Lèirmheas 2010 FPV GS / GT

Thug a’ chiad V8 supercharged aig a ’chompanaidh an loidhne GT air ais gu mullach sreath bìdh FPV - tha cuid ag ràdh nach do dh’ fhàg iad a-riamh, ach chaidh an turbo-sia a bhualadh beagan leis an V8 dha mòran - agus tha manaidsear coitcheann FPV, Rod Barrett ag ràdh a’ chompanaidh moiteil às an loidhne ùr.

“Tha an einnsean ùr iongantach, tha an coileanadh iomlan aige gu fìrinneach a’ suidheachadh an t-slat-tomhais airson càraichean dèanta ann an Astràilia agus is e an rud as inntinniche gun deach a leasachadh an seo airson na càraichean againn, ”tha e ag ràdh.

Tha Mgr Barrett den bheachd nach bi ceannaichean FPV tàmailteach le coileanadh na loidhne GT ùr. “Tha iad dha-rìribh a’ faighinn pasgan grafaigean ùr - tha sinn air càraichean a chruthachadh a tha làn airidh air a bhith mar phàirt de dhualchas Falcon GT, agus tha mi a ’smaoineachadh gun sgrìobh iad caibideil ùr inntinneach ann an eachdraidh a’ mhodail, ”tha e ag ràdh.

PRÌOMHACHAS AGUS TRUAILL

Tha an sedan FPV GS ùr a-nis na phàirt maireannach den loidhne-loidhne, a’ faighinn inbhe deasachadh sònraichte bhon uiridh. Bidh an Ute a’ tòiseachadh leis an raon GS aig $51,990 agus an sedan a’ tòiseachadh aig $56,990 (an dà chuid le roghainnean càr an-asgaidh), suas bho $49,950 agus $54,950 fa leth nuair a chaidh a chuir air bhog san Lùnastal an-uiridh.

Bidh an GT a’ tòiseachadh aig $71,290 (suas bho $67,890) le leabhar-làimhe sia-luath no roghainn fèin-ghluasadach sia-luath an-asgaidh - tha FPV ag ràdh gur e sin àrdachadh sia sa cheud ann an cumhachd airson àrdachadh ceithir sa cheud sa phrìs.

Tha an GT-P air a dhol bho $78,740 gu $80,990 (le làimhe no fèin-ghluasadach), agus tha an GT E le fèin-ghluasadach $81,450 suas bho $79,740.

TECHNOLOGY

Chaidh an V8 supercharged ùr a leasachadh le companaidh phàrant FPV Prodrive airson $ 40 millean agus tha e stèidhichte air an einnsean Mustang Coyote V8, inneal-cumhachd cam alùmanum, 32-bhalbh, dùbailte os cionn le supercharger Eaton air a ghleusadh le Harrop. Tha an FPV ag ràdh gu bheil e air a thoirt a-steach às na SA agus an uairsin air a thogail le làimh a’ cleachdadh tòrr phàirtean ionadail, ach tha e 47kg nas aotroime na an V5.4 8-liotair roimhe.

Bidh an dreach GS a’ toirt a-mach 315kW agus 545Nm - suas bho 302kW agus 551Nm - ach tha FPV ag ràdh gu bheil e nas socair, nas luaithe agus nas èifeachdaiche. Tha an caochladh GT a-nis a’ toirt a-mach 335kW agus 570Nm - àrdachadh de 20kW agus 19Nm - agus tha a h-uile einnsean V8 supercharged ùr ann an sedans air an cuir a-mach tro shiostam sgaoilidh ceithir-phìoban bimodal a tha FPV ag ràdh a leasaicheas coileanadh agus fuaim èasgaidh.

Tha Stiùiriche Riaghlaidh Prodrive Asia Pacific, Brian Mears, ag ràdh gur e “sgàineadh càr” a th’ anns an einnsean ùr supercharged V8 GT agus gu bheil prògram an einnsein a’ riochdachadh an tasgadh as motha aig Prodrive ann am margaidh Astràilia. “B’ e seo am prògram leasachaidh as fharsainge agus as coileanta a ghabh sinn a-riamh.

“Thug sinn an einnsean à Ameireaga a Tuath, ach chaidh a leasachadh le Astràilianaich - tha mòran de na co-phàirtean air an dealbhadh agus air an toirt seachad leis na h-Astràilianaich, agus tha sinn moiteil às an sin," thuirt Mgr Mears.

dealbhadh

Na bi a’ dùileachadh atharrachaidhean mòra air coltas prìomh loidhne FPV no GS airson a’ chùis sin - tha FPV air a chuid airgid a chosg air atharrachaidhean a-staigh san raon a tha e a’ meas as cudromaiche - an powertrain.

Bidh an GT agus GT-P ùr a’ faighinn stiallan ùra agus bidh an àireamh Boss ag atharrachadh air a’ chochall gu 335 no 315 airson an GS, a bhios cuideachd a’ faighinn stiallan cochall ùra.

DRIVE

Is dòcha nach bi atharrachaidhean mòra ann an stoidhle, ach tha atharrachaidhean powertrain air Ford Performance Vehicles a chuir air ais dhan eagal. Tha cuairt ghoirid ann an sedan GS fèin-ghluasadach a’ tabhann turas iongantach ath-leasaichte - gun teagamh tha V8 supercharged a nì an obair, ach chan eil e garbh.

Tha an frasadh a-steach no a-mach à gèar làidir, a’ toirt air a ’bhogsa gèar obrachadh gu cruaidh gus cumail a’ gluasad rèidh, ach bidh e a ’làimhseachadh math gu leòr. Tha an t-slighe cruaidh ach tha beagan gèillidh ann gus a chumail bho bhith a 'tuiteam bho chnap gu cnap; tha an stiùireadh a tha math mar-thà air buannachd fhaighinn bho lùghdachadh cuideam 30-plus-kilo anns a 'bhogha, agus tha e a' comharrachadh le mionaideachd reusanta, ged a bhruidhneas e airson greis air rathaidean nas eòlaiche.

Nuair a choisicheas tu a-steach do leabhar-làimhe an GT-P, tha an cumhachd-eich a bharrachd ri fhaicinn sa bhad - tha buaidh fuaimneach an supercharger (agus atharrachaidhean ann an òrdugh cur air bhog) agus tweaks eile air nota math a thoirt don V8 àrd-deireadh supercharged ùr a tha a’ freagairt air a’ mhumbo. tairgse.

Tha gluasad làimhe sgiobalta ach bheir e tòrr oidhirp gus toirt air obrachadh mar bu chòir. tha e na ghairm fheumail dhaibhsan a bhios a’ draibheadh. Feumaidh e smachd, a tha math ma tha thu a 'ceannach càr fèithe.

Sheall turas goirid anns an GS Ute (le tar-chuir fèin-ghluasadach) gu robh e a’ dèanamh feum mhath den grunt a bharrachd den V8 supercharged, a’ luathachadh gu sgiobalta, ged nach eil e cho mòr ris an t-sedan, rud nach eil na iongnadh.

Is e am pìos mu dheireadh den tòimhseachan an exec-express GT E, a gheibh milleadh bilean a’ nochdadh beagan nas seòlta ann an àiteachan eile, ged nach eil dad nas seòlta mun astar aig an urrainn dha còmhdach a dhèanamh air an talamh nuair a thèid iarraidh air.

IOMLAN

Is dòcha gu bheil FPV agus HSV ag ràdh nach eil iad ann an cogadh each-chumhachd - co-dhiù is e obair poileis àrd-lùth a th’ ann - ach tha saighdearan Ford a ’tilleadh don fheachd le armachd le tar-chuir den chiad ìre a bheir barrachd bìdh don bhrand eile. son meòrachadh na bu mhiann leo.

FPV GS / GT

Prìs: bho $51,990 gu $71,290 (GS Ute); bho $ XNUMX XNUMX (GT sedan).

Einnsean: 32 liotair 8-bhalbh DOHC alùmanum supercharged VXNUMX. Tar-chuir: Leabhar-làimhe XNUMX-luath no fèin-ghluasadach, draibhear cuibhle cùil le eadar-dhealachadh cuibhrichte sleamhnachadh.Cumhachd: 315kW; 335kw.

Cuideam: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgTorc: 545 Nm; 570 nm.

Caitheamh connaidh: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tanca 68 liotair (Ute - 75).

Sgaoilidhean: GS 324-335 g/km; GT 324-325g / km.

Crochadh: dùbailte wishbone neo-eisimeileach (aghaidh); lann smachd neo-eisimeileach (cùl).

Breicichean: Diosgan drùidhte agus fionnaraichte air ceithir cuibhlichean (calipers aghaidh GT Brembo 4-piston agus cùil aon-piston; GT-P/GT E 6-piston aghaidh / 4-piston cùil), le siostam an-aghaidh glas agus siostaman smachd seasmhachd. .

Meudan: fad 4970 mm (Ute 5096), leud 1868 mm (Ute 1934), àirde 1453 mm, bonn cuibhle 2838 mm (Ute 3104), slighe aghaidh / cùl 1583/1598 mm (Ute 1583), tomhas-lìonaidh bathair 535 liotair.

Cuibhlichean: 19" alloy aotrom.

RIOGHACHD

HSV E3 a’ tòiseachadh aig $64,600.