Lèirmheas air an BMW X6M 2020: farpais

Tha an BMW X6 air a bhith na thuineachadh grànda ann an teaghlach SUV branda Bavarian o chionn fhada, gu tric air ainmeachadh mar thùs a’ ghluasaid coupe-crossover fionnar.

Ach thoir sùil air ais air an eachdraidh 12-bliadhna aige agus tha e soilleir gun do chòrd an X6 ri luchd-ceannach air feadh an t-saoghail le còrr air 400,000 aonad air an toirt a-mach.

A-nis, ann an cruth treas ginealach, tha an X6 air an ìomhaigh chliùiteach agus uaireannan gòrach den neach-cinnidh a thilgeil agus air fàs gu bhith na mhodail tòrr nas aibidh agus misneachail.

Ach, aig ceann an raoin ùir tha am prìomh M Farpais trim, anns a bheil einnsean peatrail V8 spòrsail a fhreagras air an taobh a-muigh tomadach agus fèitheach.

An e seo reasabaidh airson soirbheachas no am bu chòir BMW a dhol air ais chun bhòrd dealbhaidh?

Modalan 2020 BMW X: Farpais X6 M
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	4.4 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	12.5l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$178,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha an X6 air a bhith na mhodail BMW o chionn fhada airson a bhith dèidheil air no fuath, agus anns an riochd treas ginealach as ùire aige, tha stoidhle air a polarachadh mar nach robh riamh roimhe.

Is dòcha gu bheil e air sgàth gu bheil barrachd SUVan coltach ri coupe air a bhith air a’ mhargaidh bho nochd an X6 tùsail, no is dòcha gu bheil e air sgàth gu bheil ùine air a bhith againn fàs cleachdte ris a’ bheachd, ach tha coltas gu bheil an X6 as ùire ceart gu leòr?

Ceart gu leòr, tha sinn a’ cur iongnadh oirnn ris a h-uile duine, ach gu h-àraidh anns a’ chumadh àrd-cho-fharpais M seo, chan eil na cuibhreannan spòrsach, mullach mullaich le leathad mòr agus obair-bodhaig mòr a’ coimhead cho clunky no neo-tharraingeach.

Tha an X6 air a bhith na mhodail BMW o chionn fhada airson gaol no gràin.

Is e an rud a tha cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ toirt air Co-fharpais X6 M seasamh a-mach an uidheamachd bodhaig spòrsail aige, fionnaichean fender, sgàthan taobh làn-leasaichte aerodynamically, cuibhlichean lìonadh fender agus sràcan dubha a’ freagairt air dreach suaicheanta coileanaidh snasta.

Tha e gu cinnteach a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh àbhaisteach SUV, agus leis an einnsean air a chuir air falbh fo chochall snaidhte, chan eil Farpais X6 M na chùis far nach eil na taisbeanaidhean uile a’ dol.

Is dòcha gu bheil thu ag argamaid gu bheil coltas Farpais X6 M beagan eagallach agus os cionn a ’mhullaich, ach cò ris a bhiodh dùil agad ri SUV mòr, sòghail, dèanadais?

Gabh ceum a-steach don chaban agus tha an taobh a-staigh a’ cothromachadh eileamaidean spòrs is sòghail cha mhòr gu foirfe.

Tha an cathair foirfe mar thoradh air an iomadh atharrachadh air cathair an draibhear agus a’ chuibhle stiùiridh.

Tha na suidheachain spòrs aghaidh air an còmhdachadh ann an leathar bog Marino le fuaigheal sia-thaobhach, tha mion-fhiosrachadh fiber gualain sgapte air feadh consol an dash agus an ionaid, agus suathadh beaga mar am putan tòiseachaidh dearg agus luchd-gluasad M ag àrdachadh farpais X6 M bhon t-sealladh nas àbhaistiche aige. bràithrean is peathraichean.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Cosgaidh Co-fharpais BMW X6 $213,900 ro chosgaisean siubhail, a tha dìreach $4000 nas motha na a chàraid le stoidhle nas traidiseanta.

Ged nach eil an taga prìs $ 200,000-plus gu cinnteach na chùis bheag, bidh cùisean a’ tòiseachadh a ’coimhead beagan nas fheàrr nuair a nì thu coimeas eadar Farpais 6 M agus modalan eile a bhios a’ cleachdadh an aon einnsean agus àrd-ùrlar.

Gabh, mar eisimpleir, Farpais M5, sedan mòr a chosgas $ 234,900 ach aig a bheil an aon uidheamachd ruith ri X6.

Cuideachd, smaoinich gur e SUV a th’ anns an X6, a tha ga dhèanamh nas tarraingiche dhaibhsan a tha a’ coimhead airson cead talmhainn nas àirde agus roghainnean stòraidh nas practaigeach.

Tha Co-fharpais X6 M air a uidheamachadh mar ìre àbhaisteach le smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, doras nas fhaisge, geata earbaill fèin-ghluasadach, suidheachain aghaidh cumhachd, suidheachain aghaidh teasachaidh, siostam claisneachd Harman Kardon, sunroof glainne panoramach, siostam sgaoilidh a ghabhas atharrachadh, inntrigeadh gun iuchair agus inntrigeadh gun iuchair. putan tòiseachaidh.

Airson an deas-bhòrd, chuir BMW scrion 12.3-òirleach a-steach, fhad ‘s a tha an siostam ioma-mheadhain na scrion suathaidh 12.3-òirleach le taic Apple CarPlay, smachd gluasad-bodhaig, rèidio didseatach agus cosgais fòn cliste gun uèir.

Tha an siostam ioma-mheadhain na aonad touchscreen 12.3-òirleach.

Ach, ann an SUV cho sòghail, tha sinn a’ cur luach air an aire gu mion-fhiosrachadh.

Gabh, mar eisimpleir, an taidheir shàmhach, a tha air a stòradh fon làr. Ann an càr sam bith eile far a bheil seo a’ tachairt, cha bhiodh agad ach an làr a thogail agus an uairsin strì gus an taidheir a thoirt dheth fhad ‘s a tha thu a’ feuchainn ri taic a thoirt don làr. Chan ann san X6 - tha strut gas air pannal an ùrlair a chumas e bho bhith a’ tuiteam dheth nuair a thèid a thogail suas. Glic!

Tha cuibhle a bharrachd fon ùrlar bròg.

Bidh na cupannan aghaidh cuideachd a’ nochdadh gnìomhan teasachaidh is fuarachaidh, gach fear le dà shuidheachadh.

Coltach ris a 'mhodail M, tha Co-fharpais X6 M cuideachd a' nochdadh eadar-dhealachadh gnìomhach, sgoltadh spòrs, crochadh atharrachail, breicichean àrdachadh, agus einnsean cumhachdach.

Bu chòir a thoirt fa-near nach eil roghainn fuarachaidh ann airson na suidheachain, agus chan eil eileamaid teasachaidh air a 'chuibhle stiùiridh.

Ach, tha am peant meatailteach agus an taobh a-staigh fiber carbon, mar a chithear air a’ chàr deuchainn againn, nan roghainnean an-asgaidh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Le fad 4941mm, leud 2019mm, àirde 1692mm agus bonn cuibhle 2972mm, tha Farpais X6 M a’ tabhann àite gu leòr do luchd-siubhail.

Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail anns na suidheachain aghaidh, a dh’ aindeoin suidheachain spòrs a tha a’ pògadh agus a’ cumail taic anns na h-àiteachan ceart, agus tha na suidheachain cùil cuideachd iongantach obrachail.

Tha na suidheachain spòrs aghaidh air an còmhdachadh ann an leathar supple Marino le fuaigheal sia-thaobhach.

Eadhon leis an fhrèam sia-troighean agam air a shuidheachadh air cùl cathair an draibhear air atharrachadh airson m’ àirde, shuidh mi fhathast gu comhfhurtail agus bha rùm gu leòr agam airson do chasan is do ghualainn.

Chan eil an loidhne mullaich, ge-tà, a 'cuideachadh suidheachadh an rùm oir tha mo cheann dìreach a' bruiseadh an aghaidh mullach Alcantara.

Is e rud eile an cathair meadhanach, nach eil freagarrach ach dha clann air sgàth an làr àrdaichte agus rèiteachadh nan suidheachain.

Gu h-iomlan, tha e na iongnadh mòr dhomh cho comhfhurtail sa tha àite suidhe cùil Farpais X6 M a chleachdadh - tha e gu cinnteach nas practaigeach na bhiodh an coltas eireachdail a ’moladh.

Tha an loidhne mullaich a' toirt buaidh air rùm airson luchd-siubhail cùil.

Tha pailteas roghainnean stòraidh air feadh a’ chabain cuideachd, le bogsa stòraidh mòr anns gach doras a ghabhas gu furasta botail mòra deochan.

Tha an roinn stòraidh sa mheadhan cuideachd domhainn agus rùm, ach faodaidh e a bhith beagan duilich am fòn agad a thoirt a-mach às a’ charger fòn gun sreang leis gu bheil e falaichte fo chùirteir.

Faodaidh an stoc 580-liotair leudachadh gu 1539 liotair leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos.

Ged nach eil am figear seo gu tur a rèir figear 650L / 1870L den chàraid X5 aige, tha e fhathast nas motha na gu leòr airson ceannach seachdaineil agus stroller teaghlaich.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha am Farpais X6 M air a stiùireadh le einnsean peatrail V4.4 dà-turbocharged 8kW / 460Nm 750-liotair ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath.

Thèid draibheadh ​​​​a chuir chun rathad tro shiostam dràibhidh xDrive uile-chuibhle cùl-shift a bheir seachad neoni gu 100 km/h ann an 3.8 diogan. Tha cuideam an X6 2295kg, agus mar sin cha mhòr nach eil an ìre luathachaidh seo a’ dol an aghaidh laghan fiosaig.

Tha an einnsean air a roinn le Farpais X5 M, Farpais M5 agus Farpais M8.

Bidh an einnsean peatrail V4.4 dà-turbocharged 8-liotair a’ leasachadh 460 kW / 750 Nm drùidhteach.

Tha Farpais X6 M cuideachd a’ coileanadh nas fheàrr na an co-fharpaiseach Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe le 30kW, ged a tha an Affalaterbach SUV a’ lìbhrigeadh 10Nm a bharrachd torque.

Ach, tha e cudromach toirt fa-near gu bheil am Mercedes gnàthach a’ cleachdadh an t-seann einnsean dà-turbo V5.5 8-liotair agus gu bheil am modal ùr GLE 63 S gu bhith na àite, a thionndaidheas gu einnsean V4.0 dà-turbocharged dà-liotair 8-liotair AMG le 450 kW. /850 Nm.

Nochdaidh an Audi RS Q8 nas fhaide air adhart am-bliadhna cuideachd agus leasaichidh e 441kW/800Nm de chumhachd le taing do einnsean peatrail V4.0 le dà-turbocharged 8-liotair.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha figearan oifigeil caitheamh connaidh airson Farpais X6 M air am bualadh aig 12.5L / 100km, ach stiùir sinn 14.6L / 100km air ar turas sa mhadainn le faisg air 200km.

Seadh, tha an cuideam mòr agus an einnsean peatrail V8 mòr a’ cur ri caitheamh connaidh, ach tha teicneòlas tòiseachaidh/stad an einnsein a’ cuideachadh gus an àireamh sin a chumail sìos.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Le lorg-coise cho mòr, chan eil thu dìreach a’ dùileachadh gum bi Farpais X6 M a ’draibheadh ​​​​cho math’ s a tha e, ach tha e math na tha dùil agad a dhearbhadh bho àm gu àm.

Tha an cathair foirfe le taing dha na h-atharrachaidhean iomadach air cathair an draibhear agus a’ chuibhle stiùiridh, agus tha am faicsinneachd (eadhon tron ​​​​uinneig bheag chùil) sàr-mhath.

Tha e furasta grèim fhaighinn air a h-uile smachd, agus ma dh’ fhàgas tu an X6 gu na h-innealan aige fhèin, bidh na h-eileamaidean spòrs cha mhòr a ’dol a-steach don chùl.

Dàibheadh ​​​​a-steach do na roghainnean dràibhidh, ge-tà, agus chì thu roghainnean Sport and Sport Plus airson an einnsean agus an chassis, fhad ‘s a dh’ fhaodar suidheachadh stiùiridh, breicichean agus M xDrive a chuir suas gu ìre cuideachd.

Ach, chan eil tionndadh modh dràibhidh seata-is-dìochuimhnich an seo, oir faodar gach aon de na h-eileamaidean a chaidh ainmeachadh atharrachadh leotha fhèin gus an dearbh fhreagairt a tha thu ag iarraidh bhon chàr fhaighinn.

Tha Farpais X6 M gu cinnteach a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh de SUVn àbhaisteach.

Tha a shuidheachadh neo-eisimeileach fhèin aig eadhon an tar-chuir, le gluasadan làimhe no fèin-ghluasadach, agus faodar gach aon dhiubh a shuidheachadh gu trì ìrean de dhian, fhad ‘s a dh’ fhaodadh an inneal-losgaidh a bhith àrd no nach eil cho àrd.

Tha sinn dèidheil air an t-sùbailteachd a tha seo a’ toirt seachad, agus tha e a’ fosgladh comas an einnsean a chleachdadh ann am modh làn ionnsaigh fhad ‘s a tha an crochadh agus an tar-chuir ann an suidheachaidhean comhfhurtail, ach bheir e beagan ùine suidhe ann an suidheachan an draibhear agus a’ tweaking seo agus sin airson rudan fhaighinn a' falbh. deas.

Ach, aon uair ‘s gun dèan thu sin, faodaidh tu na roghainnean sin a shàbhaladh ann am modhan M1 no M2, a ghabhas tionndadh air le putadh air putan air a’ chuibhle stiùiridh.

Nuair a thèid a h-uile càil atharrachadh gu na roghainnean as spòrs, tha Farpais X6 M tòrr nas coltaiche ri hatchback teth luath a’ toirt ionnsaigh air oiseanan agus a’ caitheamh an rathaid fhosgailte na bhiodh an stoidhle bodhaig SUV àrd-marcachd aige a’ moladh.

Gus a bhith cothromach, tha fios aig connoisseurs BMW M air rud no dhà mu bhith a’ togail brùid mhòr.

Air a sgeadachadh le taidhrichean sùbh-craoibhe 315/30 cùil agus 295/35 aghaidh Michelin Pilot Sport 4S, tha Farpais X6 M a’ faighinn buannachd bho ìrean greim coltach ri superglue anns a ’mhòr-chuid de shuidheachaidhean, ach faodaidh òrdag smeòrach fhathast meadhan oisean an aiseil chùil a phronnadh.

Tha an Co-fharpais X6 M uidheamaichte le cuibhlichean alloy 21-òirleach.

Chan eil sreap na dhuilgheadas dha SUV le cuideam nas motha na dà thunna le taing dha M Compound Brakes le breicichean aghaidh sia-piston a’ dubhadh diosc 395mm agus breicichean cùil aon-piston a’ dubhadh diosc 380mm.

Nuair nach cuir thu air an stoc, tha Farpais X6 M cuideachd a’ dùblachadh mar fho-cho-chòrdadh sòghail làidir, ach eadhon anns an t-suidheachadh chassis as comhfhurtail, bidh cnapan rathaid agus cnapan àrd-astar air an gluasad gu dìreach gu luchd-siubhail.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Cha deach an BMW X6 a dhearbhadh le ANCAP no Euro NCAP agus chan eil ìre tubaist ann.

Ach, fhuair an SUV mòr X5 ceangailte gu meacanaigeach sgòr de chòig rionnagan aig a’ char as àirde ann an deuchainn ann an 2018, a ’sgòradh 89 sa cheud agus 87 sa cheud ann an deuchainnean dìon inbheach is cloinne, fa leth.

Tha uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach don Cho-fharpais X6 M a’ toirt a-steach Monitor timcheall air sealladh, sgrùdadh cuideam taidhrichean agus teòthachd, breic èiginn fèin-riaghailteach (AEB), Smachd Cuairt-mara Freagarrach, Taic cumail Caolshràid, Rabhadh Imeachd Lane, sealladh Camara air ais, rabhadh crois-trafaig cùil. , mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil agus inneal-clàraidh bhidio togte.

A thaobh gèar dìon, dha-rìribh chan eil mòran air fhàgail airson Farpais X6 M, ged a chailleas e puing air sgàth dìth ìre sàbhailteachd tubaist.

Na fhàbhar, ge-tà, tha an fhìrinn gu bheil an teicneòlas air bòrd aige ag obair gu neo-ghluasadach, agus tha an smachd turas-mara atharrachail mar aon de na siostaman as socair, as fhasa a chleachdadh a dh’ fheuch mi a-riamh.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Coltach ris a h-uile BMW ùr, tha Co-fharpais X6 M a’ tighinn le barantas mhìltean trì-bliadhna gun chrìoch, trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid agus barantas dìon corrach 12-bliadhna.

Tha amannan seirbheis clàraichte air an suidheachadh gach 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Tha BMW a’ tabhann dà phlana seirbheis còig-bliadhna / 80,000 km airson Farpais X6 M: an roghainn bonn $ 4134 agus an roghainn $ 11,188 Plus, leis an fhear mu dheireadh a’ toirt a-steach badan breic ùr, bearradh agus lannan wiper.

A dh'aindeoin cosgais àrd cumail suas, chan eil seo na iongnadh airson càr ann an roinn-seòrsa seo a 'phrìs.

Is e an rud as toil leinn gu bheil BMW a’ cumail suas ri gealltanas Mercedes de bharantas còig bliadhna air an loidhne iomlan aige, a’ toirt a-steach modalan AMG àrd-choileanaidh.

Dearbhadh

Tha fèill cho mòr air SUVn an-dràsta, agus is e Farpais BMW X6 M an coupe marcachd àrd as mòr-chòrdte a gheibh thu gus an toir na farpaisich Gearmailteach a-steach na co-ionannachdan cumhachdach aca.

Ann an iomadh dòigh, tha Co-fharpais X6 M air aon de na modalan BMW as mòr-chòrdte a tha rim faighinn an-diugh; tha e còmhdaichte le feartan sòghail, tha an coileanadh aige a’ cur nàire air a’ mhòr-chuid de chàraichean spòrs, agus bidh e a’ cuir a-mach swagger aig nach eil dragh mu do bheachd.

Dè a bharrachd a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh bho BMW ùr-nodha? Is dòcha ìrean sàbhailteachd àrd agus àite practaigeach a-staigh? Tha iad aig Farpais X6 M cuideachd.

Seadh, dh’ fhaodadh tu am Farpais X5 M a tha beagan nas saoire agus nas traidiseanta a thaghadh, ach ma tha thu a’ cosg còrr air $200,000 air SUV cumhachdach, nach eil thu airson seasamh a-mach bhon t-sluagh? Agus seasamh a-mach Tha Farpais X6 M gu cinnteach a’ dèanamh.

Thoir an aire. Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.