Peugeot

Stèidheadair susbaintEmblemEachdraidh a’ bhrannd ann am modalan Is e companaidh às an Fhraing a th’ ann am Peugeot a bhios a’ dèanamh diofar chàraichean: bho choimeas gu rèiseadh. Bidh am fuamhaire càr a’ toirt a-mach carbadan sònraichte, agus cuideachd gu sònraichte a’ dèanamh bhaidhsagalan, baidhsagalan-motair agus einnseanan.Is e seo an dàrna suaicheantas Eòrpach as motha a thaobh cinneasachadh, dìreach às deidh Volkswagen. Bho 1974, tha an neach-dèanamh air a bhith mar aon de na pàirtean co-phàirteach de PSA Peugeot Citroen. Tha prìomh oifis a ’bhrand ann am Paris. Tha a stèidhich "Peugeot" a 'tighinn bhon 18mh linn fad às. An uairsin bha Jean-Pierre Peugeot ag obair ann an gnìomhachas an t-solais. Ann an 1810, thog a shliochd am muileann, a shealbhaich iad. Thionndaidh e gu bhith na bhùth-obrach tilgeadh stàilinn. Rinn na bràithrean fuarain cloc, muilnean spìosraidh, fàinneachan cùirtearan, lannan sàbhaidh, agus an leithid. Ann an 1858, chaidh suaicheantas a’ bhrand a pheutant. Bho 1882, thòisich Armand Peugeot a 'dèanamh baidhsagalan. Agus an dèidh 7 bliadhna, an luchd-dèanamh a leigeil ma sgaoil a 'chiad mhodail de chàr Peugeot, a chaidh a leasachadh le Armand Peugeot agus Leon Serpollet. Bha trì cuibhlichean agus einnsean-smùid air a' chàr. Airson a 'chiad uair, chaidh am modail a thaisbeanadh aig taisbeanadh ann am prìomh-bhaile na Frainge agus fhuair e an t-ainm Serpolett-Peugeot. Gu h-iomlan, chaidh 4 aonadan de na modalan sin a thoirt gu buil. Suaicheantas Tha eachdraidh suaicheantas branda Peugeot ann an cruth leòmhann a 'dol air ais gu meadhan an 19mh linn, nuair a fhuair fear den luchd-stèidheachaidh peutant airson an ìomhaigh. Chaidh a leasachadh leis an t-seudair Julien Belezer, ris an do bhruidhinn Emile agus Jules Peugeot. thairis air eachdraidh a bhith ann, tha ìomhaigh leòmhann air atharrachadh: ghluais an leòmhann air feadh an t-saighead, sheas e air ceithir agus dà spògan, dh’ fhaodadh an ceann a thionndadh gu taobhan. An uairsin bha an leòmhann heraldic airson ùine, chaidh an suaicheantas a chuir air beulaibh a 'chàir, an uairsin air a' chliath, dh'atharraich dath. An-diugh, tha ìomhaigh leòmhann stàilinn air an t-suaicheantas, le faileasan a bharrachd gus meud a chuir ris. Thachair na h-atharrachaidhean mu dheireadh ann an 2010. Eachdraidh a 'bhrand ann am modalan Gu dearbh, cha robh leasachadh sam bith aig an einnsean, a bha ag obair air smùid, agus cha bhiodh e measail. Mar sin, bha einnsean losgaidh a-staigh aig an dàrna modail mu thràth. Chaidh a thaisbeanadh airson a’ chiad uair ann an 1890. Bha 4 cuibhlichean aig a 'chàr mu thràth, agus fhuair an einnsean tomhas-lìonaidh 563 cm ciùbach. Rugadh an càr ann an co-obrachadh eadar Peugeot agus Gottlieb Daimler. Chaidh an càr ùr ainmeachadh mar an Type 2. B’ urrainn dha astaran suas ri 20 cilemeatair san uair a ruighinn. Dh'fhàs òrdughan agus cinneasachadh branda Peugeot gu math luath. So. ann an 1892, thàinig 29 càraichean a-mach, agus an dèidh 7 bliadhna - 300 leth-bhreac. Ann an 1895 b' e Peugeot a' chiad fhear a rinn taidhrichean rubair. Tha càraichean Peugeot air fàs gu math mòr-chòrdte. Thàinig aon de na modailean de na bliadhnaichean sin gu bhith na chom-pàirtiche ann an cruinneachadh Paris-Brest-Paris, a tharraing mòran aire don chompanaidh. Ann an 1892, le òrdugh sònraichte, rinn Peugeot càr sònraichte le einnsean anns a bheil 4 siolandairean. Bha an corp air a dhèanamh le airgead tilgeil. Mar thoradh air gnìomhachas nan càraichean, ghabh Peugeot pàirt an toiseach ann an rèis chàraichean Paris-Rouen, a ghabh àite ann an 1894. Choisinn an càr àite a choisinn duaisean agus choisinn e an dàrna àite a choisinn duaisean. Aig toiseach an 20mh linn ùr, tha Peugeot a 'stiùireadh oidhirpean gus roghainn càr buidseit a leasachadh airson a' bhaile. Ann an co-obrachadh le Bugatti, chaidh Bebe Peugeot a chruthachadh, a thàinig gu bhith na mhodail dùthchail mòr-chòrdte. Aig an aon àm, tha cinneasachadh chàraichean airson rèisean a’ leantainn. Bha fear dhiubh am Peugeot Goix. Chaidh an inneal a leigeil ma sgaoil ann an 1913. Bha an càr air a chomharrachadh le bhith a 'ruigsinn astaran suas ri 187 km / h. An uairsin thàinig e gu bhith na chlàr iomlan. Bidh branda Peugeot a ’tòiseachadh loidhne cruinneachaidh. Roimhe seo, anns an Fhraing, cha do chleachd aon neach-dèanamh fèin-ghluasadach an dòigh seo. Às deidh 1915, tha a 'chompanaidh a' tòiseachadh a 'cuimseachadh air càraichean saor, ach air an dèanamh gu mòr. Tha am buidseat Peugeot Quadrilette a’ nochdadh. Thàinig Sedans gu bhith na mhodalan aig prìs nas daoire. Thar ùine, bidh dà phrìomh chompanaidh chàraichean Bellanger agus De Dion-Bouton gu bhith nam pàirtean de Peugeot. Rè an Ìsleachadh Mòr, nuair nach robh mòran chompanaidhean comasach air an suidheachadh a chumail suas, shoirbhich leis an neach-dèanamh chàraichean Peugeot. Aig an àm sin, nochd modailean teann de chàraichean a bha rim faighinn le luchd-ceannach. Airson a 'chlas meadhan, chaidh an sedan Peugeot 402 a thoirt gu buil. naimhdeas. a thòisich ann an 1939, rinn iad na h-atharrachaidhean aca fhèin. Thuit am brannd Peugeot fo stiùir Volkswagen. Agus aig deireadh an nàimhdeas, b 'urrainn don automaker a dhol a-steach don Roinn Eòrpa tro bhith a' dèanamh chàraichean beaga. Anns na 1960n, chuir Peugeot cinneasachadh chàraichean air bhog airson ceannaichean nas beairtiche. Bidh dealbhaiche coidse Pininfarina ag obair còmhla riutha. Ann an 1966, thàinig am brannd gu aonta leis a’ bhrand Renault. air a bheil na comasan teicnigeach aca air an cur còmhla. Nas fhaide air adhart, bidh Volvo, dragh às an t-Suain, cuideachd a’ tighinn còmhla ris a’ cho-obrachadh. Chan eil an t-sreath de chùmhnantan co-obrachaidh a’ tighinn gu crìch an sin. Ann an 1974, thàinig Peugeot gu bhith na aon dragh le Citroen. agus bho 1978, tha Peugeot air Chrysler Europe a ghabhail thairis, a bhios a’ dèanamh an dà chuid càraichean is làraidhean. A bharrachd air an sin, fo bhrand Peugeot, tha cinneasachadh charbadan dà-chuibhle a ’leantainn: baidhsagalan, baidhsagalan-motair. Thàinig am Peugeot 205, a bha ag obair bho 1983 gu 1995, gu bhith na innleachd soirbheachail. Ann an 1989, thug ceannard gnìomhachas chàraichean na Frainge a-steach am Peugeot 605 ann am Frankfurt. ann an 1998, chaidh dreach ath-leasaichte den chàr seo fhoillseachadh anns an dreach Signature. Chaidh fear ùr a chuir an àite a’ mhodail inneal 605 - 607. Tha leasachadh an taobh a-muigh agus taobh a-staigh coltas, cho math ri einnseanan, a thachair ann an 1993 agus 1995. Chaidh am Peugeot 106 ùr a chuir far na loidhne cruinneachaidh ann an 1991. 'S e càr beag a bh' innte. B’ e draibhear cuibhle aghaidh a bh’ anns a’ chàr, dh’ fhàs cruth an einnsein transverse. Chaidh ath-dhealbhadh a 'mhodail a leigeil ma sgaoil ann an 1992. Thàinig an càr gu bhith na chòig doras, le einnsean dìosail 1,4-liotair. Chaidh an atharrachadh aige a thoirt a-steach ann an 1996. Thòisich ath-fhoillseachadh Peugeot 405 ann an 1993. Tha an càr air fàs gu bhith àbhaisteach dha luchd-ceannach meadhan-earrannan. Bhon Fhaoilleach 1993, tha cinneasachadh càr ùr, am Peugeot 306, air a chuir air bhog. Bha i na modail beag. As t-fhoghar, nochd dreach a ghabhas atharrachadh air a 'mhargaidh. Ann an 1997, fhuair an càr corp carbad an stèisein. Ann an 1994, airson a 'chiad uair, chaidh toradh co-obrachaidh eadar na suaicheantasan Peugeot / Citroen agus Fiat / Lancia fhoillseachadh. Thàinig iad gu bhith na Peugeot 806, a bha na minivan dràibhidh cuibhle aghaidh le einnsean transverse. Chaidh am modail ath-fhoillseachadh dà uair (SR, ST). An toiseach, fhuair an càr einnsean dìosail agus turbocharging, agus an uairsin uidheamaichte le einnsean dìosail 2,0 HDi. B 'e an ath mhodail càr, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1995, am Peugeot 406. thòisich an atharrachadh aige, a chaidh a dhèanamh ann an 1999, air leth soirbheachail. Bho 1996, chaidh ath-shuidheachadh le corp carbad stèisein a dhèanamh. Agus bho 1996, tha am Peugeot 406 Coupe air nochdadh. Tha an inneal seo air a dhèanamh le Pininfarina. Bho 1996, chaidh am brannd a leasachadh agus a thoirt gu buil le Peugeot Partner. 'S e carbad stèisein a tha seo, aig a bheil an t-einnsean air a shuidheachadh gu transversely Bha grunn atharrachaidhean air a' bhan air a' chàr: bhan bathair le dà sheata agus neach-siubhail bathair aon le còig. Is e an ath chàr Peugeot 206. Chaidh fhoillseachadh an toiseach ann an 1998. Tha astar reic thoraidhean companaidh chàraichean air a dhol suas gu mòr. Ann an 2000, chaidh tionndadh a thoirt seachad aig an taisbeanadh motair ann am prìomh-bhaile na Frainge, ris an canar 206 CC. Chaidh càr àrd-chlas Peugeot 607 a leasachadh agus a leigeil ma sgaoil leis a’ chompanaidh chàraichean ann an 1999. Agus ann an 2000, leig am brannd a-mach càr dàna bun-bheachd: an hatchback Promethee. Ann an 2001, chaidh Peugeot 406 a thaisbeanadh ann an Geneva aig taisbeanadh motair. Aig an ìre leasachaidh làithreach, tha branda Peugeot gu math soirbheachail. Tha na factaraidhean aige airson innealan cinneasachaidh ann an iomadh dùthaich. tha àireamh mhòr de chàraichean air an dèanamh gu cunbhalach fon bhrand.