Taidhrichean càr le ìomhaigh ìosal

Am measg nan seòrsaichean de ghleusadh chàraichean, is e aon de na ciad atharrachaidhean a bhios còmhdhail a ’faighinn a-steach cuir a-steach diosgan brèagha le trast-thomhas neo-àbhaisteach. Mar as trice tha am paramadair seo air a stiùireadh suas. Nuair a chuireas sealbhadair càr rims mòra gus a ’chuibhle a chuir a-steach don bhogha, feumar taidhrichean sònraichte le ìomhaigh ìosal a chuir air an oir.

Tha an dà chuid buannachdan agus cuid de eas-bhuannachdan aig rubair mar sin. Beachdaicheamaid air dè a tha sònraichte mu leithid de rubair agus mar a bheir ùrachadh mar sin buaidh air suidheachadh teignigeach a ’chàir.

Dè a th ’ann an taidhrichean le ìomhaigh ìosal?

Is e mion-atharrachadh a th ’ann an taidheir ìomhaigh ìosal anns a bheil àirde an rubair aig a bheil co-mheas 55 sa cheud ri a leud (tha roghainnean ann cuideachd le co-mheas nas ìsle). Seo eisimpleir de bhuinn le ìomhaigh ìosal: leud 205 / àirde 55 (chan ann ann am millimeatairean, ach mar cheudad de leud) / radius 16 òirleach (no roghainn eile - 225/40 / R18).

A ’beachdachadh air cho luath agus a tha saoghal fèin-gleusadh a’ leasachadh, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gum bi an dreach ìomhaigh aig 55 a ’stad a bhith air a mheas mar a’ chrìoch eadar taidhrichean de dh ’àirde àbhaisteach agus atharrachadh ìomhaigh ìosal. Mar eisimpleir, am measg luchd-motair tha feadhainn ann nach eil a ’beachdachadh air meud 205/55 leis an 16mh radius mar atharrachadh ìomhaigh ìosal. Ma choimheadas tu beagan a-steach do eachdraidh coltas agus mean-fhàs rubair le ìomhaigh ìosal, bha àm ann nuair a bha an 70mh àirde air a mheas neo-àbhaisteach. An-diugh, tha taidhrichean le tomhasan 195/70 agus radius de 14 mu thràth air an suidheachadh mar thaidhrichean àrd-ìomhaigh.

B ’e Michelin a’ chiad chompanaidh a thug a-steach rubair le àirde coileir nas ìsle airson a ’chiad uair. Chaidh na toraidhean a thoirt gu buil ann an 1937, ach cha do leig droch chàileachd nan rathaidean agus cuideam trom chàraichean na linn sin a leithid de atharrachadh a chleachdadh air carbadan sreathach. Gu bunaiteach, chaidh na taidhrichean sin a chuir a-steach air càraichean spòrs.

Eu-coltach ri draibhearan àbhaisteach, bha luchd-ùidh spòrs motair deimhinneach sa bhad mun bheachd a bhith a ’lughdachadh ìomhaigh nan taidhrichean rèisidh aca. Is e an adhbhar airson seo gun do dh ’fhàs an càr nas seasmhaiche nuair a bha e a’ coileanadh gluasadan aig astar àrd. Thill taidhrichean neo-àbhaisteach ìosal gu càraichean rathaid cinneasachaidh aig deireadh na 1970n.

Carson a tha feum agad air taidhrichean ìomhaigh ìosal

Bidh mòran de luchd-leantainn gus coltas an còmhdhail aca atharrachadh a ’stad sa bhad aig atharrachadh an rubair le taobh ìosal. Is e an adhbhar airson seo an comas diosc a chuir a-steach le radius nas motha air an inneal. Mar sin, is e a ’chiad adhbhar a tha taidhrichean le ìomhaigh ìosal air an stàladh dealbhadh a’ chàir atharrachadh.

A bharrachd air atharrachaidhean lèirsinneach, bidh an leithid de rubair ag atharrachadh cuid de pharamadairean teignigeach an inneil. An toiseach, bidh lùth-chleasaichean a ’cleachdadh feartan teicnigeach nan eileamaidean sin. Mar sin, an dèidh astar reusanta fhaighinn, feumaidh an càr spòrs fàs nas slaodaiche ann an ùine. Seo far am bi taidhrichean ìomhaigh lùghdaichte a ’cuideachadh. Leis gu bheil diosc leudaichte a-nis ann am bogha na cuibhle, leis gu bheil am pìos conaltraidh leis an asphalt ag àrdachadh, a tha a ’meudachadh èifeachdas an t-siostam breiceadh.

Paramadair eile a bheir buaidh air meud an astar breiceadh (tha cunntas air a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith agad mun astar breiceadh air leth), is e seo leud an rubair. Leis gu bheil a ’chuibhle a-nis nas motha, tha e comasach gu teicnigeach dreach farsaing a chuir a-steach.

Airson càraichean spòrs, tha lùbadh rolla cuideachd glè chudromach. A bharrachd air a ’chasg nas cruaidhe, is e an rubair le ìomhaigh ìosal a leigeas leis a’ chàr a shuidheachadh a chumail co-shìnte ris an rathad (fo luchd, chan eil an taidheir a ’teannachadh cho mòr ris an analog àbhaisteach). Tha aerodynamics còmhdhail spòrs an urra ri seo (chaidh am paramadair seo a mhìneachadh gu mionaideach ann an lèirmheas air leth).

Dè an cuideam a bu chòir a bhith ann?

Tha creideas mòr-chòrdte am measg dhraibhearan gum bu chòir an cuideam ann an taidhrichean ìomhaigh ìosal a bhith mòran nas àirde na ann an cuibhlichean àbhaisteach. Gu dearbh, tha am paramadair seo gu mòr an urra ri na rathaidean air am bi càr mar sin a ’draibheadh, a bharrachd air molaidhean bho neach-dèanamh a’ charbaid.

Ma tha cuibhle cunbhalach air a mheudachadh nach eil a rèir molaidhean an neach-dèanamh, an uairsin bidh an rubair a ’caitheamh gu neo-chothromach (a bharrachd air an sin, tha caitheamh an taidheir air a mhìneachadh an seo). Ach ma tha an cuideam anns na taidhrichean le ìomhaigh ìosal nas ìsle na moladh an neach-dèanamh airson carbad sònraichte, tha an cunnart briseadh sìos nuair a bhuaileas tu air sloc biorach a ’meudachadh gu mòr. Gu tric bidh seo a ’leantainn gu hernia air a’ chuibhle (dè a th ’ann agus ciamar a dhèiligeas tu riutha, thathar ag innse an seo).

Nuair a dh ’fheumas a’ chòmhdhail faighinn thairis air rathaidean de dhroch chàileachd, gus sàbhailteachd àrdachadh, is dòcha gun co-dhùin an dràibhear na cuibhlichean a mheudachadh beagan (àrdachadh cuideam anns na cuibhlichean taobh a-staigh an raon de 0.15-0.20 bar an coimeas ris an ìre a thathar a ’moladh). Ach, bu chòir cuimhneachadh gu bheil ceangal nas lugha aig cuibhlichean le cus teannta, mar feadhainn fo-chonnadh, ris an rathad. Bheir seo buaidh mhòr air làimhseachadh charbadan, gu sònraichte aig astaran àrda.

Chan eil molaidhean uile-choitcheann ann a thaobh cuideam ann an cuibhlichean mar sin. Feumaidh tu cumail ris na h-inbhean a shuidhich neach-dèanamh a ’chàir. Tha am paramadair seo an urra ri cuideam a ’chàir.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha e do-dhèanta taidhrichean a chruthachadh a tha air leth freagarrach airson a h-uile tachartas, agus mar sin chan e a-mhàin buannachdan ach cuideachd eas-bhuannachdan a tha ann an atharrachadh ìomhaigh ìosal. An toiseach, smaoinicheamaid dè a bharrachd air a leithid de bhus:

1. Air cuibhlichean mar sin, faodaidh tu astar nas àirde a leasachadh (airson cuid de dh ’atharrachaidhean, tha am paramadair seo anns an raon de 240 km / h no barrachd);
2. Tha càr spòrs le cuibhlichean mòra agus taidhrichean tana a ’coimhead tòrr nas drùidhtiche;
3. Nuair a bhios an càr a ’faighinn thairis air oiseanan aig astar, tha an dreach ìomhaigh ìosal de na taidhrichean a’ lughdachadh swing bodhaig (chan eil taobh an toraidh a ’deformachadh cho mòr fo luchd);
4. Bidh dinamics a ’chàir a’ fàs nas fheàrr - air sgàth greim nas fheàrr, bidh an astar luathachaidh ag àrdachadh (cho fad ‘s a cheadaicheas cumhachd an einnsean);
5. Tha feartan breiceadh a ’chàir air an leasachadh - mar thoradh air an aon tarraing nas motha leis an rathad (buaidh nas fhollaisiche na taidhrichean le ìomhaigh chumhang), tha èifeachdas an t-siostam breiceadh air a mheudachadh;
6. Mar thoradh air an leud nas motha, bidh am pìos conaltraidh ag àrdachadh, agus mar sin chan eil an càr ag ath-bhualadh cho mòr ri neo-choileantachdan ann an uachdar an rathaid (chan eil a ’chuibhle cho dualtach a bhith a-mach à gèilleadh ris an rathad, air a bheil slocan beaga);
7. Ma tha an càr uidheamaichte le diosgan air an dèanamh le aloidhean aotrom, an uairsin, ann an co-bhonn riutha, bidh taidhrichean le ìomhaigh lùghdaichte beagan a ’lasachadh a’ charbaid fhèin, a bheir buaidh air a daineamaigs cuideachd;
8. Bidh am pìos conaltraidh farsaing a ’meudachadh gluasad an inneil aig astaran àrda.

Tha na buannachdan sin mar thoradh chan ann a-mhàin air àirde an taobh agus leud an rubair. Tha am pàtran tread cuideachd glè chudromach. Mar as trice, bidh pàtran stiùiridh aig an leithid de rubair, agus thèid an taobh a dhaingneachadh gus nach tèid a ’chuibhle a mhilleadh nuair a bhuaileas e an toll.

A dh ’aindeoin na buannachdan sin, chan e a bhith a’ stàladh an atharrachaidh seo air mòran chàraichean am fuasgladh as fheàrr. Seo dìreach cuid de na factaran a tha a ’soilleireachadh cho beag de na taidhrichean sin:

1. Tha beatha obrach nas giorra aig taidhr spòrs na cuibhle àbhaisteach;
2. Tha an comhfhurtachd anns a ’chaban aig turas air rathaidean neo-chòmhnard a’ crìonadh gu mòr;
3. Mar as trice bidh casg nas cruaidhe air a chuir a-steach ann an carbadan gus feartan spòrs a thoirt seachad. Ann an co-bhonn ri cuibhlichean le ìomhaigh ìosal, bheir gach cnap spine don dràibhear, a tha fhathast na thoileachas. Tha a ’bhuaidh seo gu sònraichte air àrdachadh sa gheamhradh air rathaidean nach eil air an glanadh gu math;
4. Tha rubair stiùiridh nas fuaimiche;
5. Faodaidh cuibhlichean nas cruaidhe droch bhuaidh a thoirt air crochadh a ’chàir;
6. Aig astaran ìosal, tha e tòrr nas duilghe don dràibhear a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh, mar sin, tha e nas fheàrr gun a bhith a’ cur taidhrichean mar sin air càr gun stiùir cumhachd;
7. Tha sònrachadh cumhang aig taidhrichean spòrs, mar sin tha e nas fheàrr an leithid de dh ’atharrachadh a chuir a-steach air a’ chòmhdhail a bhios nas freagarraiche airson diofar shuidheachaidhean obrach;
8. Ma gheibh thu a-steach do tholl domhainn, tha e nas coltaiche gum bi thu a ’dèanamh cron chan ann a-mhàin air an taidheir, ach cuideachd air an diosc fhèin (tha cùisean ann nuair a thuit diosc daor, agus chan e dìreach a’ lùbadh);
9. Tha atharrachadh mar seo tòrr nas daoire na taidhrichean àbhaisteach, agus feumar cuibhlichean nas daoire a cheannach airson an stàladh air càr.

Mar sin, mar a chì thu bhon choimeas seo de na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan, tha buannachdan taidhrichean le ìomhaigh ìosal a ’buntainn nas motha ri coltas a’ chàir agus feartan astar còmhdhail, ach tha na h-eas-bhuannachdan co-cheangailte ri lùghdachadh ann an comhfhurtachd agus droch bhuaidh air a ’chàr fhèin.

Ciamar a thaghas tu?

Ged a tha cuid de dhraibhearan a ’taghadh taidhrichean leotha fhèin a rèir nan cuibhlichean a chaidh a cheannach airson a’ chàr, bhiodh e na b ’fheàrr molaidhean neach-dèanamh a’ charbaid a leantainn mura h-eil miann ann an càr a chàradh gu tric air sgàth stàladh nan cuibhlichean ceàrr .

Mar as trice, nuair a thèid modal càr ùr a leigeil ma sgaoil, bidh an t-inneal-dèanaidh a ’sònrachadh dè na taidhrichean as urrainn a chuir a-steach. Dh ’fhaodadh gum bi grunn roghainnean eadar-dhealaichte air an liosta nach toir droch bhuaidh air inneal agus casg a’ chàir. Tha an liosta seo cuideachd a ’nochdadh an roghainn ìomhaigh ìosal.

Seo eisimpleir bheag de liosta mar sin:

Modail càr:	Coitcheann:	Analogue:	Tuning:
Goilf Volkswagen V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Quattro Audi A6 (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Beulaibh (cùl): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009g.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Luchd-saothrachaidh modail agus eisimpleirean

Seo liosta de na luchd-saothrachaidh taidhrichean le ìomhaigh ìosal as fheàrr:

Бренд:	Roghainnean modail:	Pluses:	-eas-bhuannachdan:
Michelin	Pìleat Spòrs PS2 (295/25 R21)	Ùine fhada air a ’mhargaidh; A’ leasachadh atharrachaidhean taidhrichean ùra; Raon farsaing de thoraidhean; Cur an gnìomh theicneòlasan ùr-ghnàthach	Tha toraidhean daor
Bliadhna Mhath	Deigh Ultra Grip 2 245 / 45R18 100T XL FP	Eòlas farsaing ann a bhith a ’dèanamh thaidhrichean; Tha an inneal-giùlain uidheamaichte le uidheamachd adhartach; Thathas a’ toirt a-steach teicneòlasan adhartach	Obrachadh le droch fhulangas air rathaidean le droch leacan
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Stiùireadh spòrs; Toraidhean le fuaim ìosal; Raon mòr; Smachd math	Gabh gu dona buillean
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Frith-aghaidh caitheamh àrd; Tha modalan elastagach; Prìs aig prìs ruigsinneach; Beatha obrach fada	Gu leòr air uachdar fliuch
continental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Tha teicneòlasan adhartach air an toirt a-steach; Càileachd àrd agus earbsachd; Toraidhean fuaim ìosal; A ’toirt deagh cheangal ris a’ chòmhdach	Daor
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Atharrachadh airson roinnean a tuath; Thoir seachad seasmhachd air uachdar fliuch is sleamhainn; Bathar bog; Fuaim ìosal	Beatha obrach ìosal agus cosgais àrd
Yokohama	Spòrs ADVAN V103 (305/25 R20)	Thoir deagh ghreim air an rathad; Cothromachadh sàr-mhath eadar prìs is càileachd; Beatha seirbheis fhada	Ann an taidhrichean geamhraidh, bidh spìcean a ’sgèith a-mach gu sgiobalta; Tha an taobh-loidhne tana, leis gu bheil coltachd àrd ann gum bi briseadh sìos no hernia fadalach nuair a thèid e a-steach do tholl mòr
Ri Thighinn	Cumhachd RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Cosgais aig prìs ruigsinneach; Taobh seasmhach; Beatha obrach fada	Toradh cruaidh; Roghainn buidseit math airson asphalt, ach draibheadh ​​gu math far-rathaid
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Càileachd reusanta; Prìs aig prìs ruigsinneach; Tha an tread a ’toirt seachad deagh chomas thar-dùthcha air uachdar rathaidean duilich	Tha an tread gu tric fuaimneach; Is ann ainneamh a bhios a ’mhòr-chuid de luchd-reic a’ ceannach toraidhean mar sin
Tòidheach	Proxes 4 (295/25 R20)	Thoir seachad deagh ghreim air làimhseachadh asphalt agus carbaid; Toraidhean àrd-inbhe; Stuth elastic	Chan eil iad a ’gabhail ri draibheadh ​​fad-ùine air clais; Tha iad daor
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Cothromachadh sàr-mhath; Stuth elastic; Pàtran tread gun samhail	Bidh taidhrichean gu tric a ’tionndadh a-mach a bhith nas truime na analogues bho luchd-saothrachaidh eile; Seasmhachd cornachaidh truagh aig astaran àrda
nitto	NT860 245/45R18 100W	Tha prìs ruigsinneach air na toraidhean; Thoir greim mhath air uachdar an rathaid; Pàtran tread gun samhail	Tha taghadh glè bheag de thoraidhean aig stòran CIS; Cha toil leotha stoidhle dràibhidh ionnsaigheach
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Cosgais aig prìs ruigsinneach; Tha an stuth elastagach; Deagh chàileachd; Tha dealbhadh ùr-nodha aig na toraidhean	Nas truime na toraidhean coimeasach bho bhrandan eile; Tha tread gu tric fuaimneach

Gus an seòrsa rubair le ìomhaigh ìosal a dhearbhadh, bu chòir dhut aire a thoirt do bheachdan air ais bhon fheadhainn a tha air an toradh seo a chleachdadh mu thràth. Cuidichidh an aon dòigh-obrach thu gus taidhrichean càileachd a thaghadh airson cuibhlichean àbhaisteach.

Ciamar a tha rubair le ìomhaigh ìosal a ’toirt buaidh air crochadh?

Gus tuigsinn dè cho millteach ‘s a tha e rubair air staid a’ chrochaidh, feumaidh tu a bhith mothachail nach e a-mhàin gu bheil an taidheir a ’toirt buaidh air àm pàirt den chàr. Tha fios aig a h-uile duine gu bheil an crochadh air a dhealbhadh ann an càr gus crathaidhean a thig bhon rathad a lùghdachadh. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd mion-fhiosrachaidh mun inneal agus na seòrsaichean crochaidh lèirmheas eile.

Bidh cuideam a ’chàir, a bharrachd air na cuibhlichean fhèin, a’ toirt buaidh mhòr air staid a ’chrochaidh. Ma chuireas tu cuibhlichean alloy a-steach, bidh seo beagan a ’dèanamh dìoladh airson cho làidir‘ s a tha taidhrichean le iomall ìosal.

Ma cho-dhùnas motair ìomhaigh an rubair atharrachadh, bu chòir dha cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air dè na criathran a bhios ag obair as fheàrr leis a ’chàr agus na taidhrichean a chaidh a thoirt seachad. Is e am prìomh fhactar a tha a ’toirt buaidh mhòr air staid nan fuarain, luchd-glacaidh clisgeadh agus luamhanan an tomad crochaidh (a’ toirt a-steach cuideam nan cuibhlichean).

Bidh àirde ìomhaigh an taidheir agus cho bog ‘s a tha iad a’ toirt buaidh air cho fada ‘s a mhaireas diosc ùr ma thèid e a-steach do shlocan gu tric. Le cleachdadh iomchaidh, is dòcha nach toir taidhrichean le ìomhaigh ìosal buaidh air a ’chasg idir. Bidh cùisean tric ann nuair a thèid eileamaidean crochaidh a mharbhadh eadhon air cuibhlichean àrd-ìomhaigh.

Gu ìre nas motha, tha buaidh aig a ’chasg air an stoidhle dràibhidh a bhios an motair a’ cleachdadh. Tha an abairt ainmeil “Barrachd astar - nas lugha de thuill” dìreach a ’nochdadh an adhbhar gu bheil fuarain, sùlairean clisgeadh, luamhanan agus eileamaidean eile a’ briseadh sìos gu sgiobalta. Agus ma tha sinn den bheachd gu bheil taidhrichean le ìomhaigh ìosal air an ceannach sa mhòr-chuid leis an fheadhainn a tha dèidheil air dràibheadh, bidh cuid de dhaoine a ’faicinn ceangal eadar taidhrichean mar sin agus briseadh sìos gu tric den chàr. Gu dearbh, ma dh ’atharraicheas tu an stoidhle marcachd agad no ma thaghas tu uachdar càileachd airson tachartasan spòrs, bidh nas lugha de dhuilgheadasan ann leis a’ chasg.

Builean

Mar a chì thu, tha na buannachdan aca fhèin aig taidhrichean le ìomhaigh ìosal, agus gu ìre nas motha tha iad a ’buntainn ri feartan spòrs a’ chòmhdhail, a bharrachd air coltas a ’chàir. Aig an aon àm, bidh an motair ag ìobairt comhfhurtachd, oir nuair a bhios e a ’dràibheadh ​​air rathaidean àbhaisteach, bidh gach cnap air a faireachdainn nas làidire.

Gus nach bi rubair neo-àbhaisteach a ’toirt droch bhuaidh air staid theicnigeach cuid de phàirtean den chàr, feumaidh tu cumail ris na h-aon mholaidhean a tha a’ buntainn ri obrachadh cuibhlichean àbhaisteach:

• Na cuir thairis air taidhrichean. Ma tha an cuideam anns a ’chuibhle nas àirde na an comharra a mhol an neach-dèanamh, an uairsin ge bith dè an àirde aig grìogag an taidheir, bidh an càr mar a tha e air blocaichean fiodha;
• Seachain a bhith a ’draibheadh ​​gu sgiobalta air rathaidean le droch rathaidean. Ma tha an càr air a ghleusadh airson stoidhle dràibhidh spòrsail, tha e nas fheàrr am modh seo fhàgail airson farpaisean air leth air slighean dùinte, agus gun a chleachdadh air rathaidean poblach. A bharrachd air a bhith a ’cumail charbadan ann an deagh staid theicnigeach, cuiridh seo ri sàbhailteachd rathaid.

Agus a bharrachd air an lèirmheas seo, bidh sinn a ’tabhann tip beag bho dhraibhear eòlach mu thaidhrichean le ìomhaigh ìosal:

THA TÒRRAIDHEAN PROFILE LOW A ’GABHAIL A-MHÀIN SEO A-MHÀIN

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na pròifilean as urrainn a bhith aig taidhrichean? Tha am pròifil àbhaisteach nas motha na 90 sa cheud an co-cheangal ri leud an taidheir. Tha pròifilean farsaing, ìomhaigh ìosal, ìomhaigh ultra ìosal, rubair bogha agus rolairean giuthais.

Dè a th ’ann am pròifil taidhrichean? Is e seo aon tomhas de mheud taidheir. Gu bunaiteach, is e seo àirde an rubair. Mar as trice tha co-mheas sònraichte aige a thaobh leud an rubair.