Deuchainn deuchainn Peugeot 208: Tha sinn a ’toirt cuireadh do bhoireannaich

Leis nach robh e comasach don 207 ath-riochdachadh a dhèanamh air soirbheachas 205 agus 206, tha dùbhlan ro 208 a-nis Peugeot a thoirt air ais gu mullach reic chàraichean beaga. Deuchainn làimhseachail mionaideach den mhodail ùr aig a ’chompanaidh Fhrangach.

Is e glè bheag a tha fìor adhbhar sam bith a bhith a’ bòstadh gu bheil iad air milleanan de bhoireannaich a dhèanamh toilichte. Bha am Peugeot 205 am measg an fheadhainn a bha fortanach an gnìomh seo a choileanadh, agus mar sin bha an neach a thàinig às a dhèidh, an 206. Gu h-iomlan, chaidh còrr is 12 millean leth-bhreac den dà "leòmhann" a reic, agus chaidh co-dhiù leth dhiubh a cheannach le boireannaich de dhiofar aoisean agus le inbhe sòisealta eadar-dhealaichte. Tha e coltach gu robh Peugeot aig àm air choreigin leis an t-soirbheachadh iongantach seo, oir bha an 207 chan ann a-mhàin 20 ceudameatairean nas fhaide agus 200 cileagram nas truime na bha roimhe, ach bha e cuideachd a 'coimhead air an t-saoghal le faireachdainn cruaidh, air a stiùireadh le creachadair. grill aghaidh. B 'e ath-bheothachadh a' phàirt as brèagha de chinne-daonna a bhith mì-chinnteach - reic am modail 2,3 millean càr, a tha ann fhèin gu math mòr, ach fada bho thoraidhean 205 agus 206.

Deagh thòiseachadh

A-nis tha an 208 air a dhealbhadh gus suidheachadh caillte a ’bhrand fhaighinn air ais - is e càr clas beag a tha seo, a-rithist gu math beag (fad bodhaig air a lughdachadh le seachd ceudameatairean an taca ris a’ ghinealach roimhe), solas a-rithist (cuideam air a lughdachadh le 100 kg) agus tha e chan eil e ro dhaor (prìsean a’ tòiseachadh bho 20 927 leva). Agus na dìochuimhnich sinn an rud as cudromaiche: 208 chan eil frowns tuilleadh, ach tha aghaidh càirdeil agus dòigheil. Is e an ana-cothrom a th’ ann an tionndadh cho stoidhle, nuair a choinnicheas tu an toiseach ri 208 neach feumaidh tu coimhead gu faiceallach gus an aithnich thu e mar riochdaire branda Peugeot.

Tha an taobh a-staigh na leum sònraichte ann an càileachd thairis air an 207. Chan eil an deas-bhòrd ro mhòr, chan eil consol an ionaid a’ laighe air na glùinean, bidh an gàirdean a’ pasgadh sìos, agus thathas a’ cleachdadh an àite a-staigh gu math an turas seo. Tha an 208 a’ nochdadh siostam infotainment touchscreen ùr-nodha le smachdan intuitive. Putanan troimh-chèile le adhbhar do-thuigsinn? Tha seo mar-thà na eachdraidh.

Dòigh-obrach seasmhach

Tha e cho sìmplidh ‘s as urrainn smachd a chumail air gnìomhan a’ chàir, faodaidh an coimpiutair air bòrd le taisbeanadh dath diofar fiosrachaidh mu staid a ’chàir a thaisbeanadh. Is e an aon mhion-fhiosrachadh mì-thlachdmhor gu bheil na smachdan suidhichte àrd air an deas-bhòrd agus mar sin feumaidh sùil an draibhear a dhol tron ​​​​chuibhle stiùiridh, agus chan ann tron ​​​​chuibhle stiùiridh. A rèir teòiridh na Frainge, bu chòir dha seo an dràibhear a chuideachadh gus a shùilean a chumail air an rathad, ach ann an cleachdadh, mura gluais a 'chuibhle stiùiridh sìos gu mòr, tha a' mhòr-chuid den fhiosrachadh air an deas-bhòrd fhathast falaichte. A tha gu math duilich, leis gu bheil na smachdan fhèin soilleir agus goireasach.

Tha na suidheachain a ’toirt seachad comhfhurtachd turas tlachdmhor le aon mhion-fhiosrachadh singilte: air adhbhar air choreigin, tha Peugeot a’ leantainn air adhart a ’creidsinn gu bheil na putanan teasachaidh cathair riatanach do na suidheachain fhèin, agus mar sin nuair a tha na dorsan dùinte, chan eil fios aig an draibhear agus an neach-siubhail a bheil an teasadair ag obair . a ’tighinn a-steach no nach eil, ach a-mhàin le suathadh. Tha an deuchainn Allure a ’tighinn le seataichean spòrs mar ìre àbhaisteach, tha na bolstairean taobh tiugh a’ coimhead gu math drùidhteach, ach tha iad an uairsin a ’tionndadh a-mach gu bhith aon bheachd nas buige na bha dùil, agus mar sin tha taic a’ chuirp caran beag.

Nuair a thèid an suidheachan cùil a tha air a sgaradh gu neo-riaghailteach a phasgadh sìos, thèid tomhas math de luchdachadh a choileanadh, ach tha ceum a ’cruthachadh anns an làr boot. Rud eile, tha an àireamh ainmichte de 285 liotair 15 liotair nas motha na an 207 (agus cuideachd 5 liotair nas motha na an VW Polo), tha an t-uallach pàighidh de 455 kg gu math riarachail cuideachd.

Am fìor phàirt

Bidh an einnsean dìosail Peugeot 1,6-liotair a ’leasachadh 115 each-chumhachd agus, a’ faighinn thairis air a laigse aig na rèilean as ìsle, tha e a ’toirt seachad deagh fhreagairt throttle. Bidh an einnsean a ’tarraing gu math thairis air 2000 rpm agus chan eil eagal air ath-sgrùdaidhean àrda, cha b’ urrainn ach an gluasad sia-gèar den tar-chuir a bhith nas mionaidiche. Bha e soilleir gu robh an luchd-togail 208 a ’feuchainn ris a’ chàr a chuir a-steach airson stoidhle dràibhidh nas beothaile. Tha suidheachaidhean gu math spòrsail aig an dà chuid an siostam stiùiridh agus an crochadh gus an càr a chumail seasmhach agus sàbhailte air an rathad. Tha Peugeot air adhartas mòr a dhèanamh ann a bhith a ’stiùireadh a tha tòrr nas dìriche agus nas mionaidiche na bha e a-riamh. Gu h-obann, ann an ceàrnaidhean neo-chòmhnard tha an 208 a ’leum gu math luath, agus cluinnear cnag sònraichte bhon axis chùil.

Feumaidh mòran a bhith moiteil às an atharrachadh deuchainn a thaobh caitheamh connaidh: cha robh caitheamh anns a’ chearcall àbhaisteach airson draibheadh ​​​​eaconamach ach 4,1 l / 100 km - luach a tha airidh air eisimpleir sa chlas. Tha an siostam tòiseachaidh àbhaisteach, gu dearbh, cuideachd a’ cur ri eaconamaidh a’ chàir. Le siostaman taic draibhearan an latha an-diugh, chan eil cùisean cho dòchasach - aig an àm seo tha iad gu tur às-làthair, chan eil solais cinn xenon eadhon air an toirt a-steach don liosta de ghoireasan.

Is dòcha nach fhaigh Peugeot 208 comharran sàr-mhath anns a h-uile dòigh, ach le a choltas tlachdmhor, giùlan sàbhailte, caitheamh connaidh ìosal, siostam farsaing a-staigh agus infotainment an latha an-diugh, tha e na neach-leantainn airidh air 205 agus 206. Agus seo, a ’toirt aire do shàbhailteachd, gheibh riochdairean meas gu leòr bho riochdairean den ghnè as laige.

teacsa: Dani Heine, Boyan Boshnakov

mheasadh

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Tha am Peugeot 208 a ’cosnadh puingean airson a làimhseachadh cothromach agus raon de bhuadhan practaigeach. Dh ’fhaodadh comhfhurtachd dràibhidh a bhith nas fheàrr, tha dìth shiostaman taic draibhearan cuideachd am measg nan rudan a dh’ fheumar a leasachadh.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	115 k.s. aig 3600 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	9,5 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	37 m
Astar as motha	190 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	5,5 l
Prìs Base	34 309 levov