Deuchainn deuchainn Opel Antara: nas fheàrr fadalach na riamh
Anmoch, ach fhathast air thoiseach air farpaisich bho Ford agus VW, tha Opel air SUV teann a chuir air bhog a chaidh a dhealbhadh mar neach-leantainn moralta don Frontera. Deuchainn Antara 3.2 V6 anns an dreach as àirde de Cosmo.
Le fad 4,58 meatairean, tha an Opel Antara a 'dol thairis air na farpaisich aige ann an inbhe. Honda CR-V no Toyota RAV4. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gur e mìorbhail còmhdhail a th' anns a 'mhodail: ann an staid àbhaisteach, tha an stoc a' cumail 370 liotair, agus nuair a tha na suidheachain cùil air am pasgadh, bidh an comas aige a 'dol suas gu 1420 liotair - figear meadhanach beag airson an seòrsa càr seo. Chan eil comas luchdan ach 439 cileagram.
Tha an t-einnsean sia-siolandair air a chuir thairis gu h-obann cuideachd trom, co-dhiù fo chochall obair-bodhaig trom Antara. Tha e uair a thìde air falbh bho arsenal beairteach GM, agus gu duilich chan eil mòran aige ris an einnsean 2,8-liter ùr-nodha a lorgar ann am modalan mar an Vectra. Chan eil ach an obrachadh rèidh agus sàmhach aige drùidhteach. Cumhachd 227 hp aig àrd 6600 rpm agus torque as àirde de 297 Nm aig 3200 rpm, ge-tà, tha e fada air dheireadh air na farpaisich V6 ùr-nodha aige, a tha a ’sìor fhàs tinn le còrr air 250 hp. bho. agus 300 Nm.
Cosgais àrd, stad gun fheum
Bha caitheamh cuibheasach Antara anns an deuchainn timcheall air 14 liotair gach 100 cilemeatair - figear àrd eadhon airson a leithid de chàr. Mar thoradh air an tar-chuir fèin-ghluasadach còig-luath, tha an eòlas dràibhidh slaodach agus trom, gu mì-fhortanach chan eil an dreach V6 ri fhaighinn le tar-chuir làimhe. Is e tar-chuir làimhe an roghainn as fheàrr leis gu bheil droch shioncronachadh eadar an tar-chuir fèin-ghluasadach agus an draibhear a’ fàgail nach eil an einnsean a ’coimhead cho cumhachdach na tha e dha-rìribh.
Anns an dreach Cosmo le taidhrichean 235/55 R 18, tha an crochadh a 'tionndadh a-mach gu bhith ro chruaidh, ach gu h-àraidh nuair a bhios e a' cromadh, tha e iongantach a 'sealltainn a taobhan "comhfhurtail", agus tha an corp a' teannadh gu mòr. Chan eil sin ri ràdh nach eil an Antara a’ làimhseachadh dràibheadh spòrs gu math - tha an càr fhathast furasta a stiùireadh agus tha an stiùireadh gu math aotrom ach mionaideach gu leòr. Tha am modal Opel SUV fhathast neodrach eadhon ann am modh crìche agus tha e furasta a dhèanamh seasmhach. Ma tha feum air, bidh an siostam ESP a’ dol an sàs gu garbh ach gu h-èifeachdach.
Tha e duilich a ràdh le Antara Opel gun do chruthaich iad an riochdaire as fheàrr den roinn aca, ach tha seata làidir de fheartan adhartach aig a ’chàr agus bidh mòran a’ còrdadh ris gu cinnteach.
