Tuairisgeul agus prionnsapal obrachaidh siostam lèirsinn oidhche càr
Siostaman tèarainteachd,  Inneal carbaid

Tuairisgeul agus prionnsapal obrachaidh siostam lèirsinn oidhche càr

Feumaidh dràibheadh ​​air an oidhche mòran a bharrachd fòcas agus barrachd aire bhon draibhear. Aig amannan faodaidh an rathad air an oidhche a bhith gu tur neo-fhaicsinneach, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil turasan fada ann an droch fhaicsinneachd a ’cuir às do luchd-seilbh chàraichean mòran a bharrachd. Gus an turas a dhèanamh nas fhasa às deidh dorcha, tha na h-innleadairean air siostam lèirsinn oidhche sònraichte a leasachadh, a tha air a chuir a-steach sa mhòr-chuid ann an càraichean àrd-ìre.

Dè a th ’ann an NVA Night Vision System

Tha eadar-dhealachadh mòr ann an suidheachaidhean dràibhidh tron ​​latha agus tron ​​oidhche. Gus casg a chuir air suidheachaidhean cunnartach san dorchadas, feumaidh an dràibhear a bhith a ’teannachadh a shùilean gu cunbhalach agus a bhith a’ coimhead nas dlùithe air astar. A ’gabhail ris, air fearann ​​Caidreachas na Ruis, gu bheil a’ mhòr-chuid de na slighean fhathast gun solas, faodaidh turasan fada ann an droch shuidheachadh a bhith na fhìor uallach, gu sònraichte dha draibhearan ùra.

Gus beatha a dhèanamh nas fhasa do dhraibhearan agus gus luchd-cleachdaidh eile an rathaid a dhìon air an oidhche, chaidh siostam lèirsinn na h-oidhche airson càraichean NVA (Night Vision Assist) a leasachadh. An toiseach, chaidh an teicneòlas seo a chleachdadh airson adhbharan armachd, ge-tà, tha e air gluasad gu beatha o chionn ghoirid, a ’toirt a-steach gnìomhachas nan càraichean. Bidh an leasachadh a ’cuideachadh le bhith a’ faicinn bho luchd-coiseachd fad às, beathaichean no nithean eile a dh ’fhaodadh nochdadh gu h-obann air an t-slighe.

Taing don t-siostam lèirsinn oidhche, bidh e comasach don dràibhear freagairt ann an ùine gu coltas cnap-starra gu h-obann agus stad a chuir air a ’charbad, a’ cur às don chomas bualadh.

Mar sin, tha NVA a ’cuideachadh an motair:

  • seachain bualadh le cnapan-starra gun solas;
  • mothaich luchd-cleachdaidh eile an rathaid a tha nan cunnart, eadhon fhad ‘s a thèid iad a-steach do na solais a-staigh;
  • le smachd nas misneachaile air slighe gluasad, a ’cumail sùil gheur air crìochan na gualainn agus loidhne nan comharran rathaid a’ roinn sreathan na trafaic a tha a ’tighinn.

Airson a ’chiad uair, chaidh an Passive Night Vision a chuir a-steach air an Cadillac DeVille Ameireaganach ann an 2000.

Eileamaidean structarail

Tha ceithir prìomh phàirtean ann an siostam lèirsinn na h-oidhche, agus tha an eadar-obrachadh dhiubh a ’dèanamh cinnteach à sàbhailteachd air an rathad:

  • mothachairean a leughas comharran infridhearg is teirmeach (mar as trice air an cur a-steach ann an solais-cinn);
  • camara bhidio air cùl na gaoithe a tha a ’clàradh suidheachadh na trafaic;
  • aonad smachd dealanach a bhios a ’giullachd fiosrachaidh a tha a’ tighinn a-steach;
  • taisbeanadh air a ’phannal ionnstramaidean a tha a’ cothlamadh ìomhaighean bho luchd-mothachaidh agus camara bhidio.

Mar sin, thèid am fiosrachadh gu lèir a gheibh na mothachairean a thionndadh gu ìomhaigh den nì agus a ro-mheasadh air an monitor thairis air frèaman a ’chamara bhidio.

Mar roghainn eile an àite monitor eòlach, faodaidh tu cuideachd an ìomhaigh a chuir air adhart gu àite beag den chrann-gaoithe. Tha cosgais uidheamachd mar seo mòran nas àirde mar-thà. Ach, faodaidh atharrachadh fhrèamaichean air a ’ghlainne air beulaibh an draibhear dragh a chuir air bho bhith a’ draibheadh, agus mar sin is ann ainneamh a thèid an roghainn seo a chleachdadh.

Mar a tha an siostam ag obair

An-diugh tha dà phrìomh sheòrsa de shiostaman lèirsinn oidhche:

  • gnìomhach;
  • fulangach.

Siostaman seòrsa gnìomhach cleachd san obair aca stòran a bharrachd de dhath infridhearg, a tha air an stàladh air leth air a ’charbad. Mar as trice, faodaidh siostaman gnìomhach fiosrachadh a leughadh suas gu 250 meatair bhon nì. Tha ìomhaigh shoilleir àrd-chàileachd ri fhaicinn air an sgrion.

Siostaman fulangach Bidh iad ag obair mar ìomhaighean teirmeach, gun a bhith a ’cleachdadh spectra infridhearg. A ’mothachadh rèididheachd teirmeach a’ tighinn bho nithean, bidh na mothachairean ag ath-riochdachadh an dealbh de na tha a ’tachairt air an rathad. Mar sin, tha na h-ìomhaighean sa chùis seo nas eadar-dhealaichte, ach nas soilleire, air an taisbeanadh ann an tònaichean liath. Ach tha raon an t-siostaim ag àrdachadh gu timcheall air 300 meatair, agus uaireannan barrachd.

Tha siostaman seòrsa gnìomhach air an cleachdadh, mar eisimpleir, le luchd-saothrachaidh chàraichean mòra mar Mercedes agus Toyota. Tha NVAs fulangach air an stàladh le Audi, BMW agus Honda.

A dh ’aindeoin gu bheil raon nas fhaide aig siostaman fulangach, is fheàrr le eòlaichean anns a’ mhòr-chuid de innealan innealan NVA gnìomhach.

Siostaman lèirsinn oidhche air an leasachadh le corporaidean mòra

Bidh a h-uile neach-dèanamh càr an-còmhnaidh a ’feuchainn ri rudeigin ùr a thoirt gu na gnìomhan agus na siostaman a chaidh a chruthachadh roimhe. Mar sin, tha cuid de dhraghan mòra càraichean air na seòrsachan aca fhèin de dh ’innealan lèirsinn oidhche a leasachadh. Seo na h-eisimpleirean as ainmeil.

Night View Assist Plus bho Mercedes-Benz

Is e eisimpleir iongantach den t-siostam gnìomhach NVA leasachadh dragh Mercedes - Night View Assist Plus. Is e am feart sònraichte a th ’aige gum bi e comasach don t-siostam innse don draibhear mu eadhon tuill bheaga agus uachdar rathaidean neo-chòmhnard, a bharrachd air rabhadh a thoirt dha luchd-coiseachd mu chunnart a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Tha Night View Assist Plus ag obair mar a leanas:

  • bidh mothachairean infridhearg àrd-chruinneas a ’lorg na cnapan-starra as lugha air an rathad;
  • bidh an camara bhidio a ’dearbhadh dè an àm den latha a bhios an turas a’ gabhail àite, agus cuideachd ag ath-riochdachadh a h-uile mion-fhiosrachadh mun t-suidheachadh trafaic;
  • bidh an aonad smachd dealanach a ’dèanamh anailis air an fhiosrachadh a tha a’ tighinn a-steach agus ga thaisbeanadh air scrion an monitor.

Ma lorgas Night View Assist Plus neach-coiseachd air an rathad, bheir an càr rabhadh dha gu fèin-ghluasadach mu chunnart a dh ’fhaodadh a bhith ann le bhith a’ toirt grunn chomharran flash goirid bho na solais-cinn. Ach, chan obraich an leithid de rabhadh ach mura h-eil trafaic a ’tighinn a-steach air an àrd-rathad, agus faodaidh na solais a bhith dall air na draibhearan.

Bidh an siostam as èifeachdaiche bho Mercedes ag obair ann an suidheachaidhean nuair a tha astar a ’chàir nas àirde na 45 km / h, agus nach eil an astar bhon charbad gu cnap-starra no neach-coiseachd nas àirde na 80 meatair.

Àite solais dinamic от BMW

Is e leasachadh cudromach eile an siostam Dynamic Light Spot, a chaidh a chruthachadh le innleadairean bhon chompanaidh Gearmailteach BMW. Bidh e a ’cleachdadh inneal lèirsinn oidhche tùrail a tha air fàs eadhon nas adhartaiche a thaobh sàbhailteachd luchd-coiseachd. Tha sensor ìre cridhe sònraichte, a lorgas neach no creutair beò eile aig astar suas ri 100 meatair, a ’ceadachadh cho faisg‘ s a tha daoine air an rathad.

Còmhla ri eileamaidean eile den t-siostam, tha LEDan a bharrachd air an cur suas ann an optics a ’chàir, a tharraingeas aire luchd-coiseachd gu sgiobalta agus a bheir rabhadh dhaibh mu dhòigh-obrach a’ chàir.

Tha comas aig solais-cinn diode 180 ceum a thionndadh, a tha ga dhèanamh comasach aire eadhon na daoine sin a tha dìreach a ’tighinn faisg air an rathad a tharraing.

Lèirsinn na h-oidhche от Audi

Ann an 2010, sheall dragh Audi an rud ùr. Tha camara ìomhaighean teirmeach A8, a tha ann an àite freagarrach air a ’chàr faisg air suaicheantas an automaker, comasach air" faicinn "aig astar suas ri 300 meatair. Bidh an siostam a ’cur cuideam air daoine ann am buidhe gus dèanamh cinnteach gu bheil aire an draibhear air a tharraing. Cuideachd, tha an coimpiutair air bòrd Audi comasach air faighinn a-mach an slighe a dh ’fhaodadh a bhith aig neach-coiseachd. Ma lorgas an fèin-ghluasad gu bheil slighean a ’chàir agus an neach a’ trasnadh, thèid an neach-coiseachd a chomharrachadh ann an dearg air an taisbeanadh. A bharrachd air an sin, cluichidh an siostam comharra fuaim a bheir rabhadh mun chunnart.

A bheil e comasach uidheamachd neo-cheangailte a cheannach?

Is ann ainneamh a bhios siostam lèirsinn na h-oidhche an làthair ann an rèiteachadh a ’charbaid. Gu bunaiteach, faodar NVA fhaicinn mar ghnìomh factaraidh ann an càraichean daor daor. Aig an aon àm, tha ceist dhligheach aig draibhearan: a bheil e comasach Night Vision a chuir a-steach sa chàr agad fhèin? Tha an roghainn seo dha-rìribh comasach. Tha taghadh mòr de shiostaman rim faighinn air a ’mhargaidh bho gach cuid luchd-saothrachaidh Ruiseanach agus cèin.

Fìor, bu chòir a thoirt fa-near sa bhad nach bi an ceannach saor: gu cuibheasach, tha prìs uidheamachd air a ’mhargaidh a’ dol bho 50 gu 100 mìle rubles. Bidh cosgaisean a bharrachd co-cheangailte ri stàladh agus rèiteachadh an uidheim, leis nach bi e cho furasta na h-innealan gu lèir a stàladh leat fhèin.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Cho foirfe ‘s a dh’ fhaodadh an dealbhadh gus a dhèanamh nas fhasa siubhal le càr air an oidhche, tha buannachdan agus eas-bhuannachdan ann. Tha buannachdan follaiseach NVA a ’toirt a-steach:

  • taisbeanadh de chàileachd àrd, a ’toirt cothrom dhut crìochan an rathaid agus na cnapan-starra air an t-slighe fhaicinn gu soilleir;
  • chan eil scrion dùmhail a bheir seachad dealbh a ’gabhail suas mòran àite, ach aig an aon àm chan eil e a’ toirt air an draibhear co-aoisean a dhèanamh aig an ìomhaigh;
  • tha an draibhear a ’faireachdainn tòrr nas misneachaile agus nas comhfhurtail fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh ​​san dorchadas;
  • chan eil sùilean an draibhear cho sgìth, agus mar sin tha an dùmhlachd air an rathad fhathast nas fheàrr.

Am measg eas-bhuannachdan an t-siostam NVA, tha draibhearan a ’toirt fa-near:

  • tha an siostam gu soilleir a ’glacadh nithean pàipearachd, ach, mar eisimpleir, dh’ fhaodadh beathach a tha a ’dol tarsainn air an rathad a bhith air aithneachadh gu dona air sgàth cho luath‘ s a tha e a ’gluasad;
  • ann an suidheachaidhean duilich eòlas-eòlas (mar eisimpleir, le ceò no uisge), tha e do-dhèanta Night Night a chleachdadh;
  • a ’cumail smachd air an rathad leis na h-ìomhaighean a tha air an monitor, feumaidh an dràibhear sùil a thoirt air an scrion, agus chan ann air an rathad fhèin, rud nach eil an-còmhnaidh goireasach.

Faodaidh inneal lèirsinn oidhche cuideachadh gu mòr air draibheadh ​​air an oidhche. Bidh na siostaman as adhartaiche chan ann a-mhàin a ’toirt aire do shàbhailteachd an draibhear, ach bheir iad rabhadh do luchd-coiseachd mu charbad a tha a’ tighinn faisg. Ach, tha e cudromach gum bi cuimhne aig a h-uile neach-motair gu bheil e do-dhèanta a bhith gu tur an urra ri innealan: feumaidh an draibhear a bhith an-còmhnaidh a ’cuimseachadh air an rathad gus na ceumannan riatanach a ghabhail ann an ùine gun fhios nach bi suidheachadh ris nach robh dùil agus tubaist trafaic a sheachnadh.

Cuir beachd ann