Deuchainn deuchainn Opel Corsa an aghaidh VW Polo: Eaconamaidh - màthair an toileachais
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Opel Corsa an aghaidh VW Polo: Eaconamaidh - màthair an toileachais

Deuchainn deuchainn Opel Corsa an aghaidh VW Polo: Eaconamaidh - màthair an toileachais

Teicneòlas Gluasad Ecoflex vs Blue - a dh ’aindeoin na h-einnseanan aca a tha èifeachdach a thaobh connaidh, chan eil an Opel Corsa agus VW Polo airson a bhith air am faicinn mar dhearbhaidhean gluasadach gluasadach. Cò a shàbhalas nas tlachdmhoire?

Tha fios air a bhith aig teòirichean co-fheall domhainn o chionn fhada gun deach an einnsean sgaoilidhean neoni a chruthachadh o chionn fhada, ach chaidh na dealbhan aige a sheòrsachadh sa bhad agus am falach gus an tèid fios a bharrachd fhaighinn ann an cisteachan càr. Tha an adhbhar air cùl an dìomhaireachd dlùth-dhìonach seo cuideachd soilleir - gus dèanamh cinnteach à prothaidean nam fuamhairean ola cho fada ‘s a ghabhas.

Mar as lugha, is ann as fheàrr

Air an làimh eile, tha sùil air liosta prìsean an VW Polo a ’sealltainn a’ bhlàir chruaidh a tha aig innleadairean ri phàigheadh ​​airson gach tuiteam de chonnadh luachmhor. Ma chuireas tu fòcas air an ìre as lugha a thaobh dreach cumhachd àbhaisteach ann an cruth VW Polo Blue Motion le einnsean dìosail trì-siolandair agus sgaoilidhean CO2 de 87 gram gach cilemeatair, bidh fuasglaidhean inntinneach agad - tha ceithir dorsan comasach ach ma dhiùltas tu tha fionnarachadh-àile trom, agus am miann air sàbhaladh air dùnadh a-mach bhon liosta de mhodail uidheamachd eadhon rudan mar shiostaman claisneachd nas cumhachdaiche.

Tha an dearbhadh gu bheil e comasach a dhèanamh às aonais a leithid de bhochdainn - leis na 94 agus 96 gram aige gach cilemeatair, fa leth, tha Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex agus VW Polo 1.6 TDI Teicneòlas Gluasad Gorm a ’leigeil a-mach beagan nas àirde de CO2, ach a’ tabhann mòran a bharrachd - sòlaimte mar mhodhan obrach einnseanan ceithir-siolandair le cumhachd meadhanach reusanta de 95, fa leth. 90 hp, a bharrachd air taghadh farsaing de uidheamachd a bharrachd airson comhfhurtachd.

Às deidh an tionndadh aghaidh

Às deidh ùrachadh a ’mhodail tràth ann an 2011, thàinig aghaidh an Corsa gu math nas fhaisge air aodann Meriva agus Astra. Tha an siostam stad ann an dreach Ecoflex a ’dèanamh cinnteach nach ruith an einnsean ach nuair a dh’ fheumar, a ’cuideachadh le bhith a’ sàbhaladh leth liotair de chonnadh gach ceud cilemeatair ann an trafaic bailteil. Tha am pasgan uidheamachd a bharrachd a tha an cois an t-siostam stad cuideachd a ’toirt a-steach inneal-tòiseachaidh ath-neartaichte, bogsa gèar le gèaraichean nas fhaide, leasachaidhean aerodynamic agus glanadh talmhainn nas lugha de 20 mm. Ach is e an dearbhadh as drùidhtiche de oidhirpean nan innleadairean gus caitheamh connaidh a lughdachadh gu bheil tanca an dreach Ecoflex còig liotair nas lugha na an fheadhainn de dh ’atharrachaidhean àbhaisteach Corsa.

A dh ’aindeoin na gèaraichean fada, bidh an einnsean eòlach 1,3-liotair a’ slaodadh gu sgiobalta agus le cunbhalachd ionmholta, an cois fuaim dìosail buailteach agus àbhaisteach, agus thathas a ’faireachdainn luathachadh eadhon nas fhaide na an ìre astair a tha ceadaichte air an àrd-rathad. Tha an siostam stad ag obair gu math, tha toiseach an diesel-rèile cumanta aig solais trafaic anns a ’bhad, agus tha an t-sàmhchair nuair a tha an einnsean dheth gu math cudromach a thaobh comhfhurtachd an dreach Ecoflex.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

Am farpaiseach mòr

Tha an fhìrinn nach eil adhbhar aig a ’chothlamadh de einnsean dìosail agus càr beag a bhith draghail mu thoiseach charbadan gluasad eile cuideachd ri fhaicinn ann an coileanadh Polo leis a’ phacaid roghainneil Teicneòlas Gluasad Gorm aige. Gu cuibheasach anns an deuchainn, chlàraich am modail bho Wolfsburg an deicheamh cuid de liotair nas àirde na an Corsa, ach air slighe àbhaisteach nan ams fhuair e 3,7 l / 100 km iongantach. Taing don torque nas àirde aige, tha an einnsean 1,6-liter a ’nochdadh tarraing nas fheàrr na am farpaiseach aige agus feumach air atharrachaidhean gèar nach eil cho tric. Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadhon nas motha a thaobh modh an dà einnsean, oir gu cinnteach tha rudeigin aig an CDTi garbh ri ionnsachadh bho timbre domhainn agus obrachadh bog an einnsean TDI.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

Cò a tha nas umhail?

Bidh am Polo cuideachd a ’coileanadh nas fheàrr mar dhaineamaigs rathaid, a’ leantainn ùmhlachd do shiostam stiùiridh fìor mhothachail agus a ’giùlan gu neodrach agus gu furasta a riaghladh gus an ruigear am modh crìche ann an oisean. Tha an Corsa fada bho bhith a ’faighinn tlachd bho bhith a’ dràibheadh ​​leis an làimhseachadh fìor neo-dhìreach aige agus chan eil e gu math mionaideach nuair a dh ’atharraicheas e gèaraichean gu sgiobalta. A bharrachd air an sin, tha am modal Opel nas dualtaiche a bhith a ’fo-bheachdachadh agus is dòcha gun caill e an conaltradh as fheàrr leis an rathad ann an cnapan tonnach.

A thaobh farsaingeachd a-staigh, ge-tà, tha am modal Opel a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid a ’dèanamh nas fheàrr. Tha barrachd àite agus àite aig an luchd-siubhail ann an suidheachain chùil an Corsa airson na cinn, mar as motha am meud ann an roinn nam bagannan. A bharrachd air an sin, faodar claonadh nan cùl-taic cùil atharrachadh, a ’cur beagan liotairean ri comasan an stoc.

Ged a tha an Corsa a ’coimhead gu math nas modhaile na a cho-fharpaiseach a thaobh càileachd stuthan agus obair-obrach, chan eil a phrìs mòran nas ìsle. Chan eil an dreach saideal a chaidh a dhearbhadh (le ìre mhath de uidheamachd, a ’toirt a-steach cuibhle stiùiridh le leathar, fionnarachadh-àile agus siostam claisneachd le cluicheadair CD) dìreach € 400 nas saoire na am Polo san dreach Highline, a tha e fhèin a’ toirt a-steach eadhon barrachd uidheamachd beairteach le eileamaidean leithid teasachadh cathair, mothachairean pàircidh agus grunn ghoireasan eile. Ach a dh ’aindeoin sin, chaidh aig a’ mhodal Opel air a ’bhuaidh a chosnadh anns an roinn chosgaisean le taing dha na cumhaichean barantais nas fialaidh.

A dh ’aindeoin an eaconamaidh connaidh drùidhteach aige, tha an Corsa, a tha ro chruaidh a thaobh casg agus an einnsean garbh aige, a’ fàiligeadh a ’chùis air a’ cho-fharpaiseach Wolfsburg aige. Tha innleadairean VW air obair nas fheàrr a dhèanamh de bhith “a’ geurachadh ”a’ chosgais gun a bhith a ’toirt buaidh mhòr air comhfhurtachd agus mothachadh càileachd - agus anns an dreach eaconamach aige, faodar am Polo a sheòrsachadh mar chlas càr beag dìreach air sgàth a mheud.

Teacs: Dirk Gulde

dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

1. Teicneòlas VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки

Tha an cultar, eaconomach, air a dhèanamh gu daingeann agus tlachdmhor airson Polo a stiùireadh a ’buannachadh a’ chiad àite anns a ’choimeas seo. Tha am modail nas nochdte na Opel a-mhàin a thaobh cumhaichean barantais.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puingean

Tha an Corsa a ’tabhann taobh a-staigh beagan nas fharsaing agus sùbailte, agus aig an aon àm a’ nochdadh comas farmadach airson eaconamaidh connaidh. A thaobh comhfhurtachd, làimhseachadh agus obair-obrach, ge-tà, tha am modail a ’dol air cùl an neach-dùbhlain aige.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Teicneòlas VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puingean
Meud obrach--
Cumhachd cumhachd90 k.s. aig 4200 rpm95 k.s. aig 4000 rpm
As àirde

torque

--
Luathachadh

0-100 km / h

11,3 s11,7 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

39 m40 m
Astar as motha180 km / h177 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

5,4 l5,3 l
Prìs Base19 200 euro28 740 levov

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Opel Corsa vs VW Polo: Eaconamaidh - màthair an toileachais

Cuir beachd ann