Lèirmheas air an BMW M8 2021: Farpais Gran Coupe

Thathas uaireannan a’ toirt iomradh air an t-sreath cheart air mòr-rathaidean Astràilia mar an “sreath luath”, rud a tha gòrach leis gur e an ìre astair as àirde san dùthaich gu lèir 130 km/h (81 msu). Agus tha sin dìreach air beagan shreathan aig a’ cheann shuas. A bharrachd air an sin, is e 110 km/h (68 msu) a gheibh thu.

Gu dearbh, chan eil an "dollar trithead" a 'dol a dh'àite sam bith, ach is e cuspair an ath-bhreithneachaidh againn rocaid ceithir-dorais le comas 460 kW (625 hp), beagan nas àirde na ar crìoch laghail. 

Is e an fhìrinn gun do rugadh agus thogadh Gran Coupe Farpais BMW M8 anns a 'Ghearmailt, far a bheil sreath chlì an autobahn na fhìor raon le earrannan fosgailte aig astar luath, agus is e an càr fhèin an aon rud a tha gad chumail air ais. Anns a 'chùis seo, co-dhiù 305 km / h (190 msu)!

A tha a’ togail na ceist: nach biodh draibheadh ​​​​a’ chàr seo sìos àrd-rathad ann an Astràilia mar a bhith a’ briseadh cnò-chnò le òrd dà-turbo V8?

Uill, tha, ach leis an reusanachadh sin, bhiodh dòrlach de chàraichean àrd-ìre, trom-dhleastanas, sa bhad gun fheum airson na riatanasan an seo. Ach, tha iad fhathast a 'reic ann am meudan mòra.  

Mar sin feumaidh rudeigin a bharrachd a bhith ann. Ùine airson sgrùdadh.

BMW 8 sreath 2021: Farpais M8 Gran Coupe
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	4.4 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	10.4l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$300,800

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha Gran Coupe Farpais BMW M349,900 a’ cosg $8 ro shiubhal agus tha e na phàirt inntinneach den mhargaidh chàraichean sòghail àrd-choileanadh, le cuspair aonachaidh mar an einnsean V8 supercharged fon chochall. 

Tha e cha mhòr an aon phrìs ris an dà-turbo aig Bentley Continental GT V8 ($ 346,268), ach is e coupe dà-dhoras nas traidiseanta a th’ ann. 

Ma tha thu ag iarraidh ceithir dorsan, tha cuid de roghainnean làidir, taobh a-staigh puing prìse èiginneach an M8, a’ toirt a-steach an supercharged Jaguar XJR 8 V575 ($ 309,380), an twin-turbo V8 Maserati Quattroporte GTS GranSport ($ 299,990) agus an Ceann-suidhe Cumhachdach agus càraid eireachdail. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).

Ach is dòcha gur e am farpaiseach as freagarraiche a thaobh rùn, coileanadh, agus pearsantachd Panamera GTS Porsche ($ 366,700). Mar is dòcha gu bheil thu air smaoineachadh, tha an càraid-turbo V8, cuideachd air a dhealbhadh gus draibheadh ​​​​air an t-sreath chlì den Autobahn. 

Mar sin, anns a’ chompanaidh sublime seo, feumaidh tu do chàileachd agus comasan geama A a nochdadh, agus cha dèan Farpais M8 Gran Coupe briseadh-dùil dhut. 

Bhiodh e na obair dhoirbh a bhith a’ brobhsadh tro uidheamachd àbhaisteach a’ chàir, mas ann dìreach air sgàth na tha de fheartan ann, agus an dòchas gun toir am pasgan àrd-shealladh a leanas beachd dhut air an ìre air a bheil sinn a’ bruidhinn an seo.

A bharrachd air pailteas de theicneòlasan sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach (air am mìneachadh anns an roinn Sàbhailteachd), tha an Beamer brùideil seo uidheamaichte le smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, solais àrainneachd a ghabhas atharrachadh (a-staigh), inntrigeadh agus tòiseachadh gun iuchair, trim leathair Merino a’ còmhdach nan suidheachan, dorsan. , pannal ionnstramaidean, cuibhle stiùiridh M agus bogsa gèar, ceann-cinn Alcantara anthracite, cuibhlichean alloy 20-òirleach, smachd turas-mara gnìomhach, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, taisbeanadh ceann-suas agus solais solais laser.

Tha na suidheachain còmhdaichte le leathar Merino.

Bidh suidheachain aghaidh spòrs a ghabhas atharrachadh le cumhachd air am fionnarachadh agus air an teasachadh, agus faodar a’ chuibhle stiùiridh le leathar, gàirdean sa mheadhan aghaidh agus eadhon gàirdeanan an dorais aghaidh atharrachadh gu teòthachd comhfhurtail.

Faodaidh tu cuideachd taisbeanadh ioma-mheadhain 10.25-òirleach a chuir ris le seòladh (le ùrachaidhean trafaic fìor-ùine), ceangal Apple CarPlay agus Bluetooth, agus smachd gluasad-bodhaig agus aithneachadh guth. Sgàthan taobh a-muigh teasachaidh, pasgadh agus lughdachadh fèin-ghluasadach. Ann an siostam fuaim timcheall Bang & Olufsen tha 16 luchd-labhairt agus rèidio didseatach.   

Taobh a-staigh tha inneal ioma-mheadhain touchscreen 10.25-òirleach.

Tha cuideachd taisbeanadh cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, mullach grèine panoramach, wipers mothachaidh uisge, dorsan dlùth-bhog, dallsaichean grèine cumhachd aig na h-uinneagan cùil is cùil, agus barrachd. Eadhon anns an raon prìsean seo, tha an uidheamachd àbhaisteach seo drùidhteach.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

A bheil thu airson còmhradh beòthail a thòiseachadh le draibhearan (sgeama labhairteach an àite sin)? Dìreach faighnich an urrainn dha ceithir-doras a bhith na chupe.

Gu traidiseanta, chan eil am freagairt idir, ach thar ùine, tha mòran de bhrandan chàraichean air an tuairisgeul seo a chuir an sàs ann an càraichean le barrachd air dà dhoras, a’ toirt a-steach SUVn!

Mar sin seo sinn. Bidh an Gran Coupe ceithir-doras agus dreach Farpais M8 a’ cumail an turaid a tha a’ fàs gu socair agus a’ ghlainne-taobh gun fhrèam a chuidicheas le bhith a’ toirt an aon shealladh coupe swoopy do mhodalan ceithir-dorais BMW.

Tha Farpais M8 Gran Coupe na mheasgachadh dearbhach de loidhnichean caractar làidir agus misneachail.

Le fad timcheall air 4.9m, leud beagan a bharrachd air 1.9m agus àirde nas lugha na 1.4m, tha suidheachadh suidhe làidir aig an BMW 8 Series Gran Coupe, suidheachadh suidhe ìosal agus slighe farsaing. An-còmhnaidh na bheachd cuspaireil, ach tha mi airson aon a ’smaoineachadh gu bheil e a’ coimhead iongantach, gu sònraichte ann an crìoch matte ar càr deuchainn "Frozen Brilliant White".

Ann an àm far a bheil griolan BMW uamhasach mòr, tha cùisean an ìre mhath fo smachd an seo, le trim dubh soilleir air a chuir a-steach don “griola dubhaig” sin a bharrachd air in-ghabhail èadhair mòr aghaidh, sgoltadh aghaidh, fionnaichean aghaidh aghaidh, sgàthan taobh a-muigh, cuairteachadh uinneig, Cuibhlichean 20-òirleach, milleadh stoc, valance cùil (le diffuser gnìomh) agus ceithir pìoban earbaill. Tha am mullach cuideachd dubh, ach tha sin air sgàth gu bheil e air a dhèanamh à fiber carbon.

M8 iongantach, gu sònraichte ann an crìoch matte ar càr deuchainn Frozen Brilliant White.

Gu h-iomlan, tha Gran Coupe Farpais M8 na mheasgachadh làidir de loidhnichean crùbach, misneachail air a’ bhoineid agus na taobhan ìosal, le lùban socair a tha a’ leantainn an hipline àrd, agus cumaidhean BMW nas neo-organach ach sònraichte anns na solais-cinn agus solais. . 

Tha an taobh a-staigh na dhealbhadh breagha cothromach le consol sa mheadhan farsaing a tha a’ leudachadh gu meadhan an deas-bhòrd agus a tha cruinn gus fòcas a chuir air an draibhear, ann am fasan àbhaisteach BMW.

Tha an taobh a-staigh na dhealbhadh breagha cothromach.

 Tha na suidheachain aghaidh spòrs ioma-atharrachaidh falamh, le fuaigheal àrd-inbhe sa mheadhan a tha a rèir làimhseachadh dorais coltach ris. Tha còmhdach leathair dorcha liath (làn) air a chothromachadh le eileamaidean trim meatailt gualain agus brùideil, a’ cruthachadh faireachdainn de fhuarachd, socair agus fòcas.

Fosgail a’ chochall agus tha an còmhdach snàithleach gualain “BMW M Power” tarraingeach a tha a’ sgeadachadh mullach an einnsean cinnteach gun toir e buaidh air caraidean is teaghlach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

De fhad iomlan 8mm Gran Coupe aig Farpais M4867, tha 2827 dhiubh sin nan suidhe eadar na h-aiseilichean aghaidh is cùil, a tha na ionad-cuibhle gu math trom airson càr den mheud seo (agus 200mm nas motha na coupe dà dhoras Sreath 8).

Tha àite air thoiseach fialaidh, agus is e aon bhuannachd a th’ ann a bhith na chupa ceithir-dorais seach dà dhoras nach bi thu a’ strì cho mòr airson àite a dhol a-steach agus a-mach nuair a bhios tu air do phàirceadh ri taobh chàraichean eile.

Aon uair ‘s gu bheil e a-staigh, tha stòradh gu leòr air beulaibh, le mullach mòr / bogsa gàirdean eadar na suidheachain aghaidh, dà neach-cupa air consol an ionaid, a bharrachd air àite còmhdaichte eile airson cosgais fòn gun uèir agus rudan beaga a bharrachd ron sin. Tha àite anns na pòcaidean dorais fhada airson botail, agus tha am bogsa miotag de mheud math. Tha solar cumhachd de 12 V ann, a bharrachd air luchd-ceangail USB airson ioma-mheadhan a cheangal le taic airson ionadan cosgais.

Tha àite gu leòr aig an aghaidh air an M8.

Aig a’ chiad dol-a-mach, dh’ fhaodadh tu mionnachadh nach deach an cathair chùil a dhealbhadh ach mar dhà sheata, ach nuair a thig e gu bhith a’ putadh (gu litearra), faodaidh neach-siubhail an ionaid brùthadh a-steach le an casan air a’ chonsail chùil.

A thaobh rùm nan casan, aig 183 cm (6'0") b 'urrainn dhomh suidhe air cùlaibh suidheachan an dràibhear a chaidh a shuidheachadh airson mo shuidheachadh le rùm gu leòr air a ghlùinean, ach tha rùm-cinn na chùis eadar-dhealaichte leis gu bheil mo cheann sgiobalta chun a' chinn còmhdaichte ann an Alcantara. Seo a’ phrìs a phàigheas tu airson ìomhaigh rèisidh a’ chàir seo.

Tha gu leòr rùm do chasan is do ghlùin anns an t-suidheachan cùil, ach chan eil rùm gu leòr ann.

Ann an gàirdean an ionaid fillte tha bogsa stòraidh deiseil gu grinn agus dà neach-cupa, a bharrachd air pòcaidean dorais le àite gu leòr airson botail bheaga. Anns a’ chonsail chùil tha smachd gnàth-shìde dùbailte, dà ionad USB agus treidhe stòraidh beag, a bharrachd air putanan airson teasachadh a bharrachd den t-suidheachan cùil a tha iomchaidh don chàr deuchainn againn ($ 900).

Tha an stoc 440-liotair beagan coltach ris a 'chàr fhèin - fada is farsaing, ach chan eil e glè àrd. Bidh an suidheachan cùil a’ pasgadh 40/20/40 ma tha feum agad air barrachd àite, agus bidh mullach an stoc a’ fosgladh gu fèin-ghluasadach le gnìomh gun làmhan. Ach na gabh dragh a bhith a’ coimhead airson pàirtean ùra de sheòrsa sam bith, is e an aon roghainn pasgan càraidh taidhrichean.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha am Farpais M8 air a stiùireadh le einnsean 4.4-liotair dà-turbocharged V8 alloy aotrom le in-stealladh connaidh dìreach, a bharrachd air an dreach as ùire de shiostam BMW Valvetronic le ùine bhalbhaichean caochlaideach agus camshaft caochlaideach Double-VANOS. toradh 460 kW (625 hp) aig 6000 rpm agus 750 Nm aig 1800-5800 rpm.

Ainmichte "S63", tha dà roth-uidheam an einnsean dà-scroll suidhichte còmhla ris an iomadachd transverse fuadain ann an "teth V" an einnsean (90 ceum). 

Is e am beachd lùth nan gasaichean fuadain a ghluasad gu na roth-uidheaman ann an òrdugh gus freagairt a leasachadh, agus an taca ris a’ chleachdadh àbhaisteach, tha na h-iomadaidhean in-ghabhail suidhichte air oirean a-muigh an einnsein.

Bidh an einnsean V4.4 dà-turbocharged 8-liotair a’ lìbhrigeadh 460 kW / 750 Nm.

Tha Drive air a ghluasad gu na ceithir cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath M Steptronic (tionndaidh torque) le Drivelogic agus fuarachadh ola sònraichte, a bharrachd air siostam dràibhidh uile-chuibhle xDrive BMW.

Tha an siostam xDrive air a thogail timcheall air cùis gluasaid sa mheadhan anns a bheil bearradh ioma-phlàta caochlaideach fo smachd dealanach, le cuairteachadh draibhidh aghaidh-ri-cùil air a shuidheachadh gu co-mheas bunaiteach de 40:60.

Bidh an siostam a’ cumail sùil air ioma cuir a-steach, a’ toirt a-steach astar cuibhle (agus sleamhnachadh), luathachadh agus ceàrn stiùiridh, agus faodaidh e an co-mheas gèar atharrachadh suas gu 100% le taing do “eadar-dhealachadh gnìomhach M”. 

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e eaconamaidh connaidh tagraidh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 10.4 l / 100 km, fhad ‘s a tha Farpais M8 a’ sgaoileadh 239 g / km de CO2.

A dh’ aindeoin am feart stad / tòiseachadh fèin-ghluasadach àbhaisteach, thairis air a’ chothlamadh seachdaineil de dhràibheadh ​​​​baile-mòr, fo-bhailtean agus mòr-rathaidean, chlàraich sinn (comharraichte air an deas) cuibheas de 15.6L / 100km.

Gu math sanntach, ach gun a bhith uamhasach a ’beachdachadh air comas coileanaidh a’ chàr seo agus leis gu bheil sinn (airson adhbharan rannsachaidh a-mhàin) air a bhith ga ruith gu cunbhalach.

Is e an connadh a thathar a’ moladh 98 octane premium gun luaidhe gasoline agus feumaidh tu 68 liotairean gus an tanca a lìonadh. Tha seo co-ionann ri raon de 654 km a rèir tagradh an fhactaraidh agus 436 km a’ cleachdadh ar fìor àireamh mar stiùireadh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 10/10

Chan eil Gran Coupe Farpais BMW M8 air a mheas leis an ANCAP no Euro NCAP, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil dìth teicneòlas sàbhailteachd gnìomhach is fulangach ann.

A bharrachd air na feartan seachnadh bualadh ris a bheil dùil leithid smachd seasmhachd agus smachd tarraing, tha an M8 seo uidheamaichte leis a’ phacaid “Driving Assistant Professional", a tha a’ toirt a-steach smachd gnìomhach air turas-mara (le gnìomh “Stop & Go”) agus “Night Vision” (le. lorg luchd-coiseachd). ).

Cuideachd air an toirt a-steach tha AEB (le lorg luchd-coiseachd is rothaichean), “Steering and Lane Assist”, “Lane Keeping Assist” (le dìon taobh-buaidh gnìomhach), “Evasion Assist”, “Transection Warning”, “Lane Warning”. ." ' a bharrachd air rabhadh trafaic tarsainn is cùil.

Tha na solais-cinn nan aonadan “solais laser” a’ toirt a-steach “BMW Selective Beam” (le smachd gnìomhach air giùlan àrd), tha comharra cuideam taidhrichean agus “solais breic fiùghantach” gus rabhadh a thoirt dhaibhsan a tha air cùl breiceadh èiginneach.

A bharrachd air an sin, faodaidh sealbhadairean Farpais M8 clàradh airson BMW Driving Experience Advance 1 agus 2 an-asgaidh.

Gus do chuideachadh nuair a bhios tu a’ pàirceadh, tha camara cùil làn-mhìneachaidh (le sgrùdaiche sealladh farsaing), Smachd Astar Pàirce Cùil agus Cùl-taic. Ach ma dh'fhàillig a h-uile càil eile, faodaidh an càr pàirceadh fhathast (co-shìnte agus ceart-cheàrnach).

Mura h-eil seo gu leòr gus buaidh a sheachnadh, bidh thu air do dhìon le 10 bagannan adhair (aghaidh dùbailte agus taobh aghaidh, bagaichean glùine airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, a bharrachd air bagaichean adhair taobh airson an dàrna sreath agus bagaichean adhair cùirtearan). a’ còmhdach an dà loidhne).

Bidh an gnìomh gairm èiginn fèin-ghluasadach a’ cur fios gu ionad gairm BMW gus ceangal ris na seirbheisean iomchaidh ma thachras tubaist. Agus, mar a tha air a bhith fìor le BMWn bho chionn fhada, tha pasgan ciad-chobhair agus triantan rabhaidh air bòrd. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha BMW a’ tabhann barantas mhìltean trì-bliadhna gun chrìoch, a tha co-dhiù bliadhna no dhà air dheireadh air astar a’ mhargaidh prìomh-shruthach agus air cùl prìomh chluicheadairean eile leithid Mercedes-Benz agus Genesis, aig a bheil barantas mhìltean còig bliadhna / gun chrìoch.

Tha taic ri taobh an rathaid air a ghabhail a-steach rè ùine a ’bharantais, agus tha an“ Seirbheis Concierge ”àbhaisteach a’ toirt seachad a h-uile càil bho fhiosrachadh itealaich gu ùrachaidhean sìde cruinneil agus molaidhean taigh-bìdh bho neach fìor.

Tha cumail suas “an urra ri suidheachadh” far a bheil an càr ag innse dhut cuin a tha an t-àm ann a dhol don bhùth, ach faodaidh tu a chleachdadh a h-uile 12 mìosan / 15,000 km mar stiùireadh.

Tha BMW Astràilia a’ tabhann pasganan “Seirbheis In-ghabhalach” a dh’ fheumas luchd-ceannach pàigheadh ​​​​airson seirbheis ro-làimh, a’ leigeil leotha cosgaisean a chòmhdach tro phasgan ionmhais no màl agus a’ lughdachadh an fheum air dragh mu bhith a’ pàigheadh ​​airson cumail suas nas fhaide air adhart.

Tha BMW ag ràdh gu bheil pasganan eadar-dhealaichte rim faighinn, eadar trì is 10 bliadhna no 40,000 gu 200,000 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha rudeigin Teutonically co-chothromach mun dòigh anns a bheil Farpais M8 Gran Coupe a’ lìbhrigeadh tarraing iongantach.

Tha torque stùc de 750 Nm co-dhiù ri fhaighinn cho tràth ri 1800 rpm, a’ fuireach aig làn astar air àrdchlàr farsaing suas gu 5800 rpm. Às deidh dìreach 200 ar-a-mach (6000 rpm), bidh an ìre as àirde de chumhachd 460 kW (625 hp!)

Tha sin gu leòr airson a’ bhrùid 1885-punnd seo fhaighinn bho 0 gu 100 km/h ann an 3.2 diog, is e sin astar càr mòr. Agus tha an einnsean agus an fhuaim a tha air a thoirt a-mach leis an twin-turbo V4.4 8-liotair aig àm luathachaidh cho luath sin brùideil gu leòr, le taing dha fosgladh nam flapaichean fo smachd dealanach. 

Faodar smachd a chumail air fuaim sgaoilidh le bhith a’ cleachdadh a’ phutan “M Sound Control”.

Airson draibheadh ​​​​nas sìobhalta, faodaidh tu fuaim èiteachaidh a lughdachadh leis a’ phutan “M Sound Control” air consol an ionaid.

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar luath agus dearbhach, gu sònraichte ann am modh làimhe, a tha na thoileachas a chleachdadh le luchd-gluasad pleadhaig. Agus nuair a thàinig an t-àm airson gluasad air adhart a’ chàr seo a stiùireadh gu gluasad taobhach, thug BMW a-steach an làmhachas innleadaireachd trom.

A dh’ aindeoin an obair bodhaig doras-gu-doras gun fhrèam, tha Farpais M8 Gran Coupe a’ faireachdainn làidir mar chreig, le taing gu ìre mhòr don togail “Carbon Core” aige, a bhios a’ cleachdadh ceithir prìomh phàirtean - plastaig neartaichte le snàithleach gualain (CFRP), alùmanum agus àrd. -stàilinn neart. , agus magnesium.

Ann am Farpais M8 Gran Coupe tha togail Carbon Core.

An uairsin bidh an crochadh atharrachail M Proifeasanta (le bàr gnìomhach an-aghaidh rola), an siostam dràibhidh uile-chuibhle seòlta xDrive caochlaideach agus an eadar-dhealachadh gnìomhach M Sport a’ tighinn còmhla gus a h-uile càil a chumail fo smachd.

Is e crochadh aghaidh dà-cheangail agus cùl còig-ceangail leis a h-uile prìomh phàirtean air an togail le alloy aotrom gus cuideam neo-sprung a lughdachadh. Còmhla ri draoidheachd dealanach air bòrd, bidh seo a’ cuideachadh le bhith a’ cumail an M8 air bhog le dìreach rola bodhaig beag ann an oisean dealasach, leis gu bheil an siostam dràibhidh cuibhle-cùil a’ cuairteachadh torque gu tuaghan is cuibhlichean a nì am feum as fheàrr dheth.

Is e a’ phrìs a phàigheas tu airson fonn deiseil airson slighe a bhith nas lugha de chomhfhurtachd rothaireachd. Eadhon ann am modh Comfort, tha Farpais M8 seasmhach agus tha mothachadh iongantach air cnapan-starra agus neo-fhoirfeachd.

Le bhith a’ co-thaobhadh planaidean Sreath BMW 8 dh’ fhàg mi iuchraichean a’ chàir seo agus an M850i ​​Gran Coupe (cuideachd a’ cleachdadh obair-bodhaig Carbon Core) aig an aon àm, agus tha an eadar-dhealachadh eadar na roghainnean as buige aca ri fhaicinn.

Cuimhnich cuideachd gu bheil radius tionndaidh 12.2m aig an M8 Gran Coupe, agus tha e cuideachd na rud math gun cuidich na camarathan, na mothachairean agus an teicneòlas pàircidh fèin-ghluasadach thu gus an soitheach seo a stiùireadh gu port.

Tha calibration sònraichte “M” aig stiùir cumhachd dealain le co-mheas caochlaideach M8 airson mionaideachd riarachail agus deagh fhaireachdainn rathaid. Ach, coltach ris an turas, tha mòran fios air ais gun iarraidh a 'tighinn chun chuibhle stiùiridh.

Bidh rubair tiugh Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) a’ cumail a’ chliabh teann, agus bidh na breicichean uilebheist (air am fionnarachadh mun cuairt, le rotors 395mm agus calipers sia-piosdan air an aghaidh) a’ nighe air falbh astar gun tàmh no seargadh.

Bidh an M8 a’ caitheamh cuibhlichean alloy 20-òirleach.

Ach san fharsaingeachd, feumaidh tu a bhith beò le einnsean nach eil cho foirfe nuair a chlàraicheas tu airson Farpais M8. Bidh thu a’ faireachdainn sa bhad gu bheil e nas luaithe, ach chan eil cho aotrom sa tha an M850i. Ge bith dè am modh dràibhidh no crochaidh a thaghas tu, bidh na freagairtean nas ionnsaigheach agus nas corporra.

Gus làn sgrùdadh agus tlachd fhaighinn bho cho-fharpais an M8, tha e coltach gur e an raon-rèis an àrainn as freagarraiche. Air an rathad fosgailte, is e an M850i ​​a h-uile dad a dh’ fheumas tu bho Gran Coupe.

Dearbhadh

Coltas tarraingeach, coileanadh sòghail agus càileachd do-chreidsinneach - tha Gran Coupe Farpais BMW M8 fhathast air a dheagh làimhseachadh, a’ lìbhrigeadh coileanadh iongantach agus daineamaigs iongantach. Ach tha "buannachd" de eòlas ann a dh'fheumas tu a bhith deiseil airson. Nam biodh mi dìorrasach rèiseadh sìos an “sreath luath” Astràilianach ann an sreath BMW 8 Gran Coupe, bhithinn a’ taghadh an M850i ​​agus pòcaid $71k (gu leòr airson M235i Gran Coupe grinn a chuir ris a’ chruinneachadh agam).