Deuchainn deuchainn Opel Astra ST: Duilgheadasan teaghlaich
A ’chiad bheachdan den dreach ùr den bhan teaghlaich teann bho Rüsselsheim
Bha e loidsigeach às deidh don Opel Astra duais chliùiteach Car na Bliadhna 2016 fhaighinn, agus tharraing taisbeanadh an Sports Tourer eadhon barrachd misneachd bho Opel. Tha reic na companaidh a ’fàs gu cunbhalach, a dh’ aindeoin an t-suidheachaidh san Roinn Eòrpa, agus is e seo adhbhar eile airson gàirdeachas.
Tha an Opel Astra cuideachd na thoileachas oir tha e na leum cuantamach don chompanaidh anns a h-uile dòigh, agus tha an aon rud fìor airson modail a ’charbaid. Tha an cumadh eireachdail agus na slataichean le leathad socair air na loidhnichean taobh a’ cruthachadh faireachdainn de eireachdas agus spionnadh ann am bodhaig fada agus a’ cur an cèill cho aotrom sa tha an dealbhadh. Gu dearbh, tha cuideam càr suas ri 190 kg an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe na choileanadh air leth a dh’ atharraicheas gu mòr coileanadh fiùghantach an Opel Astra Sports Tourer. Tha cleachdadh nas èifeachdaiche air an taobh a-staigh air leantainn gu, le cha mhòr na h-aon tomhasan, le fad 4702 mm agus eadhon bonn cuibhle air a lughdachadh le dà cheudameatair, fhuair an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh 26 mm barrachd rùm-cinn, agus luchd-siubhail cùil - 28 millimeters. seòmar-coise. Tha dòigh-obrach cunbhalach ann cuideachd airson lughdachadh cuideam iomlan, a’ toirt a-steach barrachd feum de steels àrd-neart (tha corp garbh 85kg nas aotroime) agus optimization de na siostaman crochaidh, falmhachaidh is breic, agus einnseanan. Chaidh eadhon pàirt den chòmhdach fo-chorp aerodynamic a thoirt air falbh ann an ainm lughdachadh cuideam, airson a bheil na h-eileamaidean crochaidh cùil air an ùrachadh ann an cumadh agus air an crochadh nas àirde. Gu dearbh, tha an dòigh-obrach iomlan airson a bhith a 'lùghdachadh strì an adhair a' bruidhinn leabhraichean - le taing do ghrunn cheumannan, tha carbad an stèisein a 'coileanadh co-èifeachd sruth-adhair de 0,272, a tha na shàr choileanadh airson modail clas cho teann. Gus lùghdachadh, mar eisimpleir, buaireadh a bharrachd aig a 'chùl, tha na colbhan C air an cruthachadh le oirean taobh sònraichte, a tha, còmhla ri spoiler aig a' mhullach, a 'toirt air falbh an t-sruth-adhair chun an taobh.
Gu dearbh, bidh ceannaichean an Opel Astra Sports Tourer an urra ri fuasglaidhean eadhon nas practaigeach na am modal hatchback. A leithid, annasach airson càr den chlas seo, an comas an tailgate fhosgladh le bhith a ’tionndadh cas fon stoc. Bidh meud nam bagannan a tha ri fhaighinn a ’ruighinn 1630 liotair nuair a tha na suidheachain chùil làn-fhillte, a tha air an roinn ann an co-mheas 40/20/40, a leigeas le measgachadh sùbailte de dhiofar choimeasgaidhean. Tha am pasgadh fhèin a ’tachairt aig suathadh putan, agus tha meud nam bagannan fhèin a’ toirt a-steach grunn roghainnean airson a bhith ag uidheamachadh le rèilichean taobh taiceil, a ’roinn cliathan agus ceanglaichean.
Dìosail biturbo drùidhteach
Bha an dreach deuchainn den Opel Astra Sports Tourer air a uidheamachadh leis an einnsean seo, nach eil gu cinnteach a ’cur dragh air càr le cuideam timcheall air tonna gu leth le taing do torque 350 Nm. Fiù 's aig 1200 rpm, tha an smeòrach a' ruighinn ìre gu math àrd, agus aig 1500 tha e an làthair ann an làn mheud. Bidh an inneal gu soirbheachail a’ riaghladh dà turbochargers (tha ailtireachd VNT aig an fhear bheag airson bruthadh àrd airson freagairt nas luaithe), a’ gluasad obair bho aon gu fear eile a rèir na tha de ghas air a thoirt a-mach, suidheachadh a’ pheadal luathachaidh agus an ìre de dh’èadhar teann. Mar thoradh air seo uile tha pailteas smeòrach anns a h-uile suidheachadh, gus am bi an astar nas àirde na 3500 roinnean, oir às deidh sin tòisichidh luaith an einnsein a ’dol sìos. Bidh tar-chuir làimhe sia-luath, co-mheasan gèar le deagh mhaidseadh airson feartan einnsean bi-turbo, a’ crìochnachadh an dealbh de thuras co-chòrdail agus èifeachdach. Tha comhfhurtachd astar fada cuideachd drùidhteach - bidh an cumail suas rpm ìosal agus an obair dràibhidh rèidh tarraingeach do dhuine sam bith a tha a’ coimhead airson fois is sàmhchair thar astaran fada.
Solais LED matrix airson carbad an stèisein
Gu dearbh, tha an dreach hatchback Astra cuideachd uidheamaichte leis na solais iongantach Intellilux LED Matrix Headlights - a ’chiad fhear sa chlas aige - gus an toradh solais as àirde a thoirt seachad ann an raon, dìreach mar nuair a thèid càr eile seachad no am fear mu dheireadh a’ gluasad san aon taobh. masgaichean" bhon t-siostam. Tha gluasad seasmhach an beam àrd a’ toirt comas don draibhear nithean aithneachadh 30-40 meatairean nas tràithe na nuair a bhios iad a’ cleachdadh solais halogen no xenon. Tha seo uile air a chur ris grunn shiostaman cuideachaidh, cuid dhiubh air an cleachdadh a-mhàin anns na clasaichean àrda, agus an siostam Opel OnStar, a tha a 'ceadachadh chan e a-mhàin diagnosachd, conaltradh agus taic co-chomhairliche, ach cuideachd freagairt gu fèin-ghluasadach ri tubaist trafaig. Ma thachras tubaist, nach freagair an luchd-siubhail fiosan an neach-comhairle, feumaidh e fios a chuir gu na sgiobaidhean teasairginn agus an stiùireadh gu àite an tubaist. Tha e cudromach iomradh a thoirt an seo air na cothroman farsaing airson eadar-obrachadh conaltraidh leis an t-siostam Intellilink, a’ toirt a-steach gluasad agus smachd tron sgrion air gnìomhan fònaichean sgairteil ann an siostam Opel Astra ST, a bharrachd air siostaman le seòladh làn fèin-riaghailteach.
Teacs: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
