NEW VW CADDY: GOLF AIRSON OBAIR

Ghabh mi an àrd-ùrlar as ùire, an dìosail “exhaled” gu glan.

Aon de na mòr-chòrdte "confectioners" anns an dùthaich againn - VW Caddy fhuair ùr, còigeamh ginealach. Agus eu-coltach ris a’ cheathramh, a tha cuideachd ri fhaicinn mar atharrachadh aghaidh air an treas fear, is e fìor ùr-sgeul a tha seo.

Tha e air a thogail air an àrd-ùrlar as adhartaiche airson càraichean teann le einnseanan losgaidh a-staigh bhon megagroup VW ris an canar MQB. Mura h-eil an giorrachadh seo a ’ciallachadh dad dhut, feumaidh mi soilleireachadh gu bheil an VW Golf as ùire, ochdamh ginealach air a thogail air an aon àrd-ùrlar. Ach an coimeas ri sin, tha an Caddy ùr a ’coimhead math.

An seo, stad na dealbhadairean bho bhith a ’feuchainn agus a’ cur earbsa ann an loidhne glan le cumaidhean geoimeatrach cunbhalach, a bha àbhaisteach don bhrand. Tha, tha na solais-cinn air an ùrachadh agus air cumadh nas beothaile fhaighinn, ach, eu-coltach ri solais a ’Ghoilf, chan eil lùban neo-riatanach agus“ geansaidhean ”aca, mar gum biodh iad dèidheil air margaidh Shìona. Anns na dreachan luchd-siubhail, tha an fheadhainn cùil a ’tabhann grafaigean LED sàr-mhath.

Gu mì-fhortanach, san taobh a-staigh, tha VW air a bhith an urra ri fuasglaidhean mothachaidh Goilf ùr agus an cleachdadh nas iom-fhillte co-cheangailte ri gnìomhan bunaiteach. Tha putanan anns an t-seagh àbhaisteach den fhacal gu ìre mhòr neo-làthaireach. Chaidh putanan suathadh agus scrionaichean a chuir nan àite a bhios a ’cumail smachd air gnìomhan a’ chàir. Eadhon air taobh clì an deas-bhòrd, tha an solas fo smachd smachdan suathadh. Agus cha toil leam a ’bheachd a bhith a’ dol tro iomadh clàr-bìdh ioma-mheadhain air consol an ionaid gus an gnìomh a tha mi ag iarraidh a lorg, gu sònraichte air an rathad.

Tionndaidhean

A thaobh dreachan, tha tòrr aig a ’Chaddy ùr ri thogail. Mar a bha e roimhe, tha e ri fhaighinn mar sholas no truca le roth-cuibhle goirid (roth-cuibhle 2755 mm, a tha 73 mm nas motha na bha roimhe) no fada (2970 mm, minus 36 mm).

A bharrachd air an raon bidh an Caddy California ùr, a thig às deidh camper Caddy Beach (bidh e ri fhaighinn le cidsin agus teanta nas motha mar roghainn). Nochdaidh dreachan dràibhidh cuibhle 4MOTION as t-earrach, agus às deidh sin chì sinn an dreach as àirde den Caddy PanAmericana - seòrsa de crossover eadar bhan agus SUV.

Gu h-inntinneach, tha am bonn goirid air fàs mu 10 cm aig an aon fhaid de 4,5 m, agus tha am fear fada air a dhol sìos mu 2 cm (4853 mm).

Tha fàs an Caddy àbhaisteach air ciallachadh anns an dreach bathair aige, faodaidh dà phailleid Euro (àite bathair 3,1 sq. M) a-nis gluasad gu furasta aig a ’chùl. Chaidh seo a chuideachadh le dealbhadh ùr an acail chùil agus mheudaich an astar eadar stuaghan a ’chuibhle chùil gu 1230 mm. Tha 5 no 7 seataichean aig dreachan luchd-siubhail. Is e ùr anns a ’chùis seo an roghainn na seataichean treas sreath a thoirt air falbh airson an sùbailteachd as motha.

Bha a ’mhòr-chuid den àite a’ ceadachadh mullach panoramach mòr le farsaingeachd de 1,4 meatairean ceàrnagach agus dorsan sleamhnachaidh cùil le dùnadh dealain (a ’toirt a-steach bagannan). Bidh meud stoc ann an rèiteachadh 5-suidheachan a ’ruighinn 1213 liotair drùidhteach (nuair a thèid a luchdachadh chun mhullach), ach ma tha feum agad air barrachd, bheir thu a-mach an dàrna sreath de sheataichean agus gheibh thu 2556 liotair drùidhteach.

Innealan

Tha raon an einnsean a ’toirt a-steach einnsean gasoline 1,5-liter le 114 hp. agus einnsean dìosail dà-liotair ann an dreachan 75, 102 agus 122 hp.

Chì sinn dreach meatan a dh’ aithghearr, far am bi an einnsean peatrail 1,5-liotair a’ dol suas gu 130bhp, agus an uairsin tha an tar-chinealach ann. Tha bogsaichean gèar an dàrna cuid mar bhogsa gèar 6-luath no fèin-ghluasadach dà-luath 7-astar. Airson an deuchainn, thagh mi an dreach as fheàrr leotha airson a’ mhargaidh againn - dìosail 102 hp, 280 Nm le astaran làimhe (is e ùrachadh glan a tha seo, leis gu bheil an einnsean dìosail 1,6-liotair Caddy air a chleachdadh gus an cumhachd seo a thoirt seachad). dinamics - gun a bhith luath no slaodach - le èifeachdas iongantach. Tha an einnsean gu math sùbailte, oir chan e a-mhàin gu bheil an torque aige ri fhaighinn aig revs ìosal (1500 rpm), ach tha cumhachd as àirde (2750 rpm) a’ cur tuilleadh ri caitheamh ìosal. Le turas sàmhach, thug an coimpiutair air bòrd caitheamh timcheall air 4 liotairean gach 100 km, agus dh ’innis càr ùr agus neo-leasaichte eadhon nas lugha na na 4,8 liotairean gach 100 km a gheall an neach-dèanamh anns a’ chearcall aonaichte. Tha einnseanan dìosail rim faighinn leis an teicneòlas Twindosing ùr, a bhios ag atharrachadh sgaoilidhean nitrogen oxide gu naitridean agus uisge gun chron, gan dèanamh mar aon de na dìosail as glaine a tha ri fhaighinn an-diugh.

Tha giùlan an rathaid cuideachd air a leasachadh gu mòr oir chan e giùlan earraich duilleach a th ’anns an acail chùil tuilleadh, ach bàr seasmhachd, bàr ath-bhualadh agus fuarain dhuilleagan. Mar sin, tha comhfhurtachd dràibhidh aig ìre mòran nas àirde, gun a bhith a ’dèanamh cron air an uallach pàighidh (780 kg).

Tha 19 neach-cuideachaidh dealanach aig an draibhear, 5 dhiubh ùr. Is e an rud as ainmeil an siostam leis a bheil an càr cha mhòr gu neo-eisimeileach a ’draibheadh ​​air rathaidean le comharran math. Bidh e a ’cumail suas an astar suidhichte le bhith a’ lughdachadh no a ’stad gu tur (agus a’ tòiseachadh ann an dreachan fèin-ghluasadach) agus, le bhith a ’dol an sàs leis a’ chuibhle stiùiridh, bidh e cuideachd a ’cumail suas an t-sreath a chaidh a thaghadh. Airson adhbharan laghail, feumaidh an draibhear fhathast a làmhan a chumail air cùl na cuibhle. Tha e riatanach airson càr mar an Caddy an Reverse Assistant le Reverse Trailer, a tha a ’dol thairis air obair an draibhear.

Fon chochall

Дvigatel	Dìosail
Àireamh siolandairean	4
dràibheadh	Air adhart
Meud obrach	1968 cc
Cumhachd ann an hp	102 h.p. (aig 2750 rpm)
Torque	280 Nm (aig 1500 rpm)
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 13,5 diog.
Astar as motha	175 km / h
Caitheamh connaidh
Cearcall measgaichte	4,8 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	126 g / km
Cuideam	1657 kg
prìs	bho 41725 BGN le VAT