Deuchainn deuchainn Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teòiridh mean-fhàs

An lean Gen 2.0 air an rathad gu soirbheachas? Agus dè a tha aig NASA ris?

Gu dearbh, chan eil ann am misneachd dad nas motha na bhith a’ toirt a-steach eagal cunnart. A 'feuchainn ri Cuimhnich Nissan Almera a dh'aithghearr a' faighinn a-mach gum feum sinn a bhith ag obair gu cruaidh gus rudeigin a chruthachadh airson a 'mhodail seo. Ach, ann an 2007, chaidh co-dhùnadh fìor dàna a dhèanamh - crìoch a chuir air traidisean Grianach B1966 10 de mhodalan teann traidiseanta agus rudeigin gu tur ùr ann an cruth Qashqai a thoirt chun mhargaidh. Seachd bliadhna às deidh sin, às deidh còrr air dà mhillean Qashqais a reic, tha e a-nis nas soilleire don h-uile duine gur gann gum b’ urrainn don chompanaidh Iapanach a bhith air co-dhùnadh nas fheàrr a dhèanamh. Mar thoradh air iarrtas àrd, tha cinneasachadh aig ionad Sunderland aig a’ chompanaidh fo làn ghluasad - bidh aon Qashqai a’ roiligeadh far an loidhne cruinneachaidh gach 61 diog, agus thòisich co-chruinneachadh an dàrna ginealach den mhodail air 22 Faoilleach.

Tha an luchd-dealbhaidh air a bhith gu math faiceallach mu fheallsanachd stoidhle a 'chiad ghinealach, agus tha na h-innleadairean air dèanamh cinnteach gu bheil an teicneòlas gu lèir aig a' chàr a dh'fhaodas an caidreachas Nissan-Renault a thabhann an-dràsta ann am modail clas teann agus eadhon leasaich iad cuid de phrìomh fheartan ùra. Is e Qashqai a’ chiad riochdaire den dragh, a tha stèidhichte air àrd-ùrlar modular ùr airson modalan le einnsean transverse, aig a bheil an sònrachadh CMF. Airson modalan dràibhidh cuibhle aghaidh, leithid am modail deuchainn, tha aiseil cùil bàr torsion air a thoirt seachad. Tha an aon dreach tar-chuir dùbailte gu ruige seo (1.6 dCi All-Mode 4x4i) uidheamaichte le crochadh cùil ioma-cheangal. Mar as trice anns a h-uile caochladh tha àrdachadh ann am fad bodhaig le 4,7 ceudameatairean. Leis gu bheil am bonn-cuibhle air a dhol suas le dìreach 1,6 ceudameatairean, cha mhòr nach eil na tomhasan a-staigh air atharrachadh. Ach, is fhiach a bhith mothachail gu bheil an àirde anns a 'bhothan air a dhol suas gu mòr - sia ceudameatairean air beulaibh agus aon cheudameatair air a' chùl, a tha a 'toirt buaidh mhath air daoine àrda. Chaidh meud roinn nam bagannan, aig a bheil bonn practaigeach eadar-mheadhanach, àrdachadh le 20 liotair. Mar sin, faodar Qashqai a mheas mar aon de na riochdairean farsaing den roinn SUV teann agus bu chòir eadhon a bhith air a mhìneachadh mar aon den fheadhainn as gnìomhaiche nam measg. Tha an tè mu dheireadh air a nochdadh an dà chuid ann am mion-fhiosrachadh leithid dubhan Isofix goireasach airson suidheachan cloinne a cheangal agus ruigsinneachd furasta dha luchd-siubhail gu roinn an luchd-siubhail, a bharrachd air ann an raon neo-àbhaisteach beairteach de shiostaman taice. Tha iad sin a’ toirt a-steach camara fuaim timcheall a tha a’ sealltainn sealladh eun den chàr agus a’ cuideachadh gluasad Qashqai chun a’ cheudameatair ged nach eil sealladh fìor mhath aige bho chathair an draibhear. Tha an camara sin mar phàirt de cheum sàbhailteachd coileanta a tha a’ toirt a-steach neach-cuideachaidh sgìths draibhear, neach-cuideachaidh spot dall, agus neach-cuideachaidh lorg gluasad a bheir rabhadh dhut mu nithean nuair a thilleas tu air ais. timcheall air a’ chàr. A bharrachd air na teicneòlasan sin tha Rabhadh Tubaist agus Rabhadh Imeachd Caolshràid. Is e an naidheachd eadhon nas fheàrr gu bheil gach siostam ag obair gu earbsach agus a’ cuideachadh an draibhear. Is e an aon rud a tha beagan mì-ghoireasach an gnìomhachd aca, a thèid a dhèanamh leis na putanan air a ’chuibhle stiùiridh agus a’ cladhach a-steach don chlàr coimpiutair air bòrd. Ach, is e seo an aon phuing lag a thaobh ergonomics - tha smachd air a h-uile gnìomh eile cho intuitive sa ghabhas.

Teicneòlas bho thaobh ùr

Is e aon de na rudan as inntinniche mun chàr seo na suidheachain. Gus an leasachadh, dh'iarr Nissan cuideachadh chan ann bho dhuine sam bith, ach bho NASA. Tha eòlaichean Ameireaganach ann an raon teicneòlas fànais air comhairle luachmhor a thoirt seachad air an t-suidheachadh as fheàrr den chùl anns gach raon. Taing do cho-oidhirpean Nissan agus NASA, tha an dràibhear agus a chompanach comasach air a bhith a 'còmhdach astaran fada gun sgìths agus cuideam.

Einnsean dìosail 1,6-liotair le 130 hp mar-thà eòlach air luchd-ceannach Renault-Nissan Alliance agus a’ coileanadh gu foirfe mar a bhiodh dùil - le turas rèidh, greim cruaidh agus caitheamh connaidh meadhanach, ach cuideachd le beagan dìth cumhachd mus tèid an t-snàthad tach seachad air roinn 2000. Còmhla ri draibhear dùbailte, tha an Tha aonad na roghainn reusanta eile an àite dràibheadh ​​​​modail. Thathas a’ moladh sioncronadh le tar-chuir làimhe sia-luath a tha ag atharrachadh gu mionaideach agus air a ghleusadh.

Dràibhear misneachail, chassis air a thionndadh gu fiùghantach

Gu h-iomlan, tha an Qashqai a 'toirt seachad eòlas dràibhidh riarachail, a tha, ge-tà, air a bhacadh gu ìre le cuibhlichean 19-òirleach. Tha seanalan fa-leth aig dampers seòmar dùbailte airson cnapan goirid is fada agus bidh iad a’ gabhail a-steach cnapan rathaid gu ìre mhath. Is e teicneòlas inntinneach eile solar fèin-ghluasadach de sparradh beaga breic no luathachadh, a tha ag amas air an luchd eadar an dà làmh a chothromachadh.

A ’fuaimeachadh gu math drùidhteach, ach ann an cleachdadh, tha Qashqai a’ nochdadh timcheall air na h-aon chreathadh bodhaig lag, ge bith a bheil an siostam gnìomhach no nach eil. Dh’ fhaodadh an siostam stiùiridh cumhachd electromechanical a bhith fada nas mionaidiche - ann am modhan Comfort and Sport, tha e a’ toirt ro bheag fios air ais nuair a bhios na cuibhlichean aghaidh a’ conaltradh ris an rathad. Gu math nas drùidhtiche tha feartan an eadar-dhealachaidh aghaidh air a mhodaladh le bhith a’ cur bacadh air an t-siostam breiceadh. Taing don chleas dealanach seo, tha an Qashqai a ’cumail deagh tharraing fo luathachadh cruaidh. Tha an t-siostam ESP a’ dol an aghaidh a’ chlaonadh a bhith a’ daingneachadh, a bharrachd air a h-uile claonadh eile a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach. Bidh breicichean cumhachdach agus earbsach a bharrachd air solais LED cuideachd a 'cur ri ìre àrd de shàbhailteachd. Bidh an tè mu dheireadh gu litireil a’ tionndadh na h-oidhche gu latha, a’ dearbhadh feartan sgoinneil an Qashqai. Is math a rinn thu airson do mhisneachd, Nissan!

MEASADH

Às deidh an ar-a-mach, thàinig an t-àm airson mean-fhàs. Tha an dreach ùr den Qashqai beagan nas rùm, nas sàbhailte agus a cheart cho prothaideach ris an fhear a bha roimhe. Tha an dìosail 1,6-liotair a ’toirt blas meadhanach math fhad‘ s a tha e pailt anns an tart airson connadh.

An corp+ Àite gu leòr anns gach sreath de sheataichean

Roomy agus stoc practaigeach

Obair-ciùird maireannach

Ergonomics simplichte

Tilleadh cofhurtail agus tighinn air tìr

- Sealladh cùil cuibhrichte nuair a tha thu a’ pàirceadh

Smachd neo-chunbhalach de shiostaman taice tron ​​choimpiutair air bòrd

Comas

+ Seataichean toisich comhfhurtail

Ìre fuaim ìosal anns a ’chaban

Uile gu lèir comhfhurtachd turas math

- Bidh cuibhlichean 19-òirleach gu mòr a’ toirt droch bhuaidh air comhfhurtachd turas

Einnsean / tar-chuir

+ Obrachadh einnsean rèidh

Tar-chuir air a dheagh ghleusadh

Craving misneachail

Giùlan siubhail+ Dràibheadh ​​sàbhailte

Greim mhath

- Siostam stiùiridh nach eil gu math mionaideach le droch fhios air ais

tèarainteachd+ Tha grunn shiostaman taic rim faighinn mar ìre àbhaisteach no mar roghainn

Solais àbhaisteach LED anns an dreach Premium

Breicichean earbsach

Camara timcheall

eag-eòlas+ Cosgais ìseal

Cosgaisean

+ Prìs lasachaidh

Barantas còig bliadhna

Uidheamachadh gu math

Teacs: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert