Pasgan Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi
Deuchainn Drive

Pasgan Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi

Ach chan e a-mhàin duine, bidh a h-uile nàdar beò a ’fàs sean leis, eadhon na beanntan ag atharrachadh, agus chan eil dad san t-saoghal seo a’ mairsinn gu bràth. Gun luaidh air na chruthaich fear, càraichean nam measg.

Ach anns an àm iriosal sin ann an eachdraidh, bho an-dè chun an-diugh, bho mhodail càr gu modail, tha e fhathast coltach gum faodadh cruth air choreigin a bhith "sìorraidh." Tha Pininfarina, maighstir gluasadan cruaidh ATV, mar-thà mar aon de na geallaidhean a dh ’fhaodadh a bhith ann airson seo. Airson seachd bliadhna a-nis, tha an 406 Coupé air a bhith a ’sabaid aig àm a tha, sa mhòr-chuid, a’ cur às do na creutairean bhon mhòr-chuid de chàraichean.

Chan urrainn don Peugeot 406 Coupé a bhith a ’farpais ris an Ferrari 456 a tha tòrr nas daoire agus nas cliùitiche, ach tha an coltas ann an àireamhan glè mhath. Tha an dà chuid a ’coimhead coltach ri cupannan fìor le dealbhadh clasaigeach, an dà chuid a’ cur às do spòrs eireachdail. Gu dearbh, tha aon bhuannachd snog aig Peugeot: tha e tòrr nas fhaisge air an neach cuibheasach agus mar sin is dòcha gum bi e nas inntinniche dha.

Gus a dhèanamh eadhon nas inntinniche, rinn iad ullachadh airson “restylling” bog air an taobh a-muigh, nach eil ach sùil gheur an eòlaiche a’ toirt fa-near, agus draibheadh ​​​​an inneil, a bhuineas dha ann an cleachdadh tòrr a bharrachd na dh’ fhaodadh e coltach a-mhàin. pàipear. . Tha tomhas-lìonaidh de 2 liotair aig turbodiesel ùr-nodha, teicneòlas 2-bhalbhaiche agus siostam stealladh rèile cumanta. Chan eil an draibhear (agus an luchd-siubhail) an dùil a bhith a’ fulang le caban neònach a’ crathadh agus gun ghaol agus, os cionn a h-uile càil, fuaim neo-sheasmhach, leis gu bheil an caban gu math iomallach bho “buaireadh” an einnsean.

Ach tha e dèidheil air na tha dieels turbo a ’dèanamh gu dàna: torque! Is e sin 314 meatairean Newton aig a ’char as àirde aig 2000 rpm, agus ge bith dè an gèar a thèid a thaghadh, bidh e a’ tarraing gu math bho 1500 rpm. Chan eil dibhearsain spòrs aig ceann eile an tachometer: bidh a ’cheàrnag dhearg a’ tòiseachadh aig 5000, bidh an einnsean a ’snìomh suas gu 4800, ach airson dràibheadh ​​spaideil (eaconamach, càirdeil don einnsean, ach cuideachd gu math luath) tha e gu leòr ma stadas an t-snàthad aig 4300 rpm. Is e cuideachd an luach aig a bheil an coupe seo a ’ruighinn a astar as àirde (210 cilemeatair san uair), a tha a’ ciallachadh gum faod astar turais a bhith gu math àrd cuideachd. Agus aig an aon àm astar cuibheasach gluasad.

Mar sin, faodaidh an Peugeot 406 Coupé a bhith gu math luath, ach sin far a bheil spòrs ann an làn chiall an fhacail a ’tighinn gu crìch. Tha an turas bog agus aotrom, agus mar sin chan eil dad cruaidh spòrs ann, agus chan eil rèisidh spòrsail anns an t-suidheachadh dràibhidh; taing dha na comasan rèiteachaidh farsaing (dealan sa mhòr-chuid) faodaidh e a bhith glè mhath, ach cha leig e leat suidheachadh dìreach a ghabhail ri taobh an fhàinne aig an astar as fheàrr bho na peadalan agus na crainn-làimhe. Bidh fios aig duine sam bith a bha a-riamh air Peugeot a bhith a ’bruidhinn mu na tha mi a’ bruidhinn.

Ann am Paris, rinn iad an dìcheall gus faireachdainn Baha'i a bhrosnachadh - ann an deagh mhothachadh an fhacail. tha an leathar dubh air na suidheachain (a bharrachd air na dorsan agus an consol eadar na suidheachain) a’ toirt faireachdainn math don suathadh, a bharrachd air a ’phlastaig a tha coltach gu bheil e de dheagh chàileachd. Tha eadhon sealladh nan suidheachan cùil cho mòr is gu bheil thu airson sùil a thoirt orra; ruithidh na glùinean agus an ceann gu sgiobalta a-mach à àite, gus faighinn thuca cuideachd feumar beagan eacarsaich, ach tha comhfhurtachd nan suidhe fhathast fìor mhath.

Chan e a-mhàin gu bheil an luchd-siubhail cùil a ’toirt fa-near (a’ faireachdainn) an 406 Coupé Coupé, ach tha e do-dhèanta cuideachd gun a bhith a ’toirt fa-near cho rèidh sa tha gaoth-gaoithe nan suidheachan toisich. Agus gu dearbh: tha na dorsan fada, trom, tha an t-earrach annta gu math daingeann cuideachd, agus mar sin cha bhith e furasta am fosgladh le aon mheur, agus chan eil e furasta faighinn a-mach à càr ìosal ann am pàirc pàircidh. . ... Ach tha eas-bhuannachdan aig an coupe cuideachd.

Tha ceannach càr mar sin a ’toirt a-steach seata uidheamachd breagha a tha a’ dèanamh caban an draibhear agus an luchd-siubhail cho comhfhurtail sa ghabhas, ged a tha e air a sgaradh gu tur le mion-fhiosrachadh. Fìor, a dh ’aindeoin an uidheamachd gu lèir, chan eil an leathar agus an dath dubh gnàthach (briste le eileamaidean de choltas meatailteach) anns a’ phàirt ìosal de chaban 406 Coupé cho peacach brèagha air an taobh a-staigh agus air an taobh a-muigh, ach tha an so-chleachdadh agus ergonomics a ’dèanamh na bi a ’fulang le seo.

Às an seo chun an turas. Bidh einnsean fuar gu luath a ’teasachadh, a’ crathadh beagan agus a ’ruith, airson a’ chiad beagan mhionaidean chluinneadh duine gur e einnsean dìosail a bh ’ann. Ach shocraich e gu sgiobalta. Ach, tha an einnsean cuideachd air a mheas mar am pàirt as fheàrr de na meacanaig. Bidh am bogsa gèar a ’gluasad gu snog agus gu sgiobalta, ach tha an luamhan ro bhog airson faireachdainn spòrsail agus chan eil e a’ toirt seachad fios air ais gluasadach gu leòr.

Bha an chassis cuideachd na bhriseadh-dùil: cha bhith e a ’slugadh cnapan goirid agus slocan gu socair, agus ged a tha suidheachadh an rathaid glè mhath agus earbsach thairis air cha mhòr an sgìre gu lèir, faodaidh an acfhainn chùil an draibhear nas cruaidhe a ghiorrachadh faisg air crìochan corporra . ... Tha e doirbh ro-innse a dhèanamh air an ath-bhualadh, agus tha a h-uile deagh fhaireachdainn de dheagh dhràibheadh ​​air a sgaoileadh tro dhraibheadh ​​spòrs gu math luath. An uairsin, aig amannan, bidh ESP gu math cuibhrichte a ’briseadh a-steach (a dh’ fhaodar a chuir dheth) agus chan eil am BAS breiceadh (inneal a tha a ’meudachadh buaidh breiceadh ann an suidheachaidhean èiginneach) idir na dhràibhear càirdeil (math).

Ach mura gabh thu deuchainnean coileanaidh mòr, bheir an 406 Coupé HDi tòrr toileachas dràibhidh dhut agus aig a ’cheann thall eaconamaidh connaidh. Is dòcha gu bheil an coimpiutair turas eadhon a ’gealltainn dhut (neo-dhearbhaichte air dhòigh eile!) 1500 cilemeatair, ach air an làimh eile, faodaidh e a bhith eaconamach cuideachd nuair a thèid a ruith leis a’ pheadal luathadair amh. Fiù ‘s anns na suidheachaidhean deuchainn againn, cha do smaoinich sinn eadhon air a’ chiad 600 cilemeatair ath-lìonadh, 700 dhiubh a dhràibh sinn gu furasta, agus le beagan rabhadh dhràibh sinn suas ri 1100 cilemeatair le tanca làn. Uill, bha sinn aineolach.

Chan eil dad air fhàgail a-mach ann a bhith a’ slaodadh a’ bhùird agus ag ràdh gu h-uachdranach gur e càr math a th’ ann. Beagan an seo, beagan an sin, agus mar as trice tha e na chùis blas pearsanta. Ach, chan eil teagamh nach eil mòran dhaoine a 'coimhead air an 406 Coupé. Is e sìorraidheachd a chruth a tha ga tharraing as motha.

Vinko Kernc

Dealbh: Aleš Pavletič.

Pasgan Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi

Prìomh dàta

Reic: Peugeot Sloibhinia doo
Prìs modail bonn: 28.922,55 €
Cosgais modail deuchainn: 29.277,25 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:98 kW (133


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 10,0 s
Astar as àirde: 210 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 8,7l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 2179 cm3 - cumhachd as àirde 98 kW (133 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 314 Nm aig 2000 rpm.
Gluasad lùth: Tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
Comas: Astar as àirde 208 km / h - luathachadh 0-100 km / h 10,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km.

Meud stoc air a thomhas le pasgan àbhaisteach 5-pacaid AM Samsonite (iomlan 278,5 L):


1 × backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36 l); 2 × kovek (68,5 l)

Còmhdhail agus casg: Coupe - 2 dhoras, 4 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochaidh aghaidh fa leth, fuarain duille, rèilichean croise triantanach, stàball - crochte air cùl fa leth, rèilichean croise, rèilichean fad-ùine, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (èignichte fuarachadh) cuibhlichean cùil - trast-thomhas rollaidh 12,0 m - tanca connaidh 70 l.
Maise: Carbad falamh 1410 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1835 kg - luchd mullaich ceadaichte 80 kg.
Bogsa: Meud stoc air a thomhas le pasgan àbhaisteach 5-pacaid AM Samsonite (iomlan 278,5 L):


1 × backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36 l); 2 × màileid (68,5 l)

Ìre iomlan (329/420)

  • Tha am Peugeot 406 Coupé mar-thà na dhuine òg a tha coltach gu sìorraidh, coupe brèagha le dealbhadh clasaigeach a tha a’ toirt buaidh air uidheamachd, einnsean, coileanadh agus caitheamh connaidh. Cha mhòr gu bheil càr mar seo mòran nas fheàrr, chan eil ach an suidheachadh air an rathad aig a ’chrìoch nach eil dad ri bhith moiteil às.

  • Taobh a-muigh (14/15)

    Gun teagamh, is e aon de na toraidhean as brèagha ann an gnìomhachas nan càraichean. A dh ’aindeoin na bliadhnaichean!

  • Taobh a-staigh (104/140)

    Tha an coupe beagan cuingichte, ach fhathast sàbhailte anns na suidheachain toisich. Dìreach an suidheachadh meadhanach air cùl na cuibhle.

  • Einnsean, tar-chuir (36


    / 40

    Tha einnsean adhartach gu teicnigeach a ’freagairt gu math air. Còigeamh gèar beagan fada den tar-chuir.

  • Coileanadh dràibhidh (75


    / 95

    Tha an càr furasta a riaghladh, ach anns an fhìor cheann. Sharp ESP agus BAS, uaireannan casg mì-chofhurtail.

  • Coileanadh (29/35)

    Bidh dìosail a ’luathachadh gu math agus tha e furasta gluasad. Faodaidh astar siubhail a bhith gu math àrd gun a bhith a ’dèanamh cron air an einnsean.

  • Tèarainteachd (35/45)

    Tha an astar breiceadh goirid agus tha am breiceadh an-còmhnaidh earbsach. Droch fhaicsinneachd cùil, "dìreach" ceithir bagaichean adhair.

  • An Eaconamaidh

    Chan eil caitheamh connaidh dona, eadhon meadhanach le draibheadh ​​faiceallach. Prìs mhath, barantas cuibheasach agus call luach.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas, ùine gun loidhnichean

einnsean

caitheamh

stuthan a-staigh, gu sònraichte leathar

casan

meatairean

mu dheireadh air crìochan corporra

doras trom, ruigsinneachd chun bheing chùil

Cuir beachd ann