Deuchainn co-shìnte - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Trì pistons - aon airson trì, trì airson aon
Deuchainn Drive MOTO

Deuchainn co-shìnte - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Trì pistons - aon airson trì, trì airson aon

Bha tùs a ’bhrand (MV a’ seasamh airson Meccanica Verghera Agusta), a fhuair air ais air a chasan às deidh an Dàrna Cogadh, no an àite ann an 1945 ann am baile Cascina Costa, às deidh dha ath-bheothachadh ann an 1923 le Count Giovanni Agusta, mòran nas modhaile. Ged a bha e mar-thà anns an àm ron chogadh le beagan uaislean agus an-còmhnaidh ceangailte ri itealain, leis gu robh na balaich anns an teaghlach Agusta nam pìleatan. Rinn sinn deuchainn air an Agusto F3, Brutale 800 agus Turismo Veloce ann an co-dheuchainn. Gu math eadar-dhealaichte ann an dealbhadh agus adhbhar, ach cho coltach ann an caractar.

Uirsgeulach Agusta F3

Ma tha sinn gad chreidsinn gur e an Agusta an roghainn aig Farpaisiche na Cruinne F1 Lewis Hamilton, a tha dèidheil air a bhith a’ rothaireachd dà-chuibhle timcheall an raon-rèis, is dòcha gu bheil sinn air a h-uile càil a ràdh. Anns a 'mhodail supersport F3 675, tha an einnsean trì-siolandair a' sgreuchail (tha, tha e diadhaidh). Thug an dealbhadh iomlan seo, a choisinn 75 tiotalan cruinne gu h-iomlan, an Giacomo Agostini uirsgeulach gu slighean ainmeil. Anns a’ chàr sàr-spòrs seo tha prìomh chrann a tha a’ tionndadh an-aghaidh, an siostam sgaoilidh trì-fhillte ainmeil, dealbhadh ceann-lampa ionnsaigheach agus aon chuibhle cùil aon aiseil. Tha an 675 air a dhealbhadh airson a bhith air a dhràibheadh ​​​​air an àrd-rathad, agus mar sin tha a bhith a’ dèanamh do shlighe fo armachd draibhear falaichte ann an sluagh feasgar Ljubljana na chràdh nas motha na toileachas. Tha siostam MVICS aige le grunn shuidheachaidhean airson obrachadh an aonaid, luamhan smeòrach fo smachd dealanach (Full Ride by Wire), smachd slip cuibhle cùil 8-luath, tar-chuir suas-sìos EAS 2.0 agus bearradh uisgeach.

Deuchainn co-shìnte - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Trì pistons - aon airson trì, trì airson aon

Cruadal cruaidh

O chionn ghoirid tha baidhsagalan-motair gun aodach le einnsean spòrs air a dhol thairis air baidhsagalan-motair supersport. Tha Brutale na chàr Agusta nas sìmplidhe le cumadh ionnsaigheach, a tha air a chomharrachadh le ceann-solais ugh-chruthach àbhaisteach agus trì pìoban fuadain. Is e seo an aon einnsean sa chlas seo a tha a’ tabhann gluasad suas / sìos fo smachd dealain mar ìre àbhaisteach. Tha trì modhan obrach aig an aonad: airson dràibheadh ​​​​rathaid agus spòrs agus dràibheadh ​​​​san uisge, agus faodaidh an dràibhear cuideachd obrachadh an aonaid atharrachadh mar a thogras e. Is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air an luamhan throttle Full Ride by Wire fo smachd dealanach, atharrachadh greim cuibhle cùil ochd-slighe agus Bosch 9 Plus ABS. Tha Brutale na bhaidhsagal-motair le caractar, coltas ionnsaigheach agus coileanadh dràibhidh sàr-mhath, agus tha e fìor (mar bhòidhchead sam bith) nach urrainn dha a bhith air a mhaighstireachd ach leis an fheadhainn aig a bheil eòlas gu leòr.

Neach-turais spòrs

Air a dhealbhadh airson tursan fada, tha anam spòrsail aig an Turismo Veloce. Airson an "neach-turais" tha e fhathast na dhealbhadh ionnsaigheach, agus tha ar n-eòlas a 'sealltainn gu bheil e cuideachd cofhurtail. Tha Turismo Veloce na mheasgachadh de astar, toileachas agus comhfhurtachd eadhon air turasan fada. Chan eil e na iongnadh gu bheil a chridhe meacanaigeach na einnsean beò trì-siolandair 800-troigh ciùbach air a thoirt bhon supersport F3. Tha prìomh chrann an-aghaidh cuairteachadh aig an aonad, a tha na fhuasgladh teignigeach gun samhail anns an roinn de bhaidhsagalan-motair air chuairt. Tha torque an aonaid rèidh agus leantainneach, a tha cuideachd air a dhearbhadh leis na h-àireamhan, leis gu bheil 90% den torque ri fhaighinn aig 3.800 rpm.

Deuchainn co-shìnte - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Trì pistons - aon airson trì, trì airson aon

Aghaidh ri aghaidh: Petr Kavchich

Bha an deuchainn co-shìnte, anns an do chuir sinn na trì baidhsagalan sònraichte sin taobh ri taobh, caran loidsigeach. Chùm mi a’ smaoineachadh dè am fear a bu chòir a thoirt don gharaids, agus is urrainn dhomh a ràdh gu h-onarach gu bheil Brutale freumhaichte gu domhainn nam chridhe. Bhuannaich am bòidhchead seo mo chridhe nuair a bhuail i air a’ mhargaidh ann an 2001. Bha agus tha e fhathast na Ferrari air dà chuibhle. Tha an caractar, an fhuaim tachasach agus bòidhchead gun ùine a’ bhaidhc gam fhàgail gun teagamh. Dhòmhsa, is e Brutale an roghainn as fheàrr airson cleachdadh làitheil, ach nuair a tha mi ag iarraidh adrenaline anns na h-oiseanan, tha e a 'toirt dhomh an tlachd as motha. Rè mo bhriseadh, nuair a thèid mi airson glainne uisge agus espresso math Eadailteach, tha e cho math coimhead air, eadhon ged a tha e air a phàirceadh ri taobh an rathaid. Bòidhchead. Beagan fhaclan eile mun dithis eile. Is e an Turismo Veloce an dàrna roghainn agam airson fìor phractaigeach, ach tha mi fhathast ga sheòrsachadh mar bhaidhsagal-siubhail. Aig 180cm tha mi rud beag mòr mu thràth airson a’ bhaidhc seo a tha gu math sònraichte agus tha mi a’ smaoineachadh gur e buannachd mhòr a tha sin. A rèir mar a bhios e a’ rothaireachd, mar a bhios e a’ tarraing an einnsean, mar a stadas na breicichean, tha e nas motha na shàr-motair le beagan dìon gaoithe. Bidh e freagarrach do dhuine sam bith a tha goirid ann an inbhe.

Deuchainn co-shìnte - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Trì pistons - aon airson trì, trì airson aon

Ged an turas mu dheireadh a bhithinn air F3 a thaghadh, chan eil seo a’ ciallachadh nach toil leam e. Is e an aon rud a tha a’ cur dragh orm an raon cleachdaidh a tha gu math cuingealaichte, a tha cuingealaichte ri slighe rèis no rathad gu math luath le lùban fada. Ach chan eil e ag obair dhòmhsa, oir cha toil leam a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean mar raon-rèis. O chionn ghoirid mharcaich mi e air cuairt Kyalami agus chòrd e rium gu mòr. Is e seo an àrainn nàdarra aige - an hippodrome, chan e sluagh a’ bhaile.

Aghaidh ri aghaidh: Matyaz Tomažić

Ged a tha cridheachan co-ionann gu meacanaigeach aig na trì a ’bualadh eadar na tiùban de fhrèamaichean le tàthadh ceart, tha pearsanachdan gu tur eadar-dhealaichte aig na trì bòidhchead. Ach leis gu bheil seo mu dheidhinn bàrdachd dealbhaidh, bhiodh e math an coimeas ri nigheanan, ach co-dhiù a thaobh charactaran, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil sinn a ’dèiligeadh ri modail, feòladair agus lùth-chleasaiche. Ach tha co-dhiù pinch aig gach fear den dithis eile.

Tha an F3, gu dearbh, na mhodail air a lìomhadh chun mhion-fhiosrachadh as lugha, le rothaireachd foirfe agus meacanaig. Tha am fuaim aice a’ toirt air a falt seasamh aig an deireadh agus gu teicnigeach is i an tè as foirfe de na trì, gu dearbh. Gu cinnteach baidhsagal a lorgadh àite anns a’ gharaids agam, ged aig 187cm a dh’àirde chan eil e a’ freagairt air na feumalachdan agam.

Tha am Brutale rùisgte gu teicnigeach a ’tabhann a’ chuid as fheàrr sa chlas, ach gu follaiseach le 110 each, chan e am baidhc as fiadhaich sa chlas aige. Tha e tàmailteach gu bheil na ergonomics cho mòr gu bheil feum air glùinean lùbte gu làidir. Ach gu dearbh, cha bhithinn a ’bodraigeadh cus le seo, bhithinn a’ toirt m ’aire gu lèir a-mhàin airson a bhith a’ lorg àite falaichte far am b ’urrainn dhomh an diabhal a chuir às bhuaithe aig toil. Bidh e a ’tàladh mar magnet, gu math cruaidh.

Deuchainn co-shìnte - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Trì pistons - aon airson trì, trì airson aon

Tapadh le Dia (no na h-innleadairean) gu bheil, co-dhiù air an Turismo Veloce, an triantan taic inneal-làimhe-suidheachain air a mheudachadh ann an dòigh gus an urrainn dhut suidhe air airson ùine mhòr, agus aig an aon àm bidh na buill gu lèir a’ tionndadh gu h-àbhaisteach. Tha mi ag aideachadh nach deach agam a-riamh air mo dhealas airson a’ bhaidhc seo fhalach, ach tha mi a’ seasamh leis gu bheil e gu cinnteach airidh air. Ann a bhith a’ draibheadh, cha mhòr nach eil dad air dheireadh air a’ Brutalka vulgar, gu dearbh, a’ toirt aire don eadar-dhealachadh ann an cumhachd agus lùban torque agus mapaichean einnsean. Airson a 'phrìs, chan e seo an ceannach as fheàrr, ach tha e cho tlachdmhor eadar-dhealaichte bhon cho-fharpais gu bheil e dìreach fhiach a cheannach. Is e Turismo Veloce mo bhuannaiche.

Ma tha fios agad dè a tha gintinneachd rèisidh a ’ciallachadh agus dè a thig leis, agus mura cuir sin dragh ort, is dòcha gur e MV Agusta an roghainn cheart dhut.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 g.)

  • Prìomh dàta

    Reic: Seirbheis Avtocentr Šubelj ann am bùthan, doo

    Cosgais modail deuchainn: € 18.990 XNUMX €

  • Fiosrachadh teicnigeach

    einnsean: trì-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 798cc, 3 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach

    Cumhachd: 81 kW (110 km) aig 10.150 rpm

    Torque: 80 Nm aig 7.600 rpm

    Tanca connaidh: 21,5 L, Tomhais: 6 L.

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

  • Prìomh dàta

    Reic: Seirbheis Avtocentr Šubelj ann am bùthan, doo

    Cosgais modail deuchainn: € 15.990 XNUMX €

  • Fiosrachadh teicnigeach

    einnsean: trì-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 798cc, 3 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach

    Cumhachd: 103 kW (140 km) aig 12.300 rpm

    Torque: 87 Nm aig 10.100 rpm

    Tanca connaidh: 16,5 L, Tomhais: 7,8 L.

MV Agusta F3 800 (2019)

  • Prìomh dàta

    Reic: Seirbheis Avtocentr Šubelj ann am bùthan, doo

    Cosgais modail deuchainn: € 17.490 XNUMX €

  • Fiosrachadh teicnigeach

    einnsean: trì-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 675cc, 3 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach

    Cumhachd: 94 kW (128 HP) aig 14.500 rpm

    Torque: 71 Nm aig 10.900 rpm

    Tanca connaidh: 16,5 L, Tomhais: 7 L.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 g.)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

uidheamachd beairteach

motair sùbailte

làimhseachadh cornice

crochadh dealanach

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

dealbhadh uirsgeulach caractar

fuaim einnsean

cothroman brùideil

aotromachd anns na h-oiseanan

dìon gaoithe

tha cathair an luchd-siubhail glè bheag

chan ann airson baidhsagalan-motair àrda

MV Agusta F3 800 (2019)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

fuaim

làimhseachadh furasta aig astaran àrda

dealbhadh gun ùine

zavore

sloppy aig astaran ìosal agus anns a ’bhaile-mòr

suidheachadh suidhe mì-chofhurtail

sgàthan (a dh ’fheumas iad idir le einnsean mar sin)

chan eil na gasaichean gu math furasta an leughadh agus tha na clàir-bìdh duilich an obrachadh

Cuir beachd ann