Rothairean òga

Leis na tha de cheadan ùra air an làrach agus na fòraman sin a ’nochdadh gu tric, tha e coltach rium gur dòcha gum bi na“ seann ”luchd-baidhsagal a’ feuchainn ri na h-eòlasan aca a cho-roinn leotha gus na beagan sluasaidean gòrach sin as aithne dhuinn uile a sheachnadh.

Mar sin tòisichidh mi le bhith a ’liostadh beagan mholaidhean, agus tha mi a’ cunntadh ort uile gus an liosta ri dhèanamh agad a leudachadh agus nach eil.

Aig an stad:

Liosta smachd

Dèan liosta-sgrùdaidh mus fhàg thu gus nach dìochuimhnich thu dad:

• gearradh conaltraidh,
• puing marbh,
• neach-bacadh diosg,
• seasamh taobh,
• suidheachadh retro,
• headlight air,
• clogaid ceangailte,
• seacaid dùinte,
• tha leth àrd a ’chuirp dùinte,
• cha deach dad a chuir air cùl a ’phillein, msaa.

Faodaidh tar-shealladh a bhith daor (faodaidh an neach-bacadh rudeigin a bhriseadh) no faodaidh e a bhith cunnartach (stàlaich retro, air a ghluasad le neach-siubhail, no còmhdaich do sheacaid fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh).

Is dòcha gum faigh thu thu fhèin ann an suidheachadh neo-riaghlaidh: smaoinich air baidhsagal-motair trom air a phàirceadh air a ’chabhsair le glas clàr. Faodaidh tu gluasad air adhart gu leòr gus a ’chuibhle toisich a thoirt far a’ chabhsair agus glasaidh e suas. Tha e do-dhèanta a dhol air ais bhon chabhsair, agus chan eil e comasach an crutch a chuir air ais ... (na dèan gàire, thachair seo dhomh: tha an lopet gu h-àrd cinnteach mura h-eil briosgaidean mòra no neach-siubhail agad airson do chuideachadh).

Beachdaich air a bhith a ’fosgladh an stiùir MÒR faighinn air do bhaidhc (air eagal gum bi e nas fhasa faighinn suas ma tha na crainn-làimhe sgaoilte).

Na tionndaidh na crainn-làimhe gus am bi am putan agad air a ’phillean (faodaidh an crutch leum).

Cleachdaidhean coirbte

Gus stad, thoir aire mhionaideach do bhrìbearachd.

• Seachain pàirceadh baidhsagal-motair trom gus am feum thu cnoc a dhìreadh gus faighinn a-mach (mar eisimpleir, teàrnadh pàircichte le cuibhle toisich an aghaidh balla no oir).
• Cuir an crutch air an talamh an dèidh tionndadh slàn a dhèanamh agus na glas a stiùireadh ach an dèidh don inneal a bhith air a stèidheachadh (na tionndaidh na cuibhlichean stiùiridh a-riamh leis an inneal air a chuir air an taobh).
• Ma chomharraicheas tu na rudders air an taobh cheart mus cuir thu an crutch, gluais astar an-còmhnaidh (bidh an taobh a ’leum mòran nas fhasa nuair a thionndaidheas an stiùir gu deas).
• Beachdaich air nàdar na talmhainn air a bheil an taobh (talamh: dh ’fhaodadh e sileadh, teàrr teth: dh’ fhaodadh e dol fodha cuideachd, greabhal: neo-sheasmhach, gainmheach: na leig leinn eadhon bruidhinn mu dheidhinn).
• Cleachd seasamh an ionaid a-mhàin air talamh còmhnard agus daingeann. Na luchdaich leth leth na cùise agus na màileidean gu bàs anns an ionad cumhachd (uaireannan chan urrainnear a thoirt air falbh tuilleadh).
• Na pàirc ro fhaisg air baidhsagal-motair eile (cunnart buaidh domino agus mì-chofhurtachd mòr nuair a dh ’fhàgas tu no a ghluaiseas tu).

Dèan liosta-sgrùdaidh airson cuimhne a chuir air a ’ghlas, fàg do chlogaid no miotagan air a’ phillean, no nas miosa, cùm na h-iuchraichean agad air do bhaidhc.

• Riaghailt 1: Bu chòir liosta sgrùdaidh sam bith a thòiseachadh a-rithist aig an toiseach ma chaidh do mhealladh (mar eisimpleir, bidh neach-siubhail ag iarraidh ùine no fàinne fòn cealla).
• Riaghailt 2: Na seachain liosta-sgrùdaidh a-riamh, gu sònraichte ma tha thu ann an cabhag.
• Riaghailt 3: Na dèan do liosta sgrùdaidh le bhith a ’bruidhinn ri neach-siubhail.

Aig an toiseach:

Cuir am breic an sàs an dèidh a dhol seachad air a ’chiad fhear: faodaidh an clutch cumail agus faodaidh leum beag, gun smachd a bhith cunnartach (smaoinich air an grumbler a’ tighinn 10 cm bhon chuibhle toisich).

Tiormaich no blàth suas na breicichean. Na dìochuimhnich gu bràth gum faod a ’chiad breiceadh a bhith tòrr nas laige na an àbhaist (diosc fliuch, dustach no beagan meirgeach).

Gabh ris a ’chleachdadh a bhith a’ tòiseachadh mar lopet mòr (air eagal ’s gun do dhìochuimhnich thu do ghlasair no U: tha dà rabhadh nas fheàrr na aon).

Bi faiceallach mu einnsean fuar: ann a bhith a ’tòiseachadh lùb (stad, teine, cuir a-mach raon pàircidh), dèan gu leòr lapan gus nach tèid thu ann am meadhan an lùb airson 2 uair a thìde, oir tha e na iongnadh gum bi e a’ fàs sa bhad, glè mhòr duilich a ghlacadh timcheall air an oisean. Tha seo gu sònraichte a ’buntainn ri mono mòr agus càraid làn torque, oir bidh sinn a’ fàs cleachdte ri bhith a ’dèanamh cùmhnant aig astar sealach. A ’leagail an inneal tòiseachaidh cho luath‘ s a ghabhas, gu sònraichte air Kawas, a bhios gu traidiseanta a ’dèanamh tòrr chearcaill air an inneal tòiseachaidh: air a chur ris a’ chiad bhreiceadh, a dh ’fhaodadh a bhith neònach (chan eil dad aig an toiseach, ach bidh e ag obair gu math luath), leantainneach an einnsean faodaidh smeòrach tionndadh gu furasta airson glasadh air a bheulaibh. ma dh ’fheumas tu breiceadh gu h-èiginneach, gu sònraichte aig astar 10 km / h, agus eadhon ann an staid thioram, mura h-eil fios agad fhathast ciamar a nì thu breiceadh gu math.

Ann an cùis èiginn, pàipearachd no astar gu math ìosal:

Pied à terre: Ma dh ’fheumas tu do chas a chuir air an talamh gus a dhol suas le tuiteam no gus am baidhc a dhèanamh seasmhach, brùth dìreach gu dìreach agus chan ann bhon taobh: bidh an deagh chleachdadh seo a’ seachnadh a bhith a ’lorg do shlat air an talamh nuair a bhios an talamh sleamhainn. A bharrachd air an sin, mura h-eil fios agad ciamar a nì thu e, tha e do-dhèanta dràibheadh ​​air sneachda no deigh (is e seo bunait a h-uile càil). Smaoinich an-còmhnaidh mu dheidhinn, eadhon nuair a stadas tu aig teine ​​no hitchhiking, agus gu sònraichte aig stèiseanan gas a tha gu tric air an sruthadh le connadh dìosail (le bòtannan thar-dùthcha le buinn plastaig, is e sin, no tha deigh na keef-keef). Dèan seo gu siostamach aig deireadh marbh. Lorg suidheachadh freagarrach airson a dhèanamh na reflex. Goirid a ’bruidhinn, trèana.

Ach, bi faiceallach nach cuir thu do chas far am faodadh e a bhith air a bhacadh bhon taobh (mar eisimpleir, an aghaidh oir). Ma thuiteas bhon taobh seo, bidh e cha mhòr do-dhèanta an ankle a shàbhaladh. Bu chòir dhut do chas a chuir air a ’chabhsair nas fheàrr, eadhon ged a tha sin a’ ciallachadh draibhearan a thoirt a-steach ma dh'fheumas tu. Is e an rud as fheàrr a tha air fhàgail ro-innse far am faod thu stad (a ’cumail do iomall). Tha seo eadhon nas cudromaiche ma tha neach-siubhail agad a tha nas dualtaiche baidhsagal pàipearachd a ghluasad agus a dhì-chothromachadh.

Tha seo tòrr mu thràth, agus cha do shiubhail sinn fhathast! Chan eil barrachd liostaichean-sgrùdaidh ann. Nuair a bhios tu a ’rothaireachd, feumaidh tu reflexes, agus na bi ag ràdh riut fhèin:" Tha mi a ’smaoineachadh mu dheidhinn seo, an uairsin seo, an uairsin ..." agus Puff biker. Smaoinich a-mhàin ann an suidheachadh socair (loidhne dhìreach an fhàsaich). An còrr den ùine, dìreach dràibheadh ​​agus ruith na reflexes agad (uill, feumaidh tu smaoineachadh cuideachd, ach gu sgiobalta, chan ann mar ann an cathair, co-dhiù, tha fios agad dè tha mi a ’ciallachadh).

Còrr.

Is e seo an gluasad as cunnartach. Mar sin, feumaidh sinn deagh aire a thoirt don seo.

• Nuair a thig thu faisg air carbad a chaidh seachad, gluais gu fosgailte chun taobh chlì.
  
  Ma shlaodas e sìos, bheir e roghainn eadar a bhith a ’pronnadh no a’ seachnadh. Nuair a tha teagamh ann, tagradh a sheachnadh. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha e nas fheàrr a bhith a’ suathadh a-steach don bhodhaig gu taobhach na bhith a ’bualadh a’ chnap gu dìreach (tha seo gu tric tarraingeach, bidh e a ’goirteachadh nas lugha, agus tha càradh nas saoire).
  
  Chan e riaghailt iomlan a tha seo; mar eisimpleir, tha e nas fheàrr gluasad air cùl a ’charbaid na bhith a’ leum a-steach don truca a ruigeas air beulaibh. A thaobh cuideam trom, tha e nas fheàrr cuideachd a bhualadh bhon chùl na suathadh an aghaidh cuibhlichean mòra làn de bholtaichean mòra a tha a ’dol sìos. San aon dòigh, tha motor-baidhsagal an aghaidh truca an-còmhnaidh na thubaist iomlan. Dèan cinnteach nach tachair seo dhut a-riamh.
• Na toir seachad cuideam trom no bhan (gu dearbh rud sam bith nach eil idir follaiseach) ma tha crois-rathaid ann, eadhon ged nach eil e ach air an taobh cheart agus air a dhìon le stad. Faodaidh càr a thighinn bhon taobh cheart gun a bhith gad fhaicinn no ga fhaicinn, agus tionndaidh gu do làimh chlì ma tha ùine aige a dhol seachad air beulaibh an truca. Faodaidh tu a thoirt bhon aghaidh gun ùine a bhith agad airson breiceadh.
• Na gabh seachad ma stadas cuideigin aig stad air an rathad air an taobh chlì. Bidh cuid de dh ’amadan a’ tionndadh chun làimh dheis a ’coimhead air chlì a-mhàin seach nach eil beachd aca gun urrainn dhuinn dùblachadh nuair a tha iad ann. Tha seo dearbhte, chunnaic mi e ga dhèanamh. cha ghabh gabhail thairis anns na cumhaichean seo ach ma tha an rathad farsaing gu leòr airson a dhol eadar dà charbad, no ma chunnaic thu an draibhear a ’tionndadh a cheann.
• Nuair a thèid thu seachad air cuideam trom air an rathad no an àrd-rathad, bidh am pròiseact gad ghluasad barrachd no nas lugha air an taobh chlì nuair a ruigeas tu àirde a ’chaibineit. Bi ullaichte airson seo, ach na bi dùil a-riamh ris, oir tha neart a ’phròiseict seo agus an dearbh mhionaid nuair a thachras e do-chreidsinneach. Tha cuid de na modailean làraidh as ùire air an sgrùdadh gu math agus a ’gluasad mòran nas lugha de èadhar na feadhainn eile. Faodar a cheangal cuideachd ri crois-gaoithe air a chuartachadh le cuideam trom.
• Tha a bhith nas fhaide na loidhne nan càraichean air an rathad dìreach airson na proifeiseantaich agus an fheadhainn meallta. Ma tha thu nad neach-tòiseachaidh, dìochuimhnich mu dheidhinn a-nis. Nuair a thèid thu seachad air loidhne a ’chàir, tha thu a’ luathachadh airson ùine mhòr agus feumaidh tu breiceadh airson ùine gu math fada mus urrainn dhut pasgadh, ùine anns am feum thu rud sam bith a bheir e gus àite a dhèanamh dhut fhèin eadar an dà bhogsa (a tha fada bho bhith follaiseach, gu sònraichte aig àm nuair a tha fònaichean-làimhe a ’soirbheachadh). Tha a bhith a ’dèanamh tuairmse air an ùine fillte neo-chunbhalach seo gu math fìnealta agus an urra ri mòran fhactaran (baidhsagal-motair, astar, dùmhlachd charbadan a rèir loidhne, msaa). Mar fhiosrachadh dhut, bheir seo 4 gu 8 diogan. Tha e ro fhada. An urrainn dhut innse ann an cia mheud diog a bheir e ort bualadh le carbad a tha a ’ruighinn air do bheulaibh nuair a chuireas tu breiceadh trom fhad‘ s a tha thu a ’coimhead air na càraichean a thèid thu seachad gus gèaraichean a cho-ionnanachadh agus toll a lorg, uile ann an suidheachadh cuideam? Tha seo comasach le proifeasanta a dh ’aontaicheas a chunnart fhèin a ghabhail, tha e marbhtach do neach-tòiseachaidh.
  
  Agus os cionn a h-uile càil, thusa CHAN EIL bu chòir lean am biker a tha a ’dùblachadh na loidhne gu dlùthoir chan fhaic thu air adhart math gu leòr airson a bhith comasach air an dealbh aige obrachadh a-mach.
  
  Agus eadhon ged a tha e “pro-Phil” air thoiseach, cha bhi ùine aige aire a thoirt dhut agus àite a dhèanamh dhut. Tha e mar-thà duilich gu leòr dà chàr a leigeil seachad aig an aon àm gun a bhith a ’feuchainn an loidhne gu lèir airson grunn bhliadhnaichean de bhaidhsagal-motair.
  
  Dìreach aon eisgeachd: faodaidh tu an loidhne de chàraichean a stad le bhith a ’siubhal aig 20 no 30 km / h (a-rithist gu bràth air sgàth dorsan fhosgladh no luchd-coiseachd a’ dol eadar bogsaichean).
  
  Ma dh ’fheuchas tu, às deidh a h-uile mìneachadh sin, 15 latha às deidh dhut an cead fhaighinn nad phòcaid, buinidh tu don roinn seòlta (ach faodaidh seo a bhith cunbhalach a rèir aois).

Anns a ’bhaile.

Tha easan cumanta anns a ’bhaile, ach glè ainneamh air sgàth nach eil thu a’ draibheadh ​​gu sgiobalta. Faodaidh tu fhathast thu fhèin no cuideigin sa bhaile a mharbhadh, agus mar sin chan eil seo na adhbhar airson a bhith neo-chùramach. Air an làimh eile, tha an cunnart tòrr nas motha, agus mar sin bu chòir aire a dhùblachadh.

Seo liosta de na glacaidhean idiot:

Stad làraidhean, busaichean no bhanaichean ann an teine

chan eil e follaiseach agus faodaidh neach-coiseachd a dhol thairis air bhon bheulaibh. Chan eil ceist sam bith ann a bhith nas àirde na seo nas motha na 10 km / h, mura h-eil thu airson cunnart a bhith a ’bualadh air an leanabh.

Dìrich loidhne a ’chàir air an taobh cheart

Is e a ’chiad rud ri chuimhneachadh gu bheil còd an rathaid mhòir a’ toirmeasg seo gu tur leis gu bheil e gu sònraichte cunnartach.

Ma tha thu fhathast airson a bhith ann an cunnart, chan eil sin comasach ach ma stadar an loidhne agus feumaidh tu a bhith faiceallach cuideachd mu bhith a ’fosgladh dhorsan, luchd-coiseachd a bhios a’ dol tarsainn air bratan, agus luchd-coiseachd a bhios a ’coiseachd air a’ chabhsair a ’tionndadh an druim. A-rithist, 10 no 20 km / h aig a ’char as àirde a rèir an leud a tha ri fhaighinn.

Cunnart sònraichte: tacsaidhean. Tha tacsaidh stad, ge bith càite a bheil e, dualtach tuiteam air falbh bhon neach-ceannach, is dòcha nach bi gu faiceallach nuair a dh ’fhosglas iad an doras aca. Chan eil an solas a tha a ’nochdadh gu bheil an tacsaidh an-asgaidh na shlat-tomhais gu leòr, bha e comasach don draibhear stad a chuir air a’ mheatair fhad ‘s a bha an neach-siubhail aige a’ pàigheadh.

Crois-rathaid

Aig crois-rathaid, bidh sinn uaireannan air ar tàladh gu bhith a ’tionndadh chun làimh chlì, a’ luathachadh gu làidir, oir chan eil ùine againn ach a dhol ma thig càr suas air beulaibh oirnn. Mus dèan thu seo, feumaidh àite a bhith agad airson cluich a-muigh. Ma dh ’fheumas tu tuiteam ann am meadhan na sràide, thèid thu an toiseach às deidh a’ chleas oir bidh thu a ’cur bacadh air trafaic agus is urrainn dhut tuiteam gu furasta le bhith a’ breiceadh gu sgiobalta ann an lùb a tha air a cho-thaobhadh aig àm cur air bhog gu h-obann.

Aig crois-rathaid, fhad ‘s a thionndaidheas tu, na dìochuimhnich gu bheil thu a’ dol seachad air a ’chrois-rathaid (gu math sleamhainn nuair a bhios e fliuch) aig ceàrn. Faic far a bheil thu a ’dol agus ma tha luchd-coiseachd no sgoltaidhean ann gus nach fheum thu breiceadh gu h-èiginneach.

Na boulevards mòra de paris

Ann am Paris, bidh sinn gu tric a ’tighinn tarsainn air boulevards mòra fosgailte, ann an loidhne dhìreach, le asphalt brèagha. Bidh na boulevards sin gu tric a ’leantainn gu ceàrnagan nach eil soilleir idir, chan eil idir idir, agus PAVEES. Bidh an taobh-rathaid a ’slaodadh draibhearan sìos air sgàth an fhuaim, ach chan urrainn dhut cus a bhreabadh. Mar sin, slaod sìos tòrr an-còmhnaidh faisg air far a bheil crois-aithne neo-aithnichte, no ma tha fios agad gu math gu bheil e cobach.

Tionndaidh do cheann agus retro

Mura faic thu gu math anns an retro agad (gu mì-fhortanach, ro chumanta airson lùth-chleasaichean), agus gu bheil thu cleachdte ri bhith a ’tionndadh do cheann gus coimhead gu dlùth no air do chùlaibh, dèan sin gu math goirid. Bidh an càr a tha thu a ’leantainn a’ gabhail brath air a ’mhòmaid seo de neo-aire gus a phronnadh (tha lagh Gurpoop a’ buntainn ri baidhsagal-motair anns a ’bhaile). Ann an suidheachadh sam bith, na lean am bogsa 10cm.

Cuir dheth an draibhear

Nuair a tha thu faisg air làimh, bidh e a ’fàgail deagh chothrom a bhith gan seachnadh ma bhrùthas e air beulaibh. Chan urrainnear a-rithist a-rithist gu leòr. Cuideachd sleamhnachadh nas urrainn dhut ma dh ’fheumas tu pasgadh (amas eadar dà loidhne no is dòcha gu math ceart, ach nas cunnartaiche). Faodaidh seo do shàbhaladh bho bhith a ’faighinn greim air a’ chùl. Tha e dha-rìribh anns a h-uile àite, an dà chuid sa bhaile mhòr agus air an àrd-rathad.

Air teine, streap an loidhne

co-dhiù beagan. Na bi mar an neach mu dheireadh, ruigidh Jackie airson Donf leis an àrdachadh mega turbo R5 farsaing-cheàrnach aige agus tha e air a ’fòn. Mas e thu an tè mu dheireadh (no an aon fhear), fàg rùm airson a ’chlàr airgid coiseachd seachad ort.

Nuair a bhios tu gu ìre a ’tarraing suas na loidhnichean gu ceann marbh (agus bidh e a’ ceangal air do bheulaibh), tha thu ann an àite dall le co-dhiù aon chàr. Feuch ri faicinn a bheil an draibhear air do fhaicinn agus nach tionndaidh e nuair a thòisicheas tu, a ’cur do choire air an talamh. Bi faiceallach ma tha an draibhear seo air a ’fòn: eadhon ged a chì e thu, dhìochuimhnich e thu nuair a thèid ath-thòiseachadh.

Bi faiceallach mu làraidhean is bhanaichean pàircichte

Ma tha toll anns an loidhne pàircidh dìreach air beulaibh carbad mòr, neo-shoilleir, is dòcha nach e seo àite an-asgaidh. Dh'fhaodadh seo a bhith na phrìomhachas air an taobh cheart. Tha seo gu math cumanta ann am Paris (gu tric bidh bhanaichean ro fhada airson a dhol a-steach gu àite àbhaisteach. Mar sin, bidh iad gu tric a ’pàirceadh aig ceann no deireadh na loidhne, eadhon ged a tha sin a’ ciallachadh beagan sàthadh a-steach do chrois-ghearradh).

Bi faiceallach mu rothaichean eile

teachdairean, scooters, sluagh mòr, nas giorra na an dà chuibhle. Tha cuid gun fhiosta cunnartach.

Na gabh giùlan anti-baidhsagal-motair leat fhèin

1. Chan eil sinn a ’dùblachadh sìos dà-chuibhle eile eadar na loidhnichean. Tha, tha cuid ann a nì seo, chan e dìreach teachdairean no scooters!
2. Cha toir thu a-riamh taobh dà-chuibhle eile (ach stad). Ma thèid a phutadh air an taobh chlì, tha sin air sgàth gu bheil e air a dhol seachad, agus mar sin bidh e a ’coimhead air na tha a’ tachairt air an taobh chlì aige. Ma dhiùltas e gabhail seachad, agus ma dhiùltas tu e, faodaidh e tarraing air ais gun a bhith gad fhaicinn. Tha sgùtairean agus luchd-tòiseachaidh cumanta oir gu mì-fhortanach.
3. Na bi a ’rothaireachd ann am buidheann le srainnsearan a’ coinneachadh na theine. A rèir do chàr agus iad (ach cuideachd do shunnd), rot iad no leig leotha falbh. Chan eil fiosrachadh sam bith agad mun chomas aca rothaireachd ann am buidheann sàbhailte. Cho luath ‘s as urrainn dhut a’ bhuidheann a chumail sàbhailte a bharrachd air an fhear agadsa, faodaidh tu. Chan eil nas tràithe.
4. Eadar ciudha, gu sònraichte air an rathad cearcaill agus frith-rathaidean 2 × 2, cùm sùil air an retro agad bho àm gu àm, is dòcha gum bi cuid de luchd-baidhsagal mì-fhoighidneach air do chùlaibh. Ach dìreach coimhead air an retro agad nuair a tha tuill ann: bidh sinn an-còmhnaidh a ’coimhead air adhart nuair a tha sinn eadar 2 chàr. Ma chì thu cuideigin air do chùlaibh nas luaithe, air ais sìos dìreach nuair a tha e sàbhailte sin a dhèanamh. Is dòcha gum bi rothaiche eile a ’feitheamh riut crìoch a chur air a dhol seachad air 3 no 4 càraichean a’ draibheadh ​​asal. Tionndaidh air (no tionndaidh e chun na làimh dheis ma tha e clì gu clì) gus sealltainn gum faca tu e agus gum paisg thu e cho luath ‘s a ghabhas. San dòigh seo bidh e a ’feitheamh gu modhail agus cha bhith e a’ feuchainn ri gluasadan cunnartach leithid dùblachadh eadar ciudha. Na cuir an aghaidh san t-suidheachadh seo a-riamh. Ma chluinneas tu adharc bhon chùl, dh ’fhaodadh gur e na poileis a th’ ann, eadhon ged a tha e na adharc sluagh. Tha, tha, tha seo air tachairt dhomh mu thràth!

Mar sin, bi faiceallach mu rothaichean eile nas motha na cliathran.

Airson dà adhbhar:

1. air an aon làimh, seach gu bheil ath-bhualadh nas luaithe agus nas ro-innseach aig càr dà-chuibhle na càr nach fhaic e cho math san retro aige, agus air an làimh eile
2. seach gu bheil bualadh le dà-chuibhle eile tòrr nas cunnartaiche na bhith a ’bualadh le bodhaig (mar eisimpleir, faodaidh tu do stamag fhosgladh air a’ chuibhle stiùiridh, chan ann air an doras).

Gus gluasad eadar ciudha

a ’dol eadar dà bhogsa a-mhàin ma chunnaic co-dhiù aon dhiubh thu (mar eisimpleir, rinn am fear air an taobh chlì beàrn beag nuair a ruigeas tu), no ma tha toll air beulaibh dà bhogsa, faodaidh tu a dhèanamh gu math luath le luathachadh math, agus na tha thu a ’faicinn gu math fada air thoiseach (tha e an-còmhnaidh neònach a bhith a’ cur iongnadh ort aig lùb agus

Seòl le rpm gu leòr

comasach air luathachadh gu làidir gun fhios nach bi duilgheadasan ann. San aon vein, rollaich cuideachd le dà mheur air a ’bhreic aghaidh agus le do chas dheas air na peadalan. Eadar ciudha, bu chòir dhut a bhith an-còmhnaidh comasach air dèiligeadh gu math luath. Cuideachd, na bi a-riamh a ’dol nas fhaide na an astar leis am bi thu a’ faireachdainn comasach freagairt ri cothrom sam bith. An toiseach, cuingealaich thu fhèin gu ciudha aig cha mhòr crìoch marbh (gu tric air an rathad cearcaill), falbh mean air mhean. Na bi a-riamh a ’draibheadh ​​aig astar nas motha na 20 no 30 km / h na an astar dràibhidh. Bu chòir dhut an-còmhnaidh a bhith comasach air breiceadh gus an astar atharrachadh air feadh fad a ’chàir (gus nach toir thu càr a tha a-mach à smachd, cha bu chòir dhut uair sam bith toirt air a dhol seachad air). Na gabh seachad air carbad a thionndaidh air a chomharra tionndaidh. Fiù ‘s mas e flash a dhìochuimhnich thu. Anns a ’chùis seo, feitheamh fada gu leòr gus a bhith cinnteach gu bheil am brùthadh gu dearbh na shealladh, gun a bhith a’ feitheamh ri toll airson frith-rathaidean atharrachadh. Inns dhut fhèin ma dhìochuimhnicheas cuideigin a bhith a ’brùthadh, is dòcha gur ann air sgàth gu bheil iad a’ gairm. Mar sin, thoir do chuid ùine misneachd gu lèir mus dùblaich thu sìos. Ma tha thu a ’leantainn baidhsagal-motair eile, dèan sin aig astar reusanta gun fhios nach slaod e cus. Ach na fuirich ro fhada, còrdaidh a ’chiad bhuaidh slighe riut. Bidh a ’mhòr-chuid de na bogsaichean (draibhearan fìor, neo-chùramach) a’ toirt mòran a bharrachd aire do bhaidhsagalan-motair taobh a-staigh 10 diogan bho bhith a ’faicinn aon a’ dol seachad orra. San aon dòigh, bidh e a ’cuingealachadh cuideam gu mòr, agus mar sin bidh thu nas lugha de iomagain. A bharrachd air an sin, ma thòisicheas tu sgìth a ’coiseachd suas na loidhnichean, stad sa bhad agus cuir thu fhèin air beulaibh a’ chàir (ach chan e truca no bhan, chan eil e follaiseach, cho cuideachail cuideachd). Aon phuing mu dheireadh: ma tha an eadar-loidhne farsaing gu leòr, is fheàrr leat coiseachd beagan nas fhaisge air a ’chàr chlì na air a’ chàr cheart, a tha nas dualtaiche leantainn gu lasachadh. Mar a bhios tu a ’tighinn faisg air an t-slighe a-mach, tha a chaochladh fìor. Ma tha barrachd air 2 shlighe air an rathad cearcaill (cha mhòr an-còmhnaidh), bi faiceallach ma thèid thu seachad air luchdan trom, bus no bus air do làimh cheart, le fosgladh mòr air do bheulaibh. Bithear an dùil gum bi cuideigin bhon t-sreath eadhon nas motha air an làimh dheis a ’lìonadh an toll, a’ cuairteachadh air ciudha nam baidhsagalan, no eadhon air a ghearradh dìreach airson a dhol a-steach aig aon àm a-steach don t-sreath chlì. Anns a ’chùis seo, cha bhith sinn a’ dol seachad ach aig astar ìosal, gun luathachadh agus le 2 mheur air a ’bhreic.

Ma tha barrachd air 2 ciudha,

agus ma tha thu airson 2 loidhne a bhuannachadh no a chall aig an aon àm, gabh an ùine gus do flash a ghearradh agus fhaighinn air ais ann am meadhan a ’ghluasaid. Mar sin, tha do ghluasad dà-sheaghach. Airson do phàirt, cumaibh cuimhne gum faod an flash a bhith a ’ciallachadh“ a h-uile duine air an taobh chlì ”nuair a thèid thu seachad air a’ chàr, ag atharrachadh loidhnichean air do làimh cheart.

Seachain oiseanan làraidhean no busaichean aig stad

nuair a thèid thu suas na loidhnichean. Ma dh'fheuchas tu, mar eisimpleir, ri draibheadh ​​bho dheas gu taobh clì na loidhne air beulaibh a ’bhus, chan fhaic an draibhear thu sa bhad (chan eil thu ann an sealladh). Ma thòisicheas an loidhne aig an àm seo, agus gu bheil am bus còmhla ris, scrouuuuiiiitch the biker, mura h-eil super reflexes agad agus deagh smachd air a ’bhaidhc (faodaidh cuideam toirt ort stad). Ditto ma tha thu steigte ri taobh bus no truca a bhios ag obair. Gus faighinn thairis orra aig deireadh marbh, feumaidh tu dealbhadh ro-làimh far am faod thu a bhith sàbhailte. No adharc, ach nas lugha earbsach mar dhòigh-obrach. Gu pearsanta, nuair a tha mi airson an seòrsa rud seo a dhèanamh, bidh mi a ’coimhead air an draibhear mus dèan mi e, agus is dòcha gun can mi hello ris airson an aire fhaighinn mura h-eil e air mo fhaicinn.

Faigh eòlas air an ùine agad a chall

Ann an cuid de shuidheachaidhean, dh ’fhaodadh dà chunnart a bhith agad, ach chan urrainn dhut dà àite cunnartach fhaicinn ann an sealladh aig an aon àm. Mar eisimpleir, bhan air a phàirceadh air an taobh chlì a tha a ’falach slighe-coiseachd agus prìomhachas air an taobh cheart air an taobh eile. Leis nach urrainn dhut coimhead bho gach taobh aig an aon àm, feumaidh fios a bhith agad ciamar a chì thu suidheachadh mar sin agus a dhol 10 km / h eadhon ged nach eil duine ann, far am bi thu a ’dol gu 40 mar as trice (nuair nach eil a’ bhan ann). Uair eile bu chòir dhut fios a bhith agad ciamar a chaitheas tu d ’ùine: ma lorgas tu an t-sràid a tha thu a’ lorg aig a ’mhionaid mu dheireadh, theirig dìreach air adhart. Ma chì thu uidheamachadh meatailt air lùb (strap aig doras na drochaid) agus coisich aig astar a ’gabhail ri deagh bhitheamain, coisich gu dìreach. Faodaidh tu daonnan tionndadh mun cuairt. Ach, na cuir às don ghluasad com-pàirteachaidh gu bràth. Ma tha thu air tòiseachadh air filmeadh mu thràth, feumaidh tu tomhas. Is dòcha aig cosgais tòrr teas no eadhon tuiteam beag. Faodaidh a bhith a ’tilleadh gu loidhne dhìreach a bhith gu math nas miosa nan gabhadh cuideigin a bha air do chùl brath air do shlighe a-mach às an loidhne gus cathair a ghabhail. Tha seanfhacal ann a tha ag ràdh, "Is fheàrr ruighinn fadalach na hers." Fios agad mar a chluinneas tu e.

Nuair a stadas tu aig an teine

Gabh buannachd bhon fhaochadh seo gus coimhead timcheall ort. Faodaidh seo leigeil leat a bhith a ’dùileachadh tòiseachadh eile, luchd-coiseachd air falbh, easbhaidhean cabhsairean, msaa. Bidh sinn gu math gòrach nuair a tha cunnart ann gum faiceadh sinn gu furasta nam biodh sinn a’ cleachdadh stad airson coimhead mun cuairt.

Air an àrd-rathad:

Is e an rathad mòr, aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ris an astar, as fhasa agus as sàbhailte. Tha na slighean gu math farsaing, agus tha seo a ’toirt mòran a bharrachd chothroman airson slighean falmhachaidh. Ma thachras duilgheadas (mar eisimpleir, slaodachadh mòr), cuir thu fhèin air oir na loidhne gus nach faigh thu a-steach don asal (no faigh a-steach air asal cuideigin).

Na bi a ’draibheadh ​​am BAU (Emer Stop Stop Lane).

Is e seo an aon àite cunnartach air an àrd-rathad. Is e an astar cuibheasach neoni km / h, agus anns an ath shreath tha e 130. Chan eilear a ’dèanamh dìoladh airson an eadar-dhealachadh seo ann an astar le glè bheag de luathachadh no breiceadh slaodach. Gus stad an sin (air eagal fàilligeadh), slaod sìos gu deas, ach fuirich san t-sreath cheart. Na gabh BAU ach nuair a tha an astar gu math ìosal. Fàg an aon rud. Luathaich air oir cheart an t-sreath air an làimh dheis, chan ann air an BAU fhèin. Bidh marcachd BAU ag iomadachadh cunnart puncture le co-dhiù 100.

Ma stad, stad am baidhc cho mòr ’s a ghabhas.

Faodaidh a ’ghaoth a dh’ adhbhraicheas dol seachad na làraidh a tionndadh timcheall mar crepe agus eadhon gun tuit thu ma tha thu faisg air an t-sreath trafaic. Ma tha roghainn agad taghadh far a bheil thu a ’fuireach, tagh àite follaiseach, gu h-àraidh far cas chlì, agus, ma ghabhas e dèanamh, air a dhìon (gu fìrinneach, am beàrn dìreach às deidh na drochaid, far an lorgar radars mar as trice: chan eil cops meallta ma tha bidh iad a ’stad an sin, chan e a-mhàin falach, ach cuideachd a bhith sàbhailte). Ma dh ’fheumas tu coiseachd, ma tha sin comasach, dèan sin air cùl an rèile sàbhailteachd, eadhon ged a dh’ fheumas tu do bhrògan a shalachadh. Cuideachd, b ’fheàrr leat an taobh eile de na carbadan gus faicinn cò a nì an lasachadh mu dheireadh (no am marbhadh a dhùblaicheas am BAU). Bheir e co-dhiù comas dhut dàibheadh ​​far an rèile (barrachd no nas gràsmhor 😉).

Bi faiceallach aig a ’bhothan-cìse.

Air an aon làimh, tha ath-ghluasad charbadan (einnsean glè theth) a ’toirt a-steach talamh sleamhainn (tha einnsean seòlta glè theth nas dualtaiche ola a leigeil ma sgaoil). A bharrachd air an sin, tha e air a dhìon, agus mar sin tha cho beag de cheò gaoithe agus olach air a thasgadh air an talamh. Gun luaidh air a ’chonnadh dìosail a chaidh air chall. Ann an ùine ghoirid, tha e gu math sleamhainn, gu sònraichte faisg air an togalach no an cockpit, mar sin bi faiceallach nach stad thu. Cuideachd, mar a thig an cab nas fhaisge air a ’chìs, bidh mòran de dhraibhearan a’ reubadh gus suidheachan no dhà fhaighinn anns a ’chiudha. Bidh na h-aon daoine a ’ruith chun toiseach gus a bhith an toiseach anns an t-sreath chlì. Mar sin, gus fàgail, feumaidh tu luathachadh gu fosgailte (gu dearbh, co-dhiù mura cluinnear iad gu math), a ’toirt aire do na tha air na taobhan agus air beulaibh (faodaidh e cruinneachadh air beulaibh an dèidh an èisg nuair tha an àireamh de loidhnichean a ’lùghdachadh).

Gus ùine a shàbhaladh, bi mothachail gum bi loidhne fhada de làraidhean a ’siubhal nas luaithe na loidhne chàraichean nas giorra leis gu bheil nas lugha de charbadan ann agus cha mhòr nach eil a h-uile làraidh a’ pàigheadh ​​le cairt shònraichte (sa chumantas chan eil buill airgid cho cleachdte ris, agus mar sin bheir e nas fhaide dhaibh sin a dhèanamh pòcaidean rannsachaidh no atharrachaidhean cunntais). Is e na baidhsagal-motair an rud as motha a bheir ùine! Chan eil e furasta wallet a thoirt a-steach do phòcaid a-staigh seacaid le miotagan, còta-uisge agus corragan reòta ... agus dùin a h-uile càil às deidh sin. Ma tha baga tanca agad, cuir cairt creideas no airgead-crìche ann. Air an làimh eile, bi faiceallach: ciudhachadh le neach-obrach aig a ’bhothan, oir air dhòigh eile cha bhith thu airidh air faradh baidhsagal sònraichte (gu tric dùblaich a’ phrìs).

Gabh ùine fhathast airson a dhol timcheall às deidh dhut pàigheadh. Cha toir sgarfa a ghlasas no seacaid a dh ’fhosglas leis fhèin do shàbhailteachd às deidh foillseachadh mòr-rathaid.

Bi faiceallach mun backpack, agus gu sònraichte na zippers: na cuir na zippers a-riamh ann am meadhan a ’bhaga. Faodaidh èadhar ruith eadar na dùnadh agus an sgapadh bho chèile. Bhon uairsin, tha am baga air fhosgladh agus tha a h-uile dad sa bhaga air chall. Cuir na zippers air an taobh a-mhàin. Gu dearbh, feuch gun cuir thu dad cruaidh anns a ’bhaga agad a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach ma thuiteas (gu sònraichte a thaobh an spine).

Air frith-rathaidean 2 × 2, àrd-rathad, cearcall-rathaid:

Ann an ùine ghoirid, air a h-uile rathad far a bheil grunn shlighean san aon taobh.

Bi faiceallach mu bhith a ’faighinn faisg air na dorsan agus na dorsan a-muigh:

An seo is dòcha gum faic sinn cuideigin a ’snaidheadh ​​a-mach na slighean uile aig a’ mhionaid mu dheireadh gus faighinn a-mach, no Jackie fhaicinn a ’ruighinn Donf, a ghearras a h-uile càil gus a dhol tarsainn air an t-sreath chlì gu dìreach. Nuair a thèid thu a-steach do leithid de rathad, ma tha làraidh ann, b ’fheàrr leat a dhol a-steach air cùl na làraidh seach air beulaibh nuair a tha an trafaic trom (gu math cumanta air an rathad cearcaill). Bidh beachd fada nas fheàrr agad air na tha a ’dol air do chùlaibh gus an t-sreath chlì no an loidhne biker a leantainn. Bidh thu cuideachd tòrr nas fhaicsinniche do dhaoine eile (is dòcha gu bheil iad le deagh rùn a ’smaoineachadh gu bheil toll beag ann airson tuiteam dìreach air beulaibh an truca).

Bi faiceallach mu àiteachan far a bheil an rathad a ’fàs cumhang (bho 2 × 3 gu 2 × 2 lann).

Ma tha thu san t-sreath chlì no sa mheadhan, bi dùil ri dùblachadh ann an suidheachaidhean fìor. Cuir thu fhèin ann am meadhan loidhne fharsaing cho luath ‘s as urrainn gus an giùlan cunnartach seo a ghabhail a-steach (ach dìreach le bhith a’ coimhead gu dlùth air do retro).

Bi faiceallach cuideachd mu àiteachan far am bi an rathad a ’leudachadh (chan e sreath eile).

Tha mòran dhaoine, a rèir coltais gu socair air cùl na cuibhle, a ’feitheamh ris gum fàs e soilleir, gus am bi an donf agus a’ chiad fhear a ’dol seachad. Bi ullaichte airson rud sam bith, eadhon ged a tha thu an dùil dì-bhugachadh (uaireannan bidh an loidhne gu lèir air a pheantadh a-mach aig an aon àm le barrachd no nas lugha de fhrasan, tha, tha, tha e a ’dèanamh).

Cearcallan-rathaid:

Clasaigeach sgoinneil! Riaghailt òrdag: Bu chòir dèiligeadh ri cearcall-rathaid sam bith mar amar dìosail.

Gus faighinn a-steach don chearcall-rathaid, feuch ri coiseachd a-steach don ionad ann an loidhne dhìreach cho mòr ‘s as urrainn, fuirich anns an ionad cho fada‘ s a tha riatanach, agus an uairsin gabh an t-slighe as dìriche chun an t-slighe a-mach. Tha dìosail an-còmhnaidh anns an t-sreath (ean) a-muigh fhad ‘s a tha sreath an ionaid glan. Is ann ainneamh a thuiteas e air meadhan loidhne dàna, ach a-mhàin ann an tubaist puddle ola (ach faodaidh e tachairt an àite sam bith).

Cuideachd, na bi a ’draibheadh ​​gu sgiobalta air cearcallan-rathaid air fearann ​​làn sa mheadhan: chan eil faicsinneachd fada gu leòr agad airson sin. Faodaidh a h-uile dad slaodadh air an t-slighe agus bidh e duilich a bhith a ’breiceadh. Ma dh ’fheumas tu stad aig cearcall-rathaid, bi cinnteach gun stad thu aig àite a tha a’ lughdachadh a ’chunnairt gun tèid do ghlacadh nad dhruim. Chan eil mòran dhaoine a ’coimhead air am beulaibh aig na cearcallan-rathaid, ach beagan air an taobh cheart (airson an slighe a-mach a phlanadh).

Mar sin stad aig taobh deas na loidhne. Cuideachd, ma tha talamh cruaidh sa mheadhan, bidh thu ri fhaicinn bhon achadh a bharrachd. Is e roghainn eile a dh ’fhaodadh a bhith a’ stad air an taobh chlì, ach dìreach taobh a-muigh an t-sreath ma cheadaicheas an cearcall-rathaid e.

A ’faighinn thairis air cnapan-starra:

Airson taobhan-cliathaich, rèilichean agus daingneachadh meatailt (drochaidean), thoir an-còmhnaidh iad cho ceart-cheàrnach sa ghabhas, leis a ’cheàrn as lugha a tha comasach. Faodaidh tu sleamhnachadh bhon bheulaibh no air ais le bhith a ’dìreadh chun a’ chabhsair. Anns gach cùis, is e tuiteam a th ’ann ma tha am baidhsagal-motair trom agus / no àrd. Is e na rèilichean an fheadhainn as miosa, faodaidh na taidhrichean bualadh (anns a ’bhaile-mhòr) agus sleamhnachadh gu dona. Tha metallucers (drochaidean) uamhasach ann an cuirmean. Gluaisidh am baidhc gu cinnteach. Gus an t-iongantas seo a chuingealachadh, dùil ri tionndadh, dìreach am baidhc beagan fhad ‘s a tha e a’ dol seachad, agus cuir air ais an ceàrn sa bhad. Chan eil dad a ’toirt ort slighe foirfe a bhith agad. Dìreach fuirich a rèir loidhne, ach cleachd e.

Call headlight:

Cleachd iad, na cuir cus orra.

Na suidh gu bràth ann an làn sholais nuair a bhios solas an latha air. Tha thu a ’cur a h-uile duine ann an cunnart, dìreach mar a tha thu. Tha e do-dhèanta breithneachadh a dhèanamh air astar agus astar a ’bhaidhsagal-motair anns an aire. Is e an ath-bhualadh as fhallaine de dhraibhear dall (eadhon an retro aige) a bhith a ’slaodadh sìos an astar aige. Chan eil fios aige a bheil thu aon no 50 meatair air do chùlaibh. Chan e giùlan seòlta a th ’anns a’ bhreiceadh seo, tha e loidsigeach agus ion-mhiannaichte (bu chòir dhut na h-astaran sàbhailteachd agad a mheudachadh gu mòr nuair a thèid an dall). Is e seo am fear a bhios a ’stiùireadh solais cinn seòlta. Spotlight = neo-fhaicsinneachd = cunnart. Ma tha thu dall, bidh thu a ’fàs nas slaodaiche ro luath (ach gun a bhith a’ pronnadh). Is e reflex mairsinn a th ’ann gun fhios nach tachair rudeigin air beulaibh thu nach fhaic thu. Anns a ’chùis seo, a tha na eisgeachd don riaghailt breiceadh èiginn, na gluais eadar an dà loidhne no air taobh an rathaid. Fuirich ann an loidhne agus slaod sìos fhad ‘s a chumas tu do dhreuchd. Is dòcha gu bheil thu air do ghlacadh le madman agus is dòcha gu bheil neach-coiseachd air do làimh cheart, mar sin na gluais sa chùis seo. Nota cudromach dhaibhsan nach eil eòlach air: Bheir ath-bheothachadh glare 15 diogan (dhaibhsan a tha fallain agus gun duilgheadasan fradhairc). Ùine taobh a-staigh 15 diogan chì thu gu bheil e mòr nuair a tha thu a ’dràibheadh. Air an àrd-rathad aig astar 130 km / h ann an ceò os cionn 500 meatair.

San fharsaingeachd:

Bu chòir giùlan neo-àbhaisteach agus / no mì-laghail neach-cleachdaidh eile an rathaid a bhith fo amharas dhut. Is dòcha gur e duine air mhisg a th ’ann a bhios a’ faighinn blasad beag fhad ‘s a bhios e a’ gairm fhad ‘s a bhios e ag ithe a cheapaire. Tha bom gluasadach air a dhùblachadh a-mhàin leis a ’chùram as motha agus iomall sàbhailteachd mòr.

Mar an ceudna, bi faiceallach mu chuideigin a bhios a ’draibheadh ​​gu slaodach. Thoir sùil air ceann an draibhear. Ma choimheadas e anns a h-uile àite, tha sin air sgàth gu bheil e a ’coimhead airson a shlighe fhèin. Faodar a phasgadh gus tionndadh mun cuairt gun a bhith a ’brùthadh aig àm sam bith. Cùm d ’astar no faigh d’ aire (cuir fios gu na solais-cinn, lughdaich ma tha poit de homoloches agad, agus mura h-eil thu ann an cabhag, dèan deiseil airson fàgail).

Nuair a tha thu air an cunnart a chomharrachadh, na cuir d ’aire gu lèir air. Aig an aon àm, thig cunnart eile (a-rithist, tha Lagh Murphy a ’buntainn ri baidhsagal-motair: nuair a bheir thu aire do aon chunnart, cuiridh cunnart eile iongnadh ort)

Thoir sùil an-còmhnaidh faisg air a ’chnap-starra. Bidh am baidhsagal-motair a ’leantainn na sùla. Na seall far am faodadh tu tuiteam, coimhead far an tèid e. Anns gach cùis, thèid baidhsagal-motair a leantainn.

Feuch ri coimhead ris na taobhan gun rothaireachd. Trèana ann an loidhne fharsaing, shoilleir, dhìreach aig astar nas lugha. Seas ann am meadhan na loidhne agus coimhead air an dealbh-tìre air an taobh chlì airson leth diog. Dèan cinnteach nach bi thu a ’dol air seachran. Dèan a-rithist airson diog. Thoir sùil a-rithist. Bu chòir dhut a bhith comasach air seo a dhèanamh airson 3 diogan às deidh beagan obair-obrach (chan eil barrachd, a bharrachd air an sin, tha e cunnartach agus chan eil ùidh ann). Bu chòir dhut a bhith comasach air seo a dhèanamh le bhith a ’coimhead clì no deas. Carson a tha e? Gus na seallaidhean a mhealtainn! Chan eil, tha mi kidding. Is e seo a ’chiad mhionaid a dh’ fheumas tu a bhith ag obair air gus rothaireachd ann am buidheann. Rud eile, ciamar a gheibh thu air baidhsagal-motair eadar-dhealaichte gus rudeigin a ràdh ri do nàbaidh gun a bhith a ’faighinn air? A bharrachd air an sin, leigidh e leat an slighe a chumail suas ma tha an t-sùil air a tàladh le rudeigin neo-àbhaisteach air taobh an rathaid. Mar eisimpleir, tubaist. Bheir seo casg ort bho bhith a ’tighinn còmhla ris an luchd-fulaing. Cuimhnich: tha am motor-baidhsagal a ’leantainn na sùla. Bu chòir dhut cuideachd a bhith comasach air coimhead an àite eile seach far a bheil còir aig a ’bhaidhsagal-motair a dhol.

Cleachd breiceadh cruaidh nuair a rolaicheas e gu sgiobalta. Nuair a thig cunnart gun fhios, breic gu cruaidh sa bhad. Anns an ath leth diog, co-dhùinidh tu an dòigh as fheàrr air a bhith ag obair, is e sin: leig às na breicichean gu tric. Bheir an 10 no 20 km / h a chaill thu dìreach iomall a bharrachd dhut. Tha e an-còmhnaidh tàmailteach a bhith a ’cleachdadh tilgeadh, dìreach cuir dheth an smeòrach agus smaoinich beagan anmoch gum b’ urrainn dhuinn diog a shàbhaladh air breiceadh (tha e fìor mhòr air an àrd-rathad). Gabh air an reflex gus breiceadh gu cruaidh (ach chan eil cus co-dhiù: abair breiceadh trom san uisge), a bhith deiseil airson a h-uile càil a leigeil ma sgaoil sa bhad. Nuair a thig seo gu bhith na fhaileas, faodaidh an neach-siubhail gearan a dhèanamh, ach bidh ìre sàbhailteachd tòrr nas àirde agad agus bidh e comasach dhut draibheadh ​​nas luaithe leis an aon ìre sàbhailteachd. Às deidh na h-uile, nuair a tha thu nad sheann rothaiche bidh e gu math tearc oir bidh fios agad dè a phlanas tu air adhart. Trèan na reflexes agad gus an seòrsa greim / leigeil ma sgaoil de na breicichean (gu dearbh, air rathaidean fàsach, gun a bhith air rathaidean mòra a-riamh). Mar fhiosrachadh dhut, is e seo innleachd a tha a ’tighinn bho ralaidhean air-rathaid far am bi thu a’ draibheadh ​​gu math luath le iongnadh air feadh an àite.

Ma tha thu sgìth, tinn, gun a bhith nad dhùisg gu math, ann an ùine ghoirid, crìonadh anns na dàmhan agad (a thachras a bhith a-mach à cumadh), gabh barrachd iomaill agus nas slaodaiche. Ach na bi slaodach, eadhon ged a tha e duilich. Mar eisimpleir, ma dh ’fheumas do migraine no torticoli ceann goirt a bhith a’ coimhead faisg air no air do chùlaibh, a ’toirt co-dhiù trì diogan, na atharraich ciudhaichean a-riamh (mura h-eil feadhainn retro èifeachdach agad, gu dearbh, ach eadhon an uairsin thoir ùine gus dèanamh cinnteach gu bheil an àite dall agad tha falamh).

Seòl le A mura h-urrainn dhut a dhol nas luaithe na càraichean anns a h-uile suidheachadh. Na biodh nàire ort mu dheidhinn. Cumaidh draibhearan astar nas motha. Bheir seo faochadh dhut bho uallach cupannan sùgh an taidheir cùil. Inns dhut fhèin gur e uidheamachd sàbhailteachd a tha seo, mar chlogaid. Ma thòisicheas tu a ’rothaireachd air baidhsagal-motair às aonais a dhligheachd (ma tha cead eile air a bhith agad airson co-dhiù dà bhliadhna no mura do chleachd thu baidhsagal-motair sa bhad às deidh dhut do chead fhaighinn), cleachd e co-dhiù. Chan eil seo toirmisgte agus bheir daoine barrachd aire dhut.

Gus eòlas math fhaighinn air baidhsagal ùr, bheir rothaiche eòlach eadar 6 agus 8000 cilemeatair. Mòran a bharrachd air cead òg, timcheall air 10 km. Bho 000 cilemeatair bidh sinn a ’tòiseachadh a’ faireachdainn comhfhurtail air baidhsagal. Tha sinn den bheachd gun urrainn dhuinn ar comasan a chleachdadh agus dèiligeadh ris a h-uile suidheachadh. Chan eil seo fìor. Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-baidhsagal a’ faighinn deoch air baidhsagal ùr a tha a ’dol bho 2000 gu 2 km. A-nis gu bheil fios agad air an seo, na bi a ’smaoineachadh gu bheil thu mar eisgeachd don riaghailt seo. Fuirich airson 4000 no 8 crìochnachaidhean air do bhaidhsagal-motair gus tòiseachadh air an astar àrdachadh. Chan eil nas tràithe. Tha do bheatha agus / no wallet an sàs.

Nuair a thogas tu biast mhòr ann an sealladh, is dòcha nach fhaic thu dad sam bith eile. NA FOLD! Chan fhaca an fheadhainn a tha gad leantainn adhbhar sam bith dhut a bhith a ’fàs nas slaodaiche, bhiodh iongnadh orra, gus an urrainn dhaibh do shuidheachadh a-steach. Dìreach cuir dheth an smeòrach agus tòisich a ’breiceadh beagan. A ’tionndadh a’ chinn beagan, ga thogail no ga ìsleachadh, tha an-còmhnaidh pàirt den t-sealladh, co-dhiù neo-shoilleir. Aig an fhìor cheann, fosgail e agus stad gu sgiobalta, a ’cuimhneachadh tionndadh chun làimh dheis agus coimhead air feadhainn eile.

Slighe dùthchail:

Tha an dùthaich làn spòrs, ach tha iomadh iongnadh ann cuideachd.

Gu tric tha rathaidean sleamhainn, greabhail, làn bò no giodar. Ann an aon de na dreuchdan iongantach aige, dh ’innis an Dr NO dhuinn," Aig amannan bidh sinn airson leantainn ann an ceumannan dineosaur le duilgheadasan gluasaid intestinal. " Mothaichidh tu gu bheil a ’ghreabhal gu tric aig taobh a-muigh na lùib. Faodaidh an aon dol-a-mach bhon lùb cuideachd crodh a bhrosnachadh gus iad fhèin a shaoradh. Chan e mise a tha a ’bruidhinn, tha e fhathast na lagh aig Murphy. Tha e a-rithist agus a-rithist aig deireadh na h-oisein gum faic sinn tractar no a ’cothlamadh clàr de shlaodachd. Chan eil stiùireadh sònraichte ann ach "bi ullaichte airson rud sam bith agus a h-uile dad." Dèan a h-uile tionndadh gun a bhith ag amas a-muigh aig an t-slighe a-mach, dìreach gus barrachd achadh a bhith agad. Tha seo a ’toirt a-steach beagan latency de na claisean ròpa.

Ionnsaich breic ann an lùb.

Ma ruitheas tu a-steach do rathad fàsail agus o chionn ghoirid air ath-mhodaileadh le greabhal, feuch ri draibheadh ​​ann am meadhan a ’chiudha, aig a bheil a’ ghreabhal as motha (mura h-eil gin ann). Chì thu gu bheil e a ’gluasad beagan, ach chan eil mòran, tha e a’ toirt seachad a ’bheachd gu bheil e doilleir (mar swing air a dheagh tharraing). Bi eòlach air an fhaireachdainn neònach seo. Chì thu gum faod thu fhathast a ’bhreab a chuir air a’ ghreabhal beagan, ach dìreach ann an loidhne dhìreach. Lorgaidh tu gu furasta gu bheil greabhal a ’làimhseachadh luathachadh agus luasgan fada nas fheàrr na ceàrn. Bidh e an-còmhnaidh a ’sleamhnachadh beagan, a’ gluasad, gun mhearachd slighe sam bith, ach mura h-eil ceàrn agad agus fuireach sàbhailte air na breicichean, aig a ’cheann thall chan eil e cho cunnartach. Ma tha roghainn agad eadar breiceadh agus cornachadh, an uairsin breic. Tha thu cho dualtach bualadh a-steach do bhreic na cuir a-mach oisean. Cuiridh an t-eòlas seo casg air do bhochdainn ann an èiginn, agus tha thu cho buailteach a bhith a ’clisgeadh gun dad. Tha ceithir-bhus Gravillon air a chiùradh gu leòr airson a bhith nas fheàrr air latha dheth.

Tha buachar bò nas duilghe oir tha e a ’tighinn bho dhiofar stàitean. Air a sgaoileadh gu socair le trannsa mòran de charbadan agus air a thiormachadh gu math sa ghrèin, chan eil e gu math sleamhainn agus is urrainn dha seasamh gu furasta ri draibheadh ​​àbhaisteach. Farsaing agus a ’bhuineach, tha e coltach ri amar ola. Tiubh, is dòcha gum bi e a ’coimhead tioram air an uachdar, ach tionndaidhidh e a-mach gu bhith greannach agus runny air an taobh a-staigh nuair a bhios tu ga rothaireachd. Faodaidh an fheadhainn a tha a ’fuireach ann an sgìrean dùthchail eadar-dhealachadh a dhèanamh air todhar tioram bho thodhar. Airson Parisianaich glan: bu chòir earbsa a bhith aig a h-uile todhar. (Is dòcha gur e seo as coireach gu bheil parigots a ’grodadh gu riaghailteach mar mhuinntir a’ bhaile air an dùthaich ... ;-)))) Is e a ’bhuannachd a tha ann an todhar thairis air greabhal gum faodar a sheachnadh gu tric oir tha e ionadail. Tha cleachdadh grinneal DDE gu math nas motha na buachar bho bhroinn crodh (is ann ainneamh a bheir gach crodh ann am buachaille am facal iad fhèin a dhìon aig an aon àm).

Is e todhar rudeigin eile: tha e air a chuairteachadh gu farsaing le tuathanaich aig àm còmhdhail tractar. Tha e furasta fhaicinn leis gu bheil e leantainneach, le barrachd tiugh taobh a-muigh na lùban. Tha e uamhasach sleamhainn. Nuair a chì thu rudeigin, dràibheadh ​​gu slaodach agus seas am pian. Na dìochuimhnich gu bheil thu ann an cabhag agus bidh a h-uile dad gu math.

Bidh innealan àiteachais de gach seòrsa a ’siubhal aig astaran meirgeach. Tha an astar as àirde aca a ’dol bho 20 gu 45 km / h. Tha seo mar-thà mòran nas slaodaiche na thu fhèin, agus bidh mòran a ’draibheadh ​​eadhon nas slaodaiche gus nach cuir thu teann air na meacanaig agus gun a bhith fo eagal (an cothlamadh, chan eil e a’ cumail gu math. Gu dearbh, bidh e a ’cumail rathad ENTIRE ma phutas tu e nas motha na 15 km / h). Dìreach aon fhuasgladh: a bhith a ’smaoineachadh aig a h-uile ceum, nach eil an t-slighe a-mach ri fhaicinn, gu bheil tractar ann agus gum feum thu breiceadh. Cum sùil air suidheachadh nan rathaidean gus faicinn dè cho luath ‘s as urrainn dhut cothrom a ghabhail, an-còmhnaidh a bhith comasach air stad mus fhàg thu. Bi eadhon nas faiceallach ma chunnaic thu slighean tractar roimhe a ’tighinn a-mach às an achadh (às deidh 100 meatair, tha taidhrichean an tractar glan agus chan eil iad a’ fàgail comharran tuilleadh, ach dh ’fhaodadh gum bi an tractar fhathast fada air thoiseach).

A ’draibheadh ​​le neach-siubhail:

Bidh an neach-siubhail ag atharrachadh sealladh agus inertia a ’bhaidhsagal-motair. Chan urrainn dhut a-riamh draibheadh ​​cho luath ri nuair a tha thu nad aonar, ach a-mhàin air an àrd-rathad, agus a-rithist, le dìreach cuid de bhaidhsagalan-motair (a tha air an ciallachadh airson duo, i.e. fìor GTs, càraichean rathaid mòra agus na slighean as motha). Le neach-siubhail, bidh do bhaidhsagal-motair ag atharrachadh an roinn cuideam aige. Tha thu a ’rothaireachd air baidhsagal-motair, agus tha an cuideam aige air a mheudachadh le cuideam an neach-siubhail, a tha cuideachd ann an droch shuidheachadh. Ach, chan eil àrdachadh air an einnsean agus na breicichean agad, a dh ’fhaodadh casg a chuir air mura h-eil càr fìor chumhachdach agad. Tha seo aig a ’char as fheàrr, is e sin, le neach-siubhail nach bi a-riamh a’ gluasad agus a ’seasamh gu daingeann.

Gu dearbh, tha an neach-siubhail na chreutair beòthail, sùbailte agus barrachd no nas lugha de chomas. Tha cuid de luchd-siubhail neo-mhothachail, cha bhith iad a ’seasamh an aghaidh atharrachaidhean ceàrnach, cha bhith iad fo eagal agus a’ seasamh gu math. Tha cuid eile fìor thubaistean gluasadach: tòcail, eagallach, sunndach, gun tàmh, msaa. Anns a ’chùis seo, tha e nas fheàrr gun a bhith gan toirt leat. Ach, ma nì thu, tha fios agad mar as urrainn dhut an socair le dràibheadh ​​cleasachd, ceàrnan pleadhaig, luathachadh meirgeach. Aig an aon àm, triple na h-oirean sàbhailteachd agad. Thoir an càr air iasad. Is urrainn don neach-siubhail am baidhsagal-motair a ghluasad bhon taobh, agus mar sin feumaidh tu dha-rìribh an àite a tha an càr a ’gabhail suas. Mar sin, tha e toirmisgte grunnachadh eadar càraichean. Nuair a tha thu air beagan mhìltean cilemeatair a dhràibheadh ​​leis an neach-siubhail cunbhalach agad, is dòcha gum bi thu a ’smaoineachadh a-rithist gu bheil thu a’ rothaireachd air baidhsagal-motair nuair a tha e air do chùlaibh, ach tha am baidhsagal-motair eadhon nas fharsainge, nas truime, nas buige agus nas lugha de nàire na an àbhaist. Na dìochuimhnich mu dheidhinn dìreach às deidh beagan mhìltean cilemeatair!

Turas buidhne:

Feumaidh dràibheadh ​​buidhne beagan sgilean a bharrachd a bharrachd air an fheadhainn a tha riatanach airson dràibheadh ​​sìmplidh air baidhsagal-motair. Is e na h-amasan ìre àrd de shàbhailteachd a chumail (gun a bhith a ’cumail ri baidhsagalan san aon bhuidheann), gun a bhith a’ call duine air an t-slighe, agus leis an t-slighe, astar cuibheasach reusanta a chumail (beagan nas ìsle na bhiodh sinn nam biodh sinn nam biodh sinn aonar). Cha bu chòir do dhràibheadh ​​buidhne cuideam no sgìos a bharrachd adhbhrachadh a tha a ’toirt buaidh air sàbhailteachd.

Tha grunn dhòighean ann airson rothaireachd ann am buidheann, a rèir ìre dràibhidh nan com-pàirtichean, an àireamh agus faireachdainn an-dràsta (coiseachd sàmhach, coiseachd luath, asui). Tha cuid de riaghailtean air an cur an gnìomh fad na h-ùine, ge bith dè an astar (mar eisimpleir, roiligeadh neo-àbhaisteach). Tha cuid eile dìreach taisbeanach (tha grunn dhòighean ann gun a bhith a ’call duine). Tha e cudromach gum bi eòlas math agad air na riaghailtean bunaiteach agus aontachadh.

Gus rothaireachd ann am buidheann, feumaidh gu leòr de rothaichean eòlach a bhith comasach air coimhead ann an àite eile far a bheil iad airson gum bi am baidhc a ’dol seachad. Gu dearbh, bu chòir dhut sùil a chumail air buill eile na buidhne bho àm gu àm, agus uaireannan (glè ainneamh) faodaidh e a bhith cuideachail dha dithis rothairean iad fhèin a chuir aig an aon àirde gus beagan fhaclan iomlaid (aig astar nas ìsle, ach aig astar nas ìsle) ach gun stad).

Bidh dràibheadh ​​marbhtach a ’leasachadh sàbhailteachd. Gu dearbh, ma tha sin riatanach, faodaidh tu seasamh ri taobh a ’bhaidhc air beulaibh. Chan eil seo dha-rìribh adhbhar sam bith airson an astar sàbhailteachd a lughdachadh. Tha astar sàbhailteachd air a dhearbhadh leis a ’bhaidhsagal-motair dìreach romhad, chan e am fear air do bheulaibh air an aon taobh den loidhne. Bu chòir dhut smaoineachadh gu bheil am baidhc air do bheulaibh a ’gabhail suas làn leud na loidhne, chan e gum fàg e àite dhut. Gu dearbh, feumaidh am biker air do bheulaibh a bhith comasach air atharrachadh gus tuill a sheachnadh, a dhol thairis air slighe-slighe, no gus carbad a tha a ’cuairteachadh air an t-slighe a sheachnadh. Chan eil an àite a bharrachd a tha an wobbly a ’tabhann air a chleachdadh ach airson dà adhbhar: gus faicsinneachd nas fheàrr a thoirt seachad agus gus astar farsaing sàbhailte a thoirt seachad ma bhios breiceadh èiginneach ann. Airson do phàirt, cha leig thu leas a bhith a ’gluasad. Ma dh ’fheumas tu rudeigin a sheachnadh, faodaidh tu taobhan atharrachadh gu sealach. Air an làimh eile, na dèan seo gu neo-riatanach, tha e na chùis-chùirte don rothaiche a bhios gad leantainn (nuair a dh ’atharraicheas tu taobhan, bidh thu a’ cuingealachadh a lèirsinn agus ag adhbhrachadh dha àrdachadh a dhèanamh, mar sin cuideam agus sgìths). Ach, ma thachras breiceadh èiginneach, tha e deatamach gun a bhith a ’gluasad. Is dòcha gun do chuir am biker a tha gad leantainn iongnadh ort agus bidh feum aige air cathair ri do thaobh. Gus atharrachadh rè breiceadh èiginneach, feumaidh tu a bhith gu tur fo dhleastanas sin a dhèanamh (mar eisimpleir, gus càr a sheachnadh). Rud eile, tha cunnart ann gum faigh thu greim air a ’chùl.

Mar riaghailt, bu chòir aon loidhne a sheachnadh. Ach, dh ’fhaodadh gum b’ fheàrr leis a bhith a ’stad air rathaidean fiadhaich (a dh’ fheumas slighe slighe) nuair a tha trafaic gu leòr ann airson dràibheadh ​​aig astar coimeasach àrd. Ach chan eil aon loidhne air a chleachdadh ach ma tha astaran sàbhailteachd farsaing eadar gach baidhsagal-motair.

Anns a ’bhaile-mòr, nuair a tha an astar gu math ìosal, faodar na h-astaran sàbhailteachd a lùghdachadh le bhith gan obrachadh a rèir a’ bhaidhsagal-motair air an aon taobh den loidhne. Ach, tha e fhathast toirmisgte a dhol a-steach don àite shoilleir ri taobh a ’bhaidhc roimhe (ach a-mhàin stad, gu dearbh, ach tha seo a’ ciallachadh nach bi iad uile a ’tòiseachadh aig an aon àm nuair a thionndaidheas an solas uaine). Le bhith a ’lughdachadh astaran sàbhailteachd feumaidh a h-uile duine an dùmhlachd aca a mheudachadh, ach le bhith a’ cuideachadh le bhith a ’gleidheadh ​​na buidhne air fad (mar as dlùithe a bhios am buidheann, is ann as dualtaiche a thèid a ghearradh ann an leth le solas dearg). Nuair a tha a ’bhuidheann beag (5 no 6 baidhsagal-motair), faodar bungee a chluich air prìomh boulevards le glè bheag de sholais: astaran sàbhailteachd fada eadar solais nuair a tha an astar an ìre mhath àrd agus nas ìsle nuair a thig iad gu solais. Tha seo a ’ciallachadh gum bi stiùiriche na buidhne a’ slaodadh sìos mar a bhios an solas uaine a ’tighinn dlùth agus gum bi na baidhsagalan mu dheireadh a’ gabhail cuideam a bharrachd le bhith a ’dol nas luaithe gus cumail ris a’ bhuidheann nuair a bhios an stiùiriche dìreach a ’dol seachad air an t-solas uaine gus casg a chuir air bho bhith a’ tionndadh dearg mus tèid iad seachad. Chan eil e ruigsinneach do luchd-tòiseachaidh agus is e dìreach baile beag a ghabhas faighinn tarsainn (air dhòigh eile bidh e a ’fàs ro tedious agus tha an cunnart ro mhòr).

Air an rathad no an rathad mòr, tha àrdachadh astar sàbhailteachd a ’lughdachadh cuideam. Leigidh seo dhut an sealladh-tìre a mhealtainn agus sgìths a chuingealachadh. Air an làimh eile, tha an lughdachadh a ’cuideachadh le bhith a’ cumail suas aonachd na buidhne le cuideam àrd. Na bi a ’draibheadh ​​fada le astaran sàbhailteachd nas lugha, eadhon air mòr-rathaidean far a bheil an cunnart breiceadh ìosal. Bidh seo aig a ’cheann thall ag adhbhrachadh buaidh glamour gus an rothaiche air do bheulaibh a shoilleireachadh, a chuireas casg ort bho bhith a’ faicinn cunnart ann an ùine. Ann an cùis breiceadh làidir aig ceann na buidhne, tha cunnart ann gun cruinnich thu. Tha an t-iongantas seo de seun tòrr nas nochdte air an oidhche, ach tha e ann tron ​​latha cuideachd. Na dèan dearmad air seo agus thoir ort fhèin sùil a thoirt gu cunbhalach air rudeigin a bharrachd air a ’bhaidhsagal-motair air do bheulaibh.

Mas fheàrr, cha bu chòir dhut rothaireachd ach ann am buidhnean eadar luchd-baidhsagal eòlach a tha eòlach air a chèile. Ann an cleachdadh, cha mhòr nach tachair seo. Tha an-còmhnaidh co-dhiù aon neach-tòiseachaidh no co-dhiù aon rothaiche nach eil eòlach air a bhith a ’rothaireachd còmhla ri feadhainn eile. Is e cùis an neach-tòiseachaidh an fheadhainn as mìne. Tha e nas fheàrr a bhith ga chuairteachadh le dithis rothairean eòlach le eòlas buidhne, le uallach airson an neach-tòiseachaidh a dhìon. Feumaidh an tè a bh ’ann roimhe a bhith a’ sìolachadh an rookie gus nach bi e air a theampall gus “a thàlant a sparradh”, feumaidh e draibheadh ​​beagan nas luaithe aon uair ‘s gu bheil loidhne dhìreach soilleir ann airson a’ bhuidheann a chrochadh, agus mura èirich an cothrom, feumaidh stiùiriche na buidhne sin a thoirt fa-near agus fàs nas slaodaiche ... Feumaidh e cuideachd an gluasad aige obrachadh a-mach gus an urrainn don neach-tòiseachaidh an eisimpleir seo a leantainn gu riaghailteach (chan eil seo a ’toirt air an neach-tòiseachaidh a dhol seachad mura h-eil e" a ’faireachdainn" an gluasad, air a ’chaochladh, gus a chuingealachadh a sheachnadh ma leanas e an ceum gu meacanaigeach ). Cumaidh am marcaiche a bhios a ’leantainn an neach-tòiseachaidh e sàbhailte le bhith a’ fuireach faisg gu leòr gus casg a chuir air càr no biker eile bho bhith a ’bualadh a-steach agus is dòcha suirghe air a chuibhle (a tha an-còmhnaidh na dhragh, gu sònraichte do neach-tòiseachaidh). Air àrd-rathad no 4 lann, feumaidh e cuideachd glanadh air beulaibh an neach-tòiseachaidh gus a dhol troimhe, agus mar sin an smachd a chuingealachadh mus tèid an neach-tòiseachaidh seachad. San dòigh seo, bidh an neach-tòiseachaidh “air a chuideachadh” a chuireas casg air a chuideam agus a reamhrachd gus an urrainn dha rothaireachd gu sàbhailte air turasan nas fhaide na an fheadhainn a bha e cleachdte ris nuair a bha e leis fhèin. Air eagal gu bheil grunn newbies ann, tha e nas fheàrr luchd-baidhsagal eòlach a chuir a-steach còmhla gus nach lean thu an eisimpleir dona no nas lugha de newbie eile a tha air beulaibh.

Tha e nas fhasa a bhith a ’riaghladh cùis rothaiche eòlach nach eil eòlach air a’ chòmhlan. Dìreach cuir e san dàrna àite, dìreach às deidh stiùiriche na buidhne. Anns a h-uile cùis far a bheil daoine nach eil eòlach air a ’bhuidheann no daoine a tha a’ tighinn a-steach às ùr, bu chòir an stiùireadh a bhith ann nach bi duine ag atharrachadh suidheachain mura h-eil sin riatanach (mar eisimpleir, ma bhriseas cuideigin sìos, faodaidh am baidhc broom a thogail gus stad a chuir air a ’cheannard mas e sin an seòrsa chaidh giùlan a dhearbhadh aig an toiseach). Thoir fa-near gu bheil dòighean dràibhidh buidhne ann nach fheum dreuchdan atharrachadh a-riamh, ge bith dè an suidheachadh. Chì sinn seo beagan nas fhaide air adhart.

Am bu chòir don stiùiriche buidhne rothaireachd air taobh clì no deas na loidhne aige? Chan eil riaghailt iomlan ann, tha e an urra ri na suidheachaidhean. Ach anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha e nas fheàrr a bhith a’ seinn air an taobh chlì, deiseil airson tòiseachadh a ’gabhail seachad. Air an làimh eile, ma tha astar na buidhne slaodach agus gu bheil a ’bhuidheann nas dualtaiche a dhol thairis air càraichean na a bhith an aghaidh carbadan, bidh e comasach dhaibh draibheadh ​​chun taobh cheart de a roghainn. Tha seo comasach cuideachd air àrd-rathad fàsail. Is e am beachd seo: Bidh mòran de ghluasadan a ’toirt air a’ bhaidhsagal gluasad chun na làimh chlì (a ’dol seachad, a’ tionndadh chun làimh chlì). Ma roinneas am prìomh bhaidhsagal air taobh deas na loidhne aige, bidh an ullachadh as lugha airson a dhol seachad ag adhbhrachadh tionndadh an wobble, a thig gu snàmh air feadh na buidhne, rud nach eil ion-mhiannaichte aig àm nuair a dh ’fheumas a h-uile duine slaodadh sìos (mus tèid e seachad no mus tionndaidh e chun làimh chlì ). Mar sin, faodaidh am prìomh rothaiche rothaireachd air an taobh cheart, ach a-mhàin ma tha e den bheachd gun urrainn dha an suidheachadh seo a chumail suas airson mòran chilemeatairean, agus is ann ainneamh a tha seo. Nuair a tha teagamh ann, tha e nas fheàrr dha a dhol chun taobh chlì an-còmhnaidh.

A thaobh shoidhnichean, is dòcha nach eil comharran tionndaidh aig cuid de bhaidhsagalan ann am buidheann (no tha comharran cas cha mhòr do-fhaicsinneach). Cha bu chòir na baidhsagalan sin a bhith air an cur aig ceann na buidhne, san earball no air beulaibh an neach-tòiseachaidh. Cha bu chòir dithis a bhith a ’leantainn a chèile, a’ bagairt an t-atharrachadh stiùiridh a dhèanamh do-fhaicsinneach air earball na buidhne. A thaobh lampaichean grilled (faodaidh seo tachairt), bidh sinn a ’leantainn na h-aon riaghailtean, cha bhith sinn a’ cur a ’chòd air a’ ghril aig ceann na buidhne, agus an taillight air an grill san earball no air beulaibh an neach-tòiseachaidh. Ma tha rabhaidhean aig cuid de bhaidhsagalan, tha e nas fheàrr ciudha a dhèanamh air aon dhiubh, gu sònraichte air an oidhche, ma dh ’fheumas tu stad aig taobh an rathaid (mar eisimpleir, tubaist) no ma tha fìor dhroch shlaodadh air an àrd-rathad. Tha eòlas a ’sealltainn gu bheil a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan rabhaidh cumhachdach agus air an stiùireadh le luchd-baidhsagal eòlach, cha bu chòir seo a bhith na dhuilgheadas (bu chòir dha broom biker eòlas fhaighinn air dràibheadh ​​buidhne).

Tha mòran fheartan ann as urrainn dhut a chleachdadh. Cha bu chòir fios a bhith aig gairmean gu na solais-cinn ach a bhith a ’glacadh aire a’ bhaidhc a bh ’ann roimhe (ag èigheach air cuideigin a tha a’ ruighinn tarsainn na sràide ann an làn sholais, feumaidh am prìomh rothaiche aire a thoirt dhaibh leotha fhèin). Mar eisimpleir, faodar gairmean headlight a chleachdadh ma tha thu gu bhith a ’dol seachad air ball eile den bhuidheann (oir is e gluasad neo-àbhaisteach a tha seo, mar as trice toirmisgte sa bhuidheann). Ma dh ’aontaich sinn mu thràth, is dòcha gu bheil gairm ghoirid chun an t-solais a’ sealltainn don rothaiche a bh ’ann roimhe air an oidhche gum faod e dealachadh air do bheulaibh (tha thu ga dhìon, agus mar sin tha e cinnteach nach tèid e thairis le baidhsagal-motair taobh a-muigh an buidheann). Bidh gairmean ath-aithriseach is leantainneach a ’ciallachadh gun tèid do ghabhail thairis. Tron latha, faodaidh tu comharran làimhe a chleachdadh gus innse gu bheil thu airson suidheachadh atharrachadh leis an rothaiche air do bheulaibh, no gu bheil thu airson leigeil leat fhèin a dhol seachad, no cuideigin a thrèanadh air do chùlaibh agus fios a bhith agad gun urrainn dhaibh leantainn gu sàbhailte nuair a tha iad goirid. faicsinneachd (a thaobh cuid de thionndadh ceart). Faodaidh sinn cuideachd innse dha cuideigin gun do dhìochuimhnich iad an solas-cinn a chuir air (an làmh dùinte agus fhosgladh grunn thursan), slaodadh sìos (tha an làmh rèidh bhon bhonn suas), gu bheil cha mhòr barrachd gasoline againn (tha òirleach a ’seasamh airson tanca), msaa Mar as trice chan eil comharran làimhe gun fheum airson dràibheadh ​​ann am buidhnean. Dearbhadh nach gabh an cleachdadh air an oidhche agus nach cuir e stad ort bho bhith a ’rothaireachd. Ann an cùisean air leth, chan eil an seo ach cuideachadh aon-ùine.

Gus a dhol seachad air loidhne a ’chàir fhad‘ s a tha e air a chruinneachadh ann am buidhnean (tachartas cumanta air luchdan nàiseanta), tha modh-obrach teann ann (cha mhòr deas-ghnàth) a leigeas leis a dhèanamh gu sàbhailte. Tha a ’chiad fheadhainn air an gabhail seachad. Na bi a-riamh nas motha na 2 no 3 carbad aig an aon àm, ach mar as trice dìreach aon. An-còmhnaidh dìreach aonan mura h-eil rothairean ùra sa bhuidheann. Às deidh dha a dhol seachad, bidh e a ’tuiteam gu math air taobh deas cathair a’ bhaidhsagal-motair fhàgail ri thaobh airson an dàrna àite sa bhuidheann. Nuair a ruigeas an dàrna fear (is dòcha ri taobh a ’chiad fhear mura h-eil àite ann airson 2 bhaidhsagal-motair + astar sàbhailteachd eadar càraichean agus gach baidhsagal-motair), tha an ùine stad air a thoirt fa-near, an ùine a bheir e gus àite a chruthachadh eadar na càraichean. Aig an aon àm, tha an dàrna biker a ’leigeil leis fhèin astar a dhèanamh beagan bhon chiad fhear, a chuidicheas le bhith a’ cruthachadh àite fuirich. Aig an àm seo tha sinn “a’ dol tarsainn ”: a’ chiad ghluasad biker air an taobh chlì gus ullachadh airson an ath dol-seachad. Bidh an dàrna fear a ’gluasad chun na làimh dheis gus fuireach gun stad. Bidh a ’chiad biker a’ dùblachadh a-rithist. Bidh an dàrna fear a ’fuireach air an taobh cheart gun a bhith a’ feuchainn ri dùblachadh gu sgiobalta. Chan fheum e fhathast a dhol faisg air a ’chàr a tha e a’ leantainn, air eagal ’s gum bi a’ chiad fhear a ’diùltadh gabhail seachad. Aig an ìre seo, cho luath ‘s a chì an treas biker (fhathast air a chùlaibh) a’ chiad dì-cheangal, bidh e fhèin a ’dùblachadh suas agus a’ tuiteam ri taobh an dàrna fear. Bidh Bikers 2 agus 3 gan lorg fhèin ann an suidheachadh eòlach, a ’dol chun eadar-ghearradh, faodaidh an dàrna biker a dhol còmhla ris a’ chiad fhear a tha a ’feitheamh ris, agus bidh an ceathramh a’ tighinn còmhla ris an treas fear. agus mar sin air adhart. d. agus mar sin air adhart. d. Tha an innleachd dearbhaidh seo a ’leigeil le buidheann a bhith air a bhrosnachadh gu ìre mhath luath gun a bhith a’ cruthachadh cùis tèarainteachd. Tha sinn a ’caitheamh ùine oir chan eil gach rothaiche a’ dùblachadh ach aon turas, ach tha e tòrr nas sàbhailte na bhiodh a h-uile duine a ’dèanamh an toll fhèin air cùl breicichean nan càraichean gus rùm a dhèanamh airson a’ bhaidhc aghaidh. Bu chòir a ’chiad dà bhaidhsagal a bhith mar an fheadhainn as eòlaiche, glic agus beachdachadh air luathachadh a’ chàir as cumhachdaiche a tha gan leantainn (gus a bhith a ’seachnadh uiread den fheum air leigeil seachad foirfe). Mar sin faodaidh rothaichean le àireamh neònach a dhol seachad air a h-uile càil aig an aon àm, bidh eadhon luchd-baidhsagal càraid cuideachd a ’dùblachadh a h-uile càil aig an aon àm. Bu chòir don h-uile duine an àite a ghabhail sa chaismeachd agus urram a thoirt don phròtacal. Air an làimh eile, le soidhne, faodaidh dà rothaiche còmhla ann an aon toll soidhne sìmplidh a chuir an àite nan suidheachan aca (eadhon no neònach). Dìreach na gabh tarsainn air slighean. Leigidh seo dhut leigeil leat fhèin gluasad ann an loidhne no streap suas buidheann gus teachdaireachd fhaighinn chun chiad fhear (mar eisimpleir: feumaidh sinn stad aig an ath stèisean). Tha e feumail cuideachd a ’chiad biker sa bhuidheann a ghluasad bho àm gu àm, oir is e esan a bhios a’ gabhail ris an teannachadh as làidire, oir tha an obair dhoirbh aige a bhith a ’cruthachadh tuill eadar càraichean, nach fheum daoine eile a dhèanamh, oir bidh iad an-còmhnaidh gu cinnteach a ’lorg àite gu math teth a tha a’ feitheamh riutha. Anns an diagram seo, chan eil ach a ’chiad dà rothaiche a’ co-dhùnadh a dhol seachad, feumaidh an còrr a leantainn, a tha gu socair a ’gabhail fois. Uill, cha chuir sin stad ort bho bhith gad mheasadh fhèin ma tha e fhathast comasach gabhail seachad, a dh ’fhaodadh a bhith eadar-dhealaichte, gu sònraichte airson an fheadhainn mu dheireadh.

Nuair nach eil trafaic gu math trang, faodaidh tu dùblachadh ann an dòigh nach eil cho riaghlaichte. Anns a ’chùis seo, ma tha am baidhsagal dùbailte den bheachd gur e an aon fhear as urrainn a dhol seachad agus nach bu chòir a leantainn, tha e fhathast air taobh deas an t-sreath chlì gus an urrainn dha pasgadh nas luaithe nuair a thèid a ghabhail seachad. Cha tòisich an ath rothaiche a ’dol seachad ann an sreath, agus cha tèid a bhuaireadh gus sin a dhèanamh air sgàth dìth faicsinneachd. Air an làimh eile, mura h-eil dad air thoiseach, gluaisidh a ’chiad rothaiche a thèid seachad gu tur air an taobh chlì, rud nach cuir e ann an cunnart mar a tha e fad na h-ùine, ach a bheir cothrom don ath rothaiche làn-fhaicsinneachd fhaighinn de na tha a’ tachairt anns an aghaidh, agus mar sin air an dòigh, brosnaichidh e gus gabhail seachad sa bhad, ma ghabhas sin dèanamh. San dòigh seo is urrainn dhuinn a dhol thairis air buidhnean de dhithis, uaireannan trì no ceithir nuair a tha suidheachaidhean air leth freagarrach (ach dìreach le luchd-baidhsagal eòlach a tha cleachdte ri bhith a ’dèanamh a’ ghluasad seo còmhla). Anns an diagram seo, tha e gu sònraichte cudromach gum bi dà rothaiche eòlach air thoiseach air gach neach-tòiseachaidh. Chan fheum an seòrsa comharra seo a bhith aithnichte do gach ball den bhuidheann airson a chleachdadh; tha e follaiseach leis gu bheil e stèidhichte air an fhaicsinneachd a tha air fhàgail no air fhàgail chun ath rothaiche, oir nuair nach fhaic thu bhon bheulaibh, cha bhith thu dùbailte, tha e ainmeil. Ach, chan eil e comasach am baidhc a tha a ’dol seachad a leantainn a bhios an-còmhnaidh a’ fuireach air taobh deas an t-sreath chlì, a bhios a ’caitheamh ùine.

Tha grunn dhòighean ann airson mòr-rathaidean no 2 × 2 a sheòladh.

Ma tha a ’bhuidheann beag, gu math smachdail, faodaidh tu an dòigh air baidhsagalan Ameireaganach a chleachdadh. Is e seo am biker mu dheireadh sa bhuidheann gus a ’chiad fhear fhuasgladh le bhith a’ gabhail seilbh air an t-sreath chlì gus am bi a h-uile rothaiche sa bhuidheann a ’dì-phapadh aig an aon àm. Is ann ainneamh a ghabhas a chleachdadh agus bu chòir a ràdh gu bheil e gu math do-dhèanta airson trafaic Eòrpach. Cuideachd, bidh buidhnean biker Ameireaganach gu tric air an uidheamachadh le CBan agus bidh iad uile a ’bruidhinn ri chèile gus barganachadh. Bu chòir an dòigh seo a chleachdadh an seo ann am fo-bhuidhnean de dhithis: am biker tòiseachaidh agus am biker eòlach. Bidh dùil aig a ’bhaidhsagal ràitheil atharrachadh loidhne neach-tòiseachaidh, gluais leis a’ chomharra tionndaidh flash air an taobh chlì, agus gairm headlamp goirid gus innse don newbie gun urrainn dha dì-phapadh gu sàbhailte. Mar sin, cha tèid a chleachdadh ach airson an dìon seo. Rud eile, tionndaidhidh a ’bhuidheann gu bhith na“ bhratag ”gun a bhith ga sparradh seachad (faodaidh aon chàr no barrachd a tha a’ coileanadh eadar-theachd ann am meadhan na buidhne airson ùine ghoirid). Tha e cudromach an obair-obrach a chumail gun stad nuair a tha a ’bhuidheann air an t-sreath chlì. Leigidh stiùiriche na buidhne e fhèin le monopolize an t-sreath chlì beagan a bharrachd air nam biodh e a ’dràibheadh ​​leis fhèin, gus nach bi an t-slighe an-còmhnaidh ag atharrachadh sreathan, oir tha an gluasad seo a’ cur cuideam air a h-uile duine. Chan eil seo a ’ciallachadh gum feum thu fuireach gu clì gu cunbhalach, chan eil e dìreach a’ ciallachadh nach bu chòir dhut tuiteam air ais air beulaibh aon chàr ma chì thu gu bheil fear eile ann airson dùblachadh beagan nas fhaide. Anns an diagram seo, feumaidh na baidhsagalan a tha air an leantainn leis na newbies tuiteam fada air beulaibh a ’chàr a tha iad dìreach air a dhol seachad leis gu bheil mòran de newbies air an tàladh gus loidhnichean atharrachadh aig an aon àm ris a’ bhaidhsagal a tha iad a ’leantainn, a’ cur loidhne èisg ris a ’chàr a tha iad a’ leantainn. seachad. Tha seo fhathast na sheòrsa de dhìon.

San fharsaingeachd, bi saor. Dèan adhartas na buidhne tlachdmhor ri fhaicinn. Tha Grace and Harmony na bhuidheann a ’draibheadh ​​udder. Tha e neònach a bhith ag ràdh sin, ach tha e tòrr nas cudromaiche na bhith a ’coinneachadh ris an t-sùil. Gus an “buaidh” seo a choileanadh, feumaidh tu rothaireachd gun bhrùidealachd, air a chuairteachadh gu cunbhalach, agus gun mòran atharrachadh ann an astar. Bidh rothaichean eòlach, a thèid an sgaoileadh gu cunbhalach sa bhuidheann, a ’gealltainn an co-sheirm seo le bhith a’ coileanadh dìreach gluasadan a tha gu tur loidsigeach agus ro-innseach den fheadhainn a bhios gan leantainn. Ma thèid agad air a ’bhuidheann a riaghladh san dòigh seo, tha e a’ ciallachadh gu bheil fios agus tuigse aig a h-uile duine air na gluasadan. Cha bhith giùlan sam bith a ’leantainn gu iongnadh, agus tha an smachd sin a’ riaghladh os-cionn. Bidh e cuideachd a ’toirt cothrom do eòlasan meallta nas luaithe do luchd-tòiseachaidh deagh eisimpleir a leantainn. Tha am “bòidhchead gluasad-bodhaig” seo, a tha dìreach an-asgaidh ann an coltas, gu dearbh na ghealladh airson ìre sàbhailteachd fìor àrd, cuideam nas lugha airson gach rothaiche sa bhuidheann agus mar sin an ìre as lugha de gheir, eadhon aig astar cunbhalach agus / no air turasan fada . Thoir fa-near nach urrainnear an co-sheirm seo a choileanadh nuair nach eilear a ’toirt urram do astaran sàbhailteachd, gu bheil wobble tuairmseach, agus nach bi luchd-siubhail a’ smaoineachadh ach air sabaidean, a h-uile càil a tha a ’cur sàbhailteachd na buidhne ann an cunnart. Is e buannachd eile ma tha an baidhc uidheamaichte le camara air bòrd, gun dèan e fiolm sàr-mhath air rathaidean beaga beinne! ;-))

A ’phuing mu dheireadh: ciamar nach caill thu duine sam bith. Tha fios aig an fheadhainn a tha air buidhnean mòra a stiùireadh cho duilich ‘s a tha e, cia mheud cothrom a th’ ann cuideigin a chall. Canaidh sinn gu bheil dà theaghlach de dhòighean-obrach ann. Modhan dràibhidh "lèirsinneach" agus dòighean treòrachaidh "mì-shealbhach". Anns a ’chiad chùis, feuchaidh sinn ris na baidhsagalan uile a chumail ann an sealladh a chèile (bu chòir dha gach rothaiche co-dhiù am fear a thig roimhe agus am fear a tha ga leantainn) fhaicinn. Feumaidh seo a ’bhuidheann as lugha ro-làimh, ach an aire as motha nuair a bhios tu a’ rothaireachd. Tha modhan neo-fhaicsinneachd stèidhichte air rèiteachaidhean siubhail teann le modhan-obrach a dh ’fheumas a bhith aithnichte do gach ball den bhuidheann, gun eisgeachd.

Gus rothaireachd ann an sealladh soilleir, tha dòigh sìmplidh agus èifeachdach ann. Bidh am fear nach fhaic an ath biker a ’stad. Bidh am fear a thig roimhe a ’fàs mothachail mu a neo-làthaireachd, agus stadaidh e agus mar sin air adhart gus am bi ceannard na buidhne. Is e seo an dòigh bunaiteach. Ann an cleachdadh, bidh neach sam bith a bheir fa-near gu bheil earball na buidhne air stad a ’cur am fras air an taobh cheart agus a’ dèanamh gairmean gu na solais-cinn gus an duilgheadas a chomharrachadh, agus bidh tòiseachadh iomlan na buidhne a ’stad còmhla cho luath‘ s a ghabhas. Mar sin, bidh sinn an-còmhnaidh ann an sealladh, eadhon ged a tha a ’bhuidheann air a roinn le solas dearg. Thoir aire, tha aon chùis ann a dh ’fhaodadh a bhith na dhuilgheadas, is e seo nuair a bhios biker, coimheach ris a’ bhuidheann, a ’dol an sàs sa mheadhan. Tha seo tearc (sa chumantas, ma bhios biker a ’dùblachadh an fheadhainn mu dheireadh, tha seo air sgàth gu bheil e a’ dol nas luaithe na a h-uile duine eile, agus mar sin bheir e seachad air a ’bhuidheann gu lèir), ach faodaidh e tachairt, gu sònraichte nuair a dh’ fhàgas tu am baile-mòr a tha thu dìreach air a dhol tarsainn (cuid bidh rothaichean a ’dol an sàs ann am buidheann taobh a-staigh a’ bhaile, agus aon latha bidh iad a ’rothaireachd aig an aon astar riut fhèin). Bidh e duilich innse do bhall buidhne bho rothaiche eile a bhios a ’siubhal aig an aon astar ris a’ bhuidheann, gu sònraichte air an oidhche. Gus an seòrsa duilgheadas seo a sheachnadh, tha e deatamach gum bi fios aig a ’bhràmair air a’ chùrsa agus gun urrainn dha earball na buidhne a chaitheamh mar thoradh air.

Tha grunn chothroman ann airson modhan gun fhaicsinneachd. Faodaidh tu rothaireachd ann am fo-bhuidhnean lùghdaichte le stiùiriche anns gach fo-bhuidheann aig a bheil fios mun turas gu lèir, puingean coinneachaidh agus stadan air an dealbhadh le feadhainn eile (chan fheum an aon neo-eisimeileachd a bhith aig a h-uile fo-bhuidheann, mar eisimpleir, is dòcha gum bi fo-bhuidheann GTS agus fo-bhuidheann cleachdaidhean) . An uairsin tha uallach air gach stiùiriche fo-bhuidheann airson cunbhalachd an sgioba aige agus a ’rothaireachd“ ann an sealladh ”.

Faodaidh tu cuideachd draibheadh ​​leotha fhèin a ’cleachdadh an stiùireadh TDSRP (deas air a’ phrìomh rathad). Gach uair a dh ’atharraicheas sinn stiùireadh, bidh sinn a’ feitheamh gus an tig an ath rothaiche a-steach mus tòisich sinn san rathad cheart. Feumaidh am biker seo stad gus feitheamh ris an ath fhear, agus mar sin air adhart gus am bi am biker broom. Nuair a tha teagamh ann mu dè tha “dìreach” a ’ciallachadh (mar eisimpleir, a thaobh forc no eadar-ghearradh eadar prìomh rathad a tha a’ tionndadh gu rathad àrd-sgoile a tha a ’dol dìreach), dìreach stad. An ceann greiseag, tionndaidhidh am biker roimhe timcheall gus do thogail. Tha an seòrsa buidheann seo èifeachdach, faodaidh a h-uile duine rothaireachd aig an astar aca fhèin, ach ma thachras duilgheadas (mar fhàilligeadh) bheir e tòrr ùine, oir dh ’fhaodadh gum bi mòran chilemeatairean aig rothairean a tha air a dhol seachad air a’ phuing far an do thachair an duilgheadas faighinn air ais. a dh ’fhaodadh a bhith na dhuilgheadas mòr air an àrd-rathad, gu sònraichte mura h-eil fòn cealla aig cuideigin. Mar sin, chan e dòigh a th ’ann a bhith a’ moladh ann an teirmean iomlan. Ach, faodar an stiùireadh TDSRP a chleachdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil roghainn aig cuid de luchd-popaidh an còrr den bhuidheann a leigeil ma sgaoil bho àm gu àm nuair a bhios an dùirn dheis aca a ’tughadh.

Faodaidh sinn smaoineachadh air cothroman eile, ach san fharsaingeachd is e an rud as tlachdmhoire a dhol airson turas ann am buidheann, mar sin "le sealladh". Nuair a tha buidheann ro mhòr airson a riaghladh, tha e nas fheàrr a roinn ann an dà fho-bhuidheann no barrachd, ag obair ann an làn shealladh, le puingean coinneachaidh ro-mhìnichte agus co-dhiù aon fòn-làimhe airson gach fo-bhuidheann. An uairsin bu chòir fios a bhith aig gach stiùiriche sgioba air an t-slighe agus na puingean coinneachaidh gu foirfe. Anns an diagram seo, chan eil e feumail cuideachd ciad luchd-cuideachaidh agus meacanaig a shònrachadh do dhiofar fo-bhuidhnean, ma tha sin iomchaidh. Is e an rud as cudromaiche fo-bhuidhnean a dhèanamh aon-ghnèitheach a thaobh coileanadh agus stuamachd (bu chòir dhuinn a bhith a ’seachnadh a bhith a’ cur rookie 125-bliadhna anns a ’bhuidheann de dhraibhearan proifeasanta ann an càraichean spòrs làn-chumhachd 😉).

Tha sin uile ann airson fios a bhith agad. Airson a ’chòrr, is e eòlas a dh’ ionnsaicheas seo dhut. Mar as motha a bhios tu a ’rothaireachd ann am buidheann, is ann as fheàrr a tha fios agad mar a nì thu e. Mar sin na bi leisg tuilleadh, rachaibh cuairt le luchd-baidhsagal eile. Dìreach dràibheadh ​​gu sàmhach, gun a bhith a ’toinneamh, co-dhiù mus cuir thu eòlas ceart air do cho-luchd-siubhail agus cruthaich cuid de chleachdaidhean daingeann dhut fhèin, toradh cleachdadh dràibhidh buidhne fada.

Aig amannan "teagmhach"

Bidh mi a ’cleachdadh an fhacail“ teagmhach ”airson a bhith a’ ciallachadh gu bheil teagamh ann, i.e. roghainnean eile, diofar dhòighean air gnìomhachas a dhèanamh. Gun iomradh a thoirt, tha e sucks ann an teirmean iomlan. Mar sin, tha e an urra riut na dòighean a tha ag obair dhut fhaicinn agus a lorg.

Thoir sùil air cuibhle toisich chlì a ’chàir a tha thu a’ dol seachad

Tha seo a ’nochdadh gun tionndaidh an càr beagan mus atharraich an càr a shlighe. Tha e an-còmhnaidh math a bhith comasach ro-innse. Is e an ìsleachadh nuair a tha thu faisg air làimh, feumaidh tu do shealladh a stiùireadh chun chuibhle, a dh ’adhbhraicheas call faicsinneachd air adhart. A ’coimhead nach eil gu leòr ann, tha Murphy's Law ag ràdh gun tionndaidh càr nuair nach coimhead thu air a’ chuibhle aige. Gu pearsanta, chan eil, is fheàrr leam a dhol fada air an taobh chlì. Cha bhith mi a ’dèanamh seo eadar ciudha cuideachd. B ’fheàrr leam a dhol seachad gu sgiobalta, eadhon ged a tha sin a’ ciallachadh breiceadh sa bhad às deidh sin. Air an làimh eile, tha e feumail seo a dhèanamh nuair a stadas tu ann an àite dall càr na theine. Tha cuid a ’dealbhadh atharrachadh loidhne aig toiseach tòiseachaidh agus a’ tòiseachadh a ’comharrachadh stad.

Nuair a bhios bogsa gad leantainn aig astar àrd 10 cm air falbh bhon truinnsear agad, ciamar a gheibh thu cuidhteas e?

Is e cnap clasaigeach dhà no trì stròcan breiceadh beag gus an solas breic a thionndadh. Gu h-iomlan, tha seo gu leòr, agus tha am fear eile ga astar fhèin. Uill, uaireannan chan eil e ag obair. Is e aon de na rudan a dh ’fhaodadh a bhith coltach ri“ biker pacaichte ”. Slighe gu math mì-chliùiteach, bidh a ’chas a’ sleamhnachadh a-mach às a ’chas-coise agus feumaidh tu a dhèanamh dhà no trì thursan gus a chuir air ais, coimhead beagan bho aon taobh, gluais beagan san t-sreath aige agus gabh eagal, a’ dìreadh an t-slighe. Bu chòir na gluasadan sin uile a bhith air an dèanamh às aonais frills, cha bu chòir dhut thu fhèin a chuir ann an cunnart agus gu dearbh thoir aire an-còmhnaidh dha na tha a ’tachairt, chan eil fhios agad. Mar sin, tha eagal air neach sam bith a choimheadas e gun tuit thu air a bheulaibh agus gun sgrios e am bogsa luachmhor aige. An sin bheir e astar mòr sàbhailteachd.

Mar a nì thu breiceadh gu math

Ann am breiceadh, tha e na dhuilgheadas uaireannan gun a bhith a ’togail a’ chuibhle chùil le baidhsagalan-motair an latha an-diugh. Breic aghaidh mòr air breic ghoirid agus gu ìre mhath àrd (gus àrdachadh air an talamh àrdachadh, mar sin comas cornachaidh gun reothadh). San àm a dh ’fhalbh, bha càraichean nas fhaide agus beagan nas ìsle. Tha calibers glè mhòr mar an CBR 1100 no Hayabusa nam baidhsagalan fada agus gu ìre mhath ìosal nach eil cho buailteach a bhith a ’togail cuibhle cùil (BM cuideachd airson a’ chùis sin). Chan eil iad a ’cruthachadh ach duilgheadas dribidh cuibhle cùil (mòran nas miosa), agus tha e nas fhasa an cothromachadh feachd breiceadh eadar an aghaidh agus an cùl a lorg gu instinctive. Air an làimh eile, tha lùth-chleasaichean meadhanach mòr (600 gu 900) gu math goirid, caran àrd, a tha cuideachd a ’buntainn ri luchd-rathaid. Bheir seo seachad fìor lùths, stiùireadh furasta, aig cosgais duilgheadasan seasmhachd breiceadh. Faodaidh tu dìoladh le bhith a ’luchdachadh a’ chùil (neach-siubhail, màileidean, air mullach cruadal a ’chuirp, ach nì e nas lugha), ach caillidh thu cuideam air a bheulaibh (stiùir, neo-sheasmhachd, dìth gluasad). Ann an ùine ghoirid, chan eil baidhsagalan-motair ùr-nodha a ’dèanamh breiceadh èiginn nas fhasa. Mar sin, feumaidh sinn dòigh sàbhailte a lorg.

Ann an co-shìnte ris an lùghdachadh seo ann an cuibhlichean-cuibhle, tha taidhrichean air leasachadh a thaobh stiùireadh an leudachaidh. A dh ’aindeoin na dh’ fhaodadh duine a bhith a ’smaoineachadh, a dh’ aindeoin breiceadh trom aig an aghaidh, tha 180 taidhrichean aig a ’chùl a’ ceadachadh breiceadh gu math cruaidh air sgàth gu bheil an talamh a ’conaltradh ris an uachdar agus càileachd rubair an latha an-diugh. Mar sin, feumaidh tu ionnsachadh mar a nì thu breiceadh a rèir do bhaidhsagal-motair.

Breic beagan nas lugha aig an aghaidh gus a ’chuibhle chùil a chumail ann an conaltradh ris an talamh an-còmhnaidh, agus cleachd am breic cùil gu fosgailte.

Tha seo air a chuideachadh le atharrachadh math air an clisgeadh cùil gus nach tiormaich thu, faodaidh tu stad mòran nas giorra na bhith a ’togail a’ chuibhle chùil. Cuideachd, thoir fa-near, aon uair ‘s gu bheil an cùl a’ toirt dheth, bidh meadhan an cuideam a ’gluasad suas agus beagan air adhart, agus mar sin feumaidh tu breiceadh a lughdachadh mura h-eil thu airson tionndadh mun cuairt. Mar sin, le bhith a ’togail a’ chuibhle chùil thig astar breiceadh nas fharsainge, an àite a bhith a ’faireachdainn“ breiceadh as àirde ”a dh’ fhaodar a bhith a ’faireachdainn aig an àm sin. A bharrachd air an sin, tha am breic cùil buailteach a bhith a ’lughdachadh a’ bhaidhsagal-motair (tha seo mar thoradh air a ’cheàrn a chruthaich a’ ghàirdean swing leis a ’chòmhnard, a tha mar fhrith-sinc). Mar as ìsle am baidhc, is e sin, mar as motha a bhios tu a ’breiceadh bhon chùl, is ann as motha as urrainn dhut breiceadh bhon bheulaibh gun a bhith a’ togail cunnart gus do dhruim a thogail. Is e seo gu ìre carson nach bu chòir dhuinn a bhith a ’reubadh chun bhreic aghaidh mar neach tinn, eu-coltach ris a’ bhreic chùil, ach a chuir an sàs mean air mhean, (ùine ghoirid), nuair a lorgas am baidhc a chothromachadh ùr agus a shocraicheas e air a chrochadh.

Aig astaran ìosal, chan urrainn dhut ach breiceadh gu cruaidh leis a ’bhreic chùil, agus chan eil am bloca cùil aig astaran gu math ìosal a’ cur dragh ort. Ged nach toir am bacadh aghaidh ùine airson faighinn suas ris a ’bhaidhc nuair a tha thu a’ dràibheadh ​​nas lugha na 60 km / h. Mar sin, aig astaran gu math ìosal, gu h-àraidh ann an lùban, b ’fheàrr leis a’ chùl, agus aig astaran àrda bu chòir dhut a bhith fàbharach don bheulaibh.

Aon uair ‘s gu bheil seo air a thuigsinn, tha e na cheist air mar as urrainn dhut an fheachd breiceadh a sgaoileadh eadar a’ chuibhle toisich agus a ’chuibhle chùil gus am bi an astar breiceadh as fheàrr. Trèanadh lùb èigneachail (no co-dhiù air rathad fìor fhàsach, ach an uairsin, gu dearbh, agus le bhith a ’cumail sùil air an retro aige gach 10 diog). Duilich, ach chan urrainn dhomh mìneachadh dè an èifeachd a th ’ann a bhith a’ buntainn ris a ’luamhan agus a’ pheadal. Tha seo mar phàirt den eòlas biker.

Is e comharra math de do choileanadh breiceadh caitheamh pad. Le càr clasaigeach (diosc aghaidh dùbailte, aon diosc cùil), bu chòir dhut 2 sheata de phlocan aghaidh a chaitheamh aig an aon àm ri seata de shims cùil (beagan nas luaithe co-dhiù). Giùlainidh tu an aghaidh air an rathad nas luaithe, an cùl sa bhaile nas luaithe. Is e cuibheasachd a tha seo agus faodaidh e atharrachadh gu mòr bho aon chàr gu càr eile, agus a rèir cleachdadh (ann an càraidean, mar eisimpleir, feumaidh tu am breic cùil a chleachdadh tòrr a bharrachd). Ach ma dh ’atharraicheas tu na padaichean aghaidh 3 no 4 tursan cho tric ris a’ chùl, feuch ri breiceadh nas cruaidhe bhon chùl. Air an làimh eile, ma dh'itheas tu na padaichean cùil tòrr nas luaithe na na padaichean aghaidh. Ach, ma tha diosc aghaidh sìmplidh agad, cunnt timcheall air 3 seata de luchd-fànais airson aon sheata aig a ’chùl. Tha e do-dhèanta cuibhreannan mionaideach a thoirt seachad oir faodaidh e atharrachadh gu mòr bho inneal gu inneal, ach bheir e dhut co-dhiù aon bheachd. Dèan coimeas ri baidhsagalan eile leis an aon bhaidhc riut fhèin.

Dè cho math 'sa tha e a bhith salach!

Shàbhail mi a ’chuid as fheàrr airson a’ cheann thall: dè cho math ’s a tha e meirgeadh!

Nuair a choimheadas tu, is e an fhìor thoileachas a bhith a ’dol thairis ort fhèin. Chan eil ri thighinn an toiseach. Sa chiad dol a-mach, na dèan ach asui airson dhà. Ma tha thu air beulaibh, fàg gu saor-thoileach toll gus am faigh an "nàmhaid" seachad ort. Na cuir a-steach a-riamh. Cuir air adhart e dìreach ma dh ’fhàgas e an toll. Chan eil am prionnsapal a-riamh a ’toirt cumhachd don trannsa.

Na suidh sìos nas luaithe na bhiodh tu nad aonar, no eadhon beagan nas slaodaiche gus cothrom a thoirt don fhear eile a dhol thairis air fhèin. Biodh fios agad mar a chuireas tu stad air luathachadh nuair a tha thu air beulaibh, agus tagh astar reusanta, a ’fàgail cothrom do neach eile a dhol seachad ort gu sàbhailte. Ma chì thu cunnart air thoiseach ort, dèan soidhne ag iarraidh air an fhear eile a dhol nas slaodaiche seach a bhith dùbailte. Tha sàbhailteachd a h-uile duine an sàs. Dìreach tog do làmh chlì gus an soidhne seo a dhèanamh.

An toiseach, na bi a ’cluich a’ gheama bheag "Tha mi a’ luathachadh, a ’dùblachadh, gun a bhith a’ slaodadh sìos, a ’faighinn seachad air, a’ luathachadh, msaa. " Le càraichean cumhachdach, dh ’fhalbh sinn gu sgiobalta còrr air 200 neach tron ​​bhaile-mhòr no air rathaidean beaga. Tha seo na fhìor chunnart.

Thoir riaghailt dhut fhèin ro làimh. Tha fios aig luchd-baidhsagal eòlach: ma tha am biker air do bheulaibh air taobh clì a thionndaidh, na gabh seachad air. Tha seo air sgàth gu bheil e gu bhith a ’dùblachadh. Ma tha e air an taobh cheart, tha a chead agad. Tha an riaghailt seo a ’leigeil leat gun a bhith a’ gabhail iongnadh nuair a bhios tu a ’snìomh barrachd air dithis. Thoir dlùth aire don retro mar a bhios tu a ’gluasad bho dheas gu clì sa chiudha.

Ann an cùis reamhar no dùmhlachd carbaid àrd, fios agad mar a stad thu. Tha e air fàs ro chunnartach, cuiridh tu an còrr dheth.

Chan ann air a ’chùl ann an àireamhan mòra. Tha cadal a ’gheamhraidh gu math tlachdmhor aig 4 no 5 aig a’ char as àirde agus gu math sàrachail aig 10 no 12 leis gu bheil an cunnart a ’meudachadh gu h-iongantach leis an àireamh de chom-pàirtichean.

Na bi a ’dol air seacharan mura h-eil thu eòlach air an t-slighe, no gu slaodach, mar lopet. Gu sònraichte anns na beanntan no anns a ’bhaile-mòr, a bharrachd air rathaidean dùthchail beaga. Airson na rathaidean sin, feumaidh fios a bhith agad gu ceart air a h-uile tionndadh, a h-uile toll, a h-uile tobhta, no a h-uile oisean sràide le cabhsair anns a ’bhaile.

Leis na riaghailtean sìmplidh sin, faodaidh tu a dhol air do ghlùinean le baidhsagalan ciallach eile air na rathaidean fosgailte, gun a bhith ro luath, agus tlachd fhaighinn às. Leis gu bheil e tric a ’dol seachad, tha luathachadh a’ cruinneachadh agus breiceadh fhad ‘s a tha e a’ gabhail seachad na fhìor thoileachas a bhith a ’suathadh.

Cha leig na modhan sin leat a bhith ag obair air comharran slighe no stad. Tha sgeamaichean ann airson seo. Cha bhith seann scurers a ’cur an gnìomh nan riaghailtean sin, tha iad deiseil airson tubaist sam bith agus tha fios aca mar a sheachnadh iad a chèile ann an suidheachadh sam bith. Fuirich gus am bi thu nad fhìor phìleat airson "co-dhiù" a dhèanamh air na rathaidean fosgailte.