An e an Volkswagen Golf ùr an tè mu dheireadh a-riamh?
Articles

An e an Volkswagen Golf ùr an tè mu dheireadh a-riamh?

An-diugh, tha an ochdamh ginealach de aon de na càraichean as mòr-chòrdte ann an saoghal Volkswagen Golf air a thaisbeanadh don phoball. Fhad ‘s a tha Volkswagen an-dràsta ag amas gu mòr air modalan dealain, tha an Golf fhathast na phrìomh àite ann an tairgse a’ bhrand. Ciamar a tha e air atharrachadh? Agus a bheil cothrom aige fhathast an tiotal rìgh teann a chumail?

Is e an roinn càr teann a-riamh an raon as duilghe airson dèiligeadh ri farpais. O chionn 20 bliadhna eile An Goilf gu ìre mhòr, tha e an-còmhnaidh, le gach ginealach às deidh sin, fada air thoiseach air cluicheadairean eile sa mhargaidh, anns na bliadhnachan mu dheireadh chaidh fhaicinn gu bheil farpais làidir air a shàilean. An Goilf ùrachadh cho tric 's as urrainn, ach bu chòir don ghinealach as ùire gluasadan a shuidheachadh a-rithist. Agus, nam bheachd-sa, tha cothrom soirbheachais aige, ged, is dòcha, chan eil a h-uile duine riaraichte ...

Dè a th’ ann an goilf, am faic a h-uile duine?

Fhad ‘s a tha a’ chiad sealladh Volkswagen Goilf VIII chan eil seo a’ comharrachadh atharrachadh ann am bun-bheachd, ach tha na h-atharrachaidhean rim faicinn gu soilleir bhon taobh a-muigh. An toiseach, tha aghaidh a 'chàir air fàs nas taine. Tha an dealbhadh solais ceann LED ùr le teicneòlas solais tuigseach IQ.LIGHT a’ dèanamh eadar-dhealachadh don ghinealach seo. An Goilf an coimeas ris an fheadhainn a thàinig roimhe. Tha an loidhne de sholais ruith tron ​​​​latha ceangailte ri chèile le loidhne chrome air a’ chliath, agus tha e cuideachd air a sgeadachadh le suaicheantas Volkswagen ùraichte. Chaidh na pàirtean ìosal den chnap ùrachadh agus ath-dhealbhadh cuideachd, a’ toirt sealladh nas beothaile ach nas aotroime air beulaibh a’ chàir.

Tha ribe gu math soilleir, co-chothromach aig a ’chochall air gach taobh, leis gu bheil am pàirt aghaidh ìosal den masg gu fradharcach a’ faighinn àirde, a ’tighinn còmhla gu co-chòrdail ris a’ ghaoth-gaoithe.

Anns a 'phròifil Goilf Volkswagen tha e a’ cur nar cuimhne gu ìre mhòr - loidhnichean cunbhalach, ìomhaighean falaichte a chuireas measgachadh ri uachdar nan dorsan, agus loidhne mullaich a tha a’ tuiteam gu rèidh air cùl colbh B. Tha an seasamh a’ coimhead nas fharsainge na bha e roimhe, agus tha an sealladh seo air a neartachadh le ceann cruinn cùil a’ charbaid. Tha dealbhadh ùr a’ chnap-chùil air atharrachadh gu mòr, a tha (mar an tè aghaidh) a’ coimhead as sònraichte anns an dreach R-loidhne. Gu dearbh, tha na solais cùil air an dèanamh le bhith a ’cleachdadh teicneòlas LED. A' sgrìobhadh "An Goilf“Air a chomharrachadh gu dìreach Volkswagen, a thathas a’ cleachdadh gus an geata earbaill fhosgladh, agus a tha cuideachd na roinn stòraidh airson a’ chamara sealladh cùil, a bhios a ’sleamhnachadh a-mach às a dhèidh nuair a ghluaiseas e gu gèar cùil.

Tha taobh a-staigh an goilf ùr na fhìor tionndadh.

Nuair a dh'fhosgail mi an doras an toiseach goilf ùrFeumaidh mi ràdh gun d’ fhuair mi clisgeadh gu leòr. An toiseach bu chòir dha a bhith socair - is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil a’ chuibhle stiùiridh as ùire a thathas a’ cleachdadh ann an Volkswagen, coltach ris an fhear ainmeil bhon Passat - gu dearbh, le bràiste ùr. Tha gleoc didseatach ùr Digital Cocpit air a thaisbeanadh air scrion 10,25 òirleach le rùn fìor àrd. Bha taisbeanadh taisbeanaidh dath ann cuideachd. A’ chiad nobhail radaigeach - smachd solais càr - dh’ fhalbh an snaim suaicheanta gu bràth, na àite - fionnarachadh-àile. Air an làimh eile, chaidh am pannal smachd solais (a bharrachd air teasachadh uinneag cùil agus an sruth-adhair aghaidh as àirde) a chuir aig ìre a ’ghleoc. Na dìochuimhnich putanan, is e touchpad a th’ ann.

Iongantach eile san taobh a-staigh goilf volkswagen ùr - Taisbeanadh sgrion farsaing le trastain (gu h-obann) 10 òirleach le grafaigean gu tur ùr. Tha a’ mhòr-chuid den loidsig smachd, gu sònraichte an siostam tèarainteachd IQ.DRIVE, air a thoirt bhon Passat a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid, ach tha clàr an t-siostaim fhèin coltach ri taic fònaichean sgairteil, a tha nam bheachd-sa gu grafaigeach nas fhaisge air an t-siostam obrachaidh Windows Phone a tha beagan air dhìochuimhne. Faodar suidheachadh nan ìomhaighean a ghnàthachadh le cha mhòr nach eil bacadh sam bith ort, agus mura h-eil thu dèidheil air meuran sgrion (nach urrainnear ann am prionnsapal a sheachnadh), faodaidh tu An Goilf… bruidhinn. “Hi Volkswagen!na àithne a chuireas air bhog neach-cuideachaidh guth a thogas an teòthachd againn a-staigh, a dhealbhadh slighe airson an latha gu lèir, lorg an stèisean gas no an taigh-bìdh as fhaisge ort. Chan e ùr-sgeul soilleir a th’ ann, ach tha e math sin Volkswagen Bha mi a’ faireachdainn gu bheil draibhearan mar fhuasglaidhean mar sin.

Putanan corporra agus snaidhmeannan w goilf volkswagen ùr tha e coltach ri cungaidh-leigheis. Chan urrainnear smachd a chumail air fionnarachadh-àile, teasachadh suidheachain agus eadhon seòladh tron ​​​​sgrion no na padaichean suathaidh a tha dìreach fodha. Fon sgrion tha eilean beag le beagan phutanan, a bharrachd air putan rabhaidh.

Taobh a-staigh an goilf ùr tha e minimalistic agus ioma-mheadhan aig an aon àm. Bho shealladh an draibhear. Aig a’ chùl tha treas sòn fionnarachaidh-adhair agus suidheachain cùil teasachaidh a-muigh (roghainneil), agus gu cinnteach chan eil na tha de rùm riarachail - An Goilf tha e fhathast na chruinneachadh clasaigeach, ach faodaidh ceathrar dhaoine 190cm a dh'àirde siubhal còrr air 100km còmhla.

Sàbhailteachd inntinneach - an Volkswagen Golf ùr

Volkswagen goilf ochdamh ginealach chan eil e coltach gum bi e na chàr fèin-riaghailteach, ach le taing don iomadh siostam a tha aonaichte fon sluagh-ghairm IQ.DRAIDHEALACH mar eisimpleir, bidh e comasach dha gluasad gu leth-neo-eisimeileach ann an trafaic baile-mòr, far-rathaid agus eadhon air an rathad mòr suas gu astar 210 km / h. Gu dearbh, feumaidh tu do làmhan a chumail air a 'chuibhle stiùiridh, aig a bheil mothachaidhean cuideam teann. Ioma-mheadhan goilf ùr chan e a-mhàin gu bheil seo na eadar-aghaidh tlachdmhor airson an t-siostam infotainment, ach cuideachd seirbheisean air-loidhne, conaltradh le carbadan eile taobh a-staigh radius faisg air cilemeatair bho shuidheachadh a’ chàir (gus tubaistean, tagaichean trafaic a sheachnadh no a dhol seachad air carbad-eiridinn a’ tighinn faisg air làimh), a bharrachd air a bhith a’ sàbhaladh ìomhaigh draibhear fa leth san sgòth - ma gheibh sinn màl An Goilf air taobh eile an t-saoghail, is urrainn dhuinn na roghainnean againn fhèin a luchdachadh sìos gu sgiobalta bhon sgòth agus faireachdainn aig an taigh ann an càr cèin.

Chan eil atharrachaidhean mòra sam bith ann fo chochall an Volkswagen Golf ùr.

Is e a’ chiad phìos fiosrachaidh mòr mu loidhne powertrain nach bi e-Golf ùr ann. Feumaidh cruth dealain Volkswagen a bhith ID.3. fon chochall An Goilf air an làimh eile, tha aon liotair TSI peatrail einnseanan (90 no 110 hp, trì siolandairean), aon gu leth liotair (130 agus 150 hp, ceithir siolandairean) agus dà-liotair TDI dìosail einnsean le 130 no 150 hp. Cha chuir e iongnadh air duine gu bheil dreach tar-chinealach plug-in ann a tha a’ cothlamadh einnsean 1.4 TSI le motair dealain, a bheir a-mach 204 no 245 hp ann an symbiosis. (bhiodh dreach nas cumhachdaiche air a bheil GTE). Feumaidh a h-uile trèana cumhachd a bhith nas glaine agus nas èifeachdaiche a thaobh connaidh gus coinneachadh ri riaghailtean teann sgaoilidh.

A thaobh roghainnean nas làidire, is e sin, an GTI, GTD no R ainmeil agus mòr-chòrdte, cha leig thu leas a bhith draghail - nochdaidh iad gu cinnteach, ged nach deach cinn-latha sònraichte fhoillseachadh fhathast.

Tha an Volkswagen Golf ùr nas motha dha luchd-tòiseachaidh na dha na creidmhich

Na'm bheachdsa goilf ùr Os cionn a h-uile càil, tha e a 'cumail suas ris na gluasadan as ùire, agus ann an cuid de chùisean tha e eadhon comasach air gluasadan ùra a shuidheachadh. Tha an taobh a-staigh ioma-mheadhain agus cruaidh gu cinnteach tarraingeach do dhraibhearan òga a chaidh a thogail ann an àm fònaichean sgairteil agus clàran. Ach, chan eil mi cinnteach gu bheil iad air a bhith nan draibhearan dìleas airson deicheadan. An Goilfbidh daoine a bhios ag atharrachadh bho ghinealach gu ginealach a’ faireachdainn socair san taobh a-staigh seo. Gu dearbh, a bheil eadhon cothrom aca iad fhèin a lorg ann?

Tha e coltach gum bi briseadh dùil air a h-uile neach-leantainn de chlocaichean analog, snaidhmeannan, snaidhmeannan agus putanan. Ach, nam bheachd-sa, sheall Volkswagen, an dèidh dha leithid de goilf ochdamh ginealach a thaisbeanadh, gu soilleir gu bheil sinn a’ cumail suas ris na h-amannan.

Am bi am bun-bheachd seo air a dhìon? Bidh an luchd-dèiligidh a’ co-dhùnadh mu dheidhinn. Seo An Goilf tha e fìor goilf ùr. Ùr-nodha ach aithnichte leis na loidhnichean clasaigeach aige. Ioma-mheadhan ach fhathast practaigeach agus intuitive airson a chleachdadh. Agus mas e seo an tè mu dheireadh An Goilf ann an eachdraidh (tha deagh chothrom ann gu bheil seo, a’ coimhead air poileasaidh dealanachadh iomlan a’ bhrand a dh’ aithghearr), tha seo na thoradh airidh air eachdraidh ìomhaigh chàraichean. Nas cudromaiche, tha na faireachdainnean as motha (GTD, GTI, R) fhathast ri thighinn!

Cuir beachd ann