Tuairisgeul agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam pàircidh fèin-ghluasadach

Is dòcha gur e pàirceadh càr an gluasad as cumanta a dh ’adhbhraicheas duilgheadasan do dhraibhearan, gu sònraichte feadhainn gun eòlas. Ach chan eil cho fada air ais, thòisich siostam pàircidh fèin-ghluasadach air a chuir a-steach ann an càraichean an latha an-diugh, air a dhealbhadh gus beatha dhraibhearan a dhèanamh nas sìmplidhe.

Dè a th ’ann an Siostam Pàirceadh Auto Intelligent

Tha an siostam pàircidh fèin-ghluasadach iom-fhillte de luchd-mothachaidh agus luchd-glacaidh. Bidh iad a ’sganadh an àite agus a’ toirt pàirceadh tèarainte le no às aonais com-pàirtiche draibhearan. Faodar pàirceadh fèin-ghluasadach a dhèanamh an dà chuid ceart-cheàrnach agus co-shìnte.

B ’e Volkswagen a’ chiad fhear a leasaich siostam mar seo. Ann an 2006, chaidh an teicneòlas ùr-ghnàthach Park Assist a thoirt a-steach air an Volkswagen Touran. Tha an siostam air fàs gu math soirbheachail ann an gnìomhachas nan càraichean. Choilean an autopilot gluasadan pàircidh leis fhèin, ach bha na roghainnean cuibhrichte. Às deidh 4 bliadhna, bha e comasach dha innleadairean an siostam a leasachadh. An-diugh, lorgar e ann am mòran de bhrandan de chàraichean an latha an-diugh.

Is e prìomh amas pàirceadh fèin-ghluasadach an àireamh de thubaistean beaga anns a ’bhaile a lughdachadh, a bharrachd air draibhearan a chuideachadh gus na càraichean aca a phàirceadh ann an àiteachan teann. Tha a ’phàirc chàraichean air a chuir air agus dheth leis an draibhear gu neo-eisimeileach, ma tha sin riatanach.

Prìomh phàirtean

Bidh an siostam pàircidh fèin-ghluasadach tùrail ag obair ann an co-bhonn le diofar innealan agus pàirtean càr. Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ leasachadh an siostaman fhèin, ach tha eileamaidean sònraichte aca uile anns an t-susbaint aca, nam measg:

• Bloc smachd;
• mothachairean ultrasonic;
• coimpiutair air bòrd;
• innealan gnìomh.

Chan urrainn dha a h-uile càr a bhith uidheamaichte le àite pàircidh. Airson an coileanadh as fheàrr, bu chòir stiùireadh cumhachd dealain agus tar-chuir fèin-ghluasadach a thoirt a-steach. Tha na mothachairean coltach ri mothachairean parktronic, ach tha raon nas motha aca. Tha diofar shiostaman eadar-dhealaichte anns an àireamh de luchd-mothachaidh. Mar eisimpleir, tha 12 sensor aig an t-siostam ainmeil Park Assist (ceithir air beulaibh agus ceithir air a chùlaibh, an còrr air taobhan a ’chàir).

Mar a tha an siostam ag obair

Nuair a thèid an siostam a chuir an gnìomh, tòisichidh an sgrùdadh airson àite freagarrach. Bidh na mothachairean a ’sganadh an àite aig astar 4,5-5 meatairean. Bidh an càr a ’gluasad ann an co-shìnte ri grunn chàraichean eile agus cho luath‘ s a lorgar àite, cuiridh an siostam fios chun draibhear mu dheidhinn. Tha càileachd sganadh àite an urra ri astar gluasad.

Ann am pàirceadh co-shìnte, feumaidh an draibhear an taobh a thaghadh airson a bhith a ’coimhead airson àite freagarrach. Cuideachd, feumar am modh pàircidh a thionndadh air 3-4 meatairean chun àite a tha thu ag iarraidh agus na h-astaran sin a dhràibheadh ​​airson sganadh. Ma chaill an draibhear an t-àite a chaidh a mholadh, tòisichidh an rannsachadh seachad.

An ath rud, bidh am pròiseas pàircidh fhèin a ’tòiseachadh. A rèir an dealbhaidh, faodaidh dà dhòigh pàircidh a bhith ann:

• fèin-ghluasadach;
• leth-fèin-ghluasadach.

В modh leth-fèin-ghluasadach bidh smachd aig an draibhear air astar a ’charbaid leis a’ pheadal breic. Tha astar gu leòr ann airson pàirceadh. Rè pàirceadh, bidh an aonad smachd a ’cumail sùil air an stiùireadh stiùiridh agus seasmhachd. Tha an scrion taisbeanaidh fiosrachaidh a ’brosnachadh an draibhear stad no gluasad gèar airson a chuir air adhart no air ais. Le bhith a ’gluasad le bhith a’ cleachdadh stiùir cumhachd, bidh an siostam a ’pàirceadh a’ charbaid gu ceart agus gu sàbhailte. Aig deireadh a ’ghluasaid, bidh comharra sònraichte a’ comharrachadh gnìomhachd soirbheachail.

Modh Auto a ’leigeil leat com-pàirteachadh an draibhear a thoirmeasg gu tur. Bidh e gu leòr dìreach airson putan a bhrùthadh. Bidh an siostam fhèin a ’lorg àite agus a’ coileanadh a h-uile gluasad. Bidh an stiùireadh cumhachd agus an tar-chuir fèin-ghluasadach fo smachd an aonaid smachd. Faodaidh an draibhear eadhon faighinn a-mach às a ’chàr agus coimhead air a’ phròiseas bhon taobh, a ’tòiseachadh agus a’ leigeil às an t-siostam bhon phannal smachd. Faodaidh tu cuideachd atharrachadh gu modh leth-fèin-ghluasadach aig àm sam bith.

Suidheachadh mì-fhàbharach airson obrachadh an t-siostaim

Coltach ri dòigh sam bith, faodaidh an siostam pàircidh mearachdan a dhèanamh agus obrachadh gu ceàrr.

1. Faodaidh suidheachadh chàraichean faisg air làimh buaidh a thoirt air cho ceart agus a tha e an t-àite pàircidh a dhearbhadh. Gu ceart, bu chòir dhaibh a bhith co-shìnte ris a ’chabhsair agus gun a bhith nas àirde na an claonadh an coimeas ri chèile, a bharrachd air an loidhne pàircidh 5 °. Mar thoradh air an sin, airson pàirceadh ceart, cha bu chòir an ceàrn eadar an càr agus an loidhne pàircidh a bhith nas àirde na 10 °.
2. Nuair a thathar a ’lorg àite pàircidh, feumaidh an astar taobh eadar càraichean pàircichte a bhith co-dhiù 0,5 meatair.
3. Faodaidh làthaireachd trèilear airson carbadan faisg air làimh leantainn gu mearachd ann a bhith a ’dearbhadh an àite.
4. Faodaidh glanadh talmhainn àrd air càraichean mòra no làraidhean mearachdan sganaidh adhbhrachadh. Is dòcha nach bi sensors a ’toirt fa-near dha agus ga fhaicinn mar àite bàn.
5. Is dòcha nach fhaic luchd-mothachaidh baidhsagal, baidhsagal-motair no sgudal ann an raon pàircidh aig ceàrn sònraichte. Tha seo cuideachd a ’toirt a-steach càraichean le corp agus cumadh neo-àbhaisteach.
6. Faodaidh sìde mar ghaoth, sneachda no uisge tonnan ultrasonic a chuir air falbh.

Siostaman pàircidh chàraichean bho dhiofar luchd-saothrachaidh

Às deidh Volkswagen, thòisich luchd-dèanaidh eile a ’leasachadh siostaman coltach ris, ach tha am prionnsapal agus an dòigh-obrach airson an obrachadh coltach.

• Volkswagen - Taic Pàirce;
• Audi - Siostam pàircidh;
• BMW - Siostam Taic Pàirce Iomallach;
• Opel - Taic Pàirce Adhartach;
• Mercedes / Ford - Taic Pàirce Gnìomhach;
• Lexus / Toyota - Siostam Taic Pàirceadh Inntleachdail;
• KIA - SPAS (Siostam Taic Pàirceadh Smart).

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Coltach ri mòran innleachdan, tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig an fheart seo. Am measg nan buannachdan a tha:

• pàirceadh chàraichean ceart is sàbhailte eadhon às aonais sgilean dràibhear gu leòr;
• bheir e nas lugha ùine airson àite pàircidh a lorg agus pàirceadh. Bidh an càr a ’lorg àite pàircidh leis fhèin agus faodaidh e pàirceadh ann an àite far a bheil 20 cm air fhàgail do chàraichean faisg air làimh;
• faodaidh tu smachd a chumail air pàirceadh aig astar a ’cleachdadh am pannal smachd;
• bidh an siostam a ’tòiseachadh agus a’ stad le putadh air aon phutan.

Ach tha eas-bhuannachdan ann cuideachd:

• tha càraichean le siostam pàircidh fèin-ghluasadach nas daoire an coimeas ri càraichean coltach às aonais;
• airson an siostam obrachadh, feumaidh an càr a bhith a ’freagairt ris an uidheamachd theicnigeach (stiùireadh cumhachd, sgaoileadh fèin-ghluasadach, msaa);
• ma thèid briseadh sìos no call eileamaidean siostam (smachd iomallach, mothachairean), bidh ath-nuadhachadh agus càradh daor;
• chan eil an siostam an-còmhnaidh a ’dearbhadh gu ceart na cothroman airson pàirceadh agus airson obrachadh ceart feumar cumhachan sònraichte a choileanadh.

Tha pàirceadh fèin-ghluasadach ann an iomadh dòigh na bhriseadh-dùil ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha e a ’dèanamh pàirceadh gu math nas fhasa ann an ruitheam trang mòr-bhailtean, ach tha na buannachdan agus na cumhaichean obrachaidh aige cuideachd. Gun teagamh, tha seo na fheart feumail agus practaigeach de chàraichean an latha an-diugh.