Sealladh farsaing air cleachdadh Alfa Romeo Giulietta: 2011-2015

Tha an Alfa Romeo Giulietta na sedan SMB Eadailteach gu math snog a chòrdas ris an fheadhainn a tha a’ coimhead airson barrachd air dìreach carbad airson draibheadh ​​​​làitheil. 

An-diugh, chan eil Alfa Romeos air an togail dìreach airson draibhearan Eadailteach. Tha mòran shuidheachaidhean gan tabhann ann an cruth suidheachan dràibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde agus colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh ann an ceithir stiùiridhean. 

Tha an hatchback còig-doras seo air a stoidhleachadh mar chupa spòrs le taing dha làmhan doras cùil “falaichte” gu glic. Mura h-eil luchd-siubhail àrd anns na suidheachain aghaidh airson rùm nan casan a leigeil seachad, bidh iad gann anns na suidheachain cùil. Faodaidh rùm-cinn a bhith cuibhrichte cuideachd airson luchd-siubhail àrd suidheachain cùil, ged a tha seo an urra ri cumadh bodhaig. 

Tha luchd-gleidhidh cupa fillte aig gàirdean an t-suidheachain chùil agus bheir e faireachdainn sedan sòghail. Bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh 60/40 agus tha òrd sgithidh ann.

Bidh Alfa a’ toirt a-steach an Giulietta gu Astràilia le roghainn de thrì einnseanan. Is e aon dhiubh MultiAir 1.4-liotair le comas 125 kW. Bidh Giulietta QV le aonad turbo-peatrail 1750 TBi a’ leasachadh 173 kW de chumhachd le torque de 340 Nm. Nuair a thèid modh fiùghantach a thaghadh, bidh e a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 6.8 diogan. 

Tha turbodiesel 2.0-liotair ann cuideachd ma tha thu cho buailteach. Chan urrainn dhomh a ràdh tha... tha rudeigin gu math annasach mu dheidhinn einnsean a bhios ag ath-aithris timcheall air 4700 rpm agus an uairsin a’ sgreuchail “gu leòr”.

Tha càileachd togail Alfa Romeo air leasachadh gu mòr bho na seann làithean.

Tha an Alfa Romeo Dual Clutch Transmission (TCT) uamhasach aig astaran glè ìosal, gu sònraichte ann an trafaic stad is falbh. Tilg a-steach turbo lag agus siostam tòiseachaidh nach eil an-còmhnaidh a rèir coltais ag eadar-obrachadh le coimpiutairean sgaoilidh eile, agus tha toileachas dràibhidh a’ chàr spòrs Eadailteach eireachdail seo air falbh. 

Siubhail a-mach às a’ bhaile gu na h-earrannan as fheàrr leat de rathaidean mòra, agus bidh an gàire a ’tilleadh nad aghaidh a dh’ aithghearr. Na dìochuimhnich an clutch dùbailte agus faigh tar-chuir làimhe slaodach sia-luath.

Tràth ann an 2015, chuir Alfa Romeo dealbhadh einnsean ùr ris an Giulietta QV, an turas seo le 177kW. Chaidh an càr a thaisbeanadh ann an dreach sònraichte den Launch Edition le pasgan bodhaig agus taobh a-staigh atharraichte. Cha deach ach 500 càr a thogail air feadh an t-saoghail, agus chaidh 50 dhiubh sin a dh'Astràilia. Bha an cuairteachadh againn 25 aonad ann an Alfa Red agus 25 anns an Edition Launch sònraichte Matte Magnesio Grey. Anns an àm ri teachd, is dòcha gur e càraichean cruinneachaidh a tha seo. Chan eil geallaidhean ann ge-tà ...

Tha càileachd togail an Alfa Romeo air a thighinn air adhart gu mòr bho na seann làithean, agus is ann ainneamh a bhios duilgheadasan togail aig an Giulietta. Chan eil iad buileach suas ri ìrean fìor àrd nan Koreanaich a Deas agus Iapanach, ach tha iad gu math coltach ri carbadan eile às an Roinn Eòrpa.

An-dràsta, tha Alfa Romeo stèidhichte gu math ann an Astràilia, agus tha luchd-reic anns a h-uile prìomh-bhaile agus cuid de phrìomh ionadan na dùthcha. Chan eil sinn air fìor thrioblaidean a chluinntinn a’ faighinn phàirtean, ach mar a thachras gu tric le carbadan air an reic ann am meudan coimeasach beag, is dòcha gum feum thu feitheamh beagan làithean gnìomhachais gus pàirtean neo-àbhaisteach fhaighinn.

Is e càraichean a th’ ann an Giuliettas air a bheil luchd-cur-seachad dealasach dèidheil air a bhith ag obair còmhla riutha. Ach mura h-eil fios agad dè a tha thu a’ dèanamh, tha e nas fheàrr an obair fhàgail aig na proifeiseantaich, oir is e innealan iom-fhillte a tha seo. Mar as àbhaist, tha sinn a’ toirt rabhadh dhut fuireach air falbh bho nithean sàbhailteachd.

Tha an àrachas os cionn na cuibheasachd airson a’ chlas seo, rud nach eil na iongnadh, leis gu bheil na h-Alfas sin - a h-uile Alphas - tarraingeach dhaibhsan a tha dèidheil air airgead mòr a ghabhail agus faodaidh iad cus chunnartan a ghabhail. Thoir sùil nas mionaidiche air poilitigs, ach dèan cinnteach gu bheil na coimeasan agad ceart.

Na tha ri lorg

Dèan cinnteach gu bheil na leabhraichean seirbheis ùraichte agus dèan cinnteach gu bheil an leughadh odometer mar a tha e anns na leabhraichean. Bhiodh e na iongnadh dhut cia mheud sgamadair a gheibh seo.

Tha càileachd togail an Alfa Romeo air a thighinn air adhart gu mòr bho na seann làithean, agus is ann ainneamh a tha fìor dhuilgheadasan aig an Giulietta.

Coimhead airson milleadh bodhaig no comharran càraidh. Bidh càraichean a bhios a’ tàladh luchd-dealasach buailteach a dhol a-steach do rudan bho àm gu àm.

Taobh a-staigh, thoir sùil airson nithean sgaoilte anns a’ trim agus an deas-bhòrd. Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, èist ri rumble no squeak mus dèan thu ceannach, gu sònraichte air cùl an deas-bhòrd.

Bu chòir don einnsean tòiseachadh gu sgiobalta, ged a dh’ fhaodadh gun toir turbodiesel diog no dhà ma tha e gu math fuar. 

Thoir sùil air obrachadh ceart an t-siostam tòiseachaidh / stad agus an smachd làimhe fèin-ghluasadach dùbailte clutch. (Faic na notaichean ann am prìomh phàirt na sgeòil.)

Faodaidh beatha chruaidh a bhith aig tar-chuir làimhe, mar sin dèan cinnteach gu bheil a h-uile atharrachadh rèidh agus furasta. Bidh ìsleachadh bho treas gu dàrna gu tric a’ fulang leis a’ chiad fhear. Dèan 3-2 atharrachadh gu sgiobalta agus bi faiceallach ma tha fuaim agus / no reothadh ann.

comhairle ceannach càr

Is dòcha gu robh beatha na bu duilghe aig càraichean luchd-dealasach chàraichean na càraichean a bha sgìth. Dèan cinnteach nach buin am fear air a bheil thu a’ beachdachadh le maniac...

An robh Alfa Romeo Giulietta agad a-riamh? Inns dhuinn mun eòlas agad anns na beachdan gu h-ìosal.