Peugeot 407 2.2 Spòrs HDi ST
Deuchainn Drive

Peugeot 407 2.2 Spòrs HDi ST

Gus a bhith mionaideach, b ’e an 2.2 HDi aon de na ciad einnseanan a chaidh ainmeachadh mar sin. Agus cuideachd aon den chiad fhear le loidhne einnsean cumanta ann an raon einnsean Peugeot.

Nuair a rugadh e - anns na bliadhnaichean mu dheireadh den linn mu dheireadh - bha e air a mheas mar fhìor fheachd. Bha e comasach air cumhachd a leasachadh bho 94 gu 97 kilowatts (a rèir a 'mhodail) agus thairg e 314 Nm de torque. Barrachd air gu leòr airson na h-amannan sin. Ged a tha e fìor gun do dh'fhàs e soilleir gu luath ann am modalan nas motha nach eil cumhachd agus torque a-riamh ann am pailteas. Gu sònraichte anns an fheadhainn far a bheil gluasad gèar làimhe air gabhail thairis an tar-chuir fèin-ghluasadach.

Chaidh bliadhnaichean seachad, cha do chaidil farpaisich, agus thachair e eadhon anns an taigh aige fhèin, gu robh an einnsean dà deciliter nas cumhachdaiche na a bhràthair as sine.

Agus chan ann a-mhàin ann an cumhachd. Tha barrachd torque aig an leanabh cuideachd. An imcheist! Cha bu chòir dad mar seo tachairt san taigh. Bha innleadairean PSA air an robh Ford mar an co-obrachadh aca air a bhith soirbheachail grunn thursan, agus còmhla chuir iad suas na sleeves agus chuir iad aghaidh air an ceithir-siolandair dìosail as motha san t-saoghal a-rithist. Cha do dh'atharraich na bunaitean, agus tha sin a ’ciallachadh gu bheil an aon bhloca aig an einnsean leis na h-aon mheudan tollaidh agus stròc.

Ach, chaidh na seòmraichean losgaidh ath-dhealbhadh gu tur, chaidh an co-mheas teannachaidh a lughdachadh, chaidh fear ùr a thoirt a-steach don t-seann ghinealach stealladh (in-stealladh piezoelectric, seachd tuill, suas ri sia stealladh gach cearcall, cuideam a lìonadh suas gu 1.800 bar) agus ùrachadh le a siostam lìonadh èiginneach gu tur ùr. Is e seo brìgh an einnsean seo.

An àite aon turbocharger, bidh e a ’falach dhà. Beagan nas lugha, air a chur ann an co-shìnte, aon dhiubh ag obair gu cunbhalach, agus am fear eile a ’tighinn gu an teasairginn ma tha sin riatanach (bho 2.600 gu 3.200 rpm). Fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, tha seo a ’ciallachadh nach bi an einnsean ga ghiùlan fhèin mar a bhiodh dùil bhon dàta theicnigeach, leis gu bheil cumhachd agus torque gu math cumanta an-dràsta airson meudan mòra de dhìosalan. A bharrachd air an sin, tha an còrr air a choileanadh le aon turbocharger.

Mar sin, tha e follaiseach nach bu chòir buannachdan dà turbochargers a shireadh ann am barrachd cumhachd, ach ann an àiteachan eile. Dè an ana-cothrom as motha de einnseanan dìosail - ann an raon obrachaidh cumhang, a tha ann an einnseanan dìosail ùr-nodha bho 1.800 gu 4.000 rpm. Ma tha sinn airson cumhachd einnsean àrdachadh le turbocharger nas motha, bidh an raon seo eadhon nas cumhainge air sgàth an dòigh anns a bheil turbochargers ag obair. Mar sin cho-dhùin na h-innleadairean PSA agus Ford a dhol an rathad eile, agus is e an fhìrinn gur e an co-dhùnadh aca an tè cheart.

Cha toir e fada gus buannachdan an dealbhaidh fhaicinn. Tha beagan mhìltean gu leòr, agus bidh a h-uile dad soilleir sa bhad. Tha 125 kilowatts agus 370 Newton-torque de torque aig an einnsean seo, gun teagamh sam bith mu dheidhinn, ach ma tha thu cleachdte ri bhith a ’scrolladh dìosail, cha bhith thu ga faireachdainn air cùl na cuibhle. Tha luathachadh gu h-iongantach cunbhalach air feadh an raon obrach gu lèir agus às aonais jolts neo-riatanach. Bidh an aonad a ’snìomh gu snog bho 800 rèabhlaid crankshaft. Agus an turas seo cleachd am facal "tlachdmhor" gu litearra. Gu bheil an einnsean san t-sròin a ’luathachadh bho chumhachd, ge-tà, cha bhith thu ag ionnsachadh ach air teàrnadh far a bheil an torque agus an cumhachd aige a’ tighinn am bàrr. Chan eil luathachadh dall a ’tighinn gu crìch an sin!

Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, is e an fhìrinn gu bheil Peugeot a-rithist air dìosail 2-liotair ùr-nodha, a bhios comasach anns na beagan bhliadhnaichean ri teachd a bhith a’ farpais gun duilgheadasan leis na farpaisich aige. Mar sin tha an t-àm ann dèiligeadh ris a ’bhogsa gèar aige, a tha fhathast mar an tarraing as motha aige. Tha e air aideachadh gur e bogsa gèar sia-luath a th ’ann, agus nas fheàrr na a’ mhòr-chuid a rinn sinn deuchainn air a ’Peugeot, ach tha e fhathast deiseil gu ìre mhath airson a bhith a’ gleusadh sàr-mhathas toradh a tha air falbh ann an sròn an draibhear.

Matevž Koroshec

Dealbh: Aleš Pavletič.

Peugeot 407 2.2 Spòrs HDi ST

Prìomh dàta

Reic: Peugeot Sloibhinia doo
Prìs modail bonn: 27.876 €
Cosgais modail deuchainn: 33.618 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:125 kW (170


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 8,7 s
Astar as àirde: 225 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 6,1l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - biturbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2179 cm3 - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 370 Nm aig 1500 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/55 R 17 V (Goodyear UG7 M + S).
Comas: astar as àirde 225 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 8,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 1624 kg - làn chuideam ceadaichte 2129 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4676 mm - leud 1811 mm - àirde 1445 mm - stoc 407 l - tanca connaidh 66 l.

Na tomhais againn

(T = 7 ° C / p = 1009 mbar / teòthachd coimeasach: leughadh 70% / meatair: 2280 km)
Luathachadh 0-100km:9,5
402m bhon bhaile-mhòr: 16,8 bliadhna (


137 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr: 30,2 bliadhna (


178 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 7,0 / 10,1an
Sùbailteachd 80-120km / h: 9,1 / 11,6an
Astar as àirde: 225km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 8,8 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 46,7m
Clàr AM: 40m

measadh air

  • Aig Peugeot, tha an einnsean ùr 2.2 HDi a ’lìonadh beàrn ann an loidhne an einnsean dìosail gu math. Agus cha bu chòir dearmad a dhèanamh air seo. Aig an aon àm, chaidh aonad a chuir air bhog, a tha an-dràsta mar aon den fheadhainn as ùire san dealbhadh aige. Ach mar as trice chan eil seo a ’ciallachadh mòran don neach-cleachdaidh cuibheasach. Nas cudromaiche tha cumhachd, torque, comhfhurtachd agus caitheamh, agus leis a h-uile rud gu h-àrd, thig an einnsean seo a-mach anns an t-solas as brèagha.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

dealbhadh einnsean ùr-nodha

comas

iarrtas feadarail

caitheamh connaidh (le cumhachd)

cofhurtachd

bogsa gèar mearachdach

gnìomhachadh fèin-ghluasadach ESP aig astar 50 km / h

consola sa mheadhan le putanan

Cuir beachd ann