Càr ùr airson 500000 rubles ann an 2016

500000 mìle rubles - cnap-starra prìsean saidhgeòlasach càr buidseit... Taobh a-staigh na sùim seo, tha mòran mhodalan de dhiofar bhrandan agus luchd-saothrachaidh gan reic an-diugh. Aig an aon àm, chan eil cuid a ’fuireach air a’ mhargaidh airson ùine mhòr, tha cuid eile nach eil eadar-dhealaichte a thaobh smaoineachadh an fhuasglaidh theicnigeach agus càileachd obair-obrach. Ma ghabhas sinn an ìre leasachaidh, mionaideachd co-chruinneachaidh agus airidheachd luchd-cleachdaidh mar shlat-tomhais, faodar na càraichean a leanas a thabhann airson beachdachadh.

Renault logan

Renault Logan - cha mhòr an càr as cumanta air rathaidean mòr-bhaile. Fhad ‘s a bha e a’ nochdadh ann am margaidh na Ruis, bha coltas ann gu robh Logan gu math duilich. Às deidh an ath-dhealbhadh cosmaigeach a chuir dheth, dh ’fhàs e rudeigin na bu bhrèagha, ged, dha cuid, tha seo na phuing connspaideach. Tha càr an dàrna ginealach a ’coimhead nas iongantaiche na cuid de na càraichean as cliùitiche. Gu dearbh, thug seo buaidh air a chosgais cuideachd.

Airson a ’cheannaiche a tha air an t-sùim falaichte a chruinneachadh, tha Renault Logan II ri fhaighinn anns an rèiteachadh as saoire (Ruigsinneachd), uidheamaichte le einnsean 82 hp. bho. (1,6 l) agus 5-mortar meacanaigeach - 419 mìle rubles. Chan eil anns a ’bhunait ach baga-adhair an draibhear. Stiùireadh cumhachd - airson cìs (15 mìle rubles).

Tha an Sandero ùr, den aon rèiteachadh, air a thabhann ann an dà dhreach: le einnsean de 75 "each" (1,1 liotair) - airson 400 mìle agus 82 feachd - airson 495. Ach tha an stiùir cumhachd, còmhla ri baga-adhair an draibhear mar-thà anns a ’bhunait.

Lada kalina

Is e càr eile a th ’ann an Lada Kalina anns a bheil mòran de luchd-leantainn. Bha tomhasan beaga, àite coimeasach taobh a-staigh a ’chaban, dealbhadh eireachdail ga dhèanamh mòr-chòrdte am measg dhraibhearan aig aon àm. Agus bha a ’phrìs tarraingeach ga dhèanamh farpaiseach ri taobh analogues cèin a’ nochdadh air a ’mhargaidh.

Bho 2013, tha an dàrna ginealach de Kalina air a bhith a ’dol far na loidhne cruinneachaidh. Aig prìs suas ri 500 mìle, tha roghainn anns na h-ìrean trim "Standard" agus "Norm". Tha 3 aonadan cumhachd ann: "meacanaig" le einnseanan 87 agus 106 liotair. le., agus "fèin-ghluasadach" le motair de 106 liotair. bho. Roghainnean a dh'fhaodadh a bhith ann:

• Lada Kalina hatchback, fon chochall air a bheil aonad einnsean 106 each-chumhachd le tar-chuir fèin-ghluasadach air a chuir a-steach - airson 482 mìle rubles, no le "meacanaig" - airson 485 (uidheamachd nas beairtiche);
• carbad stèisein le "meacanaig" agus einnsean 106 hp. bho. - airson 497 mìle rubles;
• carbad na Croise leis an aon aonad cumhachd - dìreach leth mhillean, no le einnsean 87 each-chumhachd - airson 487 mìle.

Tha ABS aig a h-uile caochladh. Chan eil an siostam ESP ri fhaighinn ach anns an dreach "Lux". Chan eil an sedan às deidh ath-sgeadachadh air a thoirt a-mach ach ann an loidhne Lada Granta.

Lada granta

Is e Lada Granta an aon Kalina ann am buidheann ùr, fhad ‘s a tha a chosgais nas ìsle air sgàth leasachadh air an uidheamachd aghaidh agus solais cinn, a bharrachd air an trim taobh a-staigh nas saoire. Fhuair an sedan stoc nas fharsaing - 480 liotair an aghaidh 420 airson Kalina.

Tha an roinn bagannan den Lada Granta Liftback, an coimeas ri Kalina, eadhon nas motha - 440/760 an aghaidh 350/650. Agus tha an lioft a ’coimhead nas cunbhalaiche na an sedan.

Le 500 mìle, faodaidh tu a bhith nad shealbhadair:

• sedan / liftback "Norma" 1.6 le "robot" (106 hp) - 465/481 mìle rubles;
• an aon rud leis an "fèin-ghluasadach" (98 hp) - 483/499 mìle;
• dreach sedan / liftback "Lux" 1.6 le tar-chuir làimhe (106 hp) - 483/493 mìle.

Datsun air-DO

Tha Datsun on-DO na cho-phròiseact Ruiseanach-Iapanach de AvtoVAZ agus Nissan, ball de chaidreachas Reno-Nissan. Bho Datsun san ainm - dìreach am brannd.

Tha an àrd-ùrlar air a chleachdadh bho Thabhartasan. Tha an corp gu tur ùr, ach a-mhàin na dorsan agus am mullach. Tha an taobh a-staigh cuideachd air ath-dhealbhadh, ged a tha a ’mhòr-chuid de na pàirtean bho Thabhartasan. Ged a tha dealbhadh an dà chàr cha mhòr an aon rud, tha beagan eadar-dhealachaidhean aig an Datsun:

• insulation fuaim nas èifeachdaiche air làr a ’chaibineit agus stuaghan cuibhle;
• làimhseachadh beagan nas fheàrr mar thoradh air gleusadh ceart an t-siostam crochaidh agus stiùiridh;
• barrachd roinn bagannan - 530 liotair (Tabhartasan - 480);
• Brand Iapanach, a tha tarraingeach do chuid.

A bharrachd air an sin, ged a tha an càr air a chruinneachadh air an aon loidhne giùlain ris an Tabhartas, tha càileachd togail air a sgrùdadh cuideachd le eòlaichean Iapanach.

Airson an t-sùim a tha san amharc, faodaidh tu 5 dreachan a cheannach, a ’toirt a-steach a’ chiad fhear ann an rèiteachadh Dream - 477 mìle. Tha an uidheamachd bunaiteach a ’toirt a-steach: bagaichean adhair aghaidh, ABS, fionnarachadh-àile, coimpiutair, draibhear dealain agus sgàthan teasachaidh, solais ceò, atharrachadh cuibhle stiùiridh. Gu mì-fhortanach, tha an roghainn de dh'aonadan cumhachd beag: 2 motair - 82 agus 86 hp. bho.

Faodaidh tu mi-DO a cheannach a-mhàin ann am pasgan an Urrais - 496 mìle. Agus cha bhi solais ceò ann.

Daewoo matiz

Agus, mu dheireadh, seann aithne - Matiz. Ravon Matiz (aka Daewoo Matiz, ron àm sin - Chevrolet Spark). Mar a tha am bun air a bhith a ’dol air rathaidean na Ruis airson timcheall air 15 bliadhna.

Is e fìor chàr baile a tha sin. Gu sgiobalta san t-sruth, gheibh e gu furasta àite anns a ’phàirce, far nach bi càr eile a’ brùthadh, ag ithe beagan gasoline. Aig an aon àm, tha e furasta ceithir inbhich a thoirt air falbh anns a ’chaban, agus tha an stoc an dèidh a bhith a’ pasgadh cùl an t-sòfa cùil gu leòr - 480 liotair.

Gu dearbh, tha einnsean an inneil dà uair nas laige na a h-uile rud gu h-àrd - le tomhas de 0,8 liotair, bidh e a ’dèanamh 52 each-chumhachd. Agus chan eil roghainn ann - dìreach 3 siolandair. Tha an dealbhadh taobh a-staigh meadhanach ach blasda. Tha an roghainn uidheamachd beag: àrdachadh uisgeachaidh, uinneagan aghaidh dealain, fionnarachadh-àile, "ceòl" àbhaisteach le fuaimneach fa leth, cuibhlichean alloy.

Ach is e an càr as saoire ann an roinn a ’bhuidseit. Airson an rèiteachadh as lugha bidh iad ag iarraidh 314 mìle, agus cosgaidh an dreach uidheamaichte chun na h-ìre as àirde 414. Is e Ravon Matiz an càr as ruigsinneach agus aig an aon àm àrd-inbhe.

Mar sin, choimhead sinn air càraichean ùra airson 500000 rubles a ghabhas ceannach ann an 2016.