MZ 1000 SF
Chan e duine dealanach a th ’annam, is mise an seòrsa neach as fheàrr leam a bhith a’ tighinn chun duilgheadas le òrd. Chaidh mo thogail an taca ris an latha an-diugh, nuair a tha duilgheadasan air am fuasgladh le tweezers agus iarann soldering, gu dearbh, ann an seòmar ris an canar ionad seirbheis ùghdarraichte. An urrainn dhut smaoineachadh cia mheud seata a th ’aig an einnsean meadhanach agus cia mheud panal smachd a tha seo agus sin? Is dòcha gu bheil thu eadhon eòlach air Uncle Murphy agus nach eil thu a ’creidsinn ann an co-thursan toilichte?
Le deagh rùn, lorgaidh mi einnsean sìmplidh leis an oidhirp as lugha airson beagan airgid, ach fhathast chan e branda Enfield. Bidh mi a’ brobhsadh air a’ chatalog baidhsagal-motair dachaigh ach bidh mi an-còmhnaidh ag ionndrainn aon rud nuair a bhios an deasaiche dà-chuibhle den aon ainm a’ faighneachd dhomh dè a tha mi a’ smaoineachadh air an MZ ùr. “A bheil iad ann fhathast? “Is e seo a’ chiad cheist agam, eadhon ged a tha cuimhne agam air prototype a chaidh a dhèanamh o chionn beagan bhliadhnaichean aig taisbeanadh ann am Milan. Tha Drrrrn-dn-dn-dn a’ tighinn bho phàirt a’ chàir den t-seòmar naidheachd, agus an uairsin gàire bho phàirtean eile cuideachd. Gu leòr! Chan urrainn dhomh tàir a chuir air an taobh seo, leis gu bheil M.Z. - aon den fheadhainn a bha anns na "seann amannan" a 'gabhail cùram mu bhith a' còrdadh ri baidhsagal-motair agus carbadan motair, mar a tha cuimhne agad air òrdugh NAPiljenN4-Elektronik-MZ den fheadhainn a mhionnaich astar. Taing don bheachd seo, choisinn mi turas gu factaraidh ann an Zschopau, sa Ghearmailt, agus a-nis tha amannan ceithir buillean.
Air madainn fuar, ceòthach, bidh cairtean trombaid a ’feitheamh rinn, a bha uaireigin cumhachdach, ach an-diugh factaraidhean a tha gu math tarraingeach. Nas dorcha na 1000S agus nas beòthaile na 1000SF. Mar as àbhaist, tha an àireamh a ’nochdadh meud an einnsean, agus tha an litir anns a’ chiad chùis a ’seasamh airson Spòrs, agus anns an dàrna StreetFighter tha a’ bhunait an ìre mhath an aon rud. Aig a ’chiad sealladh, tha modail SF a’ toirt a chreidsinn orm le cuibhle stiùiridh nas còmhnairde agus cumadh sònraichte a tha a ’seasamh a-mach bho na gluasadan agus a tha ùr airson na bliadhna seo. Tha cumadh sònraichte air an masg aghaidh agus chan eil e a ’toirt buaidh air. Tha an riochdachadh aig ìre an luchd-saothrachaidh Eòrpach as fheàrr agus chan eil e a ’toirt seachad a’ bheachd gu bheil iad uachdarach (hello TNT?). Tha àraid cuideachd a ’tighinn an toiseach a thaobh dathan agus cothlamadh. Tha an roghainn eadar sia prìomh dhathan a bharrachd air an roghainn de stoidhle grafaigeach (loidhnichean fada air an tanca connaidh, rims) gu leòr airson am fear a tha freagarrach airson do bhlas a thaghadh.
Tha an suidheachadh dràibhidh comhfhurtail, le peadalan agus crainn-làimhe a ghabhas atharrachadh, agus tha e sùbailte a bharrachd. Tha na luamhan clutch agus breic cuideachd comasach atharrachadh, bidh iad a’ cumail smachd air na calipers Nissin a tha a ’còmhdach na diosc 243mm agus a’ dèanamh an obair gu foirfe. Tha cuibhlichean nan sgeulachd air leth agus mar thoradh air an fhactaraidh. Cumadh air leth breagha agus cuideam aotrom (aghaidh 4, cùl 6 kg) air taobh draibhearan agus coileanadh dràibhidh. Tha frèam structar na drochaid air a dhèanamh de phìoban dùbailte agus tilgeadh aig an t-sliabh swingarm de phìoban stàilinn chrome-molybdenum le cuideam dìreach 5 kg agus tha e an coimeas ri frèaman alùmanum, ach 11% nas làidire nas torsion.
Bidh an deas-bhòrd a ’taisbeanadh a h-uile fiosrachadh a dh’ fheumar mu astar-astar analog agus meatairean uair didseatach agus odometer, meud connaidh, teòthachd einnsean. ... agus suidsichean comharran tionndaidh sàbhailteachd. Bidh mi a ’dèanamh cinnteach an d’ fhuair iad beachd air na bràithrean Bavarian, ach ma dh ’atharraich iad anns na h-àiteachan ceart, aig an taigh. Bidh mi a ’ruighinn airson an inneal tòiseachaidh agus fuaimean an einnsean le fuaim sònraichte“ dùbailte ”, dà camshafts, ceithir bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh làn smachd dealanach agus 117 each-chumhachd deiseil airson ionnsaigh a thoirt. Aig ath-sgrùdaidhean ìosal, tha an t-einnsean beagan fois a dh ’aindeoin a’ chrann an aghaidh crathadh, ach tha e a ’taomadh sìos os cionn 4000, gu tuigseach, oir a dh'aona ghnothaich MZ dà siolandair ann an sreath, oir, mar a chanas iad, chan eil soidhne sònraichte aige (Eadailtis V), a ’toirt seachad dealbhadh nas toinnte agus mar sin tha barrachd rùm ann, mar eisimpleir, airson tanca connaidh 20-liotair.
Tha an teilt 40-ceum de na rolairean a ’dèanamh cinnteach gu bheil ionad cudthromachd ìosal agus mar sin suidheachadh nas fheàrr ann an oiseanan, agus forc aghaidh Paioli, clisgeadh cùil Sachs (an dà chuid comasach atharrachadh) agus gàirdean swing cantilever alùmanum cùil cuideachd a’ cur ri deagh thoradh. Leis nach do leig an t-uisge deuchainn nas cruinne, tha mi an urra ri faireachdainn a rèir na h-astar: mar as àirde a tha e, is ann as fhasa a tha e a làimhseachadh. Tha an gluasad gèar mionaideach agus, leis gu bheil am bogsa gèar air a thoirt a-mach à cas MZ, a-rithist a ’fàgail àite airson pearsantachd an neach-cleachdaidh fa leth no an eòlas teignigeach aige agus am miann airson na h-atharrachaidhean fhèin.
Tha dealbhadh teignigeach an MZ fhèin sìmplidh ach ùr-nodha, garbh ach dearbhte gun sgeadachadh, dìreach mar a chaidh fhàs ann an Saxony airson na 80 bliadhna a dh’ fhalbh (nota: Is e dualchas DKW a th’ ann am MZ, agus mar sin tha na suaicheantasan coltach). Tha an 1000SF agus 1000S nan einnseanan dhaibhsan a tha a’ creidsinn ann an sìmplidheachd, seasmhachd agus luach toraidh, ”arsa Smart-Buy air turas timcheall an t-saoghail a thèid a cho-dhùnadh air an rathad, gus an urrainn dhomh mi fhèin a chaitheamh air obair làitheil sam bith. gnìomhan, abair einnsean sgrùdaidh airson. . Tha MZ air ais!
Prìs modail bonn: 2.484.000 suidheachan
einnsean: 4-stròc, 999cc, in-loidhne 3-siolandair, co-cheangailte ri leaghan, 2hp aig 117 rpm, 9.000 Nm aig 98 rpm, el. in-stealladh connaidh, tar-chuir cas 7.000-astar, slabhraidh
Frèam: stàilinn tubular, roth cuibhle 1.445 mm
Àirde na suidheachain bhon talamh: 825 (810) mm
Crochadh: aghaidh a ghabhas atharrachadh 43mm USD, cùl clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh
Breicichean: 2 drumaichean le trast-thomhas de 320 mm aig an aghaidh agus 243 mm aig a ’chùl
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R 17, cùl 180/55 R 17
Tanca connaidh: 20
Cuideam gun chonnadh: 209 kg
Reic: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, fòn.: 02/460 40 54
ORAN AGUS CONGRATULATIONS
+ coltas
+ motair
+ cinneasachadh
+ prìs
- beagan fois an einnsean suas gu 4.000 rpm
Petr Slavich, dealbh: Factaraidh
