Lèirmheas air MG HS 2020

Nan cuireadh tu coimpiutair a-steach do mhargaidh chàraichean Astràilia agus ma dh’ iarr thu air càr a dhealbhadh, tha mi gu math cinnteach gun tigeadh e suas le rudeigin mar an MG HS.

A bheil e a’ farpais ann an aon de na roinnean reic as fheàrr ann an Astràilia? 'S e, is e SUV meadhanach mòr a th' ann. A bheil e a’ farpais air prìs? Tha, tha e gu math saor an taca ris na roinnean as fheàrr leotha. A bheil e air a ràdh gu math? Tha, tha e a 'coinneachadh ri cha mhòr a h-uile riatanasan nuair a thig e gu uidheamachd. A bheil e a’ coimhead math? Tha, bidh e a’ faighinn iasad de phrìomh eileamaidean stoidhle bho cho-fharpaisich soirbheachail.

A-nis airson a’ phàirt dhoirbh: a bheil barrachd anns an sgeulachd seo? Tha, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil.

Tha thu a’ faicinn, fhad ‘s a tha MG air adhartas mòr a dhèanamh anns an dòigh dath-air-àireamhan aige a thaobh dealbhadh chàraichean, a’ reic barrachd is barrachd den hatchback MG3 agus ZS beag SUV, bha tòrr grèim aige fhathast ri dhèanamh gus a bhith air a mheas mar fhìor cho-fharpaiseach. airson suaicheantas Astràilia. luchd-cleachdaidh.

Mar sin, am bu chòir dhut cùram a ghabhail airson SUV HS? A bheil seo a’ ciallachadh fìor adhartas dha farpaiseach ùr? Chaidh sinn chun a chuir air bhog ann an Astràilia gus faighinn a-mach.

MG HS 2020: Vibe
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.5 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	7.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$22,100

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha HS a' coimhead math gu leòr, nach eil? Agus tha fios agam dè a tha thu a’ smaoineachadh - tha e a’ coimhead car coltach ris an CX-5 le griola gleansach agus cumadh lùbte - agus tha thu ceart. Chan e rud sam bith a th 'ann mura h-e derivative a th' ann.

Cha bhith e a’ milleadh an t-seallaidh, agus nuair a bhios bàta-reic MG làn de dìreach trì càraichean den aon stoidhle, tha e cinnteach gun tarraing thu daoine a-steach.

Bheir cànan dealbhaidh tlachdmhor agus stoidhle èideadh toileachas do luchd-ceannach.

Tha an t-seen air a neartachadh le DRLs LED àbhaisteach, solais comharran adhartach, lampaichean ceò agus diffusers airgid air beulaibh agus air cùlaibh.

Is dòcha gur e am pàirt as fheàrr airson luchd-ceannach a ’mhodail bhunaiteach gur gann gun urrainn dhut innse don eadar-dhealachadh eadar a’ bhunait agus am mullach dìreach ann an coltas. Is e na h-aon buannachdan na cuibhlichean mòra agus an làn sholais aghaidh LED.

Bha an taobh a-staigh nas fheàrr na bha dùil. Ged a bha a bhràthair ZS nas lugha a 'coimhead math, cha robh an roghainn stuthan cho math. Anns an HS, ge-tà, tha càileachd an trim air a leasachadh gu mòr, agus cuideachd an uidheamachadh agus an crìochnachadh.

Tha stuthan taobh a-staigh air leasachadh gu mòr thairis air an ZS nas lugha.

A-rithist, tha gu leòr phàirtean a’ tighinn bho luchd-dèanaidh chàraichean eile an seo, ach tha na gaothan roth-uidheam, a’ chuibhle stiùiridh ann an stoidhle Alfa-Romeo, uachdar suathaidh bog, agus trim leathar faux ag àrdachadh an àile gu ìre farpaiseach.

Chan eil a h-uile dad fìor mhath. Cha robh mi cinnteach mu chuid de na putanan, agus bha na cuir a-steach plastaig air consol an ionaid agus panalan dorais cho saor ‘s a bha e a-riamh. Is dòcha nach cuir e dragh air duine ma roghnaicheas tu càr nas sine, ach tha roghainnean trim nas seasmhaiche ann bho chluicheadairean nas mòr-chòrdte.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Chan eil an HS, mar a bhiodh dùil agad bhon mhòr-chuid de mhodalan meadhanach mòr, na adhbhar dragh mòr. Tha faicsinneachd aghaidh is cùlaibh gu math math le taing dha sgàthanan mòra taobh agus fosglaidhean uinneig. Tha atharrachadh airson an dràibhear cuideachd iomchaidh. Seallaidh tu atharrachadh suidheachan an draibhear dealain, ach gheibh thu colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu teileasgopach.

Tha an cur air tìr àrd, agus tha comhfhurtachd nan suidheachan cuibheasach. Chan eil e math no gu sònraichte dona.

Tha an trim leathair faux air na suidheachain, dash agus dorsan sìmplidh agus furasta a ghlanadh, ach tha e a’ faireachdainn tana ann an àiteachan.

Chan eil ann an irioslachd ach an comas smachd a chumail air an inneal-adhair tron ​​​​sgrion. Chan eil putanan corporra ann. Tha e gu sònraichte clunky agus slaodach nuair a tha thu a’ draibheadh.

Airson stòradh, bidh luchd-siubhail aghaidh a’ faighinn luchd-gleidhidh botal agus tuill-chòmhnard dorais, dà neach-gleidhidh cupa mòr ann an consol an ionaid le fòn no toll-iuchrach, consol gàirdean fad-atharrachail le àile, agus treidhe beag le dà phort USB agus a 12-bholta a-mach.

Bidh luchd-siubhail cùil a’ faighinn àite iomchaidh. Chanainn gu bheil e mu dheidhinn co-ionann ris an Kia Sportage bhon deuchainn a rinn mi o chionn ghoirid. Tha mi 182 cm a dh'àirde agus bha ceann is rùm-coise agam air cùlaibh suidheachan an dràibhear. Faodar na suidheachain a thionndadh air ais beagan agus tha an trim mar a tha air na suidheachain aghaidh.

Bidh luchd-siubhail suidheachan cùil comhfhurtail a’ faighinn inneal-adhair dùbailte a ghabhas atharrachadh agus dà phort USB, agus mar sin gu cinnteach cha tèid iad air dhìochuimhneachadh.

Tha àite-fuirich math, ach chan eil dad sònraichte airson a’ phìos seo (caochladair eadar-nàiseanta air a shealltainn).

Is e an stoc 463 liotairean (VDA), a tha cha mhòr co-ionann ris an Kia Sportage (466 liotair) agus tha e a rèir par, ach nach eil sònraichte airson na roinne seo. Tha an làr bròg àrd, ga dhèanamh furasta faighinn gu nithean aotrom, ach duilich faighinn gu feadhainn trom. Bidh an Excite a’ faighinn geata earball cumhachd - tha e beagan slaodach, ach feart snog.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Is e seo a bheir luchd-ceannach gu HS aig a’ cheann thall agus gun dad eile. Tha an SUV midsize seo gu math saor airson a roinn.

Tha stiogair HS aig MG le prìs sgrùdaidh $ 30,990 airson an ìre inntrigidh Vibe no $ 34,490 airson an t-sònrachadh as àirde (airson an-dràsta) Excite.

Chan eil mòran eadar-dhealachaidhean eadar an dà rud, agus san fharsaingeachd, tha an sònrachadh a rèir cha mhòr a h-uile rud air an liosta-sgrùdaidh againn.

Tha scrion suathaidh drùidhteach 10.1-òirleach aig an dà sheòrsa agus cruinneachadh ionnstramaidean leth-dhidseatach a tha a’ coimhead gu math drùidhteach, ged as urrainn dhut innse càite an deach na h-oiseanan a ghearradh. Tha am pròiseasar airson bathar-bog ioma-mheadhain gu math slaodach agus tha càileachd an sgrion cuibheasach, le deàrrsadh agus taibhsean. Tha seòladh stèidhichte aig Excite, ach cha bhith thu ga ionndrainn. Tha e gu math slaodach.

Tha scrion nam meadhanan a’ coimhead soilleir agus tha na feartan uile ris am biodh dùil agad, ach tha e beagan slaodach agus clunky a chleachdadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.

Bidh an dà dhreach cuideachd a’ faighinn trim leathair faux air feadh, rèidio didseatach, LED DRLs, camara cùil le loidhnichean treòrachaidh, agus pasgan sàbhailteachd slàn (scrollaich chun roinn Sàbhailteachd gus faighinn a-mach dè a th’ ann).

Tha seo uile airson prìs modail bunaiteach RAV4, Sportage no Hyundai Tucson gun teagamh luach math ge bith ciamar a thèid thu air adhart.

Chan eil Excite a’ cuir ris ach solais-cinn LED, cuibhlichean alloy 1-òirleach nas motha (18-òirleach), modh dràibhidh spòrs, geata earball dealain, wipers fèin-ghluasadach, siostam seòlaidh retarded, agus pasgan solais àrainneachd. Chan eil dad a dhìth an seo, ach chan eil leum beag sa phrìs a’ briseadh a’ cho-aontar cosgais nas motha.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

HS agus diog an seo. Chan eil e ri fhaighinn ach le aon einnsean agus tha e a’ coimhead math air pàipear.

Is e seo einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1.5-liotair le 119 kW / 250 Nm. Bidh e a’ draibheadh ​​​​dìreach na cuibhlichean toisich (chan eil modal dràibhidh uile-chuibhle ann an-dràsta) tro tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath dà-luath.

Bidh MG a’ breabadh fon chochall cuideachd, ach tha snag no dhà ann nuair a thig e gu bhith a’ draibheadh...

Tha e cho ùr-nodha ri farpaiseach Eòrpach sam bith, ach tha cuid de chùisean air am bi sinn a’ dèiligeadh san roinn dràibhidh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha MG ag ràdh gun ith an HS 7.3 liotairean gach 100 cilemeatair air a’ chearcall còmhla. Cha b’ e coileanadh cothromach a bha san latha dràibhidh againn agus dhràibh sinn grunn chàraichean gus nach urrainn dhuinn fìor àireamh a thoirt dhut fhathast.

Le einnsean beag gluasaid agus pailteas de cho-mheasan gèar, tha sinn an dòchas gun urrainn dha co-dhiù a’ chùis a dhèanamh air na farpaisich 2.0-liotair neo-turbocharged as sine aige.

Tha tanca connaidh 55-liotair aig an HS agus tha feum air gasoline meadhan-raon gun luaidhe le ìre ochdainn de 95.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 5/10

Gu mì-fhortanach, tha an HS a’ dearbhadh cho furasta ‘s a tha e deicheadan de leasachadh dràibhidh cruinnichte bho cho-fharpaisich Iapanach is Coirèanais a thoirt gu buil.

Tha coltas gu bheil a h-uile dad math an toiseach le faicsinneachd agus cuibhle stiùiridh math, ach bidh cùisean a’ tuiteam às a chèile gu sgiobalta.

B’ e a’ chiad rud a mhothaich mi sa chearcall dràibhidh agam an dìth fios air ais a bha mi a’ faighinn bhon chàr. Bha e coltach nach robh na cuibhlichean toisich a’ faireachdainn an stiùir idir agus bha cuideam neo-chunbhalach aig diofar astaran. Cha bhi cuimhne aig a’ mhòr-chuid de dhraibhearan bailtean-mòra aig astar slaodach air cho aotrom ‘s a tha e, ach dh’ fhaodadh iad mothachadh gu bheil iad leisg aig astar.

Tha dìth cumhachd aig an einnsean 1.5-liotair, ach bidh e na dhuilgheadas le bhith ga bhrùthadh. Eu-coltach ri einnseanan turbo cumhachd ìosal farpaiseach mar an Honda, cha ruigear an torque as àirde gu 4400rpm agus chì thu lag nuair a dh’ fheitheas tu diog slàn airson a’ chumhachd nochdadh às deidh dhut am peadal tòiseachaidh a bhrùthadh.

Tha an tar-chuir cuideachd neo-sheasmhach. Is e bearradh dùbailte a th’ ann, agus mar sin faodaidh e a bhith sgiobalta aig amannan agus bheir e faireachdainn ceum math dhut nuair a dh’ atharraicheas tu gèaraichean, ach tha e furasta a ghlacadh.

Gu tric gluaisidh e a-steach don uidheamachd cheàrr agus aig amannan eile bheir e breithneachadh nuair a ghluaiseas e sìos, uaireannan gun adhbhar a rèir coltais. Bidh e cuideachd ag atharrachadh gèaraichean gu slaodach nuair a bhrùthas tu air an luathadair.

Chan eil comas dràibhidh aig an HS na farpaisich Iapanach is Coirèanais aca.

Faodar mòran de seo a thoirt air sgàth calibration. Tha e coltach gu bheil a h-uile pàirt aig MG gus powertrain ùr-nodha a thoirt don HS, ach cha do ghabh iad an ùine gus toirt orra obrachadh gu math còmhla.

Tha an turas na phoca measgaichte. Tha e uamhasach bog, a’ toirt seachad comhfhurtachd thairis air cnapan mòra agus caban gu math sàmhach eadhon air rathaidean greabhail nas garbh, ach bha e caran neo-sheasmhach agus gu suarach thairis air cnapan beaga.

Tha cho bog sa tha e a’ tuiteam thairis air cnapan mar a bhios an ath-thionndadh a’ tilgeil a’ chàr dhan adhar. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil thu daonnan a' breabadh air rathaidean le mòran atharrachaidhean àrdachaidh.

Tha làimhseachadh a’ fulang mar thoradh air measgachadh de na factaran sin: stiùireadh neo-shoilleir, crochadh bog, agus meud mòr SUV meadhanach mòr, a’ fàgail gu bheil an càr seo gu math spòrsail a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean dùthchail.

Canaidh mi gu robh an HS na chompanach airidh air a’ chuibhreann den rathad mòr againn den turas, le smachd gnìomhach air turas-mara agus turas rèidh a rinn e furasta a bhith beò astaran fada.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Ge bith dè an sònrachadh a thaghas tu, gheibh an HS pasgan sàbhailteachd gnìomhach iomlan. Tha e na cheum mòr suas bhon ZS nas lugha, nach do shoirbhich gu math nuair a chaidh a chuir air bhog ann an Astràilia agus nach d’ fhuair ach ceithir rionnagan sàbhailteachd ANCAP. 

Ach, an turas seo tha an suidheachadh air a thighinn air adhart gu mòr: fhuair an HS an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde mar thoradh air a’ bhreic èiginn fèin-ghluasadach àbhaisteach (AEB - lorg luchd-coiseachd agus rothaichean aig astaran suas ri 64 km / h agus gluasad stuthan aig astaran suas ri 150 km / h), lean air adhart a’ cuideachadh an t-sreath le rabhadh fàgail an t-sreath, sgrùdadh spot dall, rabhadh crois-trafaig cùil, smachd gnìomhach air turas-mara agus aithneachadh shoidhnichean trafaic.

Is e seata drùidhteach a tha seo, agus faodaidh tu gach feart a chuir dheth leotha fhèin ann an siostam nam meadhanan ma chuireas e dragh ort.

Chùm an turas-mara gnìomhach astar sàbhailte agus modhail i gu math tron ​​​​turas deuchainn againn. Is e an aon rud ri thoirt fa-near gu bheil e coltach gu bheil e an-còmhnaidh gad bhualadh agus bidh an neach-taic cumail suas a’ tionndadh an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach chun sgrion sàbhailteachd ma ghluaiseas tu gu oir an t-sreath agus nach till thu chun sgrion sin far an robh thu. roimhe. . dòrainneach.

Tha sia pocannan adhair àbhaisteach, agus tha fàilte air na solais solais LED air an Excite air rathaidean dorcha cùil. Tha trì prìomh phuingean ceangail càball aig an HS agus dà phuing ceangail suidheachain cloinne ISOFIX anns na suidheachain cùil.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha MG a’ còmhdach a charbadan le ro-innleachd fìor shoirbheachais Kia, a’ tabhann barantas seachd bliadhna nach toir luchd-reic peansail aig suaicheantasan prìomh-shruthach.

Tha mìltean gun chrìoch aige airson seachd bliadhna agus a’ toirt a-steach taic ri taobh an rathaid fad na h-ùine.

Tha feum air cumail suas uair sa bhliadhna no gach 10,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Chan eil MG air crìoch phrìsean ainmeachadh airson na seirbheis fhathast, ach tha e a’ gealltainn gun tèid a leigeil ma sgaoil a dh’ aithghearr.

Dearbhadh

Thog MG an HS gus na h-uimhir de fheartan a nochdadh sa ghabhadh aig prìs air leth tarraingeach.

Tha e gu cinnteach garbh nuair a thig e gu bhith a’ draibheadh, a’ gabhail ris nach do ghabh am brannd an ùine gus na pìosan sin uile obrachadh gu math còmhla, ach cha bhith sin a’ dol às deidh luchd-ceannach a tha dèidheil air an stoidhle agus na feartan aige mu thràth. ionadan reic.

Ma tha dad ann, tha an HS a’ riochdachadh adhartas soilleir MG thairis air an ZS, ach tha e fhathast ri fhaicinn an urrainn don bhrand an adhartas sin eadar-theangachadh gu reic nas ìsle bho na prìomh cho-fharpaisich aige.