Lèirmheas Spòrs Dearg Infiniti Q60 2017: Deuchainn deireadh-seachdain
Deuchainn Drive

Lèirmheas Spòrs Dearg Infiniti Q60 2017: Deuchainn deireadh-seachdain

Tha Infiniti car coltach ri luchd-poilitigs. Chan eil a h-uile duine dèidheil orra, tha mòran dhaoine nach eil buileach cinnteach dè tha còir aca a bhith a’ ciallachadh, agus ged a tha fios agad gu bheil iad ann, chan fhaic thu iad san fheòil glè thric.

Bha an tonn tràth Infinitis (uill, chan e uimhir de “tonn” ri dribble) cuideachd na chuspair magadh mì-mhodhail airson an coltas gun samhail, Ameireaganach, gu sònraichte an QX SUV coltach ri Bullwinkle. Ach tha an Q60 seo, gu h-àraidh anns a 'phrìomh shealladh Red Sport (os cionn GT agus Sport Premium), a' coimhead coltach ri càr fìor mhath. Ach an uairsin feumaidh e a bhith, oir tha e a’ farpais ri cuid de phrìomh cho-fharpaisich eireachdail anns an Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 agus Mercedes-Benz C43.

Tha an Spòrs Dearg a 'cosg $ 88,900, a tha dìreach $ 620 nas motha na an RC350 ach $ 18 nas motha na an Sport Premium. Tha e cuideachd gu math nas saoire na an $105,800 Audi S5 Coupe agus an $99,900 BMWi, figear a tha a’ coimhead eadhon nas tarraingiche nuair a choimheadas tu air liosta Infiniti de fheartan àbhaisteach. Tha luach an airgid gu ìre mhòr na bhuannachd Infiniti leis nach eil luach a’ bhrand agus an dualchas ann, no co-dhiù chan ann taobh a-muigh nan SA (a’ mhargaidh airson an do chruthaich Nissan am prìomh bhrannd coltach ri Lexus).

Is e an aon fheart stoidhle taobh a-muigh a tha a’ sgaradh an Red Sport bhon Sport Premium an dà phìob earball le crìoch matte. Gu fortanach, chan eil ann an ainm agus stoidhle spòrs ionnsaigheach ach craiceann uachdarach, leis gu bheil an Q60 seo air a stiùireadh le einnsean V3.0 càraid-turbocharged 6-liotair ùr le paidhir le tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean cùil.

Nuair a gheibh mi dhachaigh oidhche Haoine, saoil a bheil an Q60 a’ draibheadh ​​cho math ‘s a tha e coltach?

turas-mara Disathairne

Is e càr eireachdail, tarraingeach ("dè an ifrinn a th' ann?") a th' ann le tarraing air leth, mar a chithear bhon àireamh dhaoine a bha a' crathadh an amhaich airson sùil a thoirt fhad 's a bha mi a' falbh. San aon dòigh, lorg mi mi fhìn a’ toirt sùil gheur air a’ chàr aig a h-uile cothrom.

Tha griola ceàrnach air an aghaidh le solais-cinn nas lugha, caol a ghlacas an t-sùil ann an sgàthan sealladh cùil chàraichean air thoiseach ort. Tha na cuibhlichean alloy chrome dorcha 19 x 9.0 òirleach le taidhrichean rèidh 245/40 R19 94W nam feart dealbhaidh sònraichte eile. Gu cinnteach cha chaill thu do Infiniti anns an t-sluagh.

Tha an taobh aghaidh a 'tarraing aire.

Gu inntinneach, anns an fhios naidheachd 22-duilleag den chàr, chan eil am facal "practaigeach" a 'tachairt dìreach aon turas. Agus cha bu chòir a bhith san ath-bhreithneachadh seo.

Cumaibh cuimhne gu bheil mi a 'cleachdadh a' chàr seo mar shaor-làithean teaghlaich airson deireadh-seachdain. Tha dealbhadh an Q60 a’ cuimseachadh gun fhiosta air draibhearan, agus ged a tha ceithir suidheachain ann, tha mi a’ tuigsinn gur e dìreach tabhartasan comharrachaidh a th’ anns na beingean luchd-siubhail.

Tha na suidheachain aghaidh air leth comhfhurtail agus a’ toirt taic anns a h-uile àite ceart. Tha na suidheachain cùil, le dà chupa anns a’ ghàirdean sa mheadhan, comhfhurtail ach chan eil iad tlachdmhor dha neach nas sine na 5 troighean a dh’ àirde. Gus rùm-coise iomchaidh a thoirt seachad, dh'fheumadh suidheachan mo dhràibhear a bhith air a shuidheachadh nas fhaisge air a 'chuibhle stiùiridh na b' àbhaist le mo ghlùinean àrd.

Bha e iongantach a bhith a’ faighinn clann a-steach agus a-mach às an t-suidheachan cùil, ge-tà, gun fhiosta le luamhan fillte agus putan atharrachadh suidheachan dealanach suidhichte air mullach gach cathair aghaidh airson faighinn gu furasta.

Thathas a’ sanasachadh àite bròg aig 341 liotair, agus ged a bha e nas lugha na na farpaisich aige (350 liotair, an RC423), bha e a’ freagairt air na bagannan againn, anns an robh pocannan beaga thar oidhche airson an deireadh-sheachdain, ach gun a bhith nas motha.

Chaidh againn air ar bagannan a chuir a-steach don stoc 341 liotair.

Air ais anns a’ choileach, tha àite stòraidh air a chuingealachadh ri bogsa beag fo ghàirdean an ionaid agus fosgladh falaichte air beulaibh an gluasad, a bharrachd air bogsa miotag beag. Bidh an dà neach-cupa ann an consol an ionaid a’ toirt seachad stòradh goireasach airson am fòn-làimhe agad, speuclairean-grèine agus iuchraichean. Gus an robh mi airson rud sam bith òl.

Tha an stoidhle taobh a-staigh a’ toirt a’ chiad sealladh math le suidheachain agus dorsan grinn còmhdaichte le leathar, agus siostam fuaim timcheall Bose le deagh shealladh le 13 neach-labhairt (gu math coltach ri Audi). Bidh an cab a’ dèanamh obair mhath ann a bhith a’ lughdachadh fuaim einnsean is rathaid gu hum nach gabh a chluinntinn.

Ach, tha tuilleadh sgrùdaidh a’ nochdadh dà roghainn dealbhaidh teagmhach. Gu sònraichte cudromach tha cleachdadh trim airgid plastaig ann an stoidhle fiber carbon agus fàinneachan plastaig saor timcheall air an luaths-astar agus an tachometer. Tha scrionaichean suathaidh dùbailte, aon beagan nas motha na am fear eile, nan suathadh neònach eile airson càr spòrs sòghail.

Tha scrion-touch seòlaidh saideal sònraichte suidhichte os cionn scrion nam meadhanan gu h-ìosal.

Tha an Q60 air a bheannachadh le liosta farsaing de fheartan àbhaisteach, a’ toirt a-steach solais-cinn LED fèin-ghluasadach agus DRLn, mullach gealach cumhachd, scrionaichean suathaidh dùbailte (taisbeanadh 8.0-òirleach agus 7.0-òirleach), sat-nav, agus camara sealladh-cuairteachaidh. 

Tha fuasgladh gun suathadh ann cuideachd, cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh le dealan, smachd gnàth-shìde dà-sòn, suidheachain draibhear is luchd-siubhail a ghabhas atharrachadh agus a theasachadh, peadalan alùmanum, agus cuibhle stiùiridh le leathar.

spòrs Didòmhnaich

Air pàipear, tha toradh cumhachd 60kW / 298Nm an Q475 Red Sport bhon einnsean càraid-turbo V3.0 6-liotair aige a’ toirt stiùir chudromach dha thairis air an einnsean 350kW / 233Nm V378 RC6 agus a’ gealltainn beagan spòrs. Chaidh Sport Plus a thaghadh bho shia modhan dràibhidh agus tha e a’ tabhann an tarraing as tarraingiche a thaobh coileanadh agus làimhseachadh. Tha e fìor addictive agus gu math furasta faighinn seachad air a’ chàr seo.

Tha an Q60 uidheamaichte le einnsean V3.0 càraid-turbocharged 6-liotair a leasaicheas 298 kW / 475 Nm de chumhachd.

Ach, a dh’ aindeoin an luathachadh geur, bha mi a’ faireachdainn beagan meallta. Airson a h-uile seòlta innleadaireachd, cha do shoirbhich leis an Red Sport a bhith a’ togail inntinn no a’ faighinn a-mach an smirc idiotach sin ris an robh dùil agam.

Bha mi a’ faireachdainn gun robh fìor thlachd dràibhidh air slighe a thoirt do shuidheachadh nas sòghaile, gu sònraichte an siostam fuadain. Cha tug draibheadh ​​ann am modh Sport Plus leis an uinneig sìos èisteachd nas lugha na riarachail. Chan eil an rùsgadh agus brosnachail C43.

Thàinig an Q60 Red Sport agam le stiùireadh atharrachail dìreach (DAS) a’ cleachdadh teicneòlas smachd dealanach. Tha am fios air ais samhlachail air a dhealbhadh gus freagairt sa bhad do ghnìomhan agus ag obair as fheàrr ann am modh Sport Plus, far a bheil barrachd faireachdainn stiùiridh agus freagairt nas follaisiche. Ach, chan eil ceangal agus faireachdainn suidheachadh meacanaigeach ann gus a bhith nas fheàrr na aonadan EPS na Gearmailt agus bheir e beagan fàs cleachdte ris. 

Chan eil an Q60 Red Sport fhathast air ìre tubaist ANCAP fhaighinn, ach tha an Q50 air na còig rionnagan as àirde fhaighinn. Tha e a’ tighinn le ìre air leth de uidheamachd sàbhailteachd adhartach a’ toirt a-steach AEB, Blind Spot Warning agus Lane Departure Assisted Steering. Tha dà acarsaid ISOFIX air a’ chùl agus dà phrìomh phuing ceangail càball.

Tha an suidheachan cùil comhfhurtail dha clann, ach chan ann airson inbhich.

Às deidh dha draibheadh ​​​​timcheall air 300 km ann an dà latha air rathad fosgailte, baile-mòr agus baile-mòr, sheall coimpiutair air bòrd a ’chàir caitheamh cuibheasach de 11.4 l / 100 km. Beagan nas àirde na tagradh Infiniti 8.9 l / 100 km (draibheadh ​​​​co-cheangailte). 

Tha ìomhaigh eireachdail snaidhte air a’ chàr seo a tha a’ sgreuchail coileanadh spòrs, le miann soilleir a bhith ùr-ghnàthach agus tarraingeach. Ged a tha luathachadh rèidh agus gun chrìoch inntinneach, chan eil an eòlas dràibhidh iomlan a’ toirt freagairt inntinneach. Chan e càr spòrs Gearmailteach a tha seo. Air an làimh eile, tha an turas nach eil cho sùbailte ga dhèanamh duilich a bhith ga ainmeachadh mar coupe sòghail, agus mar sin chan e Lexus a th’ ann.

Mura h-eil coileanadh spòrs a’ toirt ort a bhith a’ bualadh nas cruaidhe, faodaidh coltas sònraichte agus tarraingeach an Q60 do chuideachadh. Aig an ìre prìse seo, tha e a’ maidseadh a’ mhòr-chuid de chupaichean dà-dhoras àrd, ach chan eil iad uile.

A bheil an S5 ceart airson do theaghlach? Mura biodh, am biodh dragh ort? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cuir beachd ann