Peugeot 508 2020 Lèirmheas: Wagon Spòrs

Tha Peugeots mòra gu math tearc san dùthaich seo. O chionn deicheadan, chaidh an dèanamh an seo, ach anns na h-amannan duilich sin de charbadan far-rathaid, bidh sedan mòr Frangach no carbad stèisein a’ draibheadh ​​​​seachad air a’ mhargaidh le fras nach eil cho follaiseach. Gu pearsanta, tha e a’ cur dragh orm cho beag sa tha Peugeot a’ toirt buaidh air cruth-tìre nan càraichean ionadail leis gu bheil a chàraid 3008/5008 sàr-mhath. Carson nach eil daoine a’ faicinn seo?

A’ bruidhinn air càraichean nach eil daoine a’ tuigsinn, an t-seachdain-sa mharcaich mi an rionnag cianail seo de reul-bhad nan càraichean; carbad. An 508 Sportwagon ùr bho Peugeot, no an àite sin, uile 4.79 meatairean.

Peugeot 508 2020: GT
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.6 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$47,000

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha an dà chuid Sportwagon agus Fastback rim faighinn ann an aon shònrachadh - GT. Cuiridh an fastback air ais thu $53,990, fhad ‘s a tha carbad an stèisein mìle no dhà a bharrachd, aig $55,990. Aig a’ phrìs seo, bidh dùil agad – agus gheibh – tòrr rudan.

Tha cuibhlichean alloy 508-òirleach aig an 18 Sportswagon.

Coltach ri cuibhlichean alloy 18 ″, siostam stereo 10-labhairt, smachd gnàth-shìde dà-sòn, camarathan sealladh aghaidh is cùil, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, smachd turas-mara gnìomhach, suidheachain aghaidh cumhachd le gnìomhan teasachaidh is massage, seòladh saideal, pàirceadh fèin-ghluasadach (stiùireadh) , solais solais fèin-ghluasadach LED le giùlan àrd fèin-ghluasadach, suidheachain leathair Nappa, wipers fèin-ghluasadach, pasgan sàbhailteachd làidir agus beagan a bharrachd.

Gheibh thu solais solais fèin-ghluasadach le sailean àrd fèin-ghluasadach.

Tha siostam meadhanan Peugeot air a chumail air scrion suathaidh 10-òirleach. Tha am bathar-cruaidh gu math slaodach aig amannan - agus eadhon nas miosa nuair a tha thu airson smachd gnàth-shìde a chleachdadh - ach tha e math coimhead air. Tha DAB aig an stereo 10-labhairt agus faodaidh tu Android Auto agus Apple CarPlay a chleachdadh. Chan eil stereo, mar a thionndaidh e a-mach, dona.

Tha pasgan sàbhailteachd earbsach aige agus pàirt a bharrachd teann.

Tha na h-ath-ghoiridean meur-chlàr smart air-sgrion gu math fionnar agus snog don suathadh, a’ dèanamh an siostam beagan nas fhasa a chleachdadh, ach tha an touchscreen trì-mheur eadhon nas fheàrr, a ’toirt suas a h-uile roghainn clàr a dh’ fhaodadh a bhith a dhìth ort. Ach, is e an uidheamachd fhèin am puing as laige anns a’ chaban.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Coltach ris an 3008 agus 5008 nach eil cho measail, tha an 508 a 'coimhead iongantach. Fhad ‘s a tha mi a’ faighinn a-mach gu bheil an carbad far-rathaid 3008 beagan nerdy, tha an 508 air leth math. Bidh na solais solais àrd LED seo a’ dèanamh suas paidhir fangan a ghearras a-steach don chnap agus tha iad a’ coimhead sgoinneil. Tha carbad an stèisein, mar as àbhaist, beagan nas fheàrr na an Fastback a tha breagha mar-thà.

Tha carbad an stèisein, mar as àbhaist, beagan nas fheàrr na an Fastback a tha breagha mar-thà.

Tha coltas gu bheil an taobh a-staigh bho chàr tòrr nas daoire (tha, tha fios agam nach eil e gu math saor). Bidh leathar Nappa, suidsichean meatailt agus an i-Cockpit tùsail a’ cruthachadh sealladh fìor avant-garde. Tha e a’ faireachdainn sgoinneil, agus le cleachdadh ciallach de dh’ inneach agus stuthan, tha faireachdainn cosgais ri fhaicinn. Is e blas a th’ ann an i-Cockpit. Stiùireadh chàraichean Bidh an co-obraiche Richard Berry agus mise uaireigin a’ sabaid chun bhàs thairis air an rèiteachadh seo - ach is toil leam e.

Tha e a’ faireachdainn sgoinneil, agus le cleachdadh ciallach de dh’ inneach agus stuthan, tha faireachdainn cosgais ri fhaicinn.

Tha a’ chuibhle stiùiridh beag a’ faireachdainn sùbailte, ach tha mi ag aideachadh gu bheil an suidheachadh dràibhidh nach eil cho dìreach a’ ciallachadh gun urrainn don chuibhle stiùiridh na h-ionnstramaidean a bhacadh.

A’ bruidhinn air ionnstramaidean, tha an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach sàr-mhath gu math spòrsail le grunn mhodhan taisbeanaidh eadar-dhealaichte a tha uaireannan gu math innleachdach agus feumail, leithid fear a bhios a’ gearradh sìos air fiosrachadh neo-àbhaisteach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha na suidheachain aghaidh glè chofhurtail - saoil am faca Toyota iad agus thuirt e: "Tha sinn ag iarraidh iad sin." Cuideachd air thoiseach tha cupall no dhà a tha dha-rìribh feumail, agus mar sin tha e coltach gu bheil na Frangaich air briseadh sìos mu dheireadh air an fhear seo agus air gluasad air adhart gu goireas an àite an t-suidheachaidh fulangach-ionnsaigheach a bh’ ann roimhe de bhlocaichean beaga is beaga. 

Tha na suidheachain aghaidh gu math comhfhurtail.

Faodaidh tu am fòn agad a stòradh, eadhon fear mòr, fon chòmhdach a tha a 'fosgladh air an taobh. Ann an àm air leth sònraichte, fhuair mi a-mach ma leigeas tu leis an iPhone mòr sleamhnachadh dheth gus a bhith na laighe còmhnard air bonn an treidhe, is dòcha gum feum thu beachdachadh gu mòr air a’ chàr gu lèir a thoirt às a chèile gus a thoirt air ais a-mach. Fear eile de na cùisean sònraichte agam, ach tha mo chorragan ceart gu leòr a-nis, taing airson a’ cheist.

Bidh luchd-siubhail nan suidheachan cùil a’ faighinn tòrr cuideachd, le rùm nas fheàrr na air an Fastback.

Tha a 'bhasgaid fon ghàirdean beagan feumail agus tha port USB ann, a bharrachd air an fhear a tha gu math neònach aig bonn a' cholbh B.

Bidh luchd-siubhail nan suidheachan cùil cuideachd a’ faighinn tòrr rùm, le barrachd rùm-cinn na tha air an Fastback, leis gu bheil am mullach a’ leantainn air lùb nas còmhnairde. Eu-coltach ri cuid de luchd-dèanaidh chàraichean, tha fuaigheal daoimean a’ leudachadh gu na suidheachain cùil, a tha cuideachd gu math comhfhurtail. Tha fionnaichean adhair air a’ chùl cuideachd agus dà phort USB eile. Tha mi a’ guidhe gun sguireadh Peugeot a bhith a’ cur an trim chrome saor sin air na puirt USB - tha iad coltach ri iar-bheachd.

Air cùlaibh nan suidheachan tha stoc 530-liotair a leudaicheas gu 1780 liotair agus na suidheachain air am pasgadh sìos.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Fon chochall tha einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1.6-liotair Peugeot le 165kW drùidhteach agus beagan mì-fhreagarrach 300Nm. Thèid cumhachd a chuir chun rathad tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath a bhios a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean aghaidh.

Bidh ceithir-siolandair turbocharged 1.6-liotair Peugeot a’ toirt a-mach 165kW drùidhteach agus 300Nm a tha beagan mì-fhreagarrach.

Tha an 508 air a mheas gus 750kg a tharraing gun bhriseadh agus 1600kg le breicichean.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Sheall deuchainn Peugeot fhèin a rèir inbhean Astràilia figear cearcall aonaichte de 6.3 l / 100 km. Chuir mi seachad seachdain leis a’ chàr, a’ mhòr-chuid a’ rèiseadh luchd-siubhail, agus cha b’ urrainn dhomh ach 9.8L/100km a riaghladh, rud a tha fhathast gu math math airson càr cho mòr.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Bidh an 508 a’ ruighinn às an Fhraing le sia pocannan adhair, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, luathachadh AEB suas gu 140 km / h le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, aithneachadh shoidhnichean trafaic, cuideachadh cumail rathaidean, rabhadh fàgail lann, sgrùdadh spot dall agus smachd dhràibhearan. bhrath.

Gu duilich, chan eil rabhadh crois-trafaig air ais aige.

Tha acraichean suidheachain cloinne a’ toirt a-steach dà phuing ISOFIX agus trì prìomh phuingean càball.

Choilean an 508 còig rionnagan ANCAP nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh orra san t-Sultain 2019.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Coltach ris a’ cho-fharpaiseach Frangach Renault, tha Peugeot a’ tabhann barantas mhìltean còig bliadhna gun chrìoch agus còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid.

Tha eadar-ama seirbheis fialaidh de 12 mìosan / 20,000 km math, ach tha cosgais cumail suas na dhuilgheadas. Is e an deagh naidheachd gu bheil fios agad dè a phàigheas tu airson a’ chiad còig bliadhna de shealbh. Is e an droch naidheachd gu bheil e beagan a bharrachd air $3500, a tha a’ ciallachadh cuibheasachd de $700 sa bhliadhna. Le bhith a’ gluasad a’ chromag air ais tha an fhìrinn gu bheil an t-seirbheis a’ toirt a-steach rudan mar lionntan agus sìoltachain nach bi feadhainn eile a’ dèanamh, agus mar sin tha e beagan nas coileanta.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Is dòcha gu bheil e coltach gum feumar tòrr chàraichean a phutadh le einnsean 1.6-liotair, ach tha dà fheart aig Peugeot. An toiseach, tha an einnsean gu math cumhachdach airson a mheud, eadhon ged nach eil am figear torque suas ris. Ach an uairsin chì thu gu bheil cuideam a 'chàir beagan nas lugha na 1400 kg, a tha gu math beagan.

Tha an cuideam an ìre mhath aotrom (carbad stèisean Mazda6 a’ giùlan 200kg eile) a’ ciallachadh sprint spaideil, mura h-eil e iongantach, 0-diog 100-kph. 

Tha an einnsean cumhachdach gu leòr airson a mheud.

Cho luath ‘s a chaitheas tu beagan ùine leis a’ chàr, tuigidh tu gu bheil a h-uile dad ceart gu leòr. Tha na còig modhan dràibhidh gu dearbh eadar-dhealaichte, mar eisimpleir le eadar-dhealachaidhean caractar ann an suidheachadh crochaidh, einnsean agus tar-chuir.

Tha an comhfhurtachd gu math comhfhurtail, le freagairt einnsean rèidh - shaoil ​​​​mi gu robh e beagan fadalach - agus turas adhartach. Tha an crann-cuibhle fada gu cinnteach na chuideachadh, agus tha e air a cho-roinn leis an Fastback. Tha an càr coltach ri limousine, sàmhach agus air a chruinneachadh, bidh e dìreach a ’dol timcheall.

Atharraich e gu modh Spòrs agus bidh an càr a’ fàs nas fheàrr, ach cha chaill e gu bràth e. Tha cuid de mhodhan spòrs an dàrna cuid gu bunaiteach gun fheum (nas àirde, atharraichean gèar tobhta) no trom (sia tonna de oidhirp stiùiridh, smeòrach gun smachd). Bidh an 508 a’ feuchainn ri comhfhurtachd a chumail le bhith a’ toirt beagan a bharrachd a-steach don draibhear anns na h-oiseanan.

Chan eil còir aige a bhith na chàr luath, ach nuair a chuireas tu a h-uile càil ri chèile, nì e an obair gu math.

Chan eil còir aige a bhith na chàr luath, ach nuair a chuireas tu a h-uile càil ri chèile, nì e an obair gu math.

Dearbhadh

Coltach ris a h-uile modal Peugeot o chionn ghoirid - agus modalan a chaidh a leigeil ma sgaoil o chionn dà dheichead - tha an càr seo a ’tabhann tòrr chothroman dha draibhearan agus luchd-siubhail. Tha e gu math comhfhurtail agus sàmhach, gu math nas saoire na an co-aoisean Gearmailteach, agus tha e fhathast a’ lìbhrigeadh cha mhòr a h-uile dad a nì iad gun a bhith a’ cuir diog ri roghainnean daor sam bith.

Tha mòran dhaoine a bhios air am beò-ghlacadh le stoidhle a 'chàir agus a' cur iongnadh air a bhrìgh. Tha e a’ tionndadh a-mach gur mise fear dhiubh.