Lèirmheas Lotus Exige S 2013
Tha Lotus air a bhith toilichte le luchd-rèisidh airson deicheadan, air a bhith na farmad air luchd-dealasach agus eadhon air nighean Bond a chosnadh. Chan eil dad air atharrachadh. Air ais bho oir an toll dubh a chaidh a dhol à bith, tha Lotus a-nis ag ràdh gun till e chun phlana còig càr aige agus a’ comharrachadh na h-ùine nuair a thèid càr rèisidh rathaid a leigeil ma sgaoil a tha a ’riochdachadh prìomh luachan na companaidh a stèidhich an inntinn thùsail. aig Cailean Chapman.
Tha an Exige S na hybrid anns an fhaireachdainn gu bheil e ag atharrachadh chassis Elise ceithir-siolandair le trèana-draibhidh Evora le cumhachd V6. Gu bunaiteach, bidh e a’ cruthachadh càr beag aotrom, glè chumhachdach a tha luath, spòrsail agus is dòcha beagan cugallach.
LUACH
Tha e a’ cosg $119,900 a bharrachd air cìsean, agus tha sin ga chur fo aire chàraichean a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach ris an Caterham agus Morgan, cho cothromach ris an Porsche Cayman S, agus cho airidh air rathad ris an BMW M3 agus 335i.
Tha an Exige S nas fhaisge air an Caterham ann an garbh, ach a’ cur barrachd cumhachd ris, beagan a bharrachd sìobhaltachd agus mullach. Tha uidheamachd àbhaisteach glè bheag - mar a bhiodh dùil agad - agus dha-rìribh ag aithneachadh gur e dìreach 2013 a th’ ann le fionnarachadh-àile, siostam claisneachd iPod / USB, uinneagan cumhachd agus riaghladh einnsean trì-modh.
dealbhadh
Chan eil mòran airgid aig Lotus an-dràsta. Sin as coireach gu bheil beachd air Evora air an aghaidh. Is e Exige cruaidh-chruaidh a th’ ann gu dearbh, ged nach gabh a thoirt air falbh, agus is e dìreach peant prìseil geal neamhnaid geal an càr deuchainn $ 3250 a bheir air seasamh a-mach nas motha na a pheathraichean.
Tha na suidheachain a-nis air an dèanamh airson daoine, seach na tubaichean le leathad fiberglass a lorgar anns an Elise. Leis gu bheil e air a chuir suas air chassis Elise (ged le bonn-cuibhle 70mm nas fhaide) chan eil sin ag atharrachadh dlùth-chàirdeas a’ chaban. A bharrachd air dòighean pasgadh bodhaig a chleachdas luchd-seilbh agus an luchd-gràidh gus a bhith nam pàirt den chaban.
Tha dà shlat-tomhais sìmplidh ann, sgapadh de sholais rabhaidh agus inneal-tomhais connaidh LED - uile do-dhèanta a leughadh ann an solas na grèine - agus suidse no dhà. Bidh ùrlaran lom alùmanum, suidheachain cruinn Alcantara agus cuibhle stiùiridh dhathte Momo a’ cur crìoch air an t-sealladh.
TECHNOLOGY
Tha an einnsean a’ tighinn bho Toyota agus a’ leantainn leis a’ chàirdeas leis a’ chompanaidh a chaidh a dhaingneachadh nuair a cho-dhùin Lotus 1.8 à Iapan a chuir an àite an Elise’s 1.6 Rover. A-nis is e Aurion / Lexus 350 V6 a th’ ann a chaidh atharrachadh agus atharrachadh le Lotus gus ruith tro supercharger Harrop Astràilianach 257kW / 400Nm agus loidhne dhearg 7000+. Tha tar-chuir làimhe sia-luath ann - roghainn fèin-ghluasadach roghnach - agus crochaidh Lotus, breicichean diosc mòr agus cuibhlichean cùil 18-òirleach. Tha trì modhan selectable aig an einnsean - Cuairt, Spòrs agus Rèis - gus coileanadh einnsean atharrachadh, agus tha smachd cur air bhog àbhaisteach.
SÀBHAILTEACHD
Seo dìreach na rudan bunaiteach le chassis dealanach agus taic breic agus gun ìre tubaist. Chan eil taidhrichean a bharrachd ann - dìreach canastair spraeraidh - agus tha eadhon mothachairean pàircidh cùil a’ cosg $950.
A ’GABHAIL
Cha 'n 'eil e cho suairce le fuaimneach agus critheach do'n chnàmhan ris an Elise, agus bha sin 'na iongantas taitneach. Lorg rathad còmhnard agus gèar iomchaidh, agus gluaisidh e gu sàmhach agus gu comhfhurtail aig 100 km / h, nuair nach eil an tachometer ach mu 2400 rpm.
Bidh na suidheachain a’ cur beagan a bharrachd comhfhurtachd ri rothaireachd, a-nis bog agus gun a bhith coltach ri tubaichean glainne Elise. A bharrachd air an eagal a bhith a’ dol seachad air SUVan agus leis nach fhaic iad gu bràth mi agus an t-slige plastaig geal 1.1-meatair agam, dhèilig e gu math ri tagaichean trafaic.
Ach chan eil e cho math ri air an rathad fosgailte. Bidh rathaidean fada dùthchail le àiteachan càraidh bitumen tric a’ creachadh a’ chàr, agus leis an luchd-siubhail. Nach math. Ach tha na rèisean fada aig Wanneroo Raceway ga làimhseachadh mar rìoghalachd.
Gabhaidh an Exige S oiseanan gu foirfe, bidh an stiùireadh dìreach gun chuideachadh a’ glacadh a h-uile clach agus pìos rubair sgaoilte bho na taidhrichean agus gan gluasad gu dìreach gu corragan an rothaiche. Ionnsaich mar a ghluaiseas e ann an arcs agus faodaidh tu barrachd feachd a chuir an sàs.
Agus an uairsin bidh an càr a’ spreadhadh. Tha barrachd aige ri dhèanamh le jolt de torque a tha ag èirigh gu h-obann bho dìreach os cionn leisg gu cnap mòr aig 3500rpm agus an uairsin àrdchlàr gu 7000rpm. Tha e na shruth cho làidir, aotrom, agus tha fuaim an t-sluic - gu h-iongantach, tha glaodh an supercharger beag - cho addictive is urrainn dhut tanca connaidh beag 43-liotair fhalamhachadh gu sgiobalta.
Tha modh spòrs math airson an t-slighe, ach tha modh "rèis" nas fheàrr, a tha a 'geurachadh an einnsean tuilleadh, a' cur casg air ESC agus a 'toirt air faireachdainn mar kart mì-chinnteach. Bidh thu a’ tilleadh gu na slocan sgìth, a’ gàireachdainn agus ag iarraidh barrachd, na faireachdainnean bunaiteach aig fìor chàr spòrs.
IOMLAN
Gu mì-fhortanach, is e co-dhiù an dàrna càr air an t-slighe-draibhidh. Airson Didòmhnaich sam bith no latha slighe sam bith no àm sam bith faighinn a-mach às an taigh agus d’ inntinn a ghlanadh.
Lotus Exige St
Cosgais: bho $ 119,900
Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km
Seirbheis cuibhrichte: Chan eil
Ùine seirbheis: 12 mo / 15,000 km
Ath-reic: 67%
Sàbhailteachd: 2 baga adhair, ABS, ESC, EBD, TC
Rangachadh Tubaist: gun duine
Einnsean: Supercharged 3.5-liotair V6 peatrail, 257 kW / 400 Nm
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 6-luath; draibh cùil
tart: 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g / km CO2
Dimasan iomlan: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)
Cuideam: 1176кг
A bharrachd: gun duine
