Eòlas obrach air Lada Kalina Universal

Innsidh mi dhut mo sgeulachd mu obrachadh an Lada Kalina Universal. Canaidh mi ro-làimh gun robh seilbh agam air mòran chàraichean roimhe sin, mar a bha a ’mhòr-chuid de dhraibhearan, le VAZ 2101. An uairsin, beagan bhliadhnaichean às deidh sin, leugh mi e gu Troika, an uairsin gu Còig. Às deidh na clasaigean, cheannaich mi VAZ 2112, ach sgrìob mi suas beagan leis an roghainn, ghlac mi 1,5 le einnsean 16-comhla, a phàigh mi às deidh sin. Bha a ’bhalbha a’ lùbadh grunn thursan.

An uairsin chuir mi romhpa càr ùr a cheannach, smaoinich mi airson ùine mhòr dè a cheannach, bha an roghainn eadar Gearmailteach a bha air a chleachdadh, Daewoo Nexia ùr agus Lada Kalina Universal ùr. Às deidh dhomh faighinn a-mach prìs pàirtean a bharrachd airson an t-seann Merina, chuir e iongnadh orm agus cho-dhùin mi an iomairt seo a leigeil seachad. An uairsin thug mi sùil air an Daewoo Nexia ùr, ach cha bu toil leam am meatailt, tha e ro tana, agus mu thràth air càraichean ùra tha an dath buidhe a ’nochdadh air glasan an dorais. Às deidh na teagamhan sin uile, chuir mi romham Kalina ùr a cheannach. Leis nach toil leam an sedan gu tur, bha an roghainn eadar hatchback agus carbad stèisein. Dh ’fhosgail mi stoc an hatchback agus thuig mi gu cinnteach nach robh e a’ freagairt orm. Chan eil àite ann, eadhon airson baga coiseachd beag. Agus cheannaich mi wagon Stèisean Kalina dhomh fhìn, leis gu robh an coltas math leam, agus cho farsaing sa tha an càr dìreach nas fheàrr.

De na dathan a tha aig Lada Kalina san fharsaingeachd, cha robh ach aon dath ann airson carbad an stèisein anns an t-seòmar-taisbeanaidh - sauvignon, dorcha glas miotalach. Bha mi ag iarraidh, gu dearbh, geal, ach bha agam ri feitheamh co-dhiù mìos. Ghabh mi an inbhe le stiùireadh cumhachd dealain anns an rèiteachadh, aig an àm sin, agus bha seo beagan a bharrachd air bliadhna air ais, san Fhaoilleach 2011, thug mi 276 rubles airson mo charbad stèisein. Gu fortanach, co-dhiù, rinn mi ceannach, oir an ath sheachdain chaidh a h-uile Kalinas suas ann am prìs le 000 rubles. Bhon ionad-reic gu mo thaigh, bha an t-slighe fada, 10 km air fad. Cha do dhràibh mi air an àrd-rathad, leis gu robh an càr ùr, bha e riatanach a dhol tro ruith-a-steach, cha do thionndaidh mi eadhon an còigeamh gèar. Bha mi glè thoilichte leis an taobh a-staigh sàmhach an taca ri càraichean VAZ a bh 'ann roimhe, agus chan eil e fiù' s nach eil e a 'cromadh no a' sgàineadh a-staigh, ach bha càileachd fuaim insulation iongantach, tha e na òrdugh meud nas àirde na an aon mhodail Dusanamh .

Greis às deidh an ceannach, cheannaich mi bratan làr is stoc, cha do ghiullaich mi an càr le làimhseachadh an-aghaidh creimeadh fhathast, leis gu robh an geamhradh ann, gu h-àraidh leis gu robh na sreathan bogha cuibhle aghaidh bhon fhactaraidh, agus a rèir AvtoVAZ, bha cuid de na Tha pàirtean bodhaig Kalina fhathast ghalbhanaichte. Chaidh an ruith a-steach a dhèanamh gu grinn, bha an einnsean an-còmhnaidh a ’tionndadh aig astar meadhanach, anns a’ chòigeamh gèar cha robh e a ’draibheadh ​​barrachd air 90 km / h gus an ruith e 2500 km. An uairsin mheudaich e an astar as àirde gu 100 km / h. Bha an geamhradh gu math sneachda anns a ’bhliadhna sin, agus mar a tha fios againn bhon fhactaraidh, tha taidhrichean Kama fad-seusan aig a h-uile càr. Leis nach robh airgead ann às deidh dhomh càr a cheannach, dhràibh mi air an rubair seo fad a ’gheamhraidh, co-dhiù, cha do dh’ fhàilnich na taidhrichean a-riamh, bha e comasach dràibheadh ​​gu sgiobalta gun a bhith a ’faireachdainn mì-chofhurtachd sam bith.

Cho-dhùin Tosgaire toiseach an earraich, càr beag a dhèanamh? Cheannaich mi inneal-teip rèidio saor dhomh fhìn, chuir mi an luchd-labhairt air dorsan aghaidh cumhachd meadhanach. Chaidh an rèidio a thoirt le Pioneer le toradh airson draibheadh ​​​​flash, chaidh an luchd-labhairt a thoirt le Kenwood. Cha do shuidhich mi an inneal-rabhaidh, oir tha am fear àbhaisteach gu math riaraichte, ged nach eil mothachadh clisgeadh aige, ach chan e càr a tha air a ghoid a th’ ann an Kalina. Mar sin chan eil feum a bhith draghail. Bidh an càr a 'tòiseachadh mar as trice sa gheamhradh, bhon chiad no, ann an cùisean fìor, bhon dàrna turas. Fiù 's sa gheamhradh seo, bha an reothadh sìos gu 30 ceum, ach cha robh duilgheadas sam bith ann a-riamh le bhith a' tòiseachadh an einnsean. Rubair air a chuir air a’ gheamhradh seo Kleber le rionnag Michelin. Thug e 2240 airson aon siolandair. Tron gheamhradh, cha deach aon spìc a-mach, aig astar timcheall air 60 km / h nuair a chaidh e a-steach gu tionndadh geur air deigh, cha robh sleamhnachadh ann a-riamh, tha na taidhrichean fìor fhionnar. Cheannaich mi còmhdach suidheachain cuideachd, gu dearbh bha mi ag iarraidh às aonais taic, ach cha robh roghainn ann, cheannaich mi feadhainn àrdaichte.

A-nis innsidh mi dhut mu na duilgheadasan uile a tha air tachairt thairis air bliadhna gu leth de ghnìomhachd mo Lada Kalina Universal. Ged a tha e dha-rìribh, faodar a ràdh nach robh trioblaidean ann fad na h-ùine seo. Gu dearbh, bha a h-uile seòrsa de rudan beaga ann, ach airson rudeigin atharrachadh - cha robh seo fìor. Is e a’ chiad dhuilgheadas le mo Kalina gu robh claisean beaga ann, ach bha aon shruth uamhasach air taobh clì an dorais chùil. Bha mi a’ coimhead airson a’ chrùbag seo airson ùine mhòr, gus an do lean mi air cas chlì an dorais chlì agus an cuala mi an t-uabhas uabhasach seo. An sin lub e glas an doruis, no an àite bolta sàmhach, agus sin e, sguir a’ chreach.

An uairsin, thòisich duilgheadasan le comharra mì-ghnàthachadh an t-siostam breic, nas mionaidiche leis an lampa gainnead fluid breic. Thòisich i a ’brùthadh an-còmhnaidh, ged a bha ìre an t-sruthan breic san loch tasgaidh àbhaisteach, agus bha na padaichean breic àbhaisteach cuideachd. Bha mi a ’coimhead airson fuasgladh don duilgheadas seo airson ùine mhòr, gus an tug mi air falbh am flot bhon tanca, thug mi a-mach e agus thuig mi gu robh an adhbhar ann. Bha e dìreach a ’lìonadh le lionn breic, agus mar sin an-còmhnaidh air a bhàthadh, fa leth, bha an solas an-còmhnaidh a’ brùthadh. Dhòirt mi a h-uile leaghan a-mach às agus dh'fhàs a h-uile dad àbhaisteach a-rithist, cha do chuir am bulb solais dragh orm tuilleadh. An uairsin bha duilgheadasan beaga ann leis na breicichean aghaidh, cheannaich mi badan breic ùra agus cho-dhùin mi an atharrachadh. Ged nach robh iad air an caitheamh, cha robh iad fhathast a ’coimhead ùr, agus às deidh dhaibh na breicichean fhaighinn bha iad math.

O chionn ghoirid bha duilgheadas ann le inneal-rabhaidh àbhaisteach mo Kalina. Às deidh an ath nighe chàraichean, thòisich an inneal-rabhaidh a ’giùlan caran neònach, thòisich e ag obair gun spionnadh, agus nuair a dhùin thu an càr, thug e comharra fuaim neònach, mar nach biodh an doras no an cochall dùinte. An uairsin, às deidh a h-uile càil, lorg mi an t-adhbhar airson a 'ghiùlan neònach seo de chomharran, thionndaidh e a-mach gun deach uisge a-steach do aon de na mothachairean, is e sin, a tha suidhichte fon chochall nuair a chaidh an càr a nighe. Dh'fhosgail mi an cochall, sheas an càr fon ghrèin airson grunn uairean a thìde, agus dh'fhàs a h-uile càil àbhaisteach.

Airson gnìomhachd 30, cha do dh'atharraich mi ach dà bholg anns an t-solas-cinn, lampa beam tumte agus lampa comharrachaidh, cha do chosg prìs a 'chàraidh gu lèir ach 000 rubles dhomh. Dh'atharraich mi an ola trì tursan, a h-uile 55 mìle agus dh'atharraich mi an criathrag adhair aon uair. B ’e a’ chiad uair a lìon mi ola einnsein Mobil Super leth-synthetic, an dàrna agus an treas uair a lìon mi ZIC A +, ach an atharrachadh mu dheireadh a tha mi a ’dol a dhèanamh an latha eile, chuir mi romham Shell Helix a chuir na àite. Às deidh a ’chiad gheamhradh, dhòirt mi ola leth-synthetic a-steach don bhogsa gèar, thòisich am bogsa gèar ag obair tòrr nas sàmhaiche sa gheamhradh, agus thòisich na gèaraichean a’ tionndadh air adhart nas fhasa.

Fad na h-ùine seo gu bheil Lada Kalina Universal agam, cha robh mi a-riamh air mo mhealladh gun do cheannaich mi an càr sònraichte seo. Cha robh duilgheadasan ann, cha robh càradh ann nas motha. Cha do dh'atharraich mi ach stuthan consumables agus sin e. Tha caitheamh connaidh Kalina le einnsean 8-comhla cuideachd gu math reusanta. Air an àrd-rathad aig astar 90-100 km / h, gun a bhith nas fhaide na 5,5 liotair. Anns a ’bhaile-mòr, cuideachd, chan eil barrachd air 7 liotair gach ceud. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil seo nas motha na an àbhaist. Chan eil an càr ag iarraidh gasoline, bidh mi a ’dòrtadh an dà chuid 92nd agus 95th, gu ìre mhòr chan eil diofar ann. Tha an salon gu math blàth, tha an stòbha dìreach nas fheàrr, tha an sruth-adhair iongantach. Càr blàth, ann am facal. Taobh a-staigh gu math comhfhurtail agus dòigheil, gu sònraichte nuair a tha na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, gheibh thu àite farsaing airson giùlan bathair. Mullach àrd, eadhon le àirde mhòr, bidh luchd-siubhail a ’faireachdainn comhfhurtail sa chàr. A-nis bhithinn a ’toirt an Stèisean Wagon, gu h-àraidh bho 2012 tha grunn atharrachaidhean air a bhith ann, einnsean 8-bhalbhaichean ùr le ShPG aotrom, a bharrachd air a h-uile càil eile agus smachd dealanach air a’ pheadal gas, an E-gas ris an canar. Tha, agus tha iad cuideachd ag ràdh gum bi coltas gu tur eadar-dhealaichte air Kalina ann an 2012. Tha e comasach gum bi atharrachaidhean ann an dealbhadh aghaidh a ’chuirp, solais-cinn, bumper, msaa.