Carson nach eil an einnsean VAZ 2107 a ’tòiseachadh

Gu tric, bidh duilgheadas aig luchd-seilbh chlasaichean dachaigheil, can, VAZ 2106 no VAZ2107, an einnsean a thòiseachadh. Faodaidh an suidheachadh seo tachairt aig àm sam bith den bhliadhna agus ann an aimsir sam bith.

Ann an cuid de chùisean, is e atharrachaidhean ann an aimsir na prìomh adhbhar airson duilgheadas a bhith a ’tòiseachadh an einnsean. Mar eisimpleir, sa gheamhradh, às deidh ùine mhòr idle, cha tòisich an einnsean cho luath ris as t-samhradh.

Beachdaich air na h-adhbharan as cumanta agus na roghainnean a dh'fhaodadh a bhith ann airson an cuir às. ACH tha an lèirmheas seo ag innsemar a chàradh VAZ 21099 airson neach-tòiseachaidh mura h-eil innealan iomchaidh ann.

Adhbharan fàilligeadh a dh ’fhaodadh a bhith ann

Ma tha thu a ’seòrsachadh na sgàinidhean air fad nach eil an einnsean airson tòiseachadh, chan fhaigh thu ach dà roinn:

• mì-chothroman anns an t-siostam connaidh;
• mì-ghnàthachadh an t-siostam lasachaidh.

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, faodaidh proifeasanta an duilgheadas aithneachadh sa bhad. An cois gach malfunction tha “giùlan” sònraichte den motair. Airson a ’mhòr-chuid de dhraibhearan, cha bhith an einnsean a’ tòiseachadh.

Seo cuid de na soidhnichean leis an urrainn dhut a ’mhì-rian a dhearbhadh, gus nach feuch thu ri pàirt no seanadh easbhaidheach a chàradh gun adhbhar.

Chan eil sradag no sradag lag

Mura tòisich an einnsean VAZ 2107, is e a ’chiad rud a dh’ fheumas tu aire a thoirt dhut a bheil sradag ann, agus ma tha, a bheil e cumhachdach gu leòr gus am measgachadh connadh-èadhair a lasadh. Gus seo a dhearbhadh, bu chòir dhut sùil a thoirt air:

• spark plug;
• uèirichean bholtadh àrd;
• trambler;
• coil lasachaidh;
• tionndadh bholtachd (airson lasachadh gun cheangal) agus sensor Hall;
• sensor suidheachadh crankshaft.

Plocan Spark

Tha iad air an dearbhadh mar a leanas:

• feumaidh tu aon choinnle a dhì-cheadachadh, cuir coinnlear oirre;
• lean an electrod taobh an aghaidh ceann an t-siolandair;
• tòisichidh an neach-cuideachaidh a ’sgrùdadh an inneal tòiseachaidh;
• bu chòir gum biodh sradag math tiugh is gorm ann an dath. Ann an cùis sradag dhearg no mura h-eil e ann, bu chòir fear ùr a chur na àite. Mura do dh ’fhuasgail pluga sradag fa leth an duilgheadas às aonais sradag, feumaidh tu coimhead airson an adhbhar ann an eileamaidean eile den t-siostam.

Seo mar a thèid na ceithir coinnlearan a sgrùdadh. Mura h-eil sradag air aon siolandair no barrachd agus cha do dh ’fhuasgail na plugaichean spàirn an duilgheadas, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an ath rud - uèirichean bholtadh àrd.

Uèirichean bholtadh àrd

Mus tèid thu chun bhùth airson uèirichean ùra, tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil an duilgheadas leotha gu cinnteach. Gus seo a dhèanamh, unscrew a ’choinneal air an robh sradag, cuir sreang an t-siolandair dhìomhain air. Mura h-eil sradag a ’nochdadh, nuair a thionndaidheas tu inneal-tòiseachaidh, tha neach-obrach bho siolandair faisg air làimh air a chuir an àite an uèir seo.

Tha coltas sradag a ’nochdadh gu bheil càball spreadhaidh air leth ag obair. Tha e air fhuasgladh le bhith a ’cur seata de chàbaill an àite. Mura h-eil an sgaoileadh fhathast a ’nochdadh, thèid sreang an ionaid a sgrùdadh. Tha an dòigh-obrach co-ionann - tha an coinnlear air a chuir air a ’choinneal obrach, a tha air a chlaonadh an aghaidh an“ tomad ”leis an dealan-taobh (bu chòir gum biodh an astar eadar an neach-conaltraidh agus a’ bhuidheann ceann timcheall air millimeatair). Bu chòir a bhith a ’cnagadh an inneal-tòiseachaidh sradag a thoirt gu buil. Ma tha, tha an duilgheadas anns an neach-cuairteachaidh, mura h-eil, anns a ’choil lasachaidh.

Chan eil e neo-chumanta nach tòisich an càr ann an aimsir fhliuch (ceò trom) eadhon le suidheachadh siostam lasachaidh air leth. Thoir aire do na uèirichean BB. Aig amannan bidh an duilgheadas a ’tachairt air sgàth gu bheil iad fliuch. Faodaidh tu an càr a dhràibheadh ​​timcheall a ’ghàrraidh fad an latha (gus an einnsean a thòiseachadh), ach gus an tèid na uèirichean fliuch a thiormachadh, cha obraich dad.

Nuair a bhios tu ag obair le uèirichean bholtadh àrd, tha e cudromach cuimhneachadh: tha an bholtadh annta gu math àrd, mar sin feumaidh tu an cumail chan ann le do làmhan lom, ach le cuilbhearan le deagh insulation.

Trambler

Mura tug sgrùdadh air na coinnlearan agus uèirichean bholtadh àrd an toradh a bha thu ag iarraidh (ach tha sradag air an uèir mheadhain), faodar an duilgheadas a choimhead anns na ceanglaichean ris a ’chòmhdach cuairteachaidh lasachaidh.

Tha e air a thoirt air falbh agus air a sgrùdadh airson sgàinidhean no tasgaidhean gualain air na ceangalaichean. Ma thèid an losgadh beagan, feumar an glanadh gu faiceallach (faodaidh tu sgian a chleachdadh).

A bharrachd air an sin, thathas a ’sgrùdadh an neach-conaltraidh“ K ”. Mura h-eil bholtadh air, dh ’fhaodadh an duilgheadas a bhith leis an tionndadh lasachaidh, uèir cumhachd, no leaghadh. Cuideachd, thathas a ’sgrùdadh na fuadaichean air ceangalaichean an inneal-brisidh (probe 0,4 mm) agus cho feumail‘ sa tha an resistor anns an sleamhnachan.

Coil lasachaidh

Is e an dòigh as fhasa sgrùdadh a dhèanamh airson mearachd coil a dh ’fhaodadh a bhith a’ cur fear obrach. Ma tha multimeter ri fhaighinn, an uairsin bu chòir don luchd-breithneachaidh na toraidhean a leanas a nochdadh:

• Airson a ’choil B-117, bu chòir an aghaidh na prìomh lùbach a bhith bho 3 gu 3,5 ohms. Tha an aghaidh ann an lùbach àrd-sgoile bho 7,4 gu 9,2 kOhm.
• Airson coil de sheòrsa 27.3705 air a ’phrìomh ghaoith, bu chòir an comharra a bhith anns an raon de 0,45-0,5 ohms. Bu chòir don àrd-sgoil 5 kΩ a leughadh. Ma thachras gluasad bho na comharran sin, feumar am pàirt seo a chuir na àite.

Tionndadh bholtachd agus sensor Talla

Is e an dòigh as fhasa air suidse a dhearbhadh fear obrach a chuir na àite. Mura h-eil seo comasach, faodar an dòigh-obrach a leanas a choileanadh.

Tha an uèir bhon atharrachadh chun choil air a dhì-cheangal bhon choil. Tha bulb 12-bholt ceangailte ris. Tha uèir eile ceangailte ri ceann-uidhe eile an lampa gus an "smachd" a cheangal ris a ’choil. Nuair a bhios e a ’cromadh le inneal tòiseachaidh, bu chòir dha frasadh. Mura h-eil "comharran beatha" ann, feumaidh tu an tionndadh a chuir an àite.

Uaireannan bidh an sensor Hall a ’fàiligeadh air an VAZ 2107. Bhiodh e math nam biodh sensor a bharrachd ann. Mura h-eil, feumaidh tu multimeter. Aig fiosan toraidh an sensor, bu chòir don inneal bholtadh 0,4-11 V. a shealltainn. Ma tha comharra ceàrr ann, feumar a chur na àite.

Sensor suidheachadh crankshaft

Tha prìomh phàirt aig a ’phàirt seo ann a bhith a’ cruthachadh sradag san t-siostam lasachaidh. Bidh sensor a ’lorg suidheachadh crankshaftnuair a tha loine a ’chiad siolandair aig a’ phrìomh ionad marbh air an stròc teannachaidh. Aig an àm seo, tha cuisle air a chruthachadh ann, a ’dol chun choil lasachaidh.

Le sensor lochtach, chan eil an comharra seo air a ghineadh, agus mar thoradh air sin, chan eil sradag a ’tachairt. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an sensor le bhith ag ath-shuidheachadh fear obrach. Is fhiach a bhith mothachail nach eil an leithid de dhuilgheadas cho cumanta, agus anns a ’mhòr-chuid de chùisean, às aonais sradag, cha bhith e a’ tighinn na àite.

Faodaidh draibhearan eòlach briseadh sònraichte a chomharrachadh a rèir mar a bhios an carbad gad ghiùlan fhèin. Tha na comharraidhean sònraichte aca fhèin aig diofar dhuilgheadasan nuair a thòisicheas iad air an einnsean. Seo na duilgheadasan cumanta agus na comharran aca nuair a thòisicheas tu air an ICE.

Tionndadh tòiseachaidh - gun lasgaidhean

Is dòcha gu bheil an giùlan seo den motair a ’comharrachadh briseadh anns a’ chrios tìm. Gu tric tha an duilgheadas seo a ’toirt a-steach a bhith a’ cur na bhalbhaichean an sàs, oir chan eil fosadh aig a h-uile atharrachadh air an einnsean losgaidh a-staigh a chuireas casg air an bhalbha fosgailte a mhilleadh nuair a ruigeas e an t-ionad marbh as àirde.

Air an adhbhar seo, bu chòir cumail ris a ’chlàr-ama airson criosan tìm a chuir a-steach. Ma tha e ceart gu leòr, thèid dearbhadh a dhèanamh air an t-siostam lasachaidh agus solar connaidh.

1. Siostam connaidh. Às deidh an toiseach tòiseachaidh a thionndadh, tha an coinneal gun sgriù. Ma tha an conaltradh tioram, tha e a ’ciallachadh nach tig connadh a-steach don t-seòmar obrach. Is e a ’chiad cheum sgrùdadh a dhèanamh air a’ phump connaidh. Ann an einnseanan stealladh, tha mì-ghnàthachadh a ’phàirt seo air a dhearbhadh le dìth fuaim caractar às deidh an lasadh a thionndadh air. Tha am modail carburetor uidheamaichte le atharrachadh eile air a ’phump gasoline (gheibhear na h-innealan agus na roghainnean càraidh aige a-steach artaigil air leth).
2. Siostam lasachaidh. Ma tha am pluga sradagach neo-sgriubha fliuch, tha e a ’ciallachadh gu bheil connadh ga thoirt seachad, ach gun a lasadh. Anns a ’chùis seo, feumar na modhan breithneachaidh a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd a choileanadh gus mì-ghnàthachadh pàirt sònraichte den t-siostam a chomharrachadh.

Bidh tòiseachadh a ’tionndadh, a’ greimeachadh, ach chan eil e a ’tòiseachadh

Air einnsean stealladh VAZ 2107, tha an giùlan seo àbhaisteach nuair a tha an sensor Hall ag obair gu dona no nuair a tha an DPKV neo-sheasmhach. Faodar an sgrùdadh le bhith a ’stàladh sensor obrach.

Ma tha an einnsean carbureted, bidh seo a ’tachairt le coinnlearan fo thuil. Gu tric chan eil seo na dhuilgheadas leis a ’chàr, ach mar thoradh air einnsean neo-iomchaidh a’ tòiseachadh. Bidh an draibhear a ’tarraing a-mach an càball choke, a’ brùthadh air a ’pheadal luathachaidh grunn thursan. Le cus connadh chan eil ùine ann a bhith a ’lasadh agus a’ tuiltean na dealanan. Ma thachras seo, feumaidh tu na coinnlearan a dhì-sgrìobadh, an tiormachadh agus an dòigh-obrach ath-aithris, às deidh dhut an sùgh a thoirt air falbh.

A bharrachd air na factaran sin, is dòcha gu bheil an adhbhar airson an giùlan seo den motair na laighe anns na coinnlearan fhèin no uèirichean bholtadh àrd.

A ’tòiseachadh agus a’ stad sa bhad

Is dòcha gu bheil an duilgheadas seo mar thoradh air duilgheadas leis an t-siostam connaidh. Am measg nan adhbharan a dh'fhaodadh a bhith ann tha:

• dìth gasoline;
• càileachd connaidh truagh;
• fàilligeadh uèirichean spreadhaidh no plugaichean spìosraidh.

Ma thèid cuir às do na factaran clàraichte, bu chòir dhut aire a thoirt don chriathrag connaidh grinn. Air sgàth droch chàileachd gasoline agus làthaireachd mòran de ghràinean cèin anns an tanca gas, faodaidh an eileamaid seo a bhith air a thruailleadh gu math nas luaithe na thig an t-àm airson atharrachadh a rèir riaghailtean cumail suas. Chan urrainn do shìoltachan connaidh clogged gasoline a shìoladh aig an ìre aig am bi am pumpa connaidh a ’pumpadh, mar sin thig beagan connaidh a-steach don t-seòmar-obrach agus chan urrainn don einnsean ruith gu stàball.

Nuair a nochdas mearachdan ann an aonad smachd dealanach an in-stealladh "seachd", faodaidh seo buaidh a thoirt air toiseach an einnsean. Tha e nas fheàrr an duilgheadas seo a dhearbhadh aig stèisean seirbheis.

Faodaidh an aonad cumhachd carburetor stad air sgàth clogging an eileamaid sìoltachain mogal, a tha air a chuir a-steach aig a ’chaolas don carburetor. Tha e gu leòr airson a thoirt air falbh agus a ghlanadh le bruis fhiaclan agus acetone (no gasoline).

Cha bhith a ’tòiseachadh air fuachd

Ma tha an càr idle airson ùine mhòr, tillidh gasoline bhon loidhne connaidh chun tanca, agus falbhaidh am fear ann an seòmar-snàmh an carburetor. Gus an càr a thòiseachadh, feumaidh tu an tachdadh a tharraing a-mach (bidh an càball seo ag atharrachadh suidheachadh a ’chlàir, a bhios a’ gearradh dheth an t-solar adhair agus a ’meudachadh na tha de gasoline a’ tighinn a-steach don carburetor).

Gus nach caith thu cosgais a ’bhataraidh air a bhith a’ pumpadh connadh bhon tanca gas, faodaidh tu an luamhan pumpa làimhe a tha suidhichte air cùl a ’phumpa gas a chleachdadh. Cuidichidh seo anns a ’chùis nuair a tha am bataraidh cha mhòr air a sgaoileadh agus cha bhith e comasach an inneal tòiseachaidh a thionndadh airson ùine mhòr.

A bharrachd air cho sònraichte sa tha siostam connaidh an carburetor “seachd”, dh ’fhaodadh gum bi duilgheadas tòiseachadh fuar a’ toirt a-steach briseadh air cruthachadh sradag (an dara cuid tha e lag no chan eil e a ’tighinn idir). An uairsin bu chòir dhut sùil a thoirt air an t-siostam lasachaidh a ’cleachdadh na dòighean a tha air am mìneachadh gu h-àrd.

Cha bhith e teth

Faodaidh mearachd den t-seòrsa seo tachairt an dà chuid air carburetor agus in-stealladh VAZ 2107. Anns a ’chiad chùis, faodaidh an duilgheadas a bhith mar a leanas. Fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, bidh an carburetor a ’fàs gu math fuar air sgàth gu bheil èadhar fionnar a’ tighinn a-steach gu cunbhalach. Cho luath 's a ghabhas motair teth bàthadh a-mach, stadaidh an carburetor fuarachadh.

Ann an cùis de mhionaidean, bidh an teòthachd aige aig an aon ìre ri teòthachd an aonaid chumhachd. Bidh gasoline anns an t-seòmar flodradh a ’falmhachadh gu sgiobalta. Leis gu bheil a h-uile beàrn air a lìonadh le bhalbhaichean gasoline, ag ath-thòiseachadh (5-30 mionaid às deidh an lasadh a chuir dheth) thig an einnsean às deidh turas fada gu measgachadh de gasoline agus na bhalbhaichean a ’dol a-steach do na siolandairean. Leis nach eil adhair ann, chan eil lasachadh ann. Ann an suidheachadh mar sin, tha na coinnlearan dìreach fo thuil.

Tha an duilgheadas air fhuasgladh san dòigh a leanas. A ’tionndadh leis an inneal tòiseachaidh, bidh an draibhear a’ brùthadh a ’pheadal gas gu tur gus am bi na bhalbhaichean a’ teicheadh ​​bhon carburetor gu sgiobalta, agus tha e làn de chuibhreann èadhair ùr. Na brùth air an luathadair grunn thursan - tha seo na ghealladh gum bi na coinnlearan a ’sruthadh.

Air na clasaigean carburetor as t-samhradh, uaireannan chan eil am pumpa gas a ’seasamh ri teasachadh dian agus a’ fàilligeadh.

Is dòcha gum bi duilgheadas aig an injector "seachd" motair teth a thòiseachadh mar thoradh air briseadh sìos:

• sensor crankshaft;
• sensor teòthachd fuarachaidh;
• sensor sruthadh adhair;
• riaghladair astar idle;
• riaghladair cuideam gasoline;
• injector connaidh (no injectors);
• pumpa connaidh;
• ann an cùis mì-ghnàthachadh a ’mhodal lasachaidh.

Anns a ’chùis seo, tha an duilgheadas tòrr nas duilghe a lorg, mar sin ma thachras e, bidh feum air breithneachadh coimpiutair, a sheallas dè an nód sònraichte a tha a’ fàiligeadh.

Cha tòisich, a ’losgadh an carburetor

Tha mòran adhbharan ann airson an duilgheadas seo. Tha e do-dhèanta a ràdh gu mì-shoilleir dè an droch chleachdadh a tha a ’leantainn gu seo. Seo cuid dhiubh:

• Chan eil uèirichean bholtadh àrd ceangailte gu ceart. Is ann ainneamh a thachras seo, oir anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha a fhaid fhèin aig gach fear dhiubh. Ma chuir sealbhadair a ’chàir troimh-chèile òrdugh a’ cheangail aca gun fhiosta, bidh seo a ’leantainn gu cruthachadh sradag chan ann an-dràsta nuair a tha am piston aig a’ mheadhan marbh air an t-stròc teannachaidh. Mar thoradh air an sin, bidh na siolandairean a ’feuchainn ri obrachadh ann am modh nach eil a’ freagairt ri suidheachaidhean an uidheamachd cuairteachaidh gas.
• Dh ’fhaodadh gum bi pops mar sin a’ nochdadh lasachadh tràth. Is e seo am pròiseas a bhith a ’lasadh a’ mheasgachadh èadhair / connaidh mus ruig an loine an t-ionad marbh as àirde, a ’crìochnachadh an stròc teannachaidh.
• Tha atharrachadh ann an àm an lasachaidh (tràth no nas fhaide air adhart) a ’nochdadh cuid de mhì-ghnìomhan an neach-cuairteachaidh. Bidh an uidheamachadh seo a ’cuairteachadh a’ mhionaid a chuirear an sradag ris an t-siolandair rè an stròc teannachaidh. Ann an cuid de chùisean, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a ’cheangal aige. Thathas a ’cur às do mhothachadh tràth le bhith a’ tionndadh an neach-cuairteachaidh a rèir nan comharran air an sgèile.

• Aig amannan bidh fàillidhean mar sin a ’nochdadh fàiligeadh anns an tionndadh lasachaidh. Anns a ’chùis seo, bu chòir fear ùr a chuir na àite.
• Nuair a tha an càr air a chàradh, tha an crios-tìm (no an t-seine) air gluasad, air sgàth camshaft a ’sgaoileadh ìrean gu ceàrr. A rèir an gluasad aige, bidh an motair an dàrna cuid neo-sheasmhach no cha tòisich e idir. Aig amannan, faodaidh ath-shealladh den leithid leantainn gu obair chosgail an àite bhalbhaichean lùbte.

• Faodaidh measgachadh èadhair / connaidh lean cuideachd losgadh air carburetor. Faodaidh jets carburetor clogged an duilgheadas seo adhbhrachadh. Is fhiach sùil a thoirt air a ’phump àrdachadh cuideachd. Faodaidh suidheachadh ceàrr den flot san t-seòmar flodradh gasoline gu leòr adhbhrachadh. Anns a ’chùis seo, faodaidh tu dearbhadh a bheil am flot air atharrachadh gu ceart.
• Bhalbhaichean air an losgadh no air an cromadh. Faodar an duilgheadas seo a chomharrachadh le bhith a ’tomhas an teannachadh. Mura dùin a ’bhalbhaid a-steach an toll gu tur (air a losgadh a-mach no air a lùbadh), bidh an cus cuideam san t-seòmar-obrach a’ teicheadh ​​gu ìre a-steach don iomadachaidh in-ghabhail.

Cha tòisich, brògan aig a ’mhuffler

Bidh pops sgaoilte gu tric air adhbhrachadh le lasachadh fadalach. Anns a ’chùis seo, tha am measgachadh èadhar-connaidh air a lasadh às deidh don loine crìoch a chur air an stròc teannachaidh agus tòiseachadh air an stròc obrach. Aig àm an stròc sgaoilte, cha deach am measgachadh a losgadh a-mach fhathast, agus is e sin as coireach gu bheil seallaidhean air an cluinntinn anns an t-siostam sruthaidh.

A bharrachd air àm an lasachaidh a shuidheachadh, bu chòir dhut sùil a thoirt air:

• Fuadach teirmeach nam bhalbhaichean. Feumaidh iad dùnadh gu teann gus am fuirich e ann an seòmar losgaidh an t-siolandair fhad 'sa tha e a' dlùthadh ris a 'mheasgachadh connaidh-èadhair agus nach tèid e a-steach don t-siostam sgaoilidh.
• A bheil an dòigh cuairteachaidh gas air a shuidheachadh gu ceart? Rud eile, fosglaidh agus dùinidh an camshaft na bhalbhaichean inntrigidh / èasgaidh gun a bhith a rèir na stròcan a thathas a ’coileanadh anns na siolandairean.

Bidh lasachadh a chaidh a shuidheachadh gu ceàrr agus gun atharrachadh bhalbhaichean atharrachadh thar ùine a ’leantainn gu cus teasachadh an einnsean, a bharrachd air a bhith a’ losgadh a-mach an manifold agus na bhalbhaichean.

Faodaidh an injector seachd fulang le duilgheadasan coltach ris. A bharrachd air malfunctions, faodaidh droch cheangal no fàilligeadh aon de na mothachairean, air a bheil gnìomhachd seasmhach an motair an urra. Anns a ’chùis seo, bidh feum air breithneachadh, leis gu bheil mòran àiteachan ann airson duilgheadasan fhuasgladh.

Chan eil an neach-tòiseachaidh ag obair no a ’tionndadh gu slaodach

Tha an duilgheadas seo gu tric na chompanach de dhraibhearan gun aire. Le bhith a ’fàgail an t-solais air an oidhche dòrtaidh am bataraidh gu tur. Anns a ’chùis seo, bidh an duilgheadas follaiseach sa bhad - cha obraich an uidheamachd cuideachd. Nuair a thionndaidheas tu an iuchair anns a ’ghlas lasachaidh, nì an neach-tòiseachaidh fuaim cliogaidh no feuchaidh e ri tionndadh gu slaodach. Tha seo na chomharradh air bataraidh ìosal.

Tha duilgheadas bataraidh sgaoilte air fhuasgladh le bhith ga ath-lìonadh. Ma dh ’fheumas tu a dhol agus nach eil ùine ann airson a’ mhodh-obrach seo, faodaidh tu an càr a thòiseachadh bhon “pusher”. Thathas a ’toirt cunntas air beagan mholaidhean eile air mar a thòisicheas tu VAZ 2107, ma tha am bataraidh marbh ann an artaigil air leth.

Ma tha an draibhear furachail agus nach fhàg e an uidheamachd air a thionndadh air an oidhche, is dòcha gun tèid lùth a-mach à sealladh gu bheil an conaltradh bataraidh air oxidachadh no air sgèith.

Cha bhith connadh a ’sruthadh

A bharrachd air duilgheadasan san t-siostam lasachaidh, is dòcha gum bi duilgheadas aig an einnsean VAZ 2107 tòiseachadh ma tha an siostam connaidh a ’falmhachadh. Leis gu bheil iad eadar-dhealaichte airson in-stealladh agus carburetor ICE, tha an duilgheadas air fhuasgladh ann an diofar dhòighean.

Air an injector

Mura tòisich an einnsean, uidheamaichte le siostam connaidh stealladh, air sgàth dìth solar gasoline (tha gas gu leòr anns an tanca), tha an duilgheadas na laighe anns a ’phump connaidh.

Nuair a thionndaidheas an draibhear air lasadh a ’chàir, bu chòir dha fuaim a’ phump a chluinntinn. Aig an àm seo, tha an cuideam air a chruthachadh anns an loidhne, a tha riatanach airson obrachadh nan in-stealladh connaidh. Mura cluinnear am fuaim seo, cha tòisich an einnsean no stadaidh e an-còmhnaidh.

Air an carburetor

Mura h-eil ach glè bheag de gasoline air a thoirt don carburetor, tha e beagan nas duilghe sgrùdadh a dhèanamh air a ’phumpa connaidh sa chùis seo. Tha an dòigh-obrach air a choileanadh anns an t-sreath a leanas.

• Disconnect an hose connadh bhon carburetor agus cuir sìos e ann an soitheach glan air leth.
• Scrollaich le inneal tòiseachaidh airson 15 diogan. Rè na h-ùine seo, feumar co-dhiù 250 ml a phumpadh a-steach don phasgan. connadh.
• Aig an ìre seo, bu chòir gasoline a dhòrtadh fo chuideam beag. Ma tha an jet lag no nach eil idir, faodaidh tu pasgan càraidh pumpa gas a cheannach agus na gasgaidean agus an membran a chuir nan àite. Rud eile, thèid an rud atharrachadh.

Mar a chì thu, tha adhbharan gu leòr ann airson einnsean duilich a thòiseachadh air VAZ 2107. Faodar a ’mhòr-chuid dhiubh a dhearbhadh gu neo-eisimeileach às aonais sgudal dhuilgheadasan sa bhùth-obrach. Tha e cudromach tuigsinn mar a tha an siostam lasachaidh agus solar connaidh ag obair. Bidh iad ag obair ann an òrdugh loidsigeach agus chan fheum iad eòlas sònraichte air innleadaireachd dealain no meacanaigeach gus cuir às do mhòran sgàinidhean.

Ceistean agus Freagairtean:

Carson nach urrainn do carburetor VAZ 2107 tòiseachadh? Tha na prìomh adhbharan airson tòiseachadh duilich a ’buntainn ris an t-siostam connaidh (tha am ball anns a’ phump connaidh air a chaitheamh, ìsleachadh air an t-slat, msaa), lasachadh (tasgaidhean gualain air na ceangalaichean cuairteachaidh) agus an siostam cumhachd (seann uèirichean spreadhaidh).

Dè an adhbhar mura tòisich an càr VAZ 2107? Ann an cùis grèim geàrr-ùine, thoir sùil air obrachadh a ’phumpa gasoline (tha an siolandair air ath-lìonadh le gasoline). Thoir sùil air staid nan eileamaidean siostam lasachaidh (plugaichean spìosraidh agus uèirichean spreadhaidh).

Carson nach tòisich an VAZ 2106? Tha na h-adhbharan airson toiseach duilich an VAZ 2106 co-ionann ris a ’mhodail co-cheangailte 2107. Tha iad a’ gabhail a-steach mì-chleachdadh den t-siostam lasachaidh, an siostam connaidh agus solar cumhachd a ’chàir.