Lèirmheas air Daewoo Lanos a chaidh a chleachdadh: 1997-2002
Is dòcha gu bheil Daewoo nas aithnichte agus nas spèis airson na sanasan aige le Kane the Wonder Dog na airson nan càraichean a thog e. Bha eadhon an fheadhainn a thuirt gu robh cleachdadh cù iomchaidh, leis cho math sa bha na càraichean a bha a ’chompanaidh à Korea a’ togail nuair a ràinig iad an seo le Opel aghaidh-leasaichte ann an 1994.
Bha Daewoo an dòchas ceumannan Hyundai a leantainn, a rinn an t-slighe dha luchd-dèanaidh chàraichean à Korea anns na 1980n, ach fhuair a’ chompanaidh a-mach nach robh e cho furasta ‘s a bha iad an dòchas.
Tràth anns na 1990n, bha luchd-dèanaidh chàraichean à Coirèanais fhathast amharasach mun deidhinn fhèin, agus cha do dh'fhàs an cliù caran dubharach nuair a dh'fheumadh Hyundai an Excel a thoirt air ais mar thoradh air tàthadh chassis easbhaidheach.
B’ e seo an àrainneachd anns an do dh’ fheuch Daewoo ri cliù a stèidheachadh. Bha a’ chiad Daewoos reusanta saor, ach stèidhichte air Opels tràth anns na 1980n, bha dealbhadh gu math seann-fhasanta aca agus bha càileachd togail sa chumantas nas ìsle na dùil a’ mhargaidh.
Bha Lanos mar aon de na modalan ginealach ùr bho Daewoo. B’ e aghaidh ùr a bh’ ann don chompanaidh, a bha ainmeil airson an t-sanasachd doggie aca, agus chomharraich e toiseach imeachd bhon mhodal tùsail stèidhichte air Opel.
modail faire
Ro mheadhan nan 1990n, bha Hyundai a’ suidheachadh na h-astar airson fo-chùmhnantan an seo leis a’ phoileasaidh prìsean ùr-ghnàthach aige “Move away, pay no more”, a bha a’ toirt a-steach cosgaisean siubhail ann am prìs càr seach a bhith gan cur ris mar as àbhaist. poileataigs.
Tha seo air ar roinn margaidh as farpaiseach atharrachadh, ga dhèanamh duilich do dhuine sam bith a tha a’ feuchainn ri farpais san roinn sin agus dhollairean a dhèanamh aig an aon àm.
Aig an àm, bha Daewoo fhathast a 'feuchainn ri buaidh a thoirt air a' mhargaidh, agus mar sin an àite a bhith a 'farpais ri Hyundai le bhith a' co-ionnanachd prìsean toirt a-mach, ghabh e ceum mòr air adhart agus thairg e seirbheis an-asgaidh rè ùine a 'bharantais gu lèir.
Bha seo a’ ciallachadh nach robh aig ceannaichean Daewoo ri dad a phàigheadh airson a’ chiad trì bliadhna no 100,000 km mus tàinig am barantas gu crìch.
Bha e na bhrosnachadh mòr a bhith a’ feuchainn air neach ùr a bha càirdeach dha, cothrom a ghabhail le brannd nach do choisinn a strì an seo fhathast.
Ged a bha luchd-reic Daewoo a 'cur luach air an trafaig a bharrachd a chruthaich e, cha do chuir iad fàilte air an trafaig a bharrachd a chruthaich e cuideachd tro na roinnean seirbheis aca. Bha e coltach gun do ghabh luchd-ceannach Daewoo an tairgse seirbheis an-asgaidh gu litearra agus chaidh iad chun neach-reic as fhaisge orra gus eadhon rudan beaga leithid orbs aotrom lochtach agus taidhrichean punctured a chàradh no ath-nuadhachadh.
Tha an luchd-margaidh air cùl na tairgse “cùram an-asgaidh” a-nis gu prìobhaideach ag ràdh gu bheil iad air uilebheist a chruthachadh nach toil leotha a-rithist.
Chaidh na Lanos a chuir air bhog anns an àm “seirbheis an-asgaidh”, agus mar sin bha reic gu math luath. B’ e càr beag tarraingeach a bh’ ann le loidhnichean glan, sruthadh, ri fhaighinn mar sedan ceithir-dorais, hatchback trì no còig dorsan.
Chaidh cumhachd a thoirt seachad le aon de dhà einnsean cam singilte ceithir-siolandair os cionn, a rèir a’ mhodail.
Bha dreach 1.5 liotair aig na modalan SE den einnsean in-stealladh ochd-bhalbhaichean le 63 kW aig 5800 rpm le 130 Nm de torque, bha einnsean 1.6 liotair nas motha aig na modalan SX le 78 kW aig 6000 rpm còmhla ri 145 Nm.
Bha tar-chuir làimhe còig-luath àbhaisteach, le inneal fèin-ghluasadach ceithir-luath ri fhaighinn cuideachd.
Bha stiùireadh cumhachd àbhaisteach air a h-uile modal ach a-mhàin an hatchback trì-dorais SE tùsail, ach bho 2000 fhuair e stiùireadh cumhachd cuideachd.
B’ e an hatchback trì-dorais SE am modail ìre-inntrigidh, ach bha e fhathast air a dheagh uidheamachadh le bumpers le còd dath, còmhdach cuibhle slàn, trim aodach, cathair cùil fillte, luchd-gleidhidh cupa, fosgladair caip connaidh iomallach, agus ceithir cuibhlichean. - fuaim neach-labhairt. Bha glasadh meadhanach ann an sedan ceithir-dorais SE agus hatchback còig-dorais cuideachd.
Airson barrachd, bha an SX ann, a bha ri fhaighinn mar hatchback trì-doras agus sedan, anns an robh cuibhlichean alloy, cluicheadair CD, uinneagan aghaidh cumhachd, sgàthan cumhachd, solais ceò, agus spoiler cùil a bharrachd air na bha aig an SE.
Thàinig fionnarachadh-àile gu bhith àbhaisteach air a h-uile modal ann an 1998, nuair a chaidh na modalan LE sedan agus deasachadh cuibhrichte còig-doras hatchback stèidhichte air an SE a chuir ris cuideachd, ach le uinneagan aghaidh cumhachd, cluicheadair CD, spoiler cùil (mullach grèine) agus glasadh sa mheadhan. (sedan).
Nochd spòrs ann an 1999. B ’e hatchback trì-dorais a bh’ ann stèidhichte air an SX le einnsean 1.6-liotair nas cumhachdaiche, a bharrachd air pasgan bodhaig spòrsail, tachometer, fuaim leasaichte agus antenna cumhachd.
Anns a ’bhùth
Ged nach robh luchd-reic air leth toilichte le seirbheis an-asgaidh mar thoradh air an trafaic a chruthaich e tro na roinnean seirbheis aca, nuair a thàinig luchd-seilbh a-steach gus na rudan as lugha a chàradh, bha e a’ ciallachadh gum biodh càraichean mar Lanos a’ faighinn seirbheis nas fheàrr na dh’ fhaodadh iad a bhith. airson cumail suas.
Tha an ùine seirbheis an-asgaidh air tighinn gu crìch airson a’ mhòr-chuid de charbadan agus tha na h-eisimpleirean as tràithe mu thràth air còmhdach timcheall air 100,000 km, agus mar sin tha neach sam bith a tha ga ghabhail a’ bancaireachd air cho earbsach ‘s a tha iad nuair a dh’ fheumas iad pàigheadh airson seirbheis agus càradh sam bith a dh’ fhaodadh a bhith a dhìth orra.
Gu meacanaigeach, tha an Lanos a 'seasamh suas gu math, tha an einnsean làidir agus chan eil e na dhuilgheadas cumail suas mòran. Tha coltas gu bheil na tar-chuiridhean cuideachd gu math earbsach agus ag adhbhrachadh glè bheag de dhuilgheadas.
Ged a tha coltas gu bheil iad earbsach sa mhòr-chuid, faodaidh na Lanos a bhith air an sàrachadh leis na rudan beaga. Faodaidh dealan a bhith na dhuilgheadas, tha e coltach gu bheil e air a chruinneachadh air an saor agus tha an cothrom air duilgheadasan a’ dol am meud le ùine agus mìltean.
Tha pàirtean trim a-staigh na laigse eile, le pàirtean plastaig saor a’ briseadh sìos gu ìre mhath tric.
Seall Luchd-seilbh
Is dòcha gum biodh Barbara Barker air Hyundai Excel a cheannach nam biodh e fhathast ri fhaighinn nuair a cheannaich i hatchback beag ann an 2001, ach cha bu toil leatha coltas an Accent a ghabh àite an Excel. Bu toil leatha coltas nan Lanos, an stoidhle dràibhidh aice, agus an tairgse cumail suas an-asgaidh, agus cheannaich i na àite e. Gu ruige seo 95,000 mìle còmhdaichte agus a-mach à barantas, agus mar sin tha i air a 'mhargaidh a' coimhead airson càr ùr, an turas seo le sunroof nas motha. Tha i ag ràdh gu bheil coileanadh math aige, gu bheil e eaconamach agus earbsach san fharsaingeachd. Chaidh an inneal-losgaidh a chuir na àite, chaidh na breicichean a chuir an àite, bha aca ri motair stepper nach robh ag obair a chuir an àite 90,000 XNUMX km de ruith.
Rannsaich
• stoidhle tarraingeach
• deagh uidheamachadh le mòran fheartan àbhaisteach
• coileanadh luath
• meacanaig earbsach
• nach eil iad fhathast air co-dhùnadh a dhèanamh air fad-beatha
• dealanach seòlta
• càileachd togail cuibheasach
An loidhne bun
A bharrachd air na dealanan meallta agus càileachd togail cuibheasach, tha iad buailteach a bhith gu math earbsach. Tha a’ mhalairt leisg gabhail riutha, ach tha an luach ath-reic ìosal gan dèanamh mar cheannach saor aig a’ phrìs cheart.
