Com-pàirtiche Peugeot Tepee 1.6 BlueHDi 100 Gnìomhach
Uair dhe na h-uairean, bha na càraichean sin nas coltaiche ri bhanaichean le suidheachain na càraichean teaghlaich, ach tha leasachadh air a thighinn a-steach, agus le grunn shlatan-tomhais, chan eil càraichean mar sin nas ìsle na càraichean clasaigeach. Ann an cuid de dh'àiteachan (tha seo cuideachd furasta a thuigsinn a thaobh prìs agus meud) tha eadar-dhealachaidhean ann. Faodaidh plastaic a bhith nas duilghe agus tha cuid de mhion-fhiosrachadh dealbhaidh nas comhfhurtail na càirdeas teaghlaich, ach feumaidh tu (fhathast) fuireach leis an sin ma tha thu a’ ceannach inneal mar seo. Agus mar a bhios e a 'faireachdainn cuideachd an crochadh air dè an dreach den chàr a thaghas tu. O chionn ùine air ais rinn sinn deuchainn air càr piuthar Peugeot Partner, am Berlingo. Le dìosail nas cumhachdaiche agus seata uidheamachd nas fheàrr. Tha an diofar, gu dearbh, follaiseach, gu sònraichte teicnigeach.
Chan eil an dreach le suaicheantas BlueHDi den turbodiesel 1,6-liotair Stokon, gu sònraichte nuair a thèid a chàradh leis a’ bhogsa gèar còig-astar, cumhachdach gu leòr airson cleachdadh clasaigeach teaghlaich, gu sònraichte nuair a tha astar àrd-rathaid agus nuair a tha an càr nas trainge. . Sin nuair a dh'fheumas an t-einnsean a bhith air a losgadh suas, nuair nach eil feum air an tionndadh 120-each-chumhachd fhathast, agus dìth gèar a' ciallachadh gum bi an einnsean daonnan a' faighinn a-steach do raon ath-nuadhachaidh far nach eil e cho connaidh as èifeachdaiche. Ma tha thu nad mheasgachadh nas frugal, faodaidh e a bhith gu cinnteach nas frugal na a bhuidheann nas cumhachdaiche (tha seo cuideachd air a nochdadh anns a ’chearcall àbhaisteach againn), ach cuideachd nas tartaiche (mar a chithear ann an caitheamh deuchainn). Agus leis gu bheil an eadar-dhealachadh ann am prìs cho mòr ri mìle, is e taghadh einnsean nas cumhachdaiche am fuasgladh as fheàrr. Tha barrachd sa chùis seo gu math nas motha, gu sònraichte ma chuireas tu an uairsin mìle airson uidheamachd Allure (chan urrainn dhut a dhèanamh le einnsean nas laige) agus gheibh thu a h-uile dad a dh ’fheumas tu, a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, sensor uisge, scrion suathaidh. - scrion smachd infotainment mothachail, trì suidheachain cùil fa leth, mothachairean pàircidh agus dòrlach de ghoireasan eile a nì an càr nas sìobhalta. Tha e fìor gu bheil e a 'cosg 22 gu leth mìle - ach fhathast mìle nas saoire na an deuchainn Com-pàirtiche, aig an robh cha mhòr an aon uidheamachd, ach a dh'fheumas a bhith air a phàigheadh ann an cuibhreannan (oir leis an einnsean seo, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, chan eil barrachd roghainn seata uidheamachd beairteach). Mar thoradh air an sin, faodaidh a 'phrìs (coimhead air an dàta teicnigeach) mòran nas ìsle. Nas lugha na 20 pìosan.
Chan urrainn dha com-pàirtiche ceanglaichean teaghlaich fhalach gu tur. Tha sinn mu thràth air iomradh a thoirt air na stuthan anns an taobh a-staigh, tha an aon rud a 'buntainn (nuair a tha sinn a' bruidhinn mu dhraibhearan nas àirde) ris an t-suidheachadh dràibhidh, agus a thaobh dìon-fuaim chan e dìreach an rud as fheàrr sa chlas. Faodaidh luamhan gèar slaodach agus àrd dragh a chuir air an draibhear (tha bogsa gèar còig astar nas miosa na fear sia-luath). Chan eil e na iongnadh gu bheil a 'chuibhle stiùiridh cuideachd na atharrachadh neo-dhìreach, agus gu bheil an sgàilean a' ceadachadh teilt bodhaig cudromach (ach mar sin gu math cofhurtail) cuideachd. Chan eil ann an rudan mar seo ach àite ann an leithid de chàr - agus tha fios aig an fheadhainn a dh’ fheumas càr a bheir gu furasta do theaghlach le bagannan no a thionndaidheas sa bhad gu càr a bhios gu furasta a’ sguabadh nan cuibhlichean (no rudeigin eile) nach eil dad an-asgaidh. Agus ma nì iad ceart e, gheibh iad barrachd airson nas lugha. Seadh, faodaidh nas lugha a bhith nas motha.
Dealbh Душан Лукич: Саша Капетанович
Com-pàirtiche Peugeot Tepee 1.6 BlueHDi 100 Gnìomhach
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 20.484 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 23.518 € |
| Cumhachd: | 73 kW (100 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 73 kW (100 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 254 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Comas: | Astar as àirde 166 km/h - luathachadh 0 s 100–14,2 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 113 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.374 kg - làn chuideam ceadaichte 2.060 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.384 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.801 mm - bonn cuibhle 2.728 mm - |
| Bogsa: | stoc 675-3.000 l - tanca connaidh 53 l. |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 4.739 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,3 bliadhna ( 115 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,3 (4) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 38,8 (5) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
measadh air
Chan eil càraichean mar seo airson a h-uile duine, ach tha fios aig an fheadhainn a thaghas iad carson a tha feum orra. Tagh dìreach an dreach ceart (120hp HDI le Allure).
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cuir-dheth fada ro ghoirid de na suidheachain toisich
gluasad luamhan
uidheamachd àbhaisteach ro bheag
