Lèirmheas HSV SportsCat vs Tickford Ranger 2018

Leis an fhìrinn innse, chan eil fhios agam dè an dithis a b’ fheàrr leam. Tha feartan gealltanach is ion-mhiannaichte aig gach cuid, agus a rèir na h-aon inbhean, tha cuid de chùisean aig gach cuid.

Bruidhnidh sinn mu einnseanan an toiseach, oir bidh Ford gu furasta a 'buannachadh san roinn seo.

Is e an einnsean còig-siolandair 3.2-liotair an einnsean bunaiteach as fheàrr airson obrachadh leis, agus leis an t-suidheachadh seo, tha e gu cinnteach “ag àrdachadh làimhseachadh” an Neach-raoin, agus is e sin a bha Tickford ag amas.

Tha dàil Turbo nas lugha nuair a thòisicheas e bho stad, agus tha a’ bhuaidh air a lìbhrigeadh nas fhaide thairis air an raon ath-bhreith gu lèir. Tha e nas cumhachdaiche na an stoc Ranger, tha sin cinnteach, ach feumaidh tu cumail nad chuimhne gu bheil na rudan a bharrachd a chaidh a chur ris a’ toirt buaidh air a’ cho-mheas cumhachd-gu-cuideam, mar sin na bi a’ dùileachadh coileanadh mega ma shònraicheas tu an inneal agad mar sin. .

Dhòmhsa, is e dìreach gleusadh an einnsean an ceum a bheirinn… agus a bhith onarach, is dòcha gur e seo an aon fhear! Cha toir seo buaidh air do bharantas Ford, agus thèid coileanadh einnsean a leasachadh gu mòr.

Tha an tar-chuir cuideachd air a dheagh dhearbhadh. Faodaidh e fàs beagan trang nuair a thig e gu bhith cumail astar air an rathad mhòr - an àite dìreach a bhith ag obair ann an sia, falbhaidh e gu còig nuair nach eil feum air - ach tha e mar an ceudna le Neach-raoin sam bith.

A thaobh an fhuaim? Uill, chan eil sàmhach. Is e an droch naidheachd, a dh’ aindeoin gu bheil siostam teasachaidh spòrs 2.5-òirleach ann, nach eil e cho follaiseach bhon chaban.

A-nis gu utah eile.

Is e HSV a th’ ann a rèir ainm, ach chan ann le nàdar. Bhiodh e air a bhith na chàr cho math nam biodh an HSV air a bhith dìleas dha na freumhaichean agus air V8 tana a chuir sìos fon chochall. Heck, dh’ fhaodadh iad $80,000 iarraidh nan dèanadh iad sin agus gum pàigheadh ​​daoine. Heck, is dòcha gum pàigh mi eadhon e!

Ach, tha HSV den bheachd gu bheil an Colorado seo nas fheàrr air agus far an rathaid, eadhon ged a dh'fhuiricheas e le einnsean ceithir-siolandair. Ach is dòcha nach fhiach an powertrain - cho math sa tha e ann an Colorado àbhaisteach - an t-airgead aig a’ phrìs seo.

Feumar aideachadh, is e seo fhathast an einnsean dìosail ceithir-siolandair as torquey a-muigh an sin, agus nuair a bhuaileas tu am peadal ceart gu sgiobalta, bidh e gad phutadh air adhart gu math luath. Ach tha dàil ann fhathast airson a dhol an aghaidh agus chan eil barrachd neart ann gus faighinn thairis air cuideam a bharrachd nam pìosan agus na pìosan a bharrachd.

Ach bidh an tar-chuir a’ làimhseachadh fàs an einnsean gu ìre mhath, ag atharrachadh co-mheasan gèar gun cus dragh. Faodaidh e a bhith beagan ionnsaigheach nuair a thig e gu breiceadh caisead (a’ gluasad air ais gu bhith a’ cleachdadh breiceadh einnsein nuair a thig thu sìos cnoc), ach faodaidh tu fàs cleachdte ris.

Tha an SportsCat gu cinnteach air a dhol tro atharrachaidhean mòra crochaidh. Bidh na dampers MTV ag atharrachadh rudan suas airson na b’ fheàrr, gu foirfe a’ taomadh stiffness àbhaisteach cab dùbailte falamh. Bha e gu cinnteach na b’ fheàrr a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean a’ bhaile, mòr-rathaidean aig 80 km/h, agus cuideachd aig astaran an rathaid mhòir.

Cha robh an Neach-raoin, le a chasg ath-sgrùdaichte agus àrdaichte, cho comhfhurtail. Tha seo gu ìre mar thoradh air na cuibhlichean a bu mhotha (agus a rèir coltais nas truime) a dh’ fhàilnich aig cinn-rathaid rathaid, agus bha creag annasach air ais is air adhart air prìomh rathaidean Shidni.

Lean am mì-chofhurtachd a thaobh stad an Neach-raoin far-rathaid, oir cha mhòr gu robh e a’ feuchainn ri luchd-còmhnaidh a’ chaban a phutadh air na suidheachain aige. Cha b' urrainn dha cuid de na slighean aotrom a làimhseachadh leis a' cheann chùil sgith. Gu dearbh, bha e a 'coimhead nas cruaidhe na an neach-raoin cuibheasach.

Tha an rathad garbh san HSV coltach ach chan eil e cho dona. Tha e pongail: tha na dampers air an gleusadh airson rathaidean nas sèimh, agus faodaidh e a bhith gu math sgiobalta agus gruamach air greabhal tonnach. Rinn a’ chompanaidh eadhon ath-dhealbhadh air an smachd seasmhachd dealanach agus bha e gu math freagarrach airson a bhith a’ snàgadh aig astaran ìosal le tarraing ìosal.

Cha robh dùil againn a-riamh an dithis seo a thoirt ro fhada far an rathaid, ach chan eil e coltach gun tèid duine sam bith a cheannaicheas aon den dà ghoireas seo gu Big Red (sin dùn mòr gainmhich air oir an Simpson). fàsach). Ach is e seo MO airson an seòrsa seo de ghoireasan - tòrr chothroman, ach mar as trice le sealbhadair nach dèan sgrùdadh orra. Tuigidh mi sin - cha rachainn a-mach às mo rathad airson càr $70 a sgrìobadh!

Air ais air an rathad, bha an Neach-raoin a’ riaghladh aig àrd-ìre a thaobh stiùiridh, a tha na shiostam dealain a tha a’ lìbhrigeadh oisean gun oidhirp aig astaran nas ìsle, agus deagh fhreagairt agus cuideam aig astar. Tha stiùir HSV nas truime, a tha ga dhèanamh nas duilghe obrachadh aig astaran ìosal, ach a bheir misneachd math gu leòr nuair a thèid thu aig astaran nas àirde. Agus tha an dithis a’ fulang le cearcall tionndaidh meadhanach bochd mar thoradh air na pacaidean cuibhle mòra aca, ach chaidh seo a dhèanamh nas miosa air an HSV le stiùireadh nas truime.

Ach, b’ e an tarraing air ais as motha a bh’ aig HSV na breicichean aige. Air a’ mhodal àrd-ìre SportsCat +, gheibh thu breicichean AP Racing a tha nan inneal-atharrachaidh geama leis a choltas. Ach anns a 'mhodail bunaiteach, tha am peadal a' faireachdainn mar fhiodh, nach eil a 'dèanamh mòran airson an rothaiche a thaobh fios air ais agus mar sin uaireannan tha e doirbh a bhith an dùil.

Ma tha thu nad phàirt den t-sluagh bàta-luath (agus gun a bhith a 'toirt iomradh air na stereotypes, ach ma tha thu ag iarraidh bàta mar seo, is dòcha gu bheil thu), bidh thu toilichte fios a bhith agad gu bheil an dà làraidh sin a' cumail am breicichean sanasachd 3.5 tunna .. oidhirp tharraingeach, nuair a bhios tu a’ tarraing às aonais breicichean, air a thomhas air 750 kg.

	Cat Spòrs HSV	Fear-gleidhidh Tickford
Amas:	8	8