Bearradh dràibhidh cuibhle Haldex

Tha luchd-dèanaidh innealan a ’cur barrachd is barrachd phàirtean dealanach ri inneal càr ùr-nodha. Cha deach an leithid de ùrachadh agus sgaoileadh a ’chàir seachad. Tha dealanach a ’leigeil le uidheamachdan agus siostaman iomlan obrachadh nas cruinne agus dèiligeadh gu math nas luaithe ri suidheachaidhean obrach a tha ag atharrachadh. Feumaidh càr a tha uidheamaichte le ceithir-chuibhle uidheamachd a bhith an urra ri pàirt den torque a ghluasad chun aiseil àrd-sgoile, ga fhàgail mar am prìomh fhear.

A rèir an seòrsa carbaid agus mar a bhios innleadairean a ’fuasgladh duilgheadas a bhith a’ ceangal gach cuibhle, faodaidh an tar-chuir a bhith uidheamaichte le eadar-dhealachadh fèin-glasaidh (dè a th ’ann an eadar-dhealachadh, agus dè a phrionnsapal obrachaidh a th’ ann, air a mhìneachadh ann an sgrùdadh air leth) no clutch ioma-phlàta, as urrainn dhut leughadh mu dheidhinn air leth... Anns an tuairisgeul air modail dràibhidh cuibhle gu lèir, is dòcha gum bi bun-bheachd coupling Haldex an làthair. Tha e na phàirt de shiostam dràibhidh cuibhle plug-in. Is e aon de na analogs de na gnìomhan dràibhidh cuibhle plug-in mar thoradh air glas eadar-dhealaichte fèin-ghluasadach - is e Torsen a chanar ris an leasachadh (leugh mun dòigh seo an seo). Ach tha dòigh-obrach beagan eadar-dhealaichte aig an uidheamachd seo.

Beachdaicheamaid air dè a tha sònraichte mun phàirt sgaoilidh seo, mar a tha e ag obair, dè an seòrsa mì-chothroman a th ’ann, agus cuideachd ciamar a thaghas tu an clutch ùr ceart.

Dè a th ’ann an càraid Haldex

Mar a tha sinn air mothachadh mu thràth, tha an clutch Haldex na phàirt den t-siostam draibhidh le dàrna aiseil (aghaidh no cùl) a ghabhas ceangal, a tha a ’dèanamh an inneal ceithir-chuibhle a’ draibheadh. Bidh am pàirt seo a ’dèanamh cinnteach gu bheil ceangal rèidh aig an axis nuair a shleamhnaicheas na prìomh chuibhlichean dràibhidh. Tha meud an torque gu dìreach an urra ri dè cho teann sa tha an clutch air a chlampadh (discs ann an structar an uidheamachd).

Mar as trice, bidh siostam mar seo air a chuir a-steach air càr le draibheann cuibhle aghaidh. Nuair a bhuaileas càr uachdar neo-sheasmhach, san rèiteachadh seo, thèid an torque a chuir gu na cuibhlichean cùil. Chan fheum an draibhear an uidheamachd a cheangal le bhith a ’cur an gnìomh roghainn sam bith. Tha draibhear dealanach aig an inneal agus thèid a phiobrachadh a rèir comharran a chuir an aonad smachd sgaoilidh a-steach. Tha fìor dhealbhadh an uidheamachd air a chuir a-steach anns an taigheadas aiseil cùil ri taobh an eadar-dhealachaidh.

Is e cho sònraichte sa tha an leasachadh seo nach eil e gu tur a ’dì-chomasachadh an axis chùil. Gu dearbh, obraichidh dràibheadh ​​cuibhle cùil gu ìre eadhon ged a tha tarraing math aig na cuibhlichean toisich (sa chùis sin, bidh an acail fhathast a ’faighinn suas ri deich sa cheud den torque).

Tha seo riatanach gus am bi an siostam an-còmhnaidh deiseil gus an ìre riatanach de Newtons / meatairean a ghluasad gu deireadh a ’chàir. Tha èifeachdas smachd charbadan agus na feartan far-rathaid aige an urra ri dè cho luath ‘s a bhios com-pàirteachadh dràibhidh cuibhle gu lèir. Faodaidh astar freagairt an t-siostaim casg a chuir air suidheachadh èiginneach no dràibheadh ​​a dhèanamh nas comhfhurtail. Mar eisimpleir, bidh toiseach gluasad càr mar sin nas socair an taca ri càirdeas cuibhle aghaidh-cuibhle, agus thèid an torque a thig bhon aonad cumhachd a chleachdadh cho èifeachdach sa ghabhas.

Coltas càraid Haldex V.

Is e an siostam as èifeachdaiche gu ruige seo an còigeamh ginealach Haldex coupling. Tha an dealbh gu h-ìosal a ’sealltainn mar a tha an inneal ùr coltach:

An coimeas ris a ’ghinealach roimhe, tha an aon phrionnsapal obrachaidh aig an atharrachadh seo. Tha an gnìomh air a choileanadh mar a leanas. Nuair a thèid am bacadh a chuir an gnìomh (tha seo na bhun-bheachd gnàthach, oir an seo chan eil an t-eadar-dhealachadh air a bhacadh, ach tha na diosgan air an clampadh), tha am pasgan diosc air a chlampadh, agus tha torque air a ghluasad troimhe air sgàth an fheachd brisidh mòr. Tha aonad uisgeachaidh an urra ri obrachadh an draibhidh clutch, a bhios a ’cleachdadh pumpa dealain.

Mus beachdaich sinn air an inneal agus dè cho sònraichte ‘s a tha an uidheamachd, leig dhuinn eòlas fhaighinn air eachdraidh cruthachadh a’ chluthaidh seo.

Turas gu eachdraidh

A dh ’aindeoin nach eil gnìomhachd bearradh Haldex air atharrachadh airson còrr air aon deichead, rè na h-ùine toraidh gu lèir tha an uidheamachadh seo air a dhol tro cheithir ginealaichean. An-diugh tha còigeamh atharrachadh ann, a tha, a rèir mòran de luchd-seilbh chàraichean, air a mheas mar an fheadhainn as foirfe am measg analogues. An coimeas ris an dreach roimhe, tha gach ginealach às deidh sin air fàs nas èifeachdaiche agus nas adhartaiche a thaobh teicneòlas. Dh'fhàs tomhasan an inneal nas lugha, agus mheudaich an astar freagairt.

A ’dealbhadh charbadan le dà làmhag dràibhidh, tha innleadairean air dà dhòigh a chruthachadh gus tar-chuir torque a chuir an gnìomh. Tha a ’chiad fhear a’ bacadh, agus an dàrna fear eadar-dhealaichte. B ’e glas am fuasgladh as sìmplidh, le cuideachadh bhon a tha an dàrna axis dràibhidh ceangailte gu cruaidh aig an àm cheart. Tha seo gu sònraichte fìor ann an cùis tractaran. Feumaidh an carbad seo obrachadh a cheart cho math air rathaidean cruaidh agus bog. Tha seo air iarraidh leis na cumhaichean obrachaidh - feumaidh an tractar gluasad gu saor air an rathad asphalt, a ’ruighinn an àite a tha thu ag iarraidh, ach leis an aon shoirbheachadh feumaidh e faighinn seachad air na duilgheadasan a tha an cois far-rathaid, mar eisimpleir, fhad’ s a tha e a ’treabhadh achadh.

Bha na h-aisealan ceangailte ann an grunn dhòighean. Tha e nas fhasa seo a bhuileachadh le bearradh sònraichte de sheòrsa cam no seòrsa gèar. Gus an draibhear a ghlasadh, bha e riatanach an glas a ghluasad gu suidheachadh iomchaidh. Gu ruige seo, tha còmhdhail coltach ris, oir is e seo aon de na seòrsaichean as sìmplidh de dhraibhearan plug-in.

Tha e tòrr nas duilghe, ach gun a bhith cho soirbheachail, an dàrna axis a cheangal le bhith a ’cleachdadh inneal fèin-ghluasadach no bearradh viscous. Anns a ’chiad chùis, bidh an uidheamachd a’ dèiligeadh ris an eadar-dhealachadh ann an rèabhlaidhean no torque eadar na nodan ceangailte, agus a ’cur bacadh air cuairteachadh an-asgaidh nan shafts. Bha a ’chiad leasachaidhean a’ cleachdadh chùisean gluasaid le bearradh saor-rolair. Nuair a lorg an còmhdhail e fhèin air uachdar cruaidh, thionndaidh an uidheamachd dheth aon drochaid. Nuair a bha thu a ’draibheadh ​​air rathaidean neo-sheasmhach, chaidh an clutch a ghlasadh.

Chaidh leasachaidhean coltach riutha a chleachdadh mu thràth anns na 1950an ann an Ameireagaidh. Ann an còmhdhail dachaigheil, chaidh dòighean beagan eadar-dhealaichte a chleachdadh. Bha an inneal aca a ’toirt a-steach bearradh ratchet fosgailte a ghlasadh nuair a chaill na cuibhlichean dràibhidh conaltradh ri uachdar an rathaid agus shleamhnaich iad. Ach aig fìor luchdan, dh ’fhaodadh an leithid de chraoladh fulang gu mòr, oir aig an àm a bha ceangal geur aig an draibhidh cuibhle gu lèir, chaidh cus cuideam a chuir air an dàrna aiseil.

Thar ùine, nochd couplings viscous. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mun obair aca ann an artaigil eile... Bha an nobhail, a nochd anns na 1980n, a ’tionndadh a-mach cho èifeachdach is gun robh e comasach, le cuideachadh bho coupling viscous, càr a dhèanamh airson cuibhle càr sam bith. Tha buannachdan an leasachaidh seo a ’toirt a-steach cho bog‘ s a tha e ceangal an dàrna làmhag, agus airson seo chan fheum an dràibhear eadhon stad a chuir air a ’charbad - bidh am pròiseas a’ tachairt gu fèin-ghluasadach. Ach aig an aon àm leis a ’bhuannachd seo, tha e do-dhèanta smachd a chumail air a’ chàraid viscous a ’cleachdadh ECU. Is e an dàrna ana-cothrom mòr gu bheil an inneal a ’dol an-aghaidh siostam ABS (leugh barrachd mu dheidhinn ann an sgrùdadh eile).

Nuair a thàinig am bearradh brisidh ioma-phlàta, bha e comasach dha innleadairean am pròiseas ath-sgaoileadh torque eadar na h-aisealan a thoirt gu ìre gu tur ùr. Is e cho sònraichte ‘s a tha an uidheamachd seo gum faodar a’ phròiseas iomlan de chuairteachadh toirt air falbh cumhachd atharrachadh a rèir staid an rathaid, agus faodar seo a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh òrdughan bhon aonad smachd dealanach.

A-nis chan eil slip cuibhle na fheart cinnteach ann an obrachadh shiostaman. Bidh an electronics a ’dearbhadh modh obrachaidh an einnsean, dè an astar aig a bheil am bogsa gèar air a thionndadh, a’ clàradh chomharran bho na mothachairean reata iomlaid agus siostaman eile. Tha an dàta seo gu lèir air a sgrùdadh le microprocessor, agus a rèir nan algorithms a tha air am prògramadh aig an fhactaraidh, tha e air a dhearbhadh le dè an èifeachd a dh ’fheumas a bhith a’ brùthadh air an eileamaid brisidh den uidheamachd. Bidh seo a ’dearbhadh dè an co-mheas a thèid an torque ath-riarachadh eadar na h-aisealan. Mar eisimpleir, feumaidh tu an càr a phutadh ma thòisicheas e a ’dol an sàs leis na cuibhlichean toisich, no a chaochladh gus casg a chuir air an deireadh nuair a tha an càr ann an sleagh.

Is e prionnsapal obrachaidh bearradh dràibhidh cuibhle Haldex (AWD) a ’chòigeamh ginealach

Tha an ginealach as ùire de clutch dràibhidh cuibhle Haldex mar phàirt den t-siostam 4Motion. Ron dòigh seo, chaidh coupling viscous a chleachdadh san t-siostam. Tha an eileamaid seo air a chuir a-steach san inneal san aon àite far an deach an ceangal viscous a chuir a-steach roimhe. Tha e air a stiùireadh le cas cardan (airson mion-fhiosrachadh air dè an seòrsa pàirt a th ’ann agus dè na siostaman a ghabhas a chleachdadh, leugh an seo). Bidh gabhail cumhachd a ’tachairt a rèir na slabhraidh a leanas:

1. ICE;
2. PPC
3. Prìomh ghèar (aiseil aghaidh);
4. Crann Cardan;
5. Inneal cur a-steach càraid Haldex.

Aig an ìre seo, thathas a ’briseadh a-steach an cnap teann agus chan eil torque air a lìbhrigeadh gu na cuibhlichean cùil (nas mionaidiche, bidh e a’ dèanamh, ach gu ìre bheag). Tha an crann toraidh, ceangailte ris an axis chùil, fhathast cha mhòr neo-ghnìomhach. Bidh an draibhear a ’tòiseachadh a’ tionndadh na cuibhlichean cùil a-mhàin ma tha an clutch a ’greimeachadh air a’ phasgan diosc a tha san dealbhadh aige.

Gu co-chòrdail, faodar obrachadh an ceangal Haldex a roinn ann an còig modhan:

• Bidh an càr a ’tòiseachadh a’ gluasad... Tha na diosgan brisidh clutch air an clampadh agus tha an torque air a thoirt dha na cuibhlichean cùil cuideachd. Gus seo a dhèanamh, bidh an electronics a ’dùnadh a’ bhalbha smachd, leis gu bheil cuideam ola san t-siostam ag àrdachadh, às am bi gach diosc air a bhrùthadh gu teann an aghaidh an tè a tha faisg air làimh. A rèir a ’chumhachd a chaidh a thoirt don dràibhidh, a bharrachd air comharran a’ tighinn bho dhiofar luchd-mothachaidh, bidh an aonad smachd a ’dearbhadh dè an co-mheas a th’ ann gus an torque a ghluasad gu cùl a ’chàir. Faodaidh am paramadair seo atharrachadh bho 100 sa cheud aig a ’char as lugha, agus anns a’ chùis mu dheireadh bheir air cuibhle cùil a ’chàir airson greis.
• A ’sleamhnachadh nan cuibhlichean toisich aig toiseach a’ ghluasaid... Aig an ìre seo, gheibh am pàirt as fhaide den tar-chuir cumhachd as motha, leis gu bheil na cuibhlichean toisich air tarraing a chall. Ma shleamhnaicheas aon chuibhle, thèid a ’ghlas eadar-dhealachaidh tar-axle dealanach (no analog meacanaigeach, mura h-eil an siostam seo sa chàr) a ghnìomhachadh. Is ann dìreach às deidh sin a thèid an clutch a chuir air.
• Astar còmhdhail seasmhach... Bidh comhla smachd an t-siostaim a ’fosgladh, bidh ola a’ stad ag obair air an draibhear hydraulic, agus chan eil cumhachd air a thoirt seachad don aiseil chùil tuilleadh. A rèir suidheachadh an rathaid agus a ’ghnìomh a tha an draibhear air a ghnìomhachadh (ann am mòran chàraichean leis an t-siostam seo, tha e comasach am modh dràibhidh a thaghadh air diofar sheòrsaichean uachdar rathaid), bidh an electronics ag ath-sgaoileadh cumhachd gu ìre air feadh nan tuaghan le bhith a’ fosgladh / a ’dùnadh a’ bhalbha smachd uisgeachaidh.
• A ’brùthadh air a’ pheadal breic agus a ’mealladh a’ charbaid... Aig an ìre seo, bidh a ’bhalbhaiche fosgailte, agus thèid a h-uile cumhachd air beulaibh an tar-chuir air sgàth gu bheil na bearradh air an leigeil ma sgaoil.

Gus càr dràibhidh cuibhle aghaidh ùrachadh leis an t-siostam seo, feumaidh tu ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air do chàr. Mar eisimpleir, cha toir clutch torque às aonais co-bhanntachd uile-choitcheann. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tunail a bhith aig a ’chàr gus nach bi am pàirt seo a’ cumail ris an rathad rè an t-slighe. Feumar cuideachd analog a chur an àite an tanca connaidh le co-thunail uile-choitcheann. Ann an co-rèir ri seo, feumar cuideachd casg a ’chàir ùrachadh. Air na h-adhbharan sin, thèid stàladh cuibhle-cuibhle air càr dràibhidh cuibhle aghaidh a dhèanamh aig an fhactaraidh - tha e comasach an ùrachadh seo a dhèanamh ann an àrainneachd garaids, ach bheir e tòrr ùine agus airgead.

Seo clàr beag air mar a tha an clutch Haldex ag obair ann an diofar shuidheachaidhean dràibhidh (tha cothrom air cuid de roghainnean an urra ris a ’mhodal càr anns a bheil an draibhear ceithir-chuibhle plug-in air a chuir a-steach):

Modh:	Eadar-dhealachadh ann an rèabhlaidhean nan cuibhlichean toisich is deiridh:	Factar cumhachd riatanach airson an axis chùil:	Modh obrachaidh clutch:	Pullan a ’tighinn a-steach bho luchd-mothachaidh:
Càr pàircichte	Aon bheag	As ìsle (airson beàrnan diosc a luchdachadh sìos no a ghlanadh)	Tha tòrr cuideam ga chuir air a ’phacaid diosc, gus am bi iad air an cumail beagan fo chuideam an aghaidh a chèile.	Astar einnsein; Torque; Suidheachadh bhalbhaichean no peadal gas; Tionndaidhean cuibhle bho gach cuibhle (4 pcs.)
Tha an càr a ’luathachadh	Mòr	Mòr	Bidh cuideam na h-ola ag èirigh anns an loidhne (uaireannan chun na h-ìre as àirde)	Astar einnsein; Torque; Suidheachadh bhalbhaichean no peadal gas; Tionndaidhean cuibhle bho gach cuibhle (4 pcs.)
Tha an càr a ’siubhal aig astar àrd	Is lugha	Is lugha	Tha an uidheamachd air a ghnìomhachadh a rèir an t-suidheachaidh air an rathad agus am modh sgaoilidh a tha air a ghabhail a-steach	Astar einnsein; Torque; Suidheachadh bhalbhaichean no peadal gas; Tionndaidhean cuibhle bho gach cuibhle (4 pcs.)
Bhuail an càr air an rathad chnap	Atharrachadh bho beag gu mòr	Atharrachadh bho beag gu mòr	Tha an uidheamachd air a chlampadh, tha an ceann san loidhne a ’ruighinn a luach as motha	Astar einnsein; Torque; Suidheachadh pheadal Throttle no gas; Rèabhlaidhean cuibhle bho gach cuibhle (4 pcs.); Comharran a bharrachd tro bhus CAN
Tha èiginn air aon de na cuibhlichean	Meadhanach gu mòr	Is lugha	Faodaidh e bhith gu ìre neo-ghnìomhach no gu tur neo-ghnìomhach	Astar einnsein; Torque; Suidheachadh bhalbhaichean no peadal gas; Rèabhlaidhean cuibhle bho gach cuibhle (4 pcs.); Comharran a bharrachd tro bhus CAN; aonad ABS
Bidh an càr a ’slaodadh sìos	Meadhanach gu mòr	-	Neo-ghnìomhach	Astar cuibhle (4 pcs.); Aonad ABS; suidsichean comharran breic
Thathas a ’tarraing a’ chàr	Высокая	-	Tha lasachadh neo-ghnìomhach, chan eil am pumpa ag obair, chan eil an clutch ag obair	Astar einnsean fo 400 rpm.
Diagnostics an t-siostam breic air seasamh seòrsa rolair	Высокая	-	Tha an lasadh dheth, tha an clutch neo-ghnìomhach, chan eil am pumpa a ’gineadh cuideam ola	Astar einnsean fo 400 rpm.

Inneal agus prìomh phàirtean

Gu co-chòrdail, faodar dealbhadh càraid Haldex a roinn ann an trì buidhnean:

1. Meacanaigeach;
2. Hydraulic;
3. Dealan.

1) Flange airson a bhith a ’cur suas an draibhear aiseil cùil; 2) Bhalbhaiche sàbhailteachd; 3) Aonad smachd dealanach; 4) Piston annular; 5) Hub; 6) nigheadairean Thrust; 7) Discs frith-bhualadh; 8) Bearradh druma; 9) pumpa piston axial; 10) Riaghladair ceud-ghluasadach; 11) Motor motair dealain.

Tha gach fear de na bainnsean sin air a dhèanamh suas de dhiofar phàirtean a bhios a ’coileanadh an gnìomhan fhèin. Beachdaicheamaid air gach pàirt air leth.

Meacanaig

Tha am pàirt meacanaigeach air a dhèanamh suas de:

• Cumadh cuir a-steach;
• Dràibhearan taobh a-muigh agus taobh a-staigh;
• Mòr-ionadan;
• Roller a ’toirt taic, anns an inneal anns a bheil pistons annular;
• Cumadh toraidh.

Bidh gach pàirt a ’dèanamh gluasad dà-thaobhach no rothlach.

Ann am pròiseas obrachadh nan aisealan toisich is deiridh le astaran eadar-dhealaichte, bidh na diosgan a-muigh, còmhla ris an taigheadas, a ’cuairteachadh air bearradh rolair air an cur suas air a’ chrann toraidh. Tha na rolairean taic a ’conaltradh ris a’ phàirt dheireannach den mhòr-ionad. Leis gu bheil am pàirt seo den mhòr-ionad tonnach, tha na bearings a ’toirt seachad gluasad dà-thaobhach den loine sleamhnachaidh.

Tha an saimeant a tha a ’falbh bhon clutch an dùil airson diosgan a-staigh. Tha e ceangailte ris a ’mhòr-ionad tro cheangal shnìomhach, agus tha e a’ dèanamh aon structar leis an gèar. Aig beul an t-sloc tha an aon dhealbhadh (bodhaig le diosgan agus giùlan rolair), dìreach tha e air a dhealbhadh airson a ’phacaid de dhiosg a-muigh.

Rè obrachadh an uidheamachd, bidh am piston sleamhnachaidh a ’gluasad na h-ola tro na seanalan co-fhreagarrach a-steach do chuas an loine obrach, a ghluaiseas bho chuideam, a’ teannachadh / a ’leudachadh na diosgan. Tha seo a ’toirt seachad ceangal meacanaigeach eadar na h-aisealan toisich is deiridh, ma tha sin riatanach. Tha an cuideam loidhne air atharrachadh le bhalbhaichean.

Dealan-uisge

Ann an inneal aonad uisgeachaidh an t-siostaim tha:

• Bhalbhaichean cuideam;
• An loch tasgaidh anns a bheil an ola fo chuideam (an urra ri ginealach an clutch);
• Filter ola;
• Pistons annular;
• Bhalbha smachd;
• Bhalbhaichean cuibhreachaidh.

Tha cuairteachadh uisgeachaidh an t-siostaim air a ghnìomhachadh nuair a ruigeas astar an aonad cumhachd 400 rpm. Tha ola air a phumpadh chun loine sleamhnachaidh. Tha na h-eileamaidean sin air an toirt seachad aig an aon àm leis an lubrication riatanach agus tha iad cuideachd air an cumail gu teann an aghaidh a ’mhòr-ionad.

Aig an aon àm, tha bealaidh air a phumpadh fo chuideam tro na bhalbhaichean cuideam chun piston cuideam. Tha astar an clutch air a dhèanamh cinnteach leis gu bheil na beàrnan eadar na diosgan luchdaichte as t-earrach air an cuir às le cuideam beag san t-siostam. Tha am paramadair seo air a chumail aig ìre ceithir bàr le loch-tasgaidh sònraichte (accumulator), ach ann an cuid de dh ’atharrachaidhean chan eil am pàirt seo dheth. Cuideachd, tha an eileamaid seo a ’dèanamh cinnteach à èideadh cuideam, a’ cur às do bhrùthadh cuideam mar thoradh air gluasadan piston dà-thaobhach.

An-dràsta bidh ola a ’sruthadh fo chuideam tro na bhalbhaichean sleamhnachaidh agus a’ dol a-steach don bhalbha seirbheis, tha an clutch air a dhlùthadh. Mar thoradh air an sin, bidh am buidheann de dhiosg, stèidhichte air a ’chrann cuir a-steach, a’ sgaoileadh an torque chun dàrna seata de dhiosg, stèidhichte air a ’chrann toraidh. Tha an fheachd teannachaidh, mar a mhothaich sinn mu thràth, an urra ri cuideam na h-ola san loidhne.

Fhad ‘s a tha a’ bhalbha smachd a ’toirt seachad àrdachadh / lùghdachadh ann am bruthadh na h-ola, is e adhbhar na bhalbhaichean cuideachaidh cuideam casg a chuir air àrdachadh èiginneach ann an cuideam. Tha e fo smachd comharran bhon ECU sgaoilidh. A rèir an t-suidheachaidh air an rathad, a dh ’fheumas a chumhachd air axis chùil a’ chàir, bidh a ’bhalbha smachd a’ fosgladh beagan gus an ola a dhrèanadh a-steach don sump. Tha seo a ’toirt air an obair clutch a bhith cho bog‘ s a ghabhas, agus tha an ceangal aige air a phiobrachadh anns an ùine as giorra a tha comasach, leis gu bheil an siostam gu lèir fo smachd dealanach, agus chan ann le uidheamachdan, mar a tha e a thaobh glas eadar-dhealachadh meacanaigeach.

Leictreonaic

Tha an liosta de phàirtean dealain den clutch a ’toirt a-steach mòran de luchd-mothachaidh dealanach (tha an àireamh aca an urra ri inneal a’ chàir agus na siostaman a tha air an stàladh ann). Faodaidh aonad smachd clutch Haldex buillean fhaighinn bho na mothachairean a leanas:

• Tionndadh cuibhle;
• Gnìomhachadh siostam breic;
• Suidheachaidhean breic làimhe;
• Seasmhachd reata iomlaid;
• EARRANN;
• DPKV crankshaft;
• Teòthachd ola;
• Suidheachadh peadalan gas.

Mura h-eil aon de na mothachairean a ’leantainn gu ath-sgaoileadh ceàrr den chumhachd cumhachd ceithir-chuibhlichean a’ toirt air falbh air na làmhagan. Bidh na comharran uile air an giullachd leis an aonad smachd, anns a bheil algorithms sònraichte air an adhbhrachadh. Ann an cuid de chùisean, bidh an clutch dìreach a ’stad a bhith a’ freagairt, leis nach eil am microprocessor a ’faighinn an comharra a tha a dhìth gus feachd teannachaidh an clutch a dhearbhadh.

Ann an seanalan an t-siostam uisgeachaidh tha riaghladair earrann sruthadh ceangailte ris a ’bhalbha smachd. Is e prìne beag a th ’ann, agus tha a shuidheachadh air a cheartachadh le motair servo dealain, aig a bheil seòrsa obrachaidh cas. Tha cuibhle gèar ceangailte ri prìne anns an inneal aige. Nuair a gheibhear comharra bhon aonad smachd, bidh an motair a ’togail / a’ lughdachadh a ’ghas, agus mar sin a’ meudachadh no a ’lughdachadh crois-earrann an t-seanail. Tha feum air an dòigh-obrach seo gus casg a chuir air a ’bhalbhaid cuibhreachaidh bho bhith a’ tilgeil cus ola a-steach don phaban ola.

Haldex couplings ginealaichean

Mus coimhead sinn air gach ginealach de bhearradh Haldex, feumar cuimhneachadh mar a tha an draibhear cuibhle plug-in eadar-dhealaichte bhon fhear maireannach. Anns a ’chùis seo, chan eilear a’ cleachdadh glas eadar-dhealaichte an ionaid. Air an adhbhar seo, anns a ’mhòr-chuid de shuidheachaidhean, tha toirt air falbh cumhachd air a dhèanamh leis an axis aghaidh (tha seo na fheart de shiostam uidheamaichte le bearradh Halsex). Tha na cuibhlichean cùil ceangailte a-mhàin ma tha sin riatanach.

Nochd a ’chiad ghinealach den bhearradh ann an 1998. B ’e seo an roghainn viscous. Bha freagairt dràibhidh cuibhle cùil an urra gu dìreach ri astar bruthach a ’chuibhle toisich. B ’e ana-cothrom an atharrachaidh seo gun robh e ag obair a rèir feartan corporra stuthan leaghaidh, a bhios ag atharrachadh an dùmhlachd a rèir an teòthachd no an àireamh de ghluasadan de na pàirtean dràibhidh. Air sgàth seo, thachair ceangal an dàrna aiseil gu h-obann, agus dh ’fhaodadh sin leantainn gu èiginn ann an suidheachaidhean àbhaisteach rathaid. Mar eisimpleir, nuair a chaidh an càr a-steach do thionndadh, dh ’fhaodadh coupling viscous obrachadh, rud a bha glè ghoireasach dha mòran dhraibhearan.

Mu thràth fhuair an ginealach sin cur-ris beag. Chaidh cuid de dh ’innealan dealanach, meacanaigeach agus uisgeachaidh a chuir ris gus smachd a chumail air gnìomhachd an inneal:

• ECU;
• Pumpa dealain;
• Motor motair dealain;
• Bhalbhaichean solenoid;
• Stupica;
• Flange;
• Sèideadh uisgeachaidh;
• Discs uachdar frith-bhualadh;
• Druma

A ’blocadh an uidheamachd pumpa hydraulic - bidh e a’ cruthachadh cuideam ag obair air an t-siolandair, a bhrùth na diosgan an aghaidh a chèile. Gus am bi na criathragan ag obair nas luaithe, chaidh motair dealain a chuir a-steach gus a chuideachadh. Bha e an urra ris a ’bhalbhaid solenoid faochadh a thoirt do cus cuideam, leis nach robh na diosgan air an lìonadh.

Nochd an dàrna ginealach den bhearradh ann an 2002. Chan eil mòran eadar-dhealachaidhean bhon dreach roimhe. An aon rud, chaidh an clutch seo a chur còmhla ris an eadar-dhealachadh cùil. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa a chàradh. An àite bhalbhaichean solenoid, chuir an neach-dèanamh analog electro-hydraulic a-steach. Tha an inneal air a dhèanamh nas sìmplidh le nas lugha de phàirtean. A bharrachd air an sin, chaidh pumpa dealain nas èifeachdaiche a chleachdadh ann a bhith a ’dealbhadh a’ chluthair, air sgàth nach robh feum air cumail suas gu tric (tha e comasach air dèiligeadh ri meud mòr ola).

Fhuair an treas ginealach de Haldex ùrachaidhean coltach ris. Chan eil dad cardinal: thòisich an siostam ag obair nas èifeachdaiche air sgàth pumpa dealain nas èifeachdaiche a chuir a-steach agus bhalbhaichean electro-hydraulic. Chaidh an uidheamachd iomlan a bhacadh taobh a-staigh 150ms. Thathas gu tric a ’toirt iomradh air an atharrachadh seo anns na sgrìobhainnean mar PREX.

Ann an 2007, nochd an ceathramh ginealach den clutch dràibhidh cuibhle plug-in. An turas seo, tha an neach-dèanamh air ath-sgrùdadh bunaiteach a dhèanamh air structar an uidheamachd. Mar thoradh air an seo, chaidh an obair aige a luathachadh, agus tha an earbsachd air a dhol suas. Tha cleachdadh phàirtean eile air cuir às do rabhaidhean meallta an draibhidh.

Am measg nam prìomh atharrachaidhean san t-siostam tha:

• Dìth bacaidh teann stèidhichte air an eadar-dhealachadh ann an cuairteachadh nan cuibhlichean toisich is deiridh;
• Tha ceartachadh obair air a dhèanamh gu tur le electronics;
• An àite pumpa uisgeachaidh, tha analog dealain le àrd-choileanadh air a chuir a-steach;
• Tha astar bacaidh iomlan air a lughdachadh gu mòr;
• Taing gu bhith a ’stàladh aonad smachd sgaoilidh dealanach, thòisich an ath-sgaoileadh cumhachd air atharrachadh gu ceart agus nas rèidh.

Mar sin, rinn an electronics san atharrachadh seo e comasach casg a chuir air sleamhnachadh a dh ’fhaodadh a bhith air na cuibhlichean toisich, mar eisimpleir, nuair a bhrùth an draibhear gu sgiobalta am peadal luathadair. Chaidh an clutch fhuasgladh le comharran bhon t-siostam ABS. Is e cho sònraichte sa tha an ginealach seo gu robh e a-nis air a dhealbhadh a-mhàin airson carbadan le siostam ESP.

Tha an ginealach as ùire, an còigeamh ginealach (air a thoirt a-mach bho 2012) de chàraidean Haldex air ùrachaidhean fhaighinn, le taing don neach-dèanamh a ’lughdachadh tomhasan an inneil, ach aig an aon àm a choileanadh a mheudachadh. Seo cuid de na h-atharrachaidhean a thug buaidh air an dòigh-obrach seo:

1. Anns an structar, chaidh an criathrag ola, a ’bhalbha a bhios a’ cumail smachd air a ’chuairt a dhùnadh, agus an loch tasgaidh airson ola a chruinneachadh fo bhruthadh àrd;
2. Chaidh an ECU a leasachadh, a bharrachd air a ’phump dealain;
3. Nochd seanalan ola san dealbhadh, a bharrachd air bhalbhaichean a bheir faochadh do bharrachd cuideam san t-siostam;
4. Chaidh corp an inneal fhèin atharrachadh.

Tha e sàbhailte a ràdh gu bheil an toradh ùr mar dhreach leasaichte den cheathramh ginealach den clutch. Tha beatha obrach fada aige agus ìre àrd de dh ’earbsa. Mar thoradh air cuid de phàirtean a thoirt air falbh bhon structar, dh ’fhàs an uidheamachd nas fhasa a chumail suas. Tha an liosta cumail suas a ’toirt a-steach atharrachaidhean cunbhalach air ola gèar (ann an artaigil eile leugh mu mar a tha an ola seo eadar-dhealaichte bho lubrication einnsean), a dh ’fheumar a thoirt a-mach gun a bhith nas fhaide na 40 mìle. km. mìltean. A bharrachd air a ’mhodh-obrach seo, fhad‘ s a dh ’atharraicheas tu an leann, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a’ phump a bharrachd air na pàirtean a-staigh den uidheamachd gus dèanamh cinnteach nach bi caitheamh no truailleadh ann.

Mì-ghnìomhan càraid Haldex

Is ann ainneamh a bhios an t-inneal bearradh Haldex fhèin a ’briseadh sìos le cumail suas ùineail. A rèir modal a ’chàir, dh’ fhaodadh an inneal seo fàiligeadh mar thoradh air:

• Leum bealaidh (tha sump air a pheantadh no ola ag aoidion air gasgaidean);
• Atharrachadh ola gun choimeas. Mar a tha fios aig a h-uile duine, tha lubrication ann an uidheamachdan chan e a-mhàin a ’cur casg air suathadh tioram de phàirtean conaltraidh, ach bidh e cuideachd gan fuarachadh agus a’ nighe air falbh sgoltagan meatailt a chaidh an cruthachadh le bhith a ’cleachdadh pàirtean de dhroch chàileachd. Mar thoradh air an sin, tha toradh mòr air gèaraichean agus pàirtean eile mar thoradh air an ìre mhòr de ghràinean cèin;
• Briseadh sìos an solenoid no mearachdan ann an obrachadh an aonad smachd;
• Mion-bhriseadh ECU;
• Teip a ’phump dealain.

De na duilgheadasan sin, tha a ’mhòr-chuid de dhraibhearan an aghaidh leasachadh làidir a chruthachadh air pàirtean mar thoradh air briseadh air clàr atharrachadh na h-ola. Chan eil briseadh a ’phump dealain cho cumanta. Faodaidh na h-adhbharan airson a bhriseadh sìos a bhith a ’caitheamh bruisean, bearings, no aimhreit an lùbach mar thoradh air a bhith ro theth. Tha am briseadh as teirce na mhì-rian den aonad smachd. Is e an aon rud a tha e gu tric a ’fulang le oxidachadh na cùise.

A ’taghadh coupling Haldex ùr

Feumar cuideachd cumail ris a ’chlàr-ama airson cumail suas àbhaisteach air a’ chlutch air sgàth a chosgais àrd. Mar eisimpleir, cosgaidh clutch ùr airson cuid de mhodalan càr a chaidh a thoirt a-mach le dragh VAG còrr air mìle dolar (airson mion-fhiosrachadh mu na modalan càr a tha air an toirt a-mach le dragh VAG, leugh ann an artaigil eile). Leis a ’chosgais seo, tha an neach-dèanamh air ullachadh airson comas an inneal a chàradh le bhith a’ cur feadhainn ùra nan àite.

Tha grunn dhòighean ann airson bearradh cruinnichte no na pàirtean fa leth aige a thaghadh. Is e am fear as fhasa an uidheamachd a thoirt às a ’chàr, a thoirt gu bùth chàraichean agus iarraidh air an neach-reic analog a thaghadh e fhèin.

A dh ’aindeoin an eadar-dhealachadh ann an inneal ginealaichean, tha e do-dhèanta mearachd a dhèanamh ann an taghadh neo-eisimeileach an uidheamachd a’ cleachdadh a ’chòd VIN. Thathas a ’toirt cunntas air far am faigh thu an àireamh seo agus dè am fiosrachadh a th’ ann air leth... Gheibh thu cuideachd inneal no na co-phàirtean aige a rèir àireamh a ’chatalog, a tha air a chomharrachadh air corp an uidheamachd no pàirt dheth.

Mus tagh thu inneal a rèir dàta a ’chàir (ceann-latha sgaoilidh, modail agus branda), feumar soilleireachadh dè an ginealach den chàraid a bha air a’ chàr. Chan eil iad an-còmhnaidh eadar-ghluasadach. Tha seo gu sònraichte fìor airson pàirtean a bharrachd airson càradh ionadail. A thaobh an leann, tha feum air ola sònraichte airson a ’bhearradh. Ann an cuid de chùisean, faodaidh briseadh sìos a ’phump dealain a chàradh leat fhèin. Mar eisimpleir, ma tha na bruisean, na ròin ola no an giùlan air an caitheamh.

Airson càradh a ’chàraid, tha innealan càraidh air an tabhann cuideachd a dh’ fhaodadh a bhith a ’freagairt air diofar ghinealaichean de dh’ innealan. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air co-fhreagarrachd phàirtean le bhith a ’toirt iomradh air àireamh catalog nan clutch no le bhith a’ faighneachd don eòlaiche a nì an càradh.

Air leth, is fhiach iomradh a thoirt air a ’chothrom a bhith a’ ceannach bearradh ath-leasaichte. Ma cho-dhùnas tu a leithid de roghainn a cheannach, cha bu chòir dhut a dhèanamh ann an làmhan luchd-reic neo-dhearbhaichte. Faodaidh tu inneal mar seo a cheannach a-mhàin ann an stèiseanan seirbheis dearbhte no aig àm dì-stàlaidh. Mar as trice, bidh dòighean tùsail fo smachd dòigh-obrach coltach ris, agus bidh pàirtean a bharrachd den aon chàileachd gan cleachdadh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Taobhan adhartach de cheangal Haldex:

• A ’freagairt fada nas luaithe na bearradh viscous. Mar eisimpleir, tha an ceangal slaodach air a bhacadh a-mhàin às deidh dha na cuibhlichean tòiseachadh a ’sleamhnachadh;
• Tha an uidheamachd toinnte;
• Chan eil e a ’dol an aghaidh siostaman casg slip cuibhle;
• Aig àm nan gluasadan, chan eil an tar-chur cho mòr air a luchdachadh;
• Tha an uidheamachd air a smachdachadh le electronics, a tha a ’meudachadh cruinneas agus astar freagairt.

A dh ’aindeoin cho èifeachdach sa tha e, tha cuid de dh’ eas-bhuannachdan aig siostam draibhidh cuibhle clutch Haldex:

• Anns a ’chiad ghinealach de dh’ innealan, chaidh an cuideam san t-siostam a chruthachadh aig an àm cheàrr, agus is e sin as coireach gun do dh ’fhàg ùine freagairt a’ bhearraidh mòran ri bhith air a mhiannachadh;
• Dh ’fhuiling a’ chiad dà ghinealach leis gu bheil an clutch gun fhosgladh a-mhàin às deidh dha comharran fhaighinn bho innealan dealanach a tha faisg air làimh;
• Anns a ’cheathramh ginealach, bha ana-cothrom ann co-cheangailte ri dìth eadar-dhealachadh eadar-ghnèitheach. Anns an rèiteachadh seo, tha e do-dhèanta an torque gu lèir a chuir air adhart gu na cuibhlichean cùil;
• Chan eil sìoltachan ola anns a ’chòigeamh ginealach. Air an adhbhar seo, feumar an leann atharrachadh nas trice;
• Feumaidh dealanach prògramadh faiceallach, a tha ga dhèanamh do-dhèanta an siostam ùrachadh gu neo-eisimeileach.

co-dhùnadh

Mar sin, is e aon de na pàirtean as cudromaiche de sgaoileadh dràibhidh cuibhle gu lèir an aonad a tha a ’cuairteachadh an torque eadar na h-aisealan. Leigidh bearradh Haldex le carbad cuibhle aghaidh obrachadh ann an suidheachaidhean a dh ’fheumas coileanadh far-rathaid bhon charbad. Is e an sgaoileadh ceart de chumhachd air na h-aisealan am paramadair as cudromaiche a tha luchd-leasachaidh diofar innealan eadar-dhruim-altachain a ’feuchainn ri choileanadh. Agus gu ruige seo, is e an uidheamachd a tha air a mheas an inneal as èifeachdaiche a bheir seachad ceangal luath is rèidh den draibhear cùil.

Gu nàdarra, feumaidh uidheamachd ùr-nodha barrachd aire agus airgead airson a chàradh, ach mairidh an inneal seo, le cumail suas ùineail, ùine mhòr.

A bharrachd air an sin, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid air mar a tha an ceangal Haldex ag obair:

Bearradh HALDEX agus draibhear ALL-wheel. Ciamar a tha an clutch Haldex ag obair fo dhiofar dhòighean dràibhidh?

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha an ceangal Haldex ag obair? Tha prionnsapal obrachaidh a ’chluthaidh a’ goil sìos gu bheil an uidheamachd mothachail don eadar-dhealachadh ann an cuairteachadh shailean eadar na h-aisealan aghaidh is cùil agus gu bheil e air a bhacadh nuair a shleamhnaicheas e.

Dè a dh ’fheumas tu gus an ola atharrachadh ann an ceangal Haldex? Tha e an urra ri ginealach sgaoilidh. Tha sìoltachan ola eadar-dhealaichte aig a ’5mh ginealach. Gu bunaiteach, tha an obrachadh co-ionann airson gach ginealach den uidheamachd.

Dè a th ’ann an Haldex ann an càr? Is e seo uidheamachd ann an draibhear cuibhle plug-in. Tha e air a phiobrachadh nuair a shleamhnaicheas a ’phrìomh acail. Tha an clutch glaiste agus tha an torque air a ghluasad chun dàrna axle.

Ciamar a tha an ceangal Haldex ag obair? Tha e a ’toirt a-steach pasgan de dhiosg brisidh mu seach le diosgan stàilinn. Tha a ’chiad fheadhainn stèidhichte air a’ mhòr-ionad, an dàrna fear - air an druma clutch. Tha an clutch fhèin air a lìonadh le fluid obrach (fo chuideam), a bhrùthas na diosgan an aghaidh a chèile.

Càite a bheil an ceangal Haldex? Tha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid gus an dàrna acail a cheangal ann an càraichean le draibhear cuibhle ceangailte, mar sin, tha e air a chuir a-steach eadar na h-aisealan aghaidh is cùil (nas trice anns an taigheadas eadar-dhealaichte anns an axis chùil).

Dè an ola a tha ann an ceangal Haldex? Tha bealaidh gèar sònraichte air a chleachdadh airson an uidheamachd seo. Tha an neach-dèanamh a ’moladh gun cleachd thu an ola“ Haldex ”VAG G 055175A2 tùsail.