ 830 thairis air an raon. 

Is e feart sàbhailteachd a bharrachd cudromach eile lèirsinn oidhche - no "Night View Assist" mar a chanas Porsche ris - a chuireas $5370 ris a’ chosgais.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha amannan seirbheis gach bliadhna no gach 15,000 km (ge bith dè a thig an toiseach) airson atharrachaidhean ola clàraichte, le sgrùdadh nas cunnartaiche gach dà bhliadhna. 

Bidh prìsean ag atharrachadh bho stàite gu stàite mar thoradh air cosgaisean obrach eadar-dhealaichte, ach tha fios gu bheil Bhictòrianaich a’ pàigheadh ​​$695 airson atharrachadh ola bliadhnail, agus tha sgrùdadh a’ cosg $995. 

Tha am Panamera air a chòmhdach le barantas mhìltean trì-bliadhna Porsche gun chrìoch.

Tha cosgaisean sònraichte eile air am bu chòir dhut beachdachadh, a’ toirt a-steach lionn breic gach dà bhliadhna airson $ 270, agus a h-uile ceithir bliadhna feumaidh tu plugaichean sradag, ola tar-chuir, agus sìoltachain adhair atharrachadh, a chuireas suas ri $ 2129 a bharrachd a bharrachd air $ 995.

Tha am Panamera air a chòmhdach le barantas trì-bliadhna àbhaisteach Porsche / mìltean gun chrìoch a b ’àbhaist a bhith aig ìre gnìomhachais ach a tha a’ fàs nas lugha agus nas lugha àbhaisteach.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Seo far a bheil am Panamera dha-rìribh a’ seasamh a-mach. Leis a h-uile càr air a chruthachadh, tha Porsche ag amas air a dhèanamh cho faisg air càr spòrs sa ghabhas, eadhon ged is e SUV a th ’ann no, sa chùis seo, sedan sòghail mòr.

Eadhon ged a tha raon farsaing aig Porsche, bha an deuchainn deuchainn againn gu ìre mhòr ag amas air a’ mhodal ìre inntrigidh. Chan eil dad ceàrr air sin, oir tha e coltach gur e seo an reic as fheàrr san loidhne, agus cuideachd leis gu bheil e na dheagh eisimpleir de sedan spòrs air a dheagh dhèanamh.

Ann an oiseanan, tha am Panamera gu mòr a’ deàrrsadh.

Is dòcha gur e seo a’ chiad ruith air an fhàradh, ach chan eil am Panamera a’ faireachdainn sìmplidh no ag ionndrainn dad cudromach. Is e seud a th’ anns an einnsean, tha an chassis air a sheòrsachadh gu math agus tha an ìre uidheamachd àbhaisteach de mhodalan Astràilia os cionn na cuibheasachd.

Bidh an V2.9 dà-turbocharged 6-liotair a’ dèanamh fuaim tlachdmhor, purr V6 binn agus, nuair a bhios feum air, a’ lìbhrigeadh cumhachd gu leòr. Eadhon ged a tha cuideam còrr air 1800kg ann, tha an V6 le a 450Nm de torque gad chuideachadh gus faighinn a-mach à oiseanan le misneachd.

Tha Porsche ag obair gu cruaidh gus toirt air Panamera làimhseachadh mar chàr spòrs.

Ann an oiseanan, tha am Panamera gu mòr a’ deàrrsadh. Eadhon leis na h-ìrean as àirde de sedans spòrs, tha am Panamera air thoiseach sa chlas mar thoradh air bliadhnaichean de eòlas Porsche air a thasgadh na leasachadh.

Comharraich am Panamera gu tionndadh agus tha an aghaidh aghaidh a’ freagairt leis cho mionaideach ‘s a tha dùil agad bho chàr spòrs. 

Bidh am Panamera a’ rothaireachd le deagh shealladh.

Bidh an stiùireadh a’ toirt seachad mionaideachd agus fios air ais gus an urrainn dhut do charbad a shuidheachadh gu dìreach a dh’ aindeoin a mheud. 

Bidh thu a’ mothachadh a mheud agus a chuideam nuair a bhuaileas tu ann am meadhan cas, ach chan eil e eadar-dhealaichte bho aon de na farpaisich aige leis nach urrainn dhut sabaid an aghaidh fiosaig. Ach airson sedan spòrs sòghail, tha am Panamera na rionnag.

Tha am Panamera na stiùiriche anns a’ chlas aige.

Gus còmhdach eile a chuir ris an tarraing aige, bidh am Panamera a ’rothaireachd le deagh shuidheachadh agus comhfhurtachd a dh’ aindeoin a nàdar spòrsail. 

Gu math tric bidh sedans spòrs buailteach cus cuideam a chuir air làimhseachadh agus suidheachaidhean crochaidh nas cruaidhe aig cosgais comhfhurtachd rothaireachd, ach tha Porsche air cothromachadh math a lorg eadar dà fheart a tha coltach ri chèile.

Dearbhadh

Ged nach d’ fhuair sinn cothrom feuchainn air farsaingeachd an raoin, sheall ar n-ùine anns a’ bhunait Panamera ged a b’ e am ball as gann de theaghlach Porsche, gum faod e cuideachd a bhith mar an fheadhainn as gann.

Ged is dòcha nach e seo an sedan sòghail as fharsainge, tha e a’ tabhann àite gu leòr agus measgachadh de choileanadh agus làimhseachadh a tha duilich a bhualadh. Bu chòir don ghearradh phrìsean cuideachadh le bhith ga dhèanamh nas tarraingiche, ged a tha e aig faisg air $200,000 gu soilleir fhathast na phrìomh shealladh don bheagan fortanach.