Opel Prìomh Neach-turais Spòrs 2.0 CDTi
Na mhothaich thu a-riamh mar gum faca sinn a h-uile càil a thaobh bhanaichean agus an druim? Uill, cha mhòr a h-uile càil. Gu fortanach, bho àm gu àm, bidh “carabhan” ùr a chaidh a dhealbhadh o chionn ghoirid a ’fàgail nan rathaidean, a’ diùltadh na barailean sin. Agus chan eil teagamh nach eil an Sports Tourer mar aon dhiubh.
Leis na cnapan lùth-chleasachd a tha fhathast co-chòrdail, ma thaghas tu an dath ceart dha, faodaidh e cuideachd an eireachdas a tha thu ag iarraidh a shealltainn. Agus creid mi, chan eil am facal seo coimheach ris. Ma thaghas tu an uidheamachd as fheàrr (Cosmo), mar eisimpleir, bidh an tailgate a ’fosgladh agus a’ dùnadh gu dealanach. Comhfhurtail, eireachdail agus eadhon goireasach! Faodaidh tu smachd a chumail air seo le putan air an iomall, tionndadh air an tailgate, no putan air doras an draibhear.
Chan eil an taobh a-staigh cho eireachdail. Fhad ‘s a tha an t-àite cùil coisrigte do bhagannan, tha e air a dhealbhadh gu h-àlainn, air a chuairteachadh leis na h-aon stuthan a lorgar ann an roinn an luchd-siubhail, drathairean taobh agus rolair dall nach fheum ach aon mheur an-asgaidh nuair a tha thu airson pasgadh no fosgladh.
Tha dealbhadh grinn a ’chùil aig Russellheim (agus chan ann dìreach a’ cur fòcas air a chumadh) cuideachd ri fhaicinn le paidhir lanntairean falaichte a bhios a ’gabhail thairis na solais orra air an oidhche nuair a tha na dorsan fosgailte. fosgailte. Tha, tha fìor ùr a ’chùil ri fhaighinn dìreach anns an tailgate, a bhios, còmhla ris na h-earbaill, a’ dol domhainn a-steach do na fender cùil.
A thaobh bòidhchead, mar a thuirt sinn mu thràth, tha an Sports Tourer airidh air comharran àrda agus beagan nas ìsle airson comas cleachdaidh. Mura h-eil thu ag iarraidh cnapan, feumaidh tu a bhith faiceallach, gu sònraichte aig oirean nan dorsan nuair a tha iad fosgailte. Tha an dìon a chumas e air a leudachadh ro lag), air dhòigh eile thathas den bheachd gu bheil a h-uile càil eile a ’tilleadh chun t-sealbhadair cha mhòr a h-uile dad a tha e a’ dùileachadh bho chùl a ’bhan.
Tha cùl an t-suidheachain cùil roinnte agus furasta a phasgadh, tha a’ bhonn dùbailte agus an-còmhnaidh rèidh, tha an rolla furasta a thoirt air falbh, agus tha fosgladh ann am meadhan a’ chùil gus pìosan bagannan nas fhaide, nas cumhainge a ghiùlan. Agus ma tha thu a’ faighneachd an do chaill an Insignia liotair an taca ris an Vectra air sgàth a chumadh nas cruinne, tha am freagairt sìmplidh - chan eil.
A thaobh an tomhas-lìonaidh, chuir i eadhon deich, agus tha e mu dheidhinn na h-òirlich a bharrachd de dh ’fhaid. Tha an Sports Tourer air fàs an taca ris an Vectra Karavan, ach le dìreach seachd ceudameatairean.
Agus aig an aon àm, dh ’fhàs e na bu aibidh. Chan fhaigh thu na loidhnichean tomadach ris a bheil thu eòlach leis an Vectra san Insigna. Tha an taobh a-staigh nas deise, aig a ’chiad sealladh nas buige agus ris na rudan nach eil sinn cleachdte ris fhathast ann an Opel, tha e nas inntinniche a thaobh dath. Chaidh an deuchainn Sports Tourer, mar eisimpleir, a sgeadachadh ann an cothlamadh dath aotrom / dorcha donn, air a bheairteachadh le còmhdach fiodha.
Dhìochuimhnich iad cuideachd mun dath buidhe àbhaisteach a bha a’ soilleireachadh na comharran agus na putanan air an oidhche. A-nis tha iad a 'deàrrsadh dearg, agus na mothachaidhean a' deàrrsadh geal. Tha àrainneachd obrach an dràibhear cuideachd ri mholadh. Tha a’ chuibhle stiùiridh agus an cathair (anns a’ phasgan Cosmo comasach air atharrachadh gu dealanach agus le gnìomhan cuimhne) comasach atharrachadh gu farsaing agus tha iad cuideachd air an còmhdachadh ann an leathar.
Tha sunnd taobh a-staigh cuideachd air a dhèanamh cinnteach le liosta fhada de uidheamachd àbhaisteach, a tha eadhon a ’toirt a-steach rudan mar mothachairean uisge is solais, sgàthan fèin-lasachaidh (ach a-mhàin an taobh cheart), breic pàircidh dealanach le cuideachadh tòiseachaidh cnuic. • uinneagan cùil dathte roghainneil agus fionnarachadh-àile dà-shligheach no smachd cuairt-mara, a lorgar sa phasgan uidheamachd meadhain (Edition).
Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, airson € 29.000 math, cho mòr‘ s a dh ’iarras iad neach-spòrs mar seo (gun sgeadachadh), bidh an ceannaiche dha-rìribh a’ faighinn mòran. Tòrr àite, tòrr uidheamachd, agus cumhachd fon chochall. Ach mus cuir sinn grèim orra, chan urrainn dhuinn a dhol seachad air na bha a ’cur dragh oirnn ann an taobh a-staigh a’ chàir: mar eisimpleir, na putanan a tha an ìre mhath mì-chliùiteach agus dùblaichte air consol agus cnap an ionaid, no an cuid hypersensitivity ri suathadh agus faireachdainn de shaor. bheir iad seachad nuair a ruigeas na corragan air an son.
Air an taobh shìos, thug sinn iomradh cuideachd air a ’chothlamadh de eileamaidean plastaig air an taobh a-staigh, a rinn e creak, agus air an taobh a-muigh, chaidh a h-uile càil cho fada gus an robh am bumper aghaidh gu litireil a’ dol a-mach bho shuidheachadh a ’bhunait agus, eadhon nuair a phut sinn air ais e, a dh'aithghearr Scrambled a-mach a-rithist.
Airson branda cliùiteach mar Opel, aig a bheil traidisean làidir de chàileachd, tha seo neo-iomchaidh gu dearbh, agus mar sin tha sinn ag aideachadh gu robh an deuchainn dìreach air fulang le ùr-ghnàthachadh (nuair a thàinig e thugainn airson deuchainn, sheall an cuntair mìltean de beagan nas lugha na ochd mìle cilemeatair), ach tha sinn fhathast a ’toirt beachd dha Opel gun a bhith a’ truailleadh an toradh bòidheach aca le droch chàileachd.
Agus chan ann air sgàth gu bheil an Insignia na Opel coileanta nuair a thig e gu coileanadh dràibhidh. Agus tha seo ann an deagh chiall an fhacail. Ged nach robh an crochadh Flexride aig a’ chàr deuchainn (chan eil e ri fhaighinn ach mar ìre àbhaisteach ann an uidheamachd spòrs), bha e an-còmhnaidh air ar dearbhadh mun uachdranas agus an suidheachadh tèarainte aige air an rathad.
Eadhon aig astaran nas àirde agus aig àm oisean, feumaidh sinn cuideachd taing a thoirt dha na taidhrichean sàr-mhath Bridgestone air (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Dìreach thoir sùil air toradh an astar breiceadh a rèir ar tomhais! Mar sin, is e na h-aon ghearanan a dh’ fhaodar a thoirt don mheacanaig, agus leis an einnsean, an dìth misneachd anns an torque anns an raon obrachaidh as ìsle (turbo) agus an caitheamh connaidh an ìre mhath àrd a choilean sinn ann an deuchainnean.
Gu cuibheasach, dh ’òl an Sports Tourer 8 liotair de chonnadh dìosail gach ceud cilemeatair, a dh’ aindeoin gun do chuir sinn a ’mhòr-chuid de na cilemeatairean taobh a-muigh a’ bhaile agus taobh a-staigh nan crìochan laghail.
Ach chan eil seo a ’milleadh deagh bheachd iomlan a’ chàir, oir an-diugh tha e soilleir mar-thà gun deach e a-steach don mhargaidh cuideachd gus cliù a ’bhrand a thoirt air ais.
Matevž Korošec, dealbh: Saša Kapetanovič
Opel Prìomh Neach-turais Spòrs 2.0 CDTi
Prìomh dàta
| Reic: | GM Ear-dheas na Roinn Eòrpa |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 29.270 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 35.535 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 118 kW (160 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Astar as àirde: | 212 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.956 cm? - cumhachd as àirde 118 kW (160 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Comas: | astar as àirde 212 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,9/4,9/6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 157 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.610 kg - làn chuideam ceadaichte 2.165 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.908 mm - leud 1.856 mm - àirde 1.520 mm - tanca connaidh 70 l. |
| Bogsa: | 540-1.530 L |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Inbhe Odometer: 7.222 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 133 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,0 / 16,1an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,8 / 12,9an |
| Astar as àirde: | 212km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,1m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Nuair a thig e gu dealbhadh, chan eil ceist sam bith ann: tha ailtirean Opel air ceum mòr air adhart a ghabhail. Tha an Sports Tourer gu math grinn, làn uidheamaichte (Cosmo) agus, le taing dha na seachd òirlich a bharrachd a gheibh e thairis air an Vectra Karavan, tha e cuideachd na charbad farsaing. Agus ma tha an taobh a-muigh a ’toirt buaidh ort, an uairsin bidh buaidh mhòr air an taobh a-staigh. Rè na deuchainn, chaidh grunn chàineadh a dhèanamh air an obair-obrach, ach stèidhichte air eòlas sna bliadhnaichean roimhe sin, tha sinn den bheachd gum bi an deuchainn Sports Tourer a ’fuireach gu ìre mhòr iomallach agus chan e cleachdadh Opel.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
àite fosgailte
uidheamachd beairteach
cathair agus cuibhle stiùiridh
cùl cleachdaidh
suidheachadh air an rathad
suidhichte gu mì-laghail agus putanan dùblaichte air consol an ionaid
cugallachd putan suathadh
obair-obrach
comharran fuaim is solais neo-chunbhalach ann an ùine
sùbailteachd einnsean anns an raon obrachaidh as ìsle (turbo)
