Lèirmheas GWM Ute 2021
Deuchainn Drive

Lèirmheas GWM Ute 2021

Tha cliù measgaichte aig brannd Great Wall ann an Astràilia. Ach tha aon rud air a bhith mar an ceudna - an toiseach, tha e a 'cluich air luach agus ruigsinneachd.

Dh’ fhaodadh an 2021 GWM Ute ùr seo, ris an canar cuideachd Canan Balla Mòr 2021, sin atharrachadh. Leis gu bheil an truca togail cab dùbailte 4x4 ùr chan ann a-mhàin stèidhichte air luach, tha e fìor mhath cuideachd.

Bheir e am brannd chun ath ìre. Gu bunaiteach, bidh e ga thoirt gu saoghal eadar-dhealaichte an taca ri modalan nas sine; saoghal nan cluicheadairean ainmeil. 

Tha sin air sgàth gum faic thu gu furasta e mar cho-fharpaiseach prìsean faisg air an LDV T60 agus SsangYong Musso, ach chì thu cuideachd e mar fhìor bhuidseit eile an àite Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max agus Mazda BT- . 50. Tha eadhon buadhan àraidh aige a tha ni's fearr na a' chuid a's mò de na creagan so.

Leugh air adhart agus sinn ag innse dhut mun 2021 GWM Ute ùr.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean2.0 l turbo
Seòrsa connaidhEinnsean dìosail
Èifeachdas connaidh9.4l / 100km
A 'dol air tìr5 suidheachain
Prìs na$26,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10


Roimhe sin, b’ urrainn dhut Balla Mòr a cheannach airson dìreach fichead mìle - agus falbh! Ach, chan eil sin fìor tuilleadh ...

Bidh an loidhne GWM Ute trì-ìre a’ tòiseachadh leis an tionndadh ìre-inntrigidh Cannon, aig a bheil prìs aig $33,990.

Bheir a’ phrìs sin dhut cuibhlichean alloy 18-òirleach, bumpers dath bodhaig, solais cinn LED le LED DRLs agus solais ceò gnìomhach, ceumannan taobh, sgàthan cumhachd, inntrigeadh gun iuchair, tòiseachadh putan putaidh, agus antenna fin siorc.

Tha a h-uile modal GWM air an uidheamachadh le solais solais le LED DRLs. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Taobh a-staigh, tha suidheachain Eco-leathair, fionnarachadh-àile làimhe, làr le brat, agus cuibhle stiùiridh polyurethane le gluasad pleadhaig airson an tar-chuir fèin-ghluasadach. Fiù ‘s anns a’ chlas seo, gheibh thu siostam infotainment touchscreen 9.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, a bharrachd air stereo quad-labhairt agus rèidio AM / FM. Tha dàrna scrion 3.5-òirleach suidhichte ann am binnacle an draibhear agus a’ toirt a-steach luaths-astar didseatach agus coimpiutair turas. 

Taobh a-staigh tha siostam meadhanan touchscreen 9.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha ionad USB dash cam aig a’ mhodail bunaiteach Cannon cuideachd, trì puirt USB agus ionad 12V air a chùlaibh, a bharrachd air fionnaichean suidheachain cùil stiùiridh.

Gabh suas chun $ 37,990 Cannon L agus gheibh thu cuid de rudan inntinneach airson cosgais a bharrachd. Is e Cannon L an inneal a chì thu anns an lèirmheas bhidio.

Faodar an Cannon L a thaghadh air an taobh a-muigh le taing dha na cuibhlichean alloy “premium” 18-òirleach aige (a bhios e a ’roinn leis a’ mhodail os a chionn), agus aig a ’chùl gheibh thu lìnigeadh amar aerosol, cuibhle stiùiridh spòrs agus cuideam aotrom. geata earbaill suas is sìos, àradh bathair a ghabhas toirt air ais agus rèilichean mullaich air a’ mhullach. 

Bidh an Cannon L a’ caitheamh cuibhlichean alloy 18-òirleach “premium”. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Taobh a-staigh, tha suidheachain aghaidh teasachaidh, cathair draibhear cumhachd, cuibhle stiùiridh leathair, agus fionnarachadh-àile smachd gnàth-shìde (sòn singilte), sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach, uinneagan cùil le dath, siostam claisneachd a’ leum gu sia-luchd-labhairt aonad.

Bidh am prìomh mhodail GWM Ute Cannon X a ’briseadh a’ chnap-starra saidhgeòlach $ 40,990 le prìs tòiseachaidh de $ XNUMX.

Ach, bidh am modail aig mullach an raoin a’ faighinn deagh chliù: trim cathair leathair cuibhrigte, trim dorais leathair cuibhrigte, atharrachadh cumhachd airson an dà sheata aghaidh, charger fòn gun sreang, aithne guth, agus scrion draibhear didseatach 7.0-òirleach. Gu h-àrd, tha cruth tòcan ionad ath-dhealbhaichte cuideachd ri fhaicinn, a tha nas buige na ann an ìrean nas ìsle.

Tha suidheachain Cannon X air an còmhdachadh le fìor leathar cuibhrigte. (san dealbh tha an tionndadh Cannon X)

A bharrachd air an sin, bidh an suidheachan cùil a ’pasgadh ann an co-mheas de 60:40, agus tha gàirdean fillte aige cuideachd. Bidh an cab cuideachd a’ faighinn atharrachadh stiùiridh ruigsinneachd (a bu chòir dha-rìribh a bhith àbhaisteach thar a h-uile clas - chan eil ach gleusadh teilt aig specs nas ìsle na àite), agus tha roghainn aig an draibhear cuideachd modhan stiùiridh.

Bidh an suidheachan cùil a’ pasgadh 60:40. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Mar sin dè mu dheidhinn teicneòlasan tèarainteachd àbhaisteach? San àm a dh’ fhalbh, tha modalan Great Wall air a dhol seachad gu ìre mhòr leis an uidheamachd dìon a lorgar air modalan àbhaisteach. Chan eil seo fìor tuilleadh - faic an roinn sàbhailteachd airson briseadh.

Am measg nan dathan a tha rim faighinn airson loidhne GWM Ute tha Pure White an-asgaidh, agus tha Crystal Black (mar a chithear sa bhidio againn), Blue Saphire, Scarlet Red, agus Pittsburgh Silver a’ cur $ 595 ris a’ phrìs. 

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10


Tha an GWM Ute ùr-nodha na aonad mòr. Tha e coltach ri làraidh, mar thoradh gu ìre air a’ chliath àrd àrd, agus bu chòir dhut a bhith dèidheil air gu bheil a h-uile modal GWM Ute a’ tighinn le solais solais LED, solais ruith tron ​​​​latha LED, agus taillights LED, agus tha an solas aghaidh cuideachd fèin-ghluasadach. . 

Na mo bheachd-sa, thug e brosnachadh bho mhodalan Toyota Tacoma agus Tundra, agus tha e eadhon coltach ris an HiLux gnàthach, le dealbhadh aghaidh mar sin a ’tabhann ath-thagradh dàna. Agus ma tha thu a’ faighneachd dè tha an samhla mòr sin air a’ chliath a’ ciallachadh, is e suaicheantas modail Sìneach a th’ ann airson a’ chàr seo - anns a’ mhargaidh dachaigh aige, bidh Ute a’ dol leis an ainm modail “Poer”, agus ann am margaidhean eile canar “P Series” ris. "

Tha an GWM Ute ùr-nodha na aonad mòr. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha am pròifil fo smachd cuibhlichean alloy tarraingeach 18-òirleach air am pasgadh ann an taidhrichean Cooper - snog. Agus is e sealladh taobh gu math tarraingeach a th’ ann - gun a bhith ro lusach, gun a bhith ro thrang, dìreach sealladh àbhaisteach truca pickup. 

Tha sealladh grinn is sgiobalta air a’ cheann chùil, ged is dòcha nach toil le cuid an làimhseachadh solais earbaill crùbach.

Tha an gunna gu math tarraingeach. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha na feartan as fheàrr leam air a’ chùl, a’ toirt a-steach an lìnigeadh / treidhe atomizer, a tha tòrr nas fheàrr na lìnigeadh rubair no plastaig - bidh e a’ toirt seachad barrachd seasmhachd, a’ dìon a’ pheant, agus cha bhith e a-riamh a’ coimhead ro fhreagarrach mar a bhios cuid de lìnigeadh plastaig.

A bharrachd air an sin, tha deagh cheum roinn bagannan aig na modalan Cannon L agus Cannon X cuideachd a tha a’ sleamhnachadh a-mach à mullach an stoc le racaichean, a tha a’ ciallachadh nach fheum thu yoga a shìneadh mus feuch thu ri seasamh air an stoc. 

Tha deagh cheum geata earbaill aig na modailean Cannon L agus Cannon X. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

A-nis tha e mòr, an ute ùr seo. Tha e 5410mm a dh'fhaid, tha bonn-cuibhle de 3230mm 1934mm, agus tha e 1886mm a dh'àirde agus XNUMXmm de leud, a' ciallachadh gu bheil e mun aon mheud ri Ford Ranger, gun fhios nach biodh sibh a' faighneachd. 

Chan eil faicsinneachd far-rathaid airson an deuchainn iasad tòiseachaidh tràth seo, ach ma tha thu airson faighinn a-mach dè na ceàrnan cudromach, seo iad: ceàrn dòigh-obrach - 27 ceum; ceàrn fàgail - 25 ceum; ceàrn teilt / camber - 21.1 ceum (gun luchd); glanadh mm - 194mm (le luchd). A bheil thu airson faighinn a-mach mar a tha e ag obair far-rathaid? Cùm sùil, nì sinn lèirmheas Adventure a dh’ aithghearr.

Tha an dealbhadh taobh a-staigh gu math nas fheàrr na rud sam bith a chunnaic sinn ann am modalan Great Wall an-dè. Is e dealbhadh caban ùr-nodha a tha seo le scrion mòr ioma-mheadhain 9.0-òirleach a tha os cionn dealbhadh agus stuthan càileachd mòran nas àirde na bha iad roimhe. Chan eil crìochnachadh cho tarraingeach ann am modalan ìosal gu meadhan-raon, ach tha an trim leathair cuibhrigte Cannon X aig mullach na loidhne foirfe dhaibhsan a tha ag iarraidh beagan sòghalachd airson beagan airgid.

Tha an dealbhadh taobh a-staigh gu math nas fheàrr na rud sam bith a chunnaic sinn ann am modalan Great Wall an-dè. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Leugh an ath earrann gus faicinn cò ris a tha an taobh a-staigh coltach bho shealladh practaigeach agus thoir sùil air na h-ìomhaighean taobh a-staigh againn gu h-ìosal.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10


Taobh a-muigh mòr, farsaing a-staigh. Is e dòigh mhath a tha seo airson cunntas a thoirt air GWM Ute.

Gu dearbh, ma thòisicheas sinn bhon t-suidheachan cùil, tha e cothromach a ràdh gu bheil an loidhne ùr aig Cannon am measg an fheadhainn as farsainge sa chlas, le dìreach àite gu leòr airson neach den àirde agam - 182cm no 6 troighean 0in - rùm gu leòr. Le suidheachan an draibhear air a chuir air dòigh dhòmhsa, bha àite gu leòr agam airson mo òrdagan, mo ghlùinean agus mo cheann san t-sreath chùil, agus bha leud math anns a’ chaban cuideachd - a bharrachd air an sin chan eil mòran a’ dol a-steach don tunail tar-chuir, mar sin trì cha bhi inbhich na dhuilgheadas.

Tha àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Ma tha thu an dùil an ute a chleachdadh airson clann a ghiùlan, tha acarsaid suidheachain cloinne dùbailte ISOFIX agus dà phrìomh phuing tether. Chan e lùban aodaich a tha seo - is e acair stàilinn stèidhichte a tha seo ann am balla cùil a’ chaban. Tha cruth cathair-cùil snasail Cannon X 60:40 na rud a dh’ fhaodadh a bhith tarraingeach do chuid de luchd-ceannach, gu sònraichte an fheadhainn le clann.

Tha dà phuing den chàball àrd. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha suathadh math dha luchd-siubhail cùil a’ toirt a-steach fionnaichean adhair stiùiridh, port cosgais USB agus inneal 220V airson innealan cosgais, fhad ‘s a tha pòcaidean cairt agus luchd-gleidhidh botal anns na dorsan, ach gun ghàirdean fillte anns an dà chlas as ìsle. agus gun luchd-gleidhidh cùil ann an rèiteachadh sam bith.

Tha uinneagan stiùiridh air an cùlaibh. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha beagan atharrachadh suidheachain draibhear iomchaidh ro-làimh, ach a-rithist, tha dìth ruigsinneachd ruigsinneachd cuibhle stiùiridh air na modalan Cannon and Cannon L a’ coimhead mar ghearradh mòr air cosgais oir bu chòir dha a bhith àbhaisteach ma gheibh thu e. 

Cha robh e comasach dhomh an suidheachadh dràibhidh foirfe fhaighinn air sgàth dìth atharrachadh ruigsinneachd air an Cannon L, agus tha grunn fheartan ergonomic eile ann cuideachd. Rudan mar phutanan gus fiosrachadh draibhear a thaisbeanadh - feumaidh am putan “Ceart gu leòr” air a’ chuibhle stiùiridh preas trì-diog gus an clàr a thaisbeanadh - agus tha fìor chomas cleachdaidh beagan far a’ chomharra, leis gu bheil e do-dhèanta a rèir coltais astar didseatach fhaighinn. leughaidhean gus fuireach air an sgrion nuair a tha sreath gnìomhach agad.

Feumaidh am putan OK air a’ chuibhle preas trì diog gus an clàr a thaisbeanadh. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Feumaidh tu cuideachd a dhol tron ​​​​sgrion gus na roghainnean sin atharrachadh agus bidh Lane Keeping Assist air a chomasachadh gu bunaiteach a h-uile uair a thòisicheas tu air a’ chàr. A bharrachd air an sin bhiodh taisbeanadh didseatach airson suidheachadh teòthachd A / C - seach tro scrion - snog, agus tha teasachadh suidheachain air a chuir an gnìomh le putan air a’ chonsail, ach feumaidh tu an ìre atharrachadh tron ​​​​sgrion. Nach math.

Thuirt sin, tha an sgrion sàr-mhath sa mhòr-chuid - luath, sgiobalta air a thaisbeanadh, agus gu math furasta ionnsachadh, ach tha e gu sònraichte math ma tha thu an dùil a chleachdadh gu sònraichte mar sgàthan airson am fòn cliste agad. Cha robh duilgheadas sam bith agam Apple CarPlay a cheangal thairis air grunn dhràibhearan, rud a tha nas motha na as urrainn dhomh a ràdh mu chuid de dh’ innealan farpaiseach. Tha an siostam fuaim ceart gu leòr cuideachd.

Tha àite stòraidh reusanta ann, le paidhir de luchd-gleidhidh cupa eadar na suidheachain, luchd-gleidhidh botal agus fosadh anns na dorsan, a bharrachd air roinn stòraidh beag air beulaibh an luamhan gèar agus consol ionad dùinte le còmhdach gàirdean. Tha an gàirdean seo draghail anns na modalan Cannon and Cannon L leis gu bheil e a’ gluasad air adhart ro fhurasta, a’ ciallachadh gum faod an teilt as lugha a phutadh air adhart. Ann an Cannon X, tha an consol nas fheàrr agus nas làidire. 

Eadar na suidheachain aghaidh tha paidhir de luchd-gleidhidh cupa. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha am bogsa miotag reusanta, tha neach-gleidhidh speuclairean-grèine ann airson an draibhear, agus gu h-iomlan tha e math airson practaigeach taobh a-staigh, ach chan eil e a’ suidheachadh slatan-tomhais ùra sam bith. 

Is ann ann an stuthan a tha cùisean a' coimhead beagan nas saoire, gu h-àraidh anns a' Chanan agus an Cannon L. Chan eil an t-aodach suidheachain leathair faux uabhasach cinnteach, agus chan eil an t-aodach leathair air a' chuibhle stiùiridh (Cannon L suas) uabhasach math nas motha. Ged is toil leam dealbhadh a’ chuibhle stiùiridh - tha e coltach ri seann Jeep no eadhon PT Cruiser. Chan eil mi cinnteach an robh seo a dh’aona ghnothach no nach robh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10


Fo chochall an GWM Ute tha einnsean turbodiesel ceithir-siolandair 2.0-liotair. Tha fios againn gu bheil fuaimean beag, agus chan eil an toradh cumhachd mòr nas motha. 

Tha GWM ag aithris gu bheil am muileann dìosail a 'lìbhrigeadh 120 kW de chumhachd (aig 3600 rpm) agus 400 Nm de torque (bho 1500 gu 2500 rpm). Tha na h-àireamhan sin nas ìsle na a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich ann an sealladh prìomh-shruthach ute, ach ann an cleachdadh tha freagairt gu math làidir aig an ute.

Bidh an turbodiesel ceithir-siolandair a’ leasachadh 120 kW / 400 Nm de chumhachd. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Chan eil an GWM Ute uidheamaichte ach le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar agus tha luchd-gluasad pleadhaig aig a h-uile modal. Tha siostam dràibhidh uile-cuibhle air-iarrtas aige (4WD no 4x4), leis an roghnaiche modh dràibhidh gu bunaiteach ag òrdachadh na gnìomh. Ann am modh eco, ruithidh an ute ann an 4 × 2 / RWD, agus ann am modhan àbhaisteach / àbhaisteach agus spòrs bidh e a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean. Tha cùis gluasaid ìosal agus glas eadar-dhealachaidh cùil aig a h-uile trim cuideachd.

Tha modhan Eco, Std / Normal agus Spòrs aig GWM Ute. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Is e cuideam lùbte an GWM Ute 2100 kg, a tha tòrr. Ach tha comas tarraing aige de 750kg airson luchdan gun bhriseadh agus 3000kg airson luchd-tarraing breic, a tha nas ìsle na an ìre anns an roinn 3500kg.

Is e an Cuideam Làn Carbaid (GVM) airson ute 3150kg agus is e an Cuideam Trèana Làn (GCM) 5555kg, a rèir a’ bhrannd.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10


Is e am figear oifigeil caitheamh connaidh airson loidhne-loidhne Great Wall Cannon 9.4 liotair gach 100 cilemeatair, rud nach eil dona, leis gur e làraidh a tha seo le cuideam nas motha na dà thuna.

Anns na deuchainnean againn, a bha a ’toirt a-steach baile-mòr, àrd-rathad, rathad dùthchail agus draibheadh ​​​​dùthchail, chunnaic sinn figear fìor eaconamaidh connaidh de 9.9 l / 100 km aig stèisean gas. 

Is e an caitheamh connaidh oifigeil anns a’ chearcall aonaichte 9.4 liotair gach 100 cilemeatair. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Is e comas tanca connaidh an GWM Ute 78 liotair. Chan eil tanca connaidh raon leudaichte ann, agus chan eil an teicneòlas stad-tòiseachaidh sàbhalaidh connaidh aig cuid de na farpaisich aig an einnsean.

Bidh GWM Ute ag obair a rèir inbhean sgaoilidh Euro 5 le sìoltachan gràin dìosail (DPF) air a chuir a-steach. Thathas ag ràdh gu bheil na sgaoilidhean aige aig 246 g/km CO2.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10


Tha an einnsean an seo na fhìor shealladh. Anns an t-seann Great Wall Steed, b’ e an t-einnsean agus an tar-chuir an ana-cothrom as motha. A-nis, ge-tà, tha an drivetrain GWM Ute na thairgse làidir dha-rìribh.

Chan e seo an einnsean as adhartaiche san t-saoghal, ach tha e nas cumhachdaiche na tha an toradh a’ moladh. Tha tarraing làidir thar raon ath-chuairteachaidh farsaing, agus nuair a bhios e a’ gluasad gu cruaidh, tha torque gu leòr aige gus do phutadh air ais don t-suidheachan.

Is e dìreach nuair a thòisicheas tu bho stad, feumaidh tu a bhith a’ strì ri tòrr turbo lag. Tha e duilich faighinn air falbh bho sholais trafaic no soidhne stad gun a bhith a’ smaoineachadh air an dàil a choinnicheas tu, agus mar sin dh’ fhaodadh e a bhith nas fheàrr - tha nas lugha de turbo lag aig na modalan as mòr-chòrdte nuair a thòisicheas iad bho stad.

Bidh an einnsean a’ dol gu math le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath a tha gu math spaideil agus a nì gu bunaiteach na bhiodh dùil agad a dhèanadh e. Tha beagan dualtach a bhith an urra ri torque einnsein agus gèaraichean obrach, chun na h-ìre far a bheil cus crathadh follaiseach (chì thu eadhon an sgàthan rearview a ’crathadh), ach b’ fheàrr leam seo na tar-chuir cus gnìomh nach robh an urra ris a ’ghrunt a bha ri fhaighinn. gus rudan a chumail ann an gluasad.

Tha eòlas dràibhidh canain math. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha luchd-gluasad pleadhaig ann ma tha thu airson cùisean a thoirt a-steach nad làmhan fhèin, ged a tha mi a’ guidhe gum biodh modh làimhe aig an fhìor roghnaichear gèar a dhèanadh e na b’ fhasa co-mheasan gèar a làimhseachadh nuair a bhios tu a’ dèanamh oisean, leis gu bheil corning gu math saothair-dian agus gheibh thu grèim air. meadhan oisean, ag iarraidh gluasad suas no gluasad sìos.  

Thoir aire - Bha a’ chearcall dràibhidh againn airson an deuchainn cur air bhog seo gu ìre mhòr air rathaidean le cabhsair agus cha do ruith sinn deuchainn luchdan mar phàirt den ro-shealladh tràth seo. Cùm sùil gus faicinn mar a bhios GWM Ute a’ coileanadh anns an deuchainn Tradie, far am bi sinn ga thoirt chun ìre GVM, agus mar a làimhsicheas e an dùbhlan mar a bhios sinn a’ dèanamh an lèirmheas Adventure. 

Ach, dhràibh mi cuid de rathaidean greabhail pristine agus chòrd an làimhseachadh, an smachd agus an comhfhurtachd a bha ri fhaighinn, a bharrachd air an t-siostam seasmhachd agus smachd tarraing a tha buailteach a bhith a’ cagnadh do chumhachd fhad ‘s a tha thu a’ luathachadh. oisean sleamhainn a bheir air faireachdainn beagan bogach sìos aig amannan.

Ach air an làimh eile, bha an GWM Ute sgoinneil air an rathad, le turas comhfhurtail agus sàmhach sa mhòr-chuid, gu sònraichte aig astaran àrda. Faodaidh e fhathast a bhith a’ faireachdainn mar chassis frèam àradh le crochadh earraich duille agus cuibhlichean mòra nuair a bhuaileas tu cnapan is cnapan aig astaran ìosal, ach san t-suidheachadh seo bha e gu cinnteach a’ faireachdainn nas fheàrr agus nas comhfhurtail na an HiLux às aonais a’ chuideam. bòrd.

Bha an canan drùidhteach air rathaidean greabhail gun seulachadh. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha an stiùir trom agus tlachdmhor ri stiùireadh, le cuideam aotrom tlachdmhor aig astaran ìosal, agus nuair a bhios an taic cumail suas an t-sreath dheth, tha faireachdainn agus cuideam reusanta aig astaran nas àirde. Ach air dhòigh eile, faodaidh an siostam gleidhidh sreath seo a bhith ro theann, agus lorg mi gu robh mi airson an siostam a chuir dheth a h-uile uair a bhios mi a’ draibheadh ​​(rud a dh’ fheumas tu a dhèanamh le putadh air putan agus an uairsin lorg an roinn cheart sa chlàr air scrion nam meadhanan). , an uairsin a 'togail an "atharrachadh"). Tha mi an dòchas gun lorg GWM dòigh air seo a dhèanamh nas fhasa agus nas buige.

Gu dearbh, b’ e càineadh eile a bha sin - tha e coltach gu bheil an siostam cuideachaidh cumail slighe a’ dol thairis air a’ chomas air leughadh astar didseatach air a’ bhuidheann 3.5-òirleach. Tha fios agam gum b’ fheàrr leam mo astar a chumail sa chiad àite.

Gu h-iomlan tha an eòlas dràibhidh math leis a’ phrìs ute. Seadh, bidh Ranger no Amarok còig bliadhna a dh’ aois fhathast a’ faireachdainn nas grinne, ach chan fhaigh thu am faireachdainn “càr ùr” sin agus faodaidh tu duilgheadasan cuideigin eile a cheannach...airson cha mhòr an aon airgead riut fhèin. Cannon Balla Mòr ùr-nodha. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10


Tha tèarainteachd air a bhith na phrìomh bheachdachadh o chionn fhada dhaibhsan a tha a’ coimhead airson innealan buidseit. B’ àbhaist ma cheannaicheas tu càr saor, gun co-dhùin thu dearmad a dhèanamh air teicneòlas sàbhailteachd adhartach.

Ach, chan eil seo fìor an-dràsta leis gu bheil an GWM Ute ùr a’ tabhann raon farsaing de theicneòlasan tèarainteachd a tha aig an ìre iomraidh airson suaicheantasan ute ainmeil.

Tha an raon seo a’ tighinn gu ìre le Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (AEB) a bhios ag obair aig astaran bho 10 gu 130 km/h gus carbadan a lorg, agus as urrainn cuideachd luchd-coiseachd agus rothaichean a lorg agus a bhreiceadh aig astaran bho 5 gu 80 km/h.

Tha an Ute cuideachd uidheamaichte le Lane Departure Warning agus Lane Keeping Assist, agus am fear mu dheireadh dhiubh ag obair eadar 60 agus 140 km / h agus cuidichidh e thu gus fuireach air do shlighe le stiùireadh gnìomhach. 

Tha cuideachd sgrùdadh spot dall agus rabhadh tar-thrafaig cùil, a bharrachd air aithneachadh shoidhnichean astair agus an raon àbhaisteach de shiostaman taic breiceadh is seasmhach. Tha e cuideachd cudromach na breicichean diosc àbhaisteach ceithir-chuibhlichean (an taca ris na breicichean druma cùil a tha fhathast aig a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan) agus breic pàircidh dealanach le siostam cumail fèin-ghluasadach. Tha taic ann cuideachd airson teàrnadh cnoc agus cuideachadh grèim beinne.

Tha an GWM Ute Cannon uidheamaichte le camara sealladh cùil agus mothachairean pàircidh cùil a bharrachd air camarathan aghaidh ri taobh a’ chabhsair gus do chuideachadh le bhith faicinn air adhart. Tha siostam camara sealladh timcheall air na modalan Cannon L agus Cannon X a tha mar aon den fheadhainn as fheàrr a chleachd an neach-dearbhaidh seo, a bharrachd air mothachairean pàirceadh aghaidh air an cur ris na clasaichean sin cuideachd.

Tha siostam camara sealladh timcheall air na modalan Cannon L agus Cannon X. (san dealbh tha an tionndadh Cannon L)

Tha seachd bagaichean adhair ann an raon GWM Ute: aghaidh dùbailte, taobh aghaidh, cùirtear làn-fhaid agus baga-adhair meadhan aghaidh, agus tha am fear mu dheireadh dhiubh air a dhealbhadh gus casg a chuir air buaidhean cinn ann am buaidhean taobh.

Ach, chan eil e fhathast air ìre deuchainn tubaist ANCAP fhaighinn. Feumaidh sinn faicinn an urrainn dha ruith aig a’ char as àirde mar an D-Max agus BT-50, a tha cha mhòr gu tur sàbhailte.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10


Tha suaicheantas Great Wall - a-nis GWM - air an ùine barantais a leudachadh gu seachd bliadhna / mìltean gun chrìoch, ga fhàgail mar aon de na barantasan as fheàrr sa chlas aige. Nas fheàrr na Ford, Nissan, Mazda no Isuzu, co-ionann ri SsangYong, ach chan eil e cho math ri Triton (10 bliadhna a dh'aois).

Bidh am brannd cuideachd a’ tabhann taic an-asgaidh ri taobh an rathaid airson còig bliadhna, a bu chòir misneachd a thoirt dha cuid de luchd-ceannach a dh’ fhaodadh a bhith ann mu chùisean earbsachd.

Ach, chan eil plana seirbheis prìs stèidhichte ann. Tha dùil ris a’ chiad turas seirbheis sia mìosan às deidh sin, mus tèid an clàr cumail suas cunbhalach aig amannan a shuidheachadh gach 12 mìosan / 10,000 km, a dh’ fhaodadh a bhith beagan tàmailteach dhaibhsan a bhios a’ draibheadh ​​mòran mhìltean.

A bheil ceistean agad mu earbsachd, càileachd, duilgheadasan, mì-ghnìomhan no ath-ghairm air toraidhean Great Wall? Rach gu duilleag chùisean a’ Bhalla Mhòir.

Dearbhadh

Tha an GWM Ute uile-ùr, no an Cannon Balla Mòr, na leasachadh mòr air ute Balla Mòr sam bith a thàinig roimhe.

Tha e math gu leòr a bhith draghail mun LDV T60 agus SsangYong Musso, agus le barantas fada a’ toirt taic dha, dh’ fhaodadh sin toirt air cuid de luchd-ceannach a tha a’ beachdachadh air modalan mòr-chòrdte, ainmeil sùil a thoirt air an Cannon Balla Mòr ath-bheothaichte agus ath-bhranndaichte. Bruidhinn mu dheidhinn bang airson do dhollair! Geddit? Gunna? Clap?

Co-dhiù. A rèir an cleachdaidh a tha thu an dùil, is dòcha nach bi thu “a’ cur feum air ”rud sam bith a bharrachd air modal Cannon aig ìre inntrigidh, ged nam biodh mi ag iarraidh eòlas nas tlachdmhoire - chan e dìreach làraidh obrach - bhithinn air mo mhealladh leis an Cannon X, aig a bheil tha an taobh a-staigh na cheum sònraichte air adhart a thaobh ion-mhiannaichte. 

Cuir beachd ann