Deuchainn deuchainn Opel gus einnseanan gasoline a leasachadh airson Groupe PSA
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Opel gus einnseanan gasoline a leasachadh airson Groupe PSA

Deuchainn deuchainn Opel gus einnseanan gasoline a leasachadh airson Groupe PSA

Thig na h-aonadan ceithir-siolandair bho Rüsselsheim, leis na Frangaich a ’gabhail uallach airson na dìosalan.

A bharrachd air dealanachadh, tha àite cudromach aig einnseanan losgaidh a-staigh a tha fìor èifeachdach agus eaconamach ann a bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean. Tha Groupe PSA a’ stiùireadh gnìomhachas nan càraichean ann a bhith a’ buileachadh inbhe sgaoilidh Eòrpach Euro 6d-TEMP, a tha a’ toirt a-steach tomhas fìor sgaoilidhean nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean poblach (Real Driving Emissions, RDE). Tha tionndaidhean 79 gu h-iomlan mu thràth a’ gèilleadh ri inbhe sgaoilidhean Euro 6d-TEMP. Bidh aonadan peatrail a tha a’ gèilleadh ri Euro 6d-TEMP, CNG agus LPG rim faighinn thairis air an raon Opel gu lèir - bho ADAM, KARL agus Corsa, Astra, Cascada agus Insignia gu Mokka X, Crossland X, Grandland X agus Zafira - a bharrachd air dreachan dìosail co-fhreagarrach.

Plana ro-innleachdail ùr gus sgaoilidhean a lùghdachadh tro shiostaman ùr-ghnàthach

Ann am prionnsapal, tha sgaoilidhean CO2 ìosal aig einnseanan dìosail agus tha iad càirdeil don àrainneachd bhon taobh seo. Tha ìrean ìosal NOx aig einnseanan dìosail adhartach a ’ghinealaich as ùire cuideachd le taing do ghlanadh gas agus tha iad a’ gèilleadh ri Euro 6d-TEMP. Tha measgachadh ùr-ghnàthach de catalyst oxidation / NOx scavenger agus Selective Catalytic Lùghdachadh (SCR) a ’dèanamh cinnteach gu bheil na sgaoilidhean NOx as ìsle a ghabhas dèanamh airson aonadan ceithir-siolandair. Chan fheum sealbhadairean einnseanan dìosail àrd-theicneòlas dragh a ghabhail mu thoirmeasg san àm ri teachd. Tha na blocaichean ùra BlueHDi 1.5 agus 2.0 air an cleachdadh mu thràth anns an Opel Grandland X ùr.

Tha an einnsean dìosail ceithir-siolandair dealbhadh 100-liotair, làn dhidseatach nas èifeachdaiche na an einnsean a thèid na àite. Tha Opel a ’tabhann an aonad seo le 1.5 kW / 96 hp. airson Grandland X le tar-chuir làimhe sia-luath le siostam Start / Stop (caitheamh connaidh: bailteil 130 l / 4.7 km, a-mach às a ’bhaile 100-3.9 l / 3.8 km, cearcall aonaichte 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Is e an torque as àirde 2 Nm aig 300 rpm.

Tha ceann an t-siolandair le manifolds in-ghabhail aonaichte agus crankcase air a dhèanamh de aloidhean alùmanum aotrom, agus tha ceithir bhalbhaichean anns gach siolandair air an stiùireadh le dà camshafts os an cionn. Tha an siostam stealladh rèile cumanta ag obair aig cuideaman suas ri 2,000 bar agus tha in-stealladh ochd tuill ann. Inneal le comas 96 kW / 130 hp Uidheamaichte le turbocharger geoimeatraidh caochlaideach (VGT), agus tha na lannan aca air an gluasad le motair dealain.

Gus sgaoilidhean a lughdachadh, tha an siostam glanaidh gas, a ’toirt a-steach oxidation fulangach / absorber NOx, in-stealladh AdBlue, catalyst SCR agus sìoltachan gràineach dìosail (DPF), air an cruinneachadh còmhla ann an aon aonad teann a tha cho faisg air an einnsean sa ghabhas. Bidh an scavenger NOx ag obair mar inneal-tòiseachaidh fuar, a ’lughdachadh sgaoilidhean NOx aig teòthachd fo chrìochan freagairt SCR. Taing don teicneòlas ùr-ghnàthach seo, tha carbadan Opel a tha air an cumhachd leis an einnsean dìosail 1.5-liter ùr a-nis a ’coinneachadh ris na crìochan Sgaoilidhean Dràibhidh Fìor (RDE) a tha riatanach ro 2020.

An aon rud leis an tar-chuir àrd airson Grandland X: turbodiesel 2.0-liter (caitheamh connaidh1: bailteil 5.3-5.3 l / 100 km, taobh a-muigh bailteil 4.6-4.5 l / 100 km, cearcall aonaichte 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - Tha toradh de 126 kW / 2 hp aig 130 g / km CO177). aig 3,750 rpm agus torque as àirde de 400 Nm aig 2,000 rpm. Bidh e a ’luathachadh an Grandland X bho neoni gu 100 km / h ann an 9.1 diogan agus tha astar as àirde de 214 km / h.

A dh ’aindeoin na feartan fiùghantach aige, tha einnsean dìosail Grandland X 2.0 air leth èifeachdach le sgaoilidhean tionalach nas lugha na còig liotair. Coltach ris an dìosail 1.5-liotair, tha siostam glanaidh gas fìor èifeachdach aca cuideachd le measgachadh de inneal-glacaidh NOx agus in-stealladh AdBlue (SCR, Lùghdachadh Catarail Roghnach), a bheir air falbh ocsaidean nitrogen (NOx) bhuapa. Tha fuasgladh urea uisgeach air a thoirt a-steach agus bidh e ag ath-bhualadh le naitridean ocsaidean ann an inneal-tionndaidh catalytic SCR gus nitrogen agus gal uisge a chruthachadh.

Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar ùr cuideachd a ’cur ri sàbhalaidhean mòra ann an caitheamh connaidh. Às deidh a ’phrìomh shuaicheantas Insignia, is e an Grandland X an dàrna modal Opel anns a bheil tar-chuir fèin-ghluasadach cho comhfhurtail agus èifeachdach, agus tha modalan ùra a’ tighinn a dh ’aithghearr.

Tha einnsean peatrail trì-siolandair Groupe PSA PureTech 3 a ’suidheachadh inbhean ùra

Tha einnseanan gasoline turbocharged àrd-choileanaidh a cheart cho riatanach airson measgachadh fallain ri motaran dealain, hibridan agus dìosail glan. Tha aonadan gasoline Groupe PSA PureTech coltach ri càraichean an latha an-diugh. Tha an einnsean trì-siolandair làn-alùmanum àrd-choileanadh air ceithir duaisean Einnsean na Bliadhna an dèidh a chèile a chosnadh, a’ suidheachadh inbhean ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha Opel a’ cleachdadh na h-aonadan 1.2-liotair ìosal eaconamach seo anns an Crossland X, Grandland X agus, a dh’ aithghearr, an Combo agus Combo Life. Gus cosgaisean logistics a lughdachadh, thèid cinneasachadh einnsean a dhèanamh cho faisg ‘s a ghabhas air ionad a’ chàir. Mar thoradh air iarrtas làidir, chaidh comas cinneasachaidh nam factaraidhean Frangach Dorwin agus Tremeri ann an 2018 a dhùblachadh an taca ri 2016. A bharrachd air an sin, bho 2019 bheir Groupe PSA a-mach einnseanan PureTech ann an sgìre a ’Chuain Shèimh (A’ Phòlainn) agus Szentgotthard (An Ungair).

Tha a ’mhòr-chuid de motaran PureTech mu thràth a’ gèilleadh ri Euro 6d-TEMP. Tha einnseanan stealladh dìreach air an uidheamachadh le siostam glanaidh gas èifeachdach, a ’toirt a-steach sìoltachan gràineach, seòrsa ùr de inneal-tionndaidh catarail agus riaghladh teothachd air leth èifeachdach. Bidh mothachairean ocsaidean ginealach ùr a ’ceadachadh sgrùdadh ceart a dhèanamh air a’ mheasgachadh èadhar-connaidh. Tha an tè mu dheireadh air a chruthachadh le in-stealladh dìreach aig cuideaman suas gu 250 bar.

Thathas a ’lùghdachadh frith-bhualadh a-staigh san einnsean trì-siolandair gus caitheamh connaidh a lughdachadh. Tha einnseanan PureTech gu math toinnte ann an dealbhadh agus chan eil iad a ’gabhail mòran àite sa charbad. Bheir seo barrachd saorsa cruthachail do luchd-dealbhaidh, agus aig an aon àm a ’leasachadh aerodynamics agus mar sin caitheamh connaidh.

Tha an einnsean peatrail bunaiteach den Opel Crossland X na aonad 1.2-liotair le 60 kW / 81 hp. (caitheamh connaidh1: bailteil 6.2 l / 100 km, a-mach às a ’bhaile 4.4 l / 100 km, còmhla 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Nas àirde san loidhne tha am peatrail stealladh dìreach 1.2 Turbo le dà roghainn tar-chuir:

• Tha an caochladh ECOTEC air leth eaconamach ri fhaighinn a-mhàin le tar-chuir sia-astar làn-luathaichte (caitheamh connaidh1: 5.4 l / 100 km, a-mach às a ’bhaile 4.3 l / 100 km, còmhla 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) agus tha cumhachd 81 kW / 110 hp aige.

• Tha an aon chumhachd aig an 1.2 Turbo ann an co-bhonn ri tar-chur fèin-ghluasadach sia-luath (caitheamh connaidh1: bailteil 6.5-6.3 l / 100 km, seach-bailteil 4.8 l / 100 km, còmhla 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Bidh an dà einnsean a ’lìbhrigeadh 205 Nm de torque aig 1,500 rpm, le 95 sa cheud air fhàgail suas gu ìre an raon 3,500 rpm as cumanta. Le uiread de torque aig ath-sgrùdaidhean ìosal, tha an Opel Crossland X a ’lìbhrigeadh turas beothail agus eaconamach.

Is e an tè as cumhachdaiche an 1.2 Turbo le 96 kW / 130 hp, torque as àirde de 230 Nm eadhon aig 1,750 rpm (caitheamh connaidh 1: bailteil 6.2 l / 100 km, taobh a-muigh bailteil 4.6 l / 100 km, measgaichte 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), a tha air a dhealbhadh airson tar-chuir làimhe sia-astar. Leis, bidh an Opel Crossland X a ’luathachadh bho neoni gu 100 km / h ann an 9.9 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 201 km / h.

Tha an t-einnsean peatrail trì-siolandair PureTech aig mullach na loidhne cuideachd a ’toirt cumhachd don Opel Grandland X. Anns a’ chùis seo, tha 1.2 kW / 96 hp anns an dreach 130-liter den einnsean stealladh dìreach turbo. (Caitheamh connaidh 1.2 Turbo1: bailteil 6.4-6.1 l / 100 km, a-mach às a ’bhaile 4.9-4.7 l / 100 km, còmhla 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Tha an aonad fiùghantach seo, uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach, a ’stiùireadh an SUV teann bho neoni gu 100 km / h ann an 10.9 diogan.

Einnseanan peatrail ceithir-siolandair ginealach ùr bho Rüsselsheim

Gabhaidh Ionad Innleadaireachd Rüsselsheim uallach cruinneil airson leasachadh an ath ghinealach de einnseanan gasoline àrd-choileanaidh airson a h-uile brand PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel agus Vauxhall). Thèid na h-einnseanan ceithir-siolandair a bharrachadh gus obrachadh còmhla ri motaran dealain agus thèid an cleachdadh ann am powertrains hybrid. Tòisichidh an gnìomhachd margaidh ann an 2022.

Thèid an ginealach ùr de einnseanan a chleachdadh leis a h-uile brand Groupe PSA ann an Sìona, an Roinn Eòrpa agus Ameireagadh a Tuath agus coinnichidh iad ri ìrean sgaoilidh sna margaidhean sin san àm ri teachd. Bidh na h-aonadan uidheamaichte le fuasglaidhean teicneòlais adhartach leithid in-stealladh connaidh dìreach, turbocharging agus àm bhalbhaichean atharrachail. Bidh iad air leth èifeachdach le caitheamh connaidh ìosal agus sgaoilidhean CO2.

“Tha Rüsselsheim air a bhith cunntachail air feadh na cruinne airson leasachadh einnsean bho bha Opel na phàirt de GM. Le leasachadh ginealach ùr de einnseanan peatrail ceithir-siolandair, is urrainn dhuinn tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air aon de na prìomh raointean eòlais againn. Neartaichidh aonadan stealladh dìreach a tha èifeachdach a thaobh connaidh còmhla ri teicneòlas tar-chinealach suidheachadh làidir Groupe PSA ann a bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean CO2, ”thuirt Christian Müller, stiùiriche riaghlaidh innleadaireachd Opel.

Opel agus dealan

Am measg rudan eile, leasaichidh Opel draibhear dealain. Tha dealanachadh raon toraidh Opel na eileamaid chudromach de phlana ro-innleachdail PACE!. Is e aon de phrìomh amasan a’ phlana seo an ìre sgaoilidh 95 gram de CO2 a dh’ fheumas an Aonadh Eòrpach a ruighinn le 2020 agus càraichean uaine a thabhann do luchd-ceannach. Bidh Groupe PSA a’ leasachadh a chuid eòlais ann an teicneòlasan sgaoilidhean ìosal. Leigidh na h-àrd-chabhsairean a chaidh a leasachadh le Groupe PSA le suaicheantasan Opel agus Vauxhall siostaman gluasad dealain èifeachdach a bhith aca. Ro 2024, bidh a h-uile carbad Opel / Vauxhall stèidhichte air na h-àrd-ùrlaran ioma-lùth sin. Tha an CMP ùr (Àrd-ùrlar Modular Coitcheann) na bhunait airson gach cuid ionadan cumhachd àbhaisteach agus carbadan dealain (bho bhailteil gu SUVn). A bharrachd air an sin, tha EMP2 (Àrd-ùrlar Modular Èifeachdach) na bhunait airson an ath ghinealach de einnseanan losgaidh a-staigh agus carbadan tar-chinealach plug-in (SUVn, crossovers, modalan midrange nas ìsle agus nas àirde). Tha na h-àrd-chabhsairean sin a’ ceadachadh atharrachadh sùbailte ann an leasachadh an t-siostam gluasad, a’ toirt aire do fheumalachdan a’ mhargaidh san àm ri teachd.

Bidh ceithir modalan dealanach aig Opel ro 2020, a ’toirt a-steach an Ampera-e, Grandland X mar hibrid plug-in agus an ath ghinealach Corsa le draibhear dealain fìor. Mar an ath cheum, thèid a h-uile carbad anns a ’mhargaidh Eòrpach a dhealanachadh mar dhràibhear dealain fìor no mar hybrid plug-in, a bharrachd air modalan àrd-èifeachdais le cumhachd peatrail. Mar sin, bidh Opel / Vauxhall gu bhith na stiùiriche ann an lughdachadh sgaoilidhean agus bidh e na shuaicheantas Eòrpach làn dealanach ro 2024. Tòisichidh dealanachadh charbadan malairteach aotrom ann an 2020 gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-cleachdaidh airson iarrtasan san àm ri teachd ann an sgìrean bailteil.

An Opel Corsa ùr mar chàr dealanach ann an 2020

Tha sgioba de innleadairean ann an Rüsselsheim an-dràsta gu gnìomhach a ’leasachadh dreach dealain den ghinealach ùr Corsa, le cumhachd bataraidh. Faodaidh Opel cunntadh air eòlas cruaidh ann an leasachadh dà charbad dealain: an Ampera (a chaidh fhaicinn an toiseach aig Taisbeanadh Motair Geneva 2009) agus an Ampera-e (Paris, 2016). Tha an Opel Ampera-e ag obair gu h-iomlan airson a chleachdadh gu làitheil agus a ’suidheachadh an inbhe airson raon suas ri 520 km stèidhichte air NEDC. Ge bith an e dealbhadh bathar-cruaidh, bathar-bog no bataraidh a th ’ann, tha Groupe PSA a’ cur luach air eòlas Rüsselsheim. Thèid an Corsa ùr, a ’toirt a-steach an dreach dealain aige, a thoirt a-mach aig a’ phlannt Spàinnteach ann an Zaragoza.

“Bidh na fuasglaidhean ceart aig Opel agus na suaicheantasan eile a tha nam pàirt de Groupe PSA don luchd-ceannach aca aig an àm cheart,” thuirt Ceannard Opel, Mìcheal Lochscheler. “Ach, cha bhith solar charbadan dealain leis fhèin gu leòr gus leasachadh gluasaid dealain a luathachadh gu mòr. Bu chòir a h-uile com-pàirtiche sa phròiseas leasachadh teicneòlach - gnìomhachas agus riaghaltasan - obrachadh còmhla a thaobh seo, a bharrachd air càraichean, mar eisimpleir, gus bun-structar a chruthachadh stèidhichte air stèiseanan cosgais. Tha a bhith a’ dùnadh a’ chearcaill eadar gluasad san àm ri teachd agus lùth ath-nuadhachail na dhùbhlan don chomann-shòisealta air fad. Air an làimh eile, bidh luchd-ceannach a 'co-dhùnadh dè a cheannaicheas iad. Feumar smaoineachadh air a’ phacaid gu lèir agus obrachadh dhaibh.”

Tha gluasad dealain riatanach. Do luchd-ceannach, cha bu chòir càr dealain cuideam a chruthachadh agus bu chòir dha a bhith furasta a dhràibheadh, mar chàr le einnsean losgaidh a-staigh. Stèidhichte air plana ro-innleachdail farsaing airson electromobility, bidh Groupe PSA a’ leasachadh raon farsaing de thoraidhean gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-ceannach air feadh an t-saoghail. Tha e a’ toirt a-steach togail làn raon de charbadan dealain le cumhachd bataraidh (BEVn) agus hybrids plug-in (PHEVs). Ro 2021, bidh roghainn dealain (BEV no PHEV) aig 50 sa cheud de raon Groupe PSA. Ro 2023, àrdaichidh an luach seo gu 80 sa cheud, agus ro 2025 gu 100 sa cheud. Tòisichidh toirt a-steach hybrids tlàth ann an 2022. A bharrachd air an sin, tha an Ionad Innleadaireachd ann an Rüsselsheim ag obair gu dian air ceallan connaidh - airson carbadan dealain le raon de mu 500 cilemeatair, a dh’ fhaodar a ghearradh ann an nas lugha na trì mionaidean (carbadan dealain cealla connaidh, FCEV).

Gus dèiligeadh ri dùbhlain gluasad lùtha nas luaithe, air 1 Giblean, 2018, dh’ainmich Groupe PSA gun deach aonad gnìomhachais LEV (Carbadan Sgaoilidh Ìosal) a chruthachadh leis an obair leasachadh charbadan dealain. Bidh uallach air an roinn seo, air a stiùireadh le Alexandre Ginar, a tha a’ toirt a-steach suaicheantasan Groupe PSA a’ toirt a-steach Opel / Vauxhall, airson ro-innleachd carbaid dealain na Buidhne a mhìneachadh agus a bhuileachadh, a bharrachd air a bhuileachadh ann an cinneasachadh agus seirbheis air feadh an t-saoghail. . Is e ceum cudromach a tha seo gus amas na Buidhne a choileanadh gus roghainn dealain a leasachadh airson an raon toraidh gu lèir ro 2025. Bidh am pròiseas a’ tòiseachadh ann an 2019.

Is e eileamaid chudromach a thaobh leasachadh charbadan dealain an fhìrinn gun tèid an leasachadh agus an toirt gu buil taobh a-staigh PSA Groupe. Tha seo a ’buntainn ri motaran dealain agus tar-chuiridhean, agus is e sin as coireach gu bheil Groupe PSA, mar eisimpleir, air com-pàirteachasan ro-innleachdail a stèidheachadh leis an eòlaiche motair dealain Nidec agus an neach-dèanamh sgaoilidh AISIN AW. A bharrachd air an sin, chaidh com-pàirteachas le Punch Powertrain ainmeachadh o chionn ghoirid a bheir cothrom do bhrandan Groupe PSA gu siostaman seilbh e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Leigidh seo barrachd roghainnean dràibhidh a thoirt a-steach bho 2022: tha motair dealain 2V aonaichte aig na hibridan DT48 ris an canar agus bidh iad rim faighinn airson hibridan tlàth san àm ri teachd. Bidh an motair dealain a ’frithealadh mar dhràibhear taice àrd-torque no a’ faighinn lùth air ais aig àm breiceadh. Tha an DCT gu math aotrom agus teann, a ’tabhann daineamaigs air leth agus cosgais glè ìosal aig prìs farpaiseach.

Cuir beachd ann