Aithris Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk
Deuchainn Drive

Aithris Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Tha an Jeep Grand Cherokee Trackhawk na mholadh gòrach air pàipear.

Bha cuideigin aig Fiat Chrysler Automobiles (FCA) gu mòr den bheachd gum biodh e na dheagh bheachd an einnsean Hellcat a thoirt air falbh bho mhodalan Dodge agus a chuir ann an Jeep.

Agus chan e a-mhàin Jeep, ach an Grand Cherokee, an SUV teaghlaich as motha a tha air a reic an-dràsta le eòlaiche Ameireaganach.

Air sgàth, às deidh a h-uile càil, dè a dh’ fhaodadh a bhith nas ciallaiche na bhan le marcachd àrd le cridhe air a bhrosnachadh le rèisean slaodadh a’ toirt a-mach slighean gòrach gòrach?

Ceist reitigeach gu aon taobh, tha an t-àm ann faighinn a-mach a bheil e nas fheàrr an Trackhawk fhàgail air pàipear. Leugh tuilleadh.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd-
seòrsa einnsean6.2L
Seòrsa connaidhGasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh16.8l / 100km
A 'dol air tìr5 suidheachain
Prìs na$104,700

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10


Tha an Trackhawk mì-chinnteach le rud sam bith a bharrachd air an Grand Cherokee, rud a tha math oir is urrainn dhut obrachadh leis.

Tha do shùil air a tharraing sa bhad gu fascia aghaidh modail sònraichte a leasaicheas aerodynamics agus a leasaicheas fuarachadh, a tha feumail airson càr fèithe air stilts.

A bharrachd air an sin, chaidh bezels dorcha a thoirt do na solais-cinn dà-xenon atharrachail eòlach agus solais ruith tron ​​​​latha LED gus an eòlas lèirsinneach a neartachadh, còmhla ri dreach dorcha de griola seachd-sliotan ainm-sgrìobhte Jeep.

Ach, is e rionnag an taisbeanaidh air thoiseach an cochall spòrs, a tha chan ann a-mhàin a’ sruthadh a-mach ach aig a bheil fionnaichean èadhair gnìomh. Chan fheumar a ràdh, bidh thu airson faighinn a-mach às an rathad.

Chan urrainnear an Trackhawk a mheasgadh le rud sam bith ach an Grand Cherokee.

Air an taobh, tha cuibhlichean spòrsail Trackhawk 20-òirleach (le taidhrichean ruith-rèidh 295/45) a 'tighinn a-steach don fhrèam le calipers breic buidhe Brembo air an cumail air falbh aig a' chùl. Agus, gu dearbh, am suaicheantas èigneachail.

Tha an cùl na leasan ann an sòghalachd: tha na taillights le dath LED a’ coimhead coltach ri gnìomhachas, ach chan eil iad cho làidir ris an eileamaid diffuser, anns a bheil ceithir pìoban lasachaidh spòrs chrome dubh 102mm.

Taobh a-staigh, is e an Trackhawk an abairt as fheàrr den Grand Cherokee, le a chuibhle stiùiridh le bonn còmhnard, suidheachain aghaidh stoidhle rèis agus peadalan spòrs.

Ach, tha sinn air leth inntinneach leis an roghainn de stuthan, le leathar Black Laguna le fuaigheal tungstain a’ còmhdach na suidheachain, na gàirdeanan agus na dorsan a-steach don chàr deuchainn againn, fhad ‘s a tha criosan-suidheachain dearga a’ cur dath dath ris.

Tha an cùl na leasan ann an seòltachd, le solais LED dubh-dhubh a tha coltach ri gnìomhachas.

Ach, chan eil cùisean a’ fàs nas fheàrr ach anns a’ chàr deuchainn againn, le leathar dubh Nappa a’ còmhdach an dash, consol sa mheadhan, guailnean dorais agus drathairean. Tha ceann-cinn suede dubh ann cuideachd. Tha a h-uile dad gu math sòghail.

Ach na biodh eagal ort, tha an Trackhawk cuideachd ag aithneachadh a nàdar a tha ag amas air coileanadh, le fiber carbon agus trim alùmanum air a chleachdadh gu farsaing air feadh.

A thaobh teicneòlas, bidh an Trackhawk a’ dèanamh obair mhath, leis an scrion-touch 8.4-òirleach aige uidheamaichte leis an t-siostam ioma-mheadhain FCA UConnect eòlach, a tha mar aon den fheadhainn as fheàrr.

Tha eadhon an taisbeanadh ioma-ghnìomhach 7.0-òirleach eadar an tachometer agus an luaths-astar sùbailte. Tha, a bharrachd air an inneal suidse as saoire, chan eil dad ann nach eil dèidheil air an seo.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10


Mar neach-seilbh Grand Cherokee, tha fios agad mu thràth gum bi an Trackhawk gu math practaigeach.

Aig 4846mm de dh'fhaid (le bonn-cuibhle 2915mm), 1954mm de leud agus 1749mm a dh'àirde, tha an Trackhawk gu cinnteach na SUV mòr, agus 's e rud math a tha sin.

Tha comas bathair fìor mhòr, 1028 liotair air a thagradh (a rèir coltais suas chun mhullach), ach faodar sin àrdachadh gu 1934 liotair eadhon nas motha leis an t-suidheachan cùil 60/40 air a phasgadh sìos. Co-dhiù, tha an làr bròg gu tur rèidh agus chan eil eadhon bilean luchdachadh ann airson a bhith a’ carachd!

Mar neach-seilbh Grand Cherokee, tha fios agad mu thràth gum bi an Trackhawk gu math practaigeach.

Bidh seo, gu dearbh, a’ comasachadh luchdachadh stuthan mòra, còmhla ri fosgladh bròg àrd is farsaing. Tha ceithir puingean ceangail ann cuideachd agus sia dubhan poca. Tha a h-uile dad air a dhèanamh gu math furasta. O, agus na dìochuimhnich sinn ar-a-mach 12-bholta ri làimh.

Bidh àite gu leòr aig luchd-siubhail cùil cuideachd, le ceithir òirlich de rùm-coise ri fhaighinn air cùl suidheachan an draibhear 184cm againn, agus thathas cuideachd a’ tabhann rùm cas iomchaidh agus còrr air òirleach os an cionn. Tha, chan eil am mullach grèine panoramach a’ toirt buaidh mhòr air an fhear mu dheireadh.

Agus tha an tunail tar-chuir ìosal a’ ciallachadh nach bi triùir inbheach a’ sabaid airson àite, agus mar sin faodaidh an Trackhawk còignear a shuidheachadh gu comhfhurtail. Gabhaidh e cuideachd suidheachain cloinne gu furasta, leis gu bheil dà phuing ceangail ISOFIX agus trì prìomh phuingean ceangail càball rim faighinn.

Tha an Trackhawk gu cinnteach na SUV mòr, agus is e rud math a tha sin.

Anns a ’choileach, tha roghainnean stòraidh gu math, leis a’ bhogsa miotag agus an roinn aghaidh air an taobh nas lugha. Gu sònraichte, tha an dàrna fear gu ìre air a ghabhail thairis le dà phort USB-A, cuir a-steach taiceil, agus ionad 12V.

Cha mhòr nach eil iad a 'dèanamh suas air a shon le roinn stòraidh domhainn sa mheadhan anns a bheil treidhe eu-domhainn agus ionad 12V eile.

Aig an aon àm, bidh paidhir de luchd-gleidhidh cupa soillsichte nan suidhe air taobh clì an neach-taghaidh gèar, agus faodaidh na dorsan aghaidh aon bhotal àbhaisteach a chumail. Chan urrainn don fheadhainn cùil aca, ge-tà, ach aon bhotal beag a ghabhail gach fear.

Ach, tha roghainn eile aig luchd-siubhail air a’ chùl leis gu bheil dà neach-gleidhidh cupa eile ann an gàirdean an ionaid fillte, agus mar sin chan e droch naidheachd a th’ ann air an aghaidh sin.

Tha dà phort USB-A aig luchd-siubhail cùil aig cùl consol an ionaid, a tha suidhichte fo fhionnaichean adhair an ionaid. Tha lìn stòraidh air gach taobh ceangailte ri cùl nan suidheachan aghaidh.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 10/10


Bidh an Trackhawk a’ tòiseachadh aig $134,900 a bharrachd air cosgaisean siubhail. Dìreach cuir, airson a ’phrìs, chan eil dad an coimeas ris. Gu mì-fhortanach, tha an Lamborghini Urus $ 390,000 na choimeas reusanta, fhad ‘s a tha Farpais $ 209,900 BMW M beagan nas fhaisge air an dachaigh.

Tha uidheamachd àbhaisteach air an Trackhawk nach deach ainmeachadh fhathast a’ toirt a-steach mothachairean oidhche, mothachairean uisge, sgàthan taobh pasgadh cumhachd, glainne prìobhaideachd cùil, geata earball cumhachd agus taidhr a bharrachd teann.

Tha Apple CarPlay agus Android Auto àbhaisteach air an Trackhawk.

Tha an taobh a-staigh a’ nochdadh seòladh saideal, taic Apple CarPlay agus Android Auto, rèidio didseatach, siostam claisneachd 825W Harman / Kardon le 19 luchd-labhairt, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, suidheachain aghaidh cumhachd ochd-slighe le teasachadh is fuarachadh, cuibhle stiùiridh teasachaidh agus neach-labhairt cumhachd caochlaideach, suidheachain cùil teasachaidh (bòrd a-muigh) agus smachd gnàth-shìde dà-sòn.

Tha an càr deuchainn againn air a pheantadh anns an obair-peantaidh Granite Crystal $ 895 còmhla ris a’ phasgan còmhdach leathair Signature $ 9950 air an tug sinn iomradh sa chiad earrann den lèirmheas seo.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 10/10


Mar an SUV as cumhachdaiche a chaidh a reic ann an Astràilia, bhiodh dùil agad gum biodh prìomh fhigearan drùidhteach aig an Trackhawk, mar sin feuch 522kW @ 6000rpm agus torque 868Nm @ 4800rpm airson a’ mheud.

Tha, tha na toraidhean iongantach seo air an toirt a-mach leis an einnsean Hemi V6.2 8-liotair supercharged aig Trackhawk, ris an canar an Hellcat gu h-iomchaidh.

Mar an SUV as cumhachdaiche a chaidh a reic ann an Astràilia, tha àireamhan drùidhteach aig an Trackhawk.

Tha an einnsean ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach torque ochd-luath agus siostam dràibhidh uile-chuibhle Jeep's Quadra-Trac le cùis gluasaid aon-luath maireannach.

Le smachd cur air bhog air a chomasachadh, bidh an Trackhawk a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 3.7 diogan iongantach, a’ ruighinn astar as àirde de 289 km/h.

Agus an cumhachd breiceadh as àirde? 2949kg, gu dearbh.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 5/10


Chan eil e na iongnadh gu bheil caitheamh connaidh an Trackhawk ann an deuchainnean cearcall aonaichte (ADR 81/02) àrd aig 16.8 liotairean gach 100 cilemeatair, agus tha na sgaoilidhean gualain dà-ogsaid (CO2) de 385 gram gach cilemeatair ìosal cuideachd.

Ach, anns na fìor dheuchainnean againn, fhuair sinn cuibheas de 22.6L/100km airson 205km de dhràibheadh ​​​​àrd-rathaid, chan e draibheadh ​​​​mòr-bhaile. Seadh, chan e typo a tha sin; Is toil leis an Trackhawk a bhith ag òl barrachd na bu chòir dha, agus mar sin bi deiseil airson a’ phrìs àrd a phàigheadh ​​​​airson do pathadh a chuir às.

Airson fiosrachadh, tha tanca connaidh Trackhawk's 91L air a mheas airson co-dhiù 98 octane gasoline.Mar a thuirt sinn, bidh gràin aig do wallet dhut.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10


Thug an ANCAP ìre sàbhailteachd còig rionnagan aig a’ char as àirde don Grand Cherokee ann an 2014, ach chan eil sin a’ buntainn ris an Trackhawk, agus is e sin as coireach gu bheil beagan chomharran ceist aige an crochadh air.

Co-dhiù, tha siostaman taic dhràibhearan adhartach Trackhawk a’ leudachadh gu Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (AEB), Taic glèidhidh Caolshràid, Smachd Cuairt-mara Freagarrach, Sgrùdadh Spot Dall, Rabhadh Trafaic Crois Cùil, Smachd Teàrnadh Cnoc, Sgrùdadh Brùthadh Tìridh, nuair a bhios tu a’ pàirceadh, camara sealladh cùil agus aghaidh. agus mothachairean pàircidh cùil. Tha, chan eil mòran a dhìth an seo.

Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach seachd bagaichean adhair (aghaidh dùbailte, taobh agus taobh, a bharrachd air glùinean an draibhear), breicichean an-aghaidh sleamhnachadh (ABS), agus siostaman seasmhachd dealanach àbhaisteach agus smachd tarraing.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10


Coltach ris a h-uile modal Jeep, tha an Trackhawk a’ tighinn le barantas còig bliadhna, 100,000 km, nach eil nas àirde na ìre seachd bliadhna Kia agus mìltean gun chrìoch. Gu inntinneach, bidh e cuideachd a’ faighinn taic fad-beatha ri taobh an rathaid - fhad ‘s a tha e air a fhrithealadh le teicneòlaiche Jeep ùghdarraichte.

Tha an Trackhawk còmhdaichte le barantas còig bliadhna no 100,000 km.

A’ bruidhinn air an sin, tha amannan seirbheis Trackhawk gach 12 mìosan no 12,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Tha seirbheis prìs cuibhrichte ri fhaighinn airson a’ chiad còig seirbheisean, le gach turas a’ cosg $ 799.

Chan fheumar a ràdh, a dh’ aindeoin barantas an ìre mhath goirid agus amannan seirbheis, is e pasgan iar-mhargaidh fìor mhath a tha seo airson càr den ìre coileanaidh seo.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10


Eadhon mus d’ fhuair sinn air cùl cuibhle an Trackhawk, bha fios againn gur e uilebheist a bh’ ann gu dìreach, agus mar sin bha sinn dha-rìribh ag iarraidh faighinn a-mach cò ris a bha e coltach san fharsaingeachd. Tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil e math air tòrr rudan.

An toiseach, tha an siostam stiùiridh cumhachd dealain iongantach dìreach air adhart agus le deagh chuideam, a 'fàs nas truime mean air mhean fhad' sa tha thu a 'feuchainn ris an dà shuidheachadh eile aige.

Ach, chan eil e dìreach mar a’ chiad fhaireachdainn san t-saoghal agus tha feum air cus oidhirpean air a’ chuibhle stiùiridh gus gluasad aig astar ìosal leithid pàirceadh.

San dàrna h-àite, tha an crochadh neo-eisimeileach (aghaidh dà-cheangail agus aiseil cùil ioma-cheangail le glacadairean clisgeadh Bilstein atharrachail) a’ toirt seachad turas air leth comhfhurtail air a’ mhòr-chuid de sheòrsan uachdar rathaid.

Cluinn sinn an seo. Chan eil dol às àicheadh ​​​​am fonn cruaidh aige, a tha gu sònraichte follaiseach air tuill, ach tha e nas freagarraiche eadhon dha teaghlaichean. Gu dearbh, bidh an càileachd seo a 'tòiseachadh a' dol sìos nuair a shuidhicheas tu na dampers gu suidheachaidhean nas spòrsail, ach chan fheum thu sin.

Eadhon mus d’ fhuair sinn air cùl cuibhle an Trackhawk, bha fios againn gur e uilebheist a bhiodh ann.

Gu dearbh, is e fìor phuing nan diofar stiffnesss sin an làimhseachadh sàr-mhath, leis gu bheil am facal “track” aig an Trackhawk na ainm, agus mar sin feumaidh e tionndadh gu math.

Ged a tha e coltach gur e obair eagallach a th’ ann a bhith a’ riaghladh cuideam bodhaig 2399kg timcheall air oiseanan, tha an Trackhawk dha-rìribh ceangailte nuair a thèid a phutadh gu cruaidh. Ach, chan urrainnear am fiosaig a dhiùltadh leis gu bheil rolla bodhaig na atharrachadh cunbhalach.

Co-dhiù, tha tarraing gu h-ìoranta math mar thoradh air an t-siostam dràibhidh uile-chuibhle a chaidh ainmeachadh, a tha air a neartachadh le eadar-dhealachadh slip cuibhrichte dealanach cùil (eLSD) a tha gu tur riatanach.

Mean air mhean bidh an suidheachadh seo a’ fàs nas fhaide air ais fhad ‘s a nì thu sgrùdadh air na suidheachaidhean nas ionnsaigheach aige, a tha a’ dèanamh làimhseachadh inntinneach agus mar sin cuid de luchd-brathaidh.

San fharsaingeachd, chan e fìor dha-rìribh an Trackhawk a th’ ann an corning, ach tha luathachadh fiadhaich, loidhne dhìreach gu cinnteach a’ dèanamh. Tha e gu tur brùideil a-mach às an loidhne, a’ dunadh mus tèid (super) a ghearradh a dh’ ionnsaigh fàire.

Agus am fuaim a nì e. O, tha am fuaim iongantach. Fhad ‘s a tha an glaodhadh tollaidh bho bhàgh an einnsein gun àicheadh, tha an rùsg borb bhon t-siostam èasgaidh cuideachd gun àicheadh. Tha an cothlamadh seo cho math is gum bi gràin aig do nàbaidhean ort bhon chiad latha a tha agad e.

San fharsaingeachd, chan eil corning gu math freagarrach airson an Trackhawk.

Aig an aon àm, is urrainn don Trackhawk a bhith a’ stiùireadh timcheall a’ bhaile gu furasta le bhith dìreach a’ ceumadh air a’ ghas, sgil nach toir fada airson a mhaighstireachd. Ach, ath-nuadhaich an einnsean os cionn 2000 rpm agus bidh an supercharger gu litireil a’ sgaoileadh ifrinn.

Tha Transmission na chom-pàirtiche dannsa cha mhòr foirfe, socair agus an ìre mhath slaodach a ghnàth, a tha dha-rìribh a’ freagairt gu math ri aithris Jekyll agus Hyde.

Ach, faodar amannan cuairteachaidh agus gluasad a leasachadh gu mòr le bhith a’ taghadh aon den dà shuidheachadh as ionnsaigheach. Nì seo cinnteach gun tèid làn chomas an Trackhawk fhuasgladh. Agus, gu dearbh, tha luchd-gluasad pleadhaig ann mas fheàrr leat cùisean a thoirt a-steach nad làmhan fhèin.

A’ beachdachadh air cho àrd sa tha an ìre coileanaidh, tha thu an dòchas gum bi pasgan breicidh Brembo (diosan aghaidh slotte 400mm le calipers sia-piston agus rotors cùil le fionnarachadh 350mm le stadan ceithir-piston) a’ nighe air falbh aig astar gu furasta. Is e an deagh naidheachd gu bheil.

Dearbhadh

Gus a bhith onarach, cha robh sinn an dùil gum biodh an Trackhawk na phasgan cho coileanta, le fios cha b’ urrainn dha faclan cunntas a thoirt air a bhrùidealachd far-slighe. Chan eil seo a’ ciallachadh gur e an neach-làimhseachaidh as fheàrr sa chlas aige, oir chan eil, ach tha e tòrr nas fheàrr na bha sinn an dùil.

An uairsin, gu dearbh, tha an dualchas Grand Cherokee aige a’ tighinn a-steach don fhrèam, le stoidhle glan agus practaigeach àrd mar na comharran follaiseach, agus mar sin bidh an cothlamadh seo a’ lìbhrigeadh brag gun samhail airson do bhoc. Cunnt sinn! Tha sinn deiseil airson eòlas fhaighinn air luchd-obrach an stèisein gas ionadail againn.

Cuir beachd ann