Carson a tha troit einnsean a ’chàir. Na h-adhbharan

Tha structar an einnsean a ’ciallachadh gu bheil e ag obair gu neo-sheasmhach mar thoradh air obrachadh nach eil a h-uile siolandair, no an obair aca ann am pàirt. An cois an tuisleachaidh tha lùghdachadh ann an cumhachd mar thoradh air neo-obrachadh aon de na siolandairean. Tha am prìomh adhbhar airson trì-fhillte na laighe ann an briseadh pròiseas losgaidh a ’mheasgachaidh.

Cumaidh na sgàinidhean aithneachadh ann an deagh àm gus am bi an motair ag obair airson ùine mhòr. 

Soidhnichean trì-motair

Is e prìomh fheart an structair lùghdachadh ann an cumhachd. Tha seo a ’tachairt air sgàth gu bheil am measgachadh èadhar-connaidh a’ losgadh a-mach gu ìre no gu tur a ’dol a-steach don iomadachaidh sgaoilte, far a bheil lasadh a’ tachairt. Tha crathadh làidir an cois a ’phròiseas, a tha ga nochdadh fhèin anns na suidheachaidhean a leanas:

• a ’gabhail fois, aig astaran àrda bidh an einnsean a’ ruith gu rèidh;
• Modh blàthachaidh an einnsean losgaidh a-staigh;
• luchd àrd;
• a ’tuisleachadh ann am modh obrachaidh einnsean sam bith.

Bidh gach suidheachadh ga nochdadh fhèin fo chumhachan àraid.

Adhbharan: carson a tha an einnsean troit

Tha barrachd crathadh an einnsean a ’tachairt air sgàth briseadh cruth measgachadh. Bidh seo a ’leantainn gu luchdan a bharrachd air na pàirtean de na siostaman slat-ceangail piston siolandair agus crank, agus mar sin a’ lughdachadh an goireas. Prìomh adhbharan:

• tha barrachd no nas lugha de chonnadh air a thoirt seachad. Le tomhas nas motha de gasoline, chan urrainn don lìomhadh a bhith a ’lasadh a’ mheasgachaidh gu h-iomlan, mar sin, nuair a thèid am peadal luathadair a bhrùthadh, bidh an càr a ’tòiseachadh a’ sìoladh às, agus tha an connadh a ’leantainn air a’ losgadh anns an loidhne sgaoilte. Ma tha dìth connaidh ann, bidh an einnsean ga ghiùlan san aon dòigh, ach faodaidh seo leantainn gu losgadh a-mach an loine air sgàth nach eil fuarachadh gu leòr ann bho stealladh gasoline.
• dìth ocsaidean. Bidh am powertrain ga ghiùlan fhèin san aon dòigh ri nuair a tha dìth connaidh ann. Faodaidh dìth èadhair sìoltachan èadhair salach no sensor ocsaidean a dh ’fhàillig a bhrosnachadh.
• chan eil an siostam lasachaidh ag obair gu ceart. Tha na h-adhbharan ann an suidheachadh a ’cheàrn lasachaidh, far am faodar an sradag a thoirt seachad ro thràth no nas fhaide, fa leth, bidh am measgachadh a-rithist a’ losgadh a-mach gu neo-iomlan. Bidh am pluga coil agus sradag cuideachd a ’cur ri bhith a’ tuisleachadh ma thachras mearachd. Air einnseanan carburetor le neach-cuairteachaidh cuairteachaidh, bidh an ceàrn lasachaidh gu tric air chall, a dh ’fheumas atharrachadh bho àm gu àm.
• teannachadh ìosal. Air an adhbhar seo, tha cothlamadh iomlan den mheasgachadh obrach do-dhèanta mar thoradh air briseadh air cho teann sa tha an siolandair. Anns a ’chùis seo, bidh bagradh an cois raon iomlan astar an einnsean, uaireannan is dòcha nach nochd e nuair a ruigear teòthachd obrachaidh an einnsean.

Mar sin, tha an t-adhbhar airson an einnsean triplet na laighe ann an mì-chothroman an t-siostam lasachaidh, siostaman connaidh agus in-ghabhail. Nas lugha gu tric bidh seo a ’tachairt tro lùghdachadh ann an teannachadh (aig mìltean àrd), a bhios a’ tachairt air sgàth àrdachadh anns an fhuadach eadar an siolandair agus an loine no mar thoradh air losgadh bhalbhaichean an inneal cuairteachaidh gas. 

Is e plugaichean spìosrach as coireach

Is e a ’chiad rud a choimheadas tu a-mach suidheachadh nam plugaichean spìosraidh. Is dòcha gu bheil adhbhar an triplet falaichte anns a ’bheàrn ceàrr eadar na dealanan, no ann am briseadh sìos a’ phlug spìosraidh. Mura do chuidich atharrachadh a ’bheàrn agus glanadh bho thasgaidhean gualain, cuir feartan ùra an àite na plugaichean spìosraidh. Thathas a ’moladh coinnlearan atharrachadh gach 20-30 mìle km.

Sgrùdadh uèirichean bholtadh àrd

Tha uèirichean àrd-bholtachd den t-siostam lasachaidh air an cleachdadh air aonadan carburetor agus in-stealladh (le aon choilear lasachaidh). Thathas a ’moladh uèirichean BB a chuir an àite gach 50000 km, leis gu bheil iad ann an cunnart bho àrainneachd ionnsaigheach taobh a-muigh. Sgàinean anns na uèirichean a bhrosnaicheas motair triplet:

• briseadh sìos an uèir (anns an dorchadas, chithear sradag le uachdar punched an uèir),
• caitheamh molaidhean rubair,
• tha an eadar-dhealachadh ann an strì eadar na uèirichean nas àirde na 4 kΩ.

Tha na uèirichean air an sgrùdadh le multimeter: suidhich luach an aghaidh ann an kΩ, clamp an uèir air gach taobh le probes. Is e an neart àbhaisteach 5 kOhm.

Duilgheadasan solar adhair

Gu tric tha an culprit airson obrachadh ICE neo-sheasmhach na laighe anns an t-siostam in-ghabhail. Tha an in-stealladh nas so-leònte don duilgheadas leis gu bheil an solar ocsaidean air a sganadh agus air a riaghladh le luchd-mothachaidh. Liosta de na sgàinidhean a dh ’fhaodadh:

• bhalbhaichean throttle salach (thathas a ’cur dragh air geoimeatraidh an t-sruthadh adhair agus a mheud),
• tha an sìoltachan èadhair clogged
• mì-ghnàthachadh DMRV (sensor sruth adhair mòr) no sensor cuideam iomlan agus sensor teothachd inntrigidh (MAP + DTV),
• fàilligeadh an probe lambda (sensor ocsaidean),
• èadhar ag aoidion bhon raon in-ghabhail.

Bidh gin de na briseadh gu h-àrd a ’toirt seachad briseadh air cruthachadh measgachadh, 

Mì-ghnàthachadh in-stealladh agus injector

Tha in-stealladh connaidh air a dhearbhadh a rèir na mìltean agus càileachd a ’chonnaidh. Liosta de na sgàinidhean a dh ’fhaodadh:

• brisidhean ann an obrachadh an aonad smachd einnsean,
• clisgeadh nozzle (lughdachadh trochur),
• a ’briseadh a’ chuairt dealain le aon de na toitean,
• caochlaidhean mòra ann an cuideam san rèile connaidh,
• nozzles ag aodion.

Gus siostam connaidh an in-stealladh a dhearbhadh, tha e gu leòr an ECU a “leughadh” le sganair airson mhearachdan. Mura lorgar gin dhiubh, feumar na h-in-stealladh a nighe le leaghan sònraichte, tha an tréchur air a calibratadh, thèid na lùban seulachaidh a chuir nan àite, agus thèid an sìoltachan connaidh atharrachadh ann an co-shìnte. 

Nuair a bhios einnsean stealladh troit

Ma tha, ann an einnsean einnsean carburetor, adhbhar an triple air a dhearbhadh gu ìre mhòr no nas fhasa, an uairsin ann an einnsean stealladh is dòcha nach bi e cho follaiseach. Is e an adhbhar airson seo an electronics, a bhios a ’cumail smachd air a h-uile pròiseas sa chàr.

Tha e duilich faighinn a-mach dè na siostaman anns a bheil na càraichean sin uidheamaichte. Air an adhbhar seo, tha neach gun eòlas nas fheàrr dheth gun a bhith eadhon a ’feuchainn ri rudeigin a chàradh. Tha e nas fheàrr pàigheadh ​​airson breithneachadh coimpiutair na bhith a ’cosg airgead air càradh daor air sgàth cumail suas neo-iomchaidh an injector.

Is e an aon rud as urrainn dhut sgrùdadh a dhèanamh ort fhèin ann an leithid de motair ionracas nan uèirichean agus suidheachadh nam plugaichean spìosraidh. Faodar na h-innealan-stealladh a sgrùdadh mar a leanas. Tha fear feumail air a chur na àite. Ma tha an tuisleadh ann an siolandair sònraichte air a dhol à bith, bu chòir am pàirt seo a chuir na àite. Ach, faodaidh an in-stealladh fhèin mairsinn fada gu leòr ma thèid cùram ceart a dhèanamh dheth. Cuidichidh seo an additive ann an gasoline SGA

Cuir ris gasoline SGA. A ’sruthadh na nozzles injector

Cho luath ‘s a thòisich an einnsean stealladh a’ dol troimhe, bu chòir an sruthadh seo a chuir ris a ’gasoline sa bhad. Tha e nas fheàrr, gu dearbh, seo a dhèanamh mar cheum dìon, agus chan ann nuair a tha duilgheadas air nochdadh mar-thà. Bidh e a ’sruthadh na nozzles nozzle ma tha iad clogged. A bharrachd air a ’bhuaidh seo, bidh an t-àidseant a’ cur casg air bleith agus plac a chruthachadh, air sgàth sin bidh an nozzle ag obair bho àm gu àm.

A bharrachd air a bhith a ’toirt cùram don t-siostam spraeadh connaidh fhèin, tha buaidh mhath aig sruthadh air eileamaidean eile. Mar eisimpleir, pumpa connaidh, bhalbhaichean agus eileamaidean eile den t-siostam solarachaidh connaidh agus stealladh.

Mura tug cleachdadh an toraidh an toradh a bha thu ag iarraidh agus ma tha an motair a ’dol trì uiread, tha e a’ ciallachadh gu bheil na nozzles nozzle mu thràth air am clogadh gu mòr (tha seo air eagal ’s gum bi an motair cinnteach gu bheil an duilgheadas dha-rìribh) agus cha chuidich sruthadh.

Ma ruitheas an einnsean fuar

As t-fhoghar no ann an aimsir fliuch samhraidh, faodaidh an motair tripleachadh cuideachd, gu sònraichte nuair a thòisicheas e ann an aimsir fhuar. Ma thèid an duilgheadas à sealladh cho luath ‘s a bhios an motair a’ blàthachadh, bu chòir dhut aire a thoirt do na uèirichean àrd-bholtachd. Nuair a bhios an insulation air a chaitheamh a-mach, thèid lùth a chall (briseadh shligean), agus thèid buille lag a chuir air na coinnlearan. Cho luath ‘s a bhios an inneal a’ blàthachadh agus an taiseachd a ’falmhachadh bho na uèirichean, falbhaidh an droch-ghiùlan, oir tha an aodion air a chuir às leis fhèin.

Air sgàth seo, eadhon ged a tha sradag ann, chan eil a chumhachd gu leòr airson a ’mheasgachadh connadh-èadhair a lasadh. Tha an duilgheadas seo air fhuasgladh le bhith ag ath-nuadhachadh a ’chàball. Is fheàrr an cromag gu lèir atharrachadh. Than às deidh greis gus aghaidh a thoirt air mearachd coltach ri sreang eile.

Ma tha an einnsean troit aig idle

Thathas a ’dèanamh dearbhadh air malfunction den aon seòrsa ri triplet fo luchd. Chan eil adhbharan sònraichte ann airson a ’bhriseadh seo. Nuair a bhios iad a ’gabhail fois, is dòcha gun tòisich an einnsean a’ tripleachadh airson na h-aon adhbharan a chaidh a dheasbad gu h-àrd.

Ma tha an einnsean a ’ruith a-mhàin gu dìomhain, agus le àrdachadh ann an astar, falbhaidh an duilgheadas, is dòcha gur e bhalbhaiche loisgte (ìre nach beag) an adhbhar airson seo. Nuair a dh ’fhàsas an teannachadh fo luchd (chan eil ùine aig a’ chonnadh agus an èadhar a dhol tro tholl beag anns a ’bhalbha losgaidh), tillidh an siolandair chun dòigh-obrach àbhaisteach aige.

Gus dèanamh cinnteach gu bheil an duilgheadas gu cinnteach ann an losgadh a ’bhalbhaiche, thèid duilleag pàipeir a thoirt don phìob fhuarachaidh fhad‘ s a tha an einnsean a ’ruith. Ma tha stains ola rim faicinn gu soilleir air, is fhiach fios a chuir gu eòlaiche.

Dè a ’bhuaidh a th’ aig einnsean trì-fhillte

Mura h-eil thu a ’toirt aire do structar trì-fhillte an motair airson ùine mhòr, tha cunnart mòr ann gum bi thu“ a ’faighinn” airson ath-nuadhachadh. Is e a ’chiad fhear a dh’ fhàillig innealan einnsean agus bogsaichean gèar, a bhios gu gnìomhach a ’lughdachadh crith agus crathadh. Liosta de bhuilean a dh ’fhaodadh a bhith ann:

• caitheamh luath den einnsean losgaidh a-staigh a ’toirt taic;
• àrdachadh anns an fhuadach eadar an loine agus an siolandair, mar thoradh air an sin - lùghdachadh ann an teannachadh;
• caitheamh connaidh àrd;
• fàilligeadh an sensor ocsaidean agus an catalpa mar thoradh air teodhachd àrd san t-siostam sruthaidh (bidh connadh a ’losgadh a-mach anns an t-iomadadair sgaoilte no an resonator);
• barrachd caitheamh agus còcaireachd ola einnsein;
• tha an seòmar losgaidh agus siolandair einnsean còmhdaichte le tasgaidhean gualain.

Dè a nì thu ma thèid an einnsean troimhe: breithneachadh agus càradh

Aig foillseachadh a ’chiad chomharran de triplet, feumar breithneachadh dealanach a dhèanamh air an einnsean. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha an duilgheadas na laighe ann am mì-rian den t-siostam lasachaidh no aon de na mothachairean a chaidh ainmeachadh.

Ma tha a h-uile càil ann an òrdugh, bu chòir dhut sùil a thoirt air staid a ’chonnaidh agus an criathar èadhair, a bharrachd air an làthaireachd a dh’ fhaodadh a bhith ann (gun chunntas airson èadhar). Ma tha a h-uile càil ann an òrdugh leis an t-siostam connaidh is in-ghabhail, tha na mothachairean uile ann an deagh òrdugh - thoir sùil air a ’bhrùthadh, agus ma tha e nas ìsle na 11 kg / cm3, tha a’ bheàrn eadar an siolandair agus an loine air a dhol suas no tha a ’bhalbhaid tìm air losgadh a-mach.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a gheibh thu a-mach a bheil einnsean troit no nach eil? Aig àm dìomhain, bidh an t-einnsean a ’crathadh, ann an gluasad bidh an t-einnsean a’ call a dhionamaigs (a ’dupadh nuair a thèid an gas a bhrùthadh, a’ glaodhadh aig àm luathachaidh), tha gleus an einnsean air a dhol am meud, tha an astar a ’dol air adhart.

Carson as urrainn an einnsean trì uiread? Tha mòran adhbharan ann: mì-chothroman anns an t-siostam lasachaidh (mar as trice), an siostam connaidh, anns an inneal cuairteachaidh gas, le electronics agus malfunctions den aonad cumhachd.

Carson a thòisicheas an càr a ’tripleachadh nuair a thèid e suas? Ann an einnseanan gasoline, faodaidh seo a bhith mar thoradh air lasadh glow, dìth sradag, aoidion anns an uèirleadh spreadhaidh, glè bheag de chonnadh, duilgheadasan le in-stealladh, meud èadhair ìosal, msaa.

от AvtoTachkiAdmin Gun bheachdan