Lèirmheas air Proton Preve GXR Turbo 2014
Nuair a tha sinn deuchainn rathaid sedan ùr Proton Preve nuair a chaidh a thoirt a-steach tràth ann an 2013, bha sinn air leth toilichte leis an t-slighe rèidh agus an làimhseachadh aige, ach bha sinn a’ faireachdainn gu robh feum air barrachd cumhachd gus a bhith co-ionnan ri daineamaigs a’ chassis. Aig deireadh na bliadhna, chuir luchd-in-mhalairt roghainn einnsean turbocharged ri modail ùr ris an canar Preve GXR Turbo.
PRIS
Bidh am Proton Preve GXR a’ reic airson eadar $23,990 agus $75,000, a tha na phrìs gu math math sa chlas leis gu bheil an neach-dèanamh à Malaysia a’ feuchainn ri cuibhreann nas motha fhaighinn de mhargaidh Astràilia. Rud a tha sinn a’ creidsinn a bu chòir a choileanadh leis gu bheil thu a’ faighinn tòrr càr comasach airson cosgais bheag. Thig sàbhalaidhean a bharrachd bho sheirbheisean an-asgaidh airson a’ chiad còig bliadhna no 150,000 cilemeatair. Tha barantas còig bliadhna aice cuideachd agus taic còig bliadhna an-asgaidh ri taobh an rathaid, gach cuid le XNUMX mìle de mhìltean àrd.
GEAMHRADH/IOMPACHADH
A dh’ aindeoin dìreach 1.6 liotairean a chuir air falbh, ann an clas far a bheil 2.0 liotairean nas cumanta, tha an einnsean proton turbocharged a-nis a’ toirt a-mach 103 kW de chumhachd agus 205 Nm de torque, ga chuir san aon roinn cumhachd leis na balaich mòra sa chlas meud seo - Mazda3 и Toyota Corolla.
Aig an ìre seo, chan obraich einnsean Preve GXR ach le tar-chur fèin-ghluasadach CVT seachd-co-mheas ma tha an draibhear airson smachd làimhe a ghabhail thairis bho àm gu àm. Thathas a’ leasachadh tar-chuir làimhe roghainneil sia-luath airson a reic ann an Astràilia.
SÀBHAILTEACHD
Fhuair am Proton Preve GXR ìre ANCAP còig rionnagan ann an deuchainnean tubaist Astràilia anmoch an-uiridh. Tha feartan sàbhailteachd gnìomhach àbhaisteach a’ toirt a-steach smachd seasmhachd dealanach le cuideachadh breic, a tha a’ toirt a-steach smachd tarraing agus ABS le EBD. Tha luchd-brathaidh crios-suidheachain aghaidh, bacaidhean cinn gnìomhach agus solais rabhaidh cunnart a thionndaidheas gu fèin-ghluasadach nuair a lorgar breiceadh trom aig astaran os cionn 90 km/h agus/no ma tha an carbad an sàs ann an tubaist.
A ’GABHAIL
Sheall na ciad dheuchainnean deuchainn againn à Sydney nuair a chaidh an Preve GXR fhoillseachadh do na meadhanan chàraichean aig deireadh na bliadhna an-uiridh gun robh sinn air leth toilichte leis mar a làimhsich sedan Malaysia leis a’ chasg Lotus air a ghleusadh. Tha neach-dèanamh Breatannach de chàraichean spòrs is rèisidh aig Proton, agus tha a’ chompanaidh seo a’ cuideachadh Proton chan ann a-mhàin le crochaidh, ach cuideachd le dealbhadh einnsean is tar-chuir.
A-nis tha sinn air a bhith a’ fuireach leis an Proton Preve GXR airson seachdain aig ar bonn Gold Coast, ga chleachdadh chan ann a-mhàin airson deuchainnean rathaid àbhaisteach air na rathaidean as fheàrr leinn, ach cuideachd airson beatha làitheil agus siubhal gu obair.
Bidh an tar-chuir caochlaideach leantainneach ag obair gu sònraichte math le einnsean turbocharged, leis gu bheil co-mheasan gèar a’ tuiteam gu co-mheasan nas ìsle cho luath ‘s a bhrùthas an draibhear am peadal luathachaidh. Mar sin, bidh an t-einnsean a 'dol tro ùine de lùghdachadh turbo, a' leantainn gu freagairt nas luaithe na einnseanan turbocharged eile.
Tha comhfhurtachd rothaireachd math sa chumantas, ged a tha cnap-starra mòr agus sgoltadh ga ghlacadh, is dòcha siubhal crochaidh beagan nas giorra airson rathaidean garbh agus ullaichte ann an Astràilia. Tha làimhseachadh fhathast a’ toirt buaidh - ach na bi dùil gum faigh thu sedan spòrs airson an airgid, leis gu bheil eadhon am modal turbocharged ag amas nas motha air comhfhurtachd na bhith a’ stiùireadh agus a’ làimhseachadh geur. Tha an stoidhle grinn agus sgiobalta, ach ann an dòigh sam bith air leth. Cha bhith duine a ’coimhead air cumadh an t-sedan seo, agus cha bhith e a’ coimhead seann-fhasanta anns na bliadhnachan ri teachd.
Tha suidheachain math ann an caban nam Protonaichean airson ceathrar inbheach, còignear gun mòran suathadh hip is gualainn. Tha rùm-coise suidheachain cùil pailt, agus cha robh duilgheadas sam bith againn ceathrar inbheach a ghiùlan airson turas sòisealta fada. Tha triùir inbheach air a' chùl gann, ach tha triùir chloinne gu math àbhaisteach. Tha an stoc mòr, le fosgladh farsaing agus an cumadh a-staigh ceart. Faodar cùl-taic an t-suidheachain chùil a phasgadh 67/33 gus comas luchdan àrdachadh agus luchdan fada a làimhseachadh.
